Er Douglas Woolley den reelle eier av Titanic?

November 19  by Eliza

Douglas Woolley sier han eier Titanic, og han ikke tuller. Hans krav til vraket er basert på en sen-1960 kjennelse av en britisk domstol og British Board of Trade som tildelte ham eierskap av Titanic.

Det har vært motstridende informasjon på nettet om hvorvidt forholdene eller ikke var knyttet til dette eierskapet award. Woolley sa i et intervju med The Titanic For Dummies forfatter Stephen Spignesi, "Folk vil få feil inntrykk som til" tidslinjen "i forhold til mine berging rettigheter. Jeg trenger ikke å finne Titanic først og deretter berge Titanic. Det er ingen tidsbegrensning på bergrettigheter og det er ingen betingelser knyttet. "

Også har det vært forvirring om Woolley planer om å bruke silisium vis a vis gjenvinning av vraket. Han sa Spignesi, "The silisium er ment bare for å bidra ytterligere rustdanning, slik at skipet blir løftet over vann og tørket. Det har ingenting å gjøre med å holde skipet sammen. Det er bare å bli anvendt som et konserveringsmiddel. "

Ingen kan si med sikkerhet om Woolley påstander vil bære frukter. Han fortsetter å rekruttere investorer for hans selskap og samle inn penger til å heve Titanic. RMS Titanic, Inc. Imens fortsetter å hente gjenstander og vise dem i Titanic: The Artifact Exhibition.

Velkommen, Douglas, til. Kan du forklare for våre besøkende grunnen til at du har tenkt å heve Titanic?

Jeg har tenkt på å heve det av historiske grunner og bevare og å vise respekt for de liv tapt. Dessuten ville jeg gjerne se det blitt en turistattraksjon med et kapell plassert inne i vraket.

Kan du snakke om hvorfor du tror du kan rettmessig krav på eierskap av Titanic vraket?

Påstandene ble gjort i henhold til UK Maritime Law. Titanic var fullt en britisk britisk skip og registrert i Liverpool i Storbritannia. Andelen overføring til finansmannen JP Morgan ble bare holdt i tillit, og som sådan, Amerika verken hadde, og heller ikke har jurisdiksjon. Mine krav var tidligere påstander og Morgan bestått alle aksjene tilbake til selskapet i Liverpool i 1912 og senere Cunard tok selskapet over til å bli Cunard White Star. Cunard fraskrevet titler til Titanic. Dette var begynnelsen på min påstand.

Det har vært en stor mediedekning om deg og ditt prosjekt. Hva har vært svar på dette offentlig oppmerksomhet?

Mediedekningen hadde resultert i de beste forskerne fra Budapest hjelpe med metoden for å løfte Titanic og QE1 (Seawise University). Dette har gjort det offentlige innser hvem jeg er og hva jeg har tenkt å gjøre.

Hva er dine langsiktige planer for vraket?

Lang sikt håper jeg å bringe Titanic og QE1 til Liverpool for å bli plassert i tørrdokk og semi-restaurert til å bli en turistattraksjon og minnesmerke til alle de liv tapt, og til dem som er rammet av katastrofen.

Er du pro-hevingen av gjenstander eller anti-hevingen av gjenstander, og hvorfor?

Jeg er ikke pro-hevingen. Grunnene inkluderer det faktum at alle de effektene har blitt fjernet uten lovlig samtykke, bare for enorme overskudd. Det er min hensikt at alt fra begge skipene ikke blir solgt, men holdt intakt med skipene.

Det var en telemeter som jeg vet var festet på Titanic og ble fjernet ved å klippe og sette på show på Titanic utstillingen i London. Pullerter er fjernet og en stor del av skroget ble ulovlig fjernet. Kaptein Smiths private bolig ble knust åpen. Jeg var på en utstilling der et stykke kull skulle bli knust og solgt som om den kom fra Titanic.

Ikke alt er som det ser ut. Bare ett punkt: folk skrive om Titanic som om de var der. Jeg ikke gjør det, som jeg ikke bekjenner seg til å vite alle fakta, fordi jeg var ikke der. Den nærmeste film til historien var ikke James Cameron versjon, det var A Night to Remember, men selv som hadde en feil i det: Skipet ble ikke lansert på vanlig måte. Ingen White Star skip på den tiden ble stadig lansert med en flaske champagne. Det var ingen ord, bare en trekking av en spak. Bare for å minne deg, var White Star Line opprinnelig ment for den australske løp.

Se "On the Titanic" blogg på Stephen Spignesi hjemmeside for en utvidet versjon av dette intervjuet, inkludert en eksklusiv brev til Douglas Woolley fra slutten av George Tulloch, grunnleggeren av RMS Titanic.