Hva er de beste tipsene for Outboard Motor Repair?

December 3  by Eliza

Når du prøver en utenbordsmotor reparasjon, er det viktigste å huske på at drivstoff, gnist og kompresjon er alt som kreves for riktig drift. Drivstoff for en utenbordsmotor er vanligvis bensin, og det blir forbrent for å drive stemplene opp og ned. Tenn er tenningskilde som gjør det mulig å forbrenne brennstoffet og komprimering refererer til integriteten av sylindrene som er nødvendig for stemplene å bevege seg effektivt. Siden hver av disse komponentene kan samhandle i potensielt uventede måter, påhengsmotor reparasjon krever vanligvis at hvert testes og verifiseres. Drivstoffproblemer kan ofte spores tilbake til tenningssystemet eller dårlig kompresjon, spesielt hvis sylinderen ansvarlig for å sende en puls signal til drivstoffpumpen ikke fungerer som den skal.

Det finnes mange forskjellige typer av utenbordsmotorer, slik at reparasjonsprosessen kan variere noe avhengig av design. Hvis motoren ikke går eller kjører dårlig, et godt sted å starte påhengsmotoren reparasjonsprosessen kan være komprimering. Hver tennplugg må fjernes forut for å kontrollere komprimering, hvoretter testinnretningen kan skrus inn i et av plugghull. Motoren kan da bli cranked eller snudd flere ganger inntil nålen på måleren har stoppet opp. Hvis noen av sylindrene er vesentlig lavere enn de andre, indikerer at det er sannsynligvis et mekanisk problem med motoren.

For ytterligere å diagnostisere potensielle mekaniske problemer, kan en lekkasjetest utføres. Dette innebærer å skru lekkasjetester til den mistenkte sylinder, roterende stempelet til toppen dødpunkt (TDC), og deretter trykk den med luft. Hvis testeren viser lekkasje, er det vanligvis mulig å lytte på steder som inntak, eksos, og nærliggende sylindere for å finne ut hvilken komponent som har sviktet.

Hvis kompresjonen er god, er det neste trinnet i påhengsmotor reparasjon ofte å bruke en gnisttester for å sjekke tenningssystemet. Spark bør vanligvis bli testet for på hver sylinder, enten ved hjelp av en dedikert testenhet eller test lys for å redusere brannfare. Hvis noen av sylindrene ikke har gnist, kan komponenter som Magneto, stator, og pluggledninger skal kontrolleres, avhengig av bestemt merke og modell av påhengsmotor. Dette kan være en av de mer kompliserte områder av utenbordsmotor reparasjon, spesielt for de uten fagkunnskap.

Når både kompresjon og gnist ser ut til å være i orden, kan drivstoffsystemet skal inspiseres. Brensel problemer kan være plassert i motoren, slik som forgasseren, brenselpumpen, eller tanken. Vanlige tank problemer inkluderer en brutt anti-hevert ventil, dårlig klemme pære, og løse eller dårlig brensel ledningsforbindelser. Hver av disse komponentene kan inspiseres i sving for å finne ut hvilken som forårsaker problemet.

  • Det finnes mange forskjellige typer av utenbordsmotorer, slik at reparasjonsprosessen kan variere noe avhengig av design.