Hva er Brake Rotors?

November 8  by Eliza

Bremseskiver er de deler i hjulene på en bil som presser bremseklosser for å bremse rotasjonen av hjulet og bringe kjøretøyet til en stopp. Avhengig av hvilken type kjøretøy, kan dens bremseskiver fremstilles i en rekke forskjellige materialer og utforminger. Noen er laget av tungt støpejern, mens andre kan fremstilles med karbon, kevlar eller andre mer spesialiserte materialer.

Noen brake rotors er kryss-boret, noe som betyr at de har små hull boret gjennom dem. Dette ble gjort opprinnelig i racing biler, fordi gass noen ganger ville bli fanget mellom brake rotors og pads, svekke ytelsen. Siden moderne bremseklossene ikke presentere dette problemet så mye som eldre, og på grunn av det faktum at brake rotors kan til slutt sprekke der hullene er boret, er cross-boring ikke lenger gjort på racing biler.

Cross-boring er nå mer vanlig på motorsykler og høy ytelse terrengsykler, for eksempel de som brukes for downhill racing. Hensikten med dette er å hjelpe til bortledning av varme som ellers kunne deformere rotoren når det bremses raskt. Brake rotors kan også spor, en prosess der grunne spor er skåret inn i rotoren, utføre den samme oppgaven i racing biler som cross-boring vant til. Slotted rotorer er ikke nødvendig eller praktisk for de fleste biler, siden de forårsake bremseklosser for å slites ned raskt, og over-slitte bremseklosser kan føre til ødelagte rotorer.

Mens jern og stål er de vanligste materialer for bremseskiver, andre kan brukes i visse kjøretøyer. Forsterket karbon er et vanlig valg for bremseskiver i racing biler på grunn av sin overlegne ytelse ved høye temperaturer, sammenlignet med jern. Carbon er også mye lettere enn jern, som er en viktig faktor i racing.

Litt mindre vanlig at karbon rotorer er de laget av keramiske materialer. Igjen, den viktigste fordelen i dette tilfellet er den lave vekten, samt lave vedlikeholdskrav. De er også sterk nok til å tåle høye temperaturer, men er betydelig mer kostbart enn jern.

Det er flere måter som brake rotors kan bli skadet. Store mengder rust er en fare i rotorer laget med jern, for eksempel. En liten mengde av rust er universell, men det er mulig for rotoren å ruste i en slik grad at det må skiftes ut. Fordreining er kanskje den vanligste rotor problem. Når en rotor som er blitt vridd, sterk varme bevirker en uforholdsmessig stor utvidelse av bremseflaten av rotoren. Dette kan føre til vibrasjoner i rattet og ellers når man bremser.

For å løse dette problemet, er rotoren fjernet fra bilen og slått gjennom en bearbeiding verktøyet for å gi den en mer ensartet overflate. Dette kan bare gjøres et visst antall ganger før rotoren må skiftes ut. Andre problemer er noe mindre vanlig, for eksempel sprekkdannelser i kryssborede rotorer eller scoring som finner sted når utslitte bremser forårsake riper og spor på rotoren overflaten.

  • Brake rotors ligge innenfor hjulene på kjøretøyene.
  • Når bremsepedalen trykkes ned, blir oljen eller fluidet tvinges inn bremsekalippernes, skyv en rekke stempler mot rotoren.
  • En bilens rotorer kan endres ved hjelp av en enkel bil jack.