Hva er det Big Dig?

November 18  by Eliza

The Big Dig er offisielt kjent som Central Artery / Tunnel Project (CA / T). Det er Massachusetts Turnpike tilsynets (MTA) stor løsning på det som har blitt en like stort problem i byen Boston: trafikk, og mye av det. I 1959 da Bostons forhøyet Central Artery, eller I-93 åpnet, det var nok til å bære de 75.000 biler som reiste sine seks baner hver dag.

Men byplanleggere hadde mislyktes i å erkjenne at fremtiden ville være mye mer trafikk - ved slutten av det 20. århundre, ville mer enn 200.000 biler skal reise den samme strekningen. Dårlig motorveien design og økende trafikk gjort Boston en av de mest trafikkerte byer å bo i, med en ulykkesfrekvens nesten fire ganger folketrygdens sats for en by. Noen prognostisert at innen 2010, hvis ingen tiltak ble tatt, Boston ville ha en veritabel 16 hour "rushtiden."

Sentral Artery ble dømt til å mislykkes selv som det ble bygget. Det fortrengt ca 20.000 innbyggere, var vanskelig å kjøre, hadde upraktisk på ramper og på ramper, og kuttet av minst to Boston nabolag - North End og Waterfront. Innen et par år av sin åpning, planene var allerede i gang for Big Dig. I 1982 begynte planleggingen, og i 1990, godkjent av kongressen $ 755 millioner (USD) for å bidra til prosjektet. Byggingen på Big Dig begynte i 1991. Sin plan: å bygge en underjordisk motorvei under den eksisterende forhøyet Central Artery, samt tunneler kjører under havnen, nye broer og knutepunkter.

Motorveien ville ha 8 til 10 baner og ender på nordsiden med en 14 kjørefelt, to bro span av Charles River. Den første fasen, Ted Williams-tunnelen, ble ferdigstilt i 1995, og kjører under havnen. I 1999 ble Broadway Bridge og Leverett Circle Connector-broen åpnet for publikum. Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge, ferdigstilt i 2002, bryter rekorder ved å være den bredeste noensinne er bygget, og den første som sysselsetter en asymmetrisk plan. I 2004 ble den hevet span av Central Artery revet ned, og innen mai 2007, Big Dig var angivelig 99% komplett.

The Big Dig, som har blitt sammenlignet med andre massive foretak som Panamakanalen, har inkludert 7,8 miles (12,5 km) av motorveien, som legger opp til 161 kjørefelt miles (259 km), 50% av disse er under bakken. MTA har lagt mer enn 3,8 millioner kubikkmeter betong som er 12 inches (30,48 cm) tykk. Mer enn 16 millioner kubikkmeter jord har blitt fjernet, og blir tatt i bruk capping deponier området.

I dag har karbonmonoksid blitt redusert med 12% i byen og 260 dekar jord har blitt fjernet, dermed plass til 45 byparker. Rose Kennedy Greenway er en av de største, tar plassen til en stor del av den opphøyde motorveien. En del av Big Dig har også inkludert restaurering av Bostons strandlinje, nye hav vegger og havna. Nesten 5000 arbeidere har vært ansatt på Big Dig, samt en rekke bedrifter og entreprenører.

Til en pris på 14,6 milliarder dollar, er Big Dig en av de dyreste offentlige prosjekter. Mens mange er enige om at det har vært en stor fordel for byen, har det vært mange tilknyttede hindringer og hodepine. Shoddy materialer og arbeidskraft har vært et stort problem, samt trafikk og ulemper skapt av pågående konstruksjon. Til tross for noen kontroverser, har Big Dig gjort store endringer til beste for byen som helhet.