Hva er en Anti-Roll Bar?

En anti-roll bar er en enhet som finnes på en bil som fortrenger belastningen på tvers foran eller bak suspensjonen. Ved å spre denne torsjonsspenning over hele bredden av bilens fjæring og chassis, anti-roll bar hjelpemidler i svinger veigrep og kontroll. Uten hjelp av en anti-roll bar, kan innsiden forhjulet av et kjøretøy bli luftbårne under en skarp sving mens bakhjulet på utsiden av en sving kunne bli utsatt for for mye kraft og til slutt blåse ut. Ved å plassere vekt og lasten stress på begge sider av et kjøretøy like under en tur, hjelper det anti-roll bar det til å forbli stabilt, jevnt og lettere kontrollert.

I visse konkurranseforhold, en anti-roll bar plassert på bakakselen hjelpemidler kjøretøy i å opprettholde trekkraft under rask akselerasjon. I drag racing, er anti-roll bar steder trekkraft på begge sider av bakakselen som vri av chassiset fra motorens dreiemoment jevnt fortrengt fra den ene siden av akselen til den andre. Dette plasserer flere bitt på begge bakhjulene når kjøretøyet forsøker å rotere rundt sentrum av motorens dreiemoment på drivakselen. Tidlige syklistene brukte kollisjonsputer plassert på den ene siden av bakakselen i et forsøk på å stive av bakhjulsoppheng og hindre vri og resulterer lossing av ett bakhjul. Vitenskapen har vist at tillegg av en anti-roll bar gjør en mye bedre jobb med å fordele dreiemomentet og gi tilstrekkelig veigrep under take-off.

I sirkel spor eller road racing, gjelder anti-roll bar vekt og derfor trekkraft til begge sider av bilen i svinger. Dette bidrar i like dekkslitasje samt kjøretøy kontroll. Uten enheten, vil de ytre dekkene slites ut mye raskere og vil resultere i hyppige dekk blåse ut. I bil racing, rase lagene tilbringe en god del penger på å utvikle mer effektive anti-roll bar systemer. I tillegg til bilens hestekrefter, er chassiset også en viktig faktor for en racing seier eller tap.

Mange verdensklasse race team arbeide hånd i hånd med bilprodusenter og høyskoler i utviklingen av deres racing chassis og komponenter. Denne utviklingen gjør at produsentene for å bruke informasjonen til produksjon kjøretøy linjer og modeller. Som en regel, jo større diameteren på bar, den stivere bilens fjæring når den sendes gjennom et hjørne.