Hva er de forskjellige typene av propellbladene?

September 27  by Eliza

Typer av propellbladene varierer i størrelse, sammensetning, og design. Alt fra en 6 tommers (15,2 cm) tre propell for en modell fly til den massive 13.5 fot (mer enn 4 m) fire-blader metall legering propeller på C-130 Hercules, fly propellbladene forbli lik bare i at de alle trekke fly gjennom luften. Størrelsen og utførelsen av luftfartøy propellbladene er begrenset i kraft av motoren som driver rotasjonsaksel hvorpå propellen er montert. Propellbladene også drive båter, skip og andre fly, og tjene andre bruksområder.

Opprinnelsen av funksjonelle propellbladene er knyttet til en skrue-type propell konstruert av Archimedes å løfte vann til en tidlig vanningssystem. Siden da har propeller blitt tilpasset for bruk på land, til sjøs og i luften. Mens typer og størrelser av propellbladene kan variere, fysikken i propellen, transrotasjonsbevegelse til skyvekraft, har ikke endret seg siden Arkimedes.

Stigningen av propellbladene bestemmer effektiviteten av rotasjon til skyvkraft og i det vesentlige beskriver størrelsen på "bite" av luft eller vann tatt av den roterende propell. Fly propeller er vanligvis en av tre tonehøyde design: fast stigning, variabel pitch, eller konstant banen. Konstant stigning varierer propellens stigning automatisk, avhengig av flyets behovet, mens en vribar propell gjør det samme operasjon med manuell justering. Fast pitch er fast, som navnet tilsier, og krever en fullstendig endring av propell til å endre tonehøyde.

Helikoptre bruke propellbladene, eller rotorer, for heis og retning. Rotorsystemer er fullt artikulert, halvstiv, eller hingeless avhengig av produsent design. Noen helikoptre har to hoved rotorer, mens andre har et stort, horisontal hovedrotor og en mindre vertikal halerotor.

Artikulert rotor systemer har tre alternativer for bevegelse under rotasjon rundt en hub, og hvert blad kan bevege seg uavhengig. Propellene eller rotorer, kan bevege seg opp og ned, kalt flagrende, eller endre tonehøyde og flytte frem og tilbake på et horisontalt plan. De hingeless designen fungerer i likhet med artikulert rotorsystemet, men krever mer avansert teknologi for å operere. Disse alternativene gir det brede spekter av bevegelse er unikt for et helikopter.

Den semi-rigid system er normalt finnes på helikoptre med to hoved rotorer. Rotorene er stivt festet til navene. For å manøvrere, kan navene tiltes i alle retninger fra toppen av rotormasten.

Båtpropeller brukes på inboard-motor motorbåter, påhengs båtmotorer og hjelpemotorer på seilbåter. Mens banen av de fleste båtpropeller er vanligvis fast og krever manuelt erstatte propellen å endre, seilbåter har ofte uttoning eller foldepropeller for å redusere luftmotstanden. Nøytral propeller er konstruert for å nøytralisere banen når motoren er slått av, og folding propeller lukkes helt for å øke effektiviteten i seilbåt.

  • Banen av de fleste båtpropeller er vanligvis fast.
  • Tre-bladet propeller benyttes på en rekke båter.
  • Skipspropeller som er store har slow-hastigheter og lange løpetider.
  • En propell på en B-25 Mitchel har tre blader.
  • Helikoptre er også referert til som "roterende vinger fly" fordi deres rotorblader generere løft på samme måte som vingene et fly gjør.