Hva er en bred Gauge?

July 17  by Eliza

En jernbane er beskrevet som en bred sporvidde når sitt spor er bredere enn 56,5-tommers (143,5 cm) standard sporvidde utviklet i England på begynnelsen av 1800-tallet. Den ekstra bredde mellom skinnene kan være liten eller stor; den 58-tommers (147,32 cm) spor som brukes i deler av USA i det 19. århundre og 84,25-tommers (214 cm) linjer Englandâ € ™ s Great Western Railway På omtrent samme tid er begge regnet å ha vært bred målere. Noen av de store nordamerikanske bred sporvidde jernbaner kjørte på sporet måler 60 inches (152,4 cm), 66 inches (167,64 cm) eller 72 inches (182,88 cm). I dag, men bare noen få sporvogn eller lys jernbanestrekninger det er bredere enn standard. Adolf Hitler så for seg en 118,11-tommers (300 cm) måler system som en endelig jernbane forbinder viktige punkter i en utvidet post-World War II Tyskland, men ingen spor etter den foreslåtte operasjonen ble noensinne er bygget.

Bred sporvidde har klart seg bedre i enkelte deler av verden, blant annet 60-tommers (152,4 cm) spor brukes i dag i Finland og i land i det tidligere Sovjetunionen. Portugal kjører tog på 66,5-tommer (166,5 cm) spor, og sporet i Irland er 63 inches (160 cm) bred. Spania bruker 65,7-tommers (166,8 cm), spor og jernbaner i India, Iran og Argentina er knapt bredere på 66 inches (167,6 cm).

Linjer i enkelte deler av Australia ble bygget til 63-tommers (160 cm) måler og senere konvertert til standard, men bred sporbaner teoretisk gi betydelige fordeler for jernbaner og til kunder. Dens bredere spor muliggjør bruk av større utstyr, og det betyr at mer gods eller passasjerer kan gjennomføres. Det betyr også at passasjerene sitte i romslige biler med bedre overnatting, men det er noen ulemper.

For passasjerer, en bred sporvidde jernbane effektivt begrenser distanse uten å endre tog, fordi selv om det er noen toleranse for målere som er bare litt annerledes, utstyr ofte kan ikke overføres til en normalsporet bane eller til en annen, forskjellig bred sporvidde rute. Situasjonen er verre for frakt, der den virtuelle umuligheten av å bytte om biler med normalsporede jernbaner krever økt håndtering av last og ekstra utgifter. Jernbaner har jobbet med det problemet ved midlertidig endring av sporvidde av rullende materiell for utveksling eller ved å legge dual måler og tredoble måle spor.

Bred sporvidde lokomotiver bygget for disse linjene var i noen tilfeller utstyrt med offset koplinger. Dette ville tillate smalere frakt og personbiler til å bli håndtert på en multi-gauge spor. Andre lokomotiver har blitt utformet slik at relativt enkle konverteringer vil gi sin drift på ulike spor fra bred til smal sporvidde som kreves.

  • En bred sporvidde er type jernbane spor som er bredere enn de eldre sporene utviklet på 1800-tallet.
  • Brede sporbaner teoretisk gi betydelige fordeler for jernbaner og til kunder.