Hva er de forskjellige typene av Pocket Bike motorer?

August 25  by Eliza

De mest vanlige lommesykkel motorer er gass-drevet, selv om elektrisk-drevne lommesykkel motorer finnes også. Gassdrevne motorer er vanligvis to-takts motorer - selv om firetaktsmotorer blir stadig mer vanlig - som spenner alt fra 25cc til 100cc, avhengig av størrelsen på lomme sykkel. Elektriske motorer kan variere alt fra 100 watt til 1000 watt, og hvor 24 til 60 volt, igjen avhengig av størrelsen av lommen sykkel. De fleste tidlig-modell pocket sykler som kom ut av Japan som leker eller forbruker sykler ble elektrisk-drevne, men de tidligste versjonene av pocket bikes, som var pit sykler på løp, var gass-drevet.

Pocket sykler oppsto på løp for full størrelse motorsykler. De små syklene ble brukt som pit sykler - små sykler laget av reservedeler som var nyttig for å komme seg rundt i de trange pit områder. Siden de var laget av reservedeler, de opprinnelige pocket bike motorene var gassdrevet og ofte konstruert av de samme materialene som i full størrelse sykler, bare i mindre skala. Kraften i gassdrevne Pocket Bike motorer er målt i cc; jo mindre cc, er den mindre kraftig motor. De minste lomme sykkel motorer er vanligvis rundt 25cc, mens den største lommen sykkel motorer mål om 100cc. De større motorene er vanligvis forbeholdt større sykler.

Gassdrevne motorer på pocket bikes er vanligvis to-takter eller fire-takter. Totaktsmotorer ferdig forbrenningsprosessen i en omdreining av veivakselen - eller, to slag av stempelet. Firetaktsmotorer gjør den samme prosessen i fire bevegelser med stempelet eller to fulle omdreininger av veivakselen. Totaktsmotorer er mer vanlig for pocket sykler, som to-takts motorer brukes mer for små applikasjoner som motorsager. Totaktsmotorer er billigere og lettere enn fire-taktere, men de har en tendens til å forurense mer enn fire-taktere og de ikke vare så lenge som firetaktsmotorer. Kammeret branner hvert slag, som betyr to-takts motorer har en tendens til å ha mer av en effektøkning, men de har også en tendens til å brenne bensin raskere.

Tidlige japanske modeller av pocket bike motorer ble festet til leketøy-lignende lomme sykler laget for racing og rekreasjon. Motorene var magnetiske børste modeller, og selv om den ikke nødvendigvis så kraftig som gassdrevne motorer, passer de den lille størrelsen på syklene og ikke krever bensin for å kjøre. Motorene som ble brukt var lik motorene brukes på scootere eller servo sykler. Mens han fortsatt tilgjengelig, de er langt mindre vanlig på pocket sykler enn bensindrevne motorer.

  • Firetaktsmotorer gjør den samme prosessen i fire bevegelser med stempelet eller to fulle omdreininger av veivakselen.