Hva er de forskjellige Propeller deler?

December 25  by Eliza

Enten montert på en båt eller et fly, er en propell i utgangspunktet en fan ansvarlig for å gi framdrift til håndverket som den er montert. Selv overfladisk kan det se ut til at en propell består ganske enkelt av et antall blader festet til en aksel, propellere har et antall forskjellige deler som er viktige for deres drift. Propell deler, akselen, og forbindelsen mellom de to er omhyggelig utformet for å gi maksimal virkningsgrad.

De viktigste propell deler er bladet og navet. Bladets tips er helt på slutten av bladet lengst fra roten, som er festet til propellen, eller sjefen. Noen båtpropeller 'hubber vil ha indre og ytre deler, koblet sammen med tre eller fire ribber mye som et sykkelhjul er eiker, og skaper en åpning for avgassene av disse motorene som utslippet deres eksos gjennom navet. Knivene er festet til navet, som er festet til propellakselen. Akslingen er koblet til motoren og overfører kraft til propellen.

En propell vil generelt ha minst to blader, for å balansere de krefter som produseres når den roterer. De fleste små båter, som for eksempel motorbåter, har tre-, fire- eller fem-blader propeller; større håndverk 'propeller kan ha opptil seks blader. Generelt, jo flere blader en båt propell har, jo roligere det vil kjøre; mange ubåter har sju-blader propeller.

En båt propellblad førende kanten er en del som skjærer ned i vannet. Den motsatte kanten er den avsluttende kant. Forkanten er ganske skarp, og den danner en klar kant for å effektivisere bladets bevegelse i vannet. Bladet ansikt er den siden som vender bort fra båten, noen ganger kalt den positive trykksiden av bladet; den side av bladet som vender mot båten, den negative trykksiden, kalles bladet tilbake.

En av propelldeler som er unike for båt propeller kalles kopp, som er en liten leppe eller kurve på den bakre kant av bladet. Koppen tillater bladet å holde vannet bedre og også bidrar til propellens banen, som er den avstanden frem båten ville reise under ideelle betingelser for en enkelt fullstendig omdreining av propellen. Noen propellbladene er også cupped på deres tips eller forkant; Dette gjøres først og fremst for å endre en båtens styreegenskaper.

Airplane propell deler er like, men et fly propellskiver er lang og smal, snarere enn den mye bredere bladene finnes på de fleste maritime propeller. I tillegg er den fremre kant ikke er skarpe, men avrundet. Dette er fordi et fly propellen er i hovedsak en vinge, ved at den utnytter aerodynamiske prinsipper, og dermed er formet som en vingeprofil med en mer avrundet fremre kant og en bakre kant skarpere. Generelt, jo større den fremre kant av bladet, desto større er mengden av skyvekraft på propellen vil produsere.

Når en båt propell er rullerende i full fart, noen kontakt det har med noe som helst - steiner, stokker, stubber, fisk eller mennesker - vil resultere i alvorlig skade ikke bare til objektet rammet, men også til propellen. Av denne grunn er mange båtpropeller utstyrt med vakter av varierende design; sterke metallstenger eller bur er ofte plassert under eller rundt propellen for å redusere sannsynligheten for bladene slående fremmedlegemer. Airplane propeller generelt ikke er beskyttet på denne måten.

Enten for maritim eller luftfart bruk, må propell deler konstrueres av sterke materialer for å tåle de kreftene de vil bli plassert under, ofte gjør tusenvis av omdreininger per minutt for lengre perioder. I tillegg må propeller og motorer være nøye avstemt, både for hverandre og for håndverket de vil være i drift. For maksimal effektivitet og ytelse, bør motoren og propellen være verken for liten eller for stor for båt eller fly blir drevet.

  • En bladets rot er festet til propellnavet.
  • Skip bruker vanligvis propellmontert huber.
  • Blad og huber er integrerte deler av propeller.