Hva er en Cable Car?

March 30  by Eliza

Taubanen er ofte synonymt med San Francisco. Disse små biler, knyttet til kabler, kjører opp og ned Powell Street i hjertet av San Francisco er en favoritt turistattraksjon. Mange beboere også hoppe på en taubane for en blokk eller to for å unngå å gå de kuperte områdene ovenfor sentrum.

San Francisco gjorde imidlertid ikke ha den første taubanen nettverk. London og Blackwell Railway hadde den første kabelen jernbanen i 1840. De tidlige kabel tau var ikke spesielt sterk, og systemet ble raskt erstattet med dampmaskiner i 1848. Sanne taubaner ble først operert i New York i 1868. San Francisco innført en taubane i 1873, som en del av Clay Street Hill Railroad.

Andre land og byer snart kopiert San Francisco, og taubanen nettverk var tilgjengelig i Chicago, nok en gang i New York, i England, og i Australia. Det kan sies imidlertid at taubanen har hatt den lengste løype og størst popularitet i San Francisco.

Et viktig trekk ved taubanen er selvfølgelig den kabelen som er under bilen. Taubanen festes til kabelen gjennom bruk av et grep. Kabelen hovedsak beveger bilen sammen og styres fra en sentral kraftstasjon. Videre, ridende på spor eller skinner styrer taubanen destinasjon. Hvis man ser en taubane med hjul, er det ikke en ekte taubane, men en etterligning.

En taubane som de som finnes i San Francisco, reiser til en relativt lav hastighet, mindre enn 10 km / h (16.09 kmt). Dette er likevel nok til å forårsake ulykker, og noen ganske fryktelige skader er registrert i San Francisco taubane historie. Taubane operatører kan bruke bremsene, men disse har en tendens til å arbeide sakte, og ikke alltid bremse bilen ned i tide for å unngå å treffe hindringer. Men ulykker er få i forhold til statistikk angående bil, eller til og med bussulykker i San Francisco.

Taubanen er åpen med ett stand til å få flere innganger inn i bilen. Hovedsak folk bare hoppe på som taubanen kommer til en nær stopp. Folk kan velge å sitte i midten av bilen, og er dermed beskyttet av taket. Men mange liker å sitte på de ytre benker, som gir en full oversikt over oneâ € ™ s omgivelser. Benker på hver side av taubanen møte fortauene og er lettest å avslutte.

San Francisco taubaner opereres manuelt. Dette betyr at hver anvender et grep mann eller kvinne grep, for å gripe og ungrip kabelen for å endre linjer, eller for å kontrollere hastigheten. Hver kabel bilen har også en dirigent som tar takster og sørger for at passasjerene oppfører seg på en sikker måte. Verdenskjente dikteren Maya Angelou gang jobbet som ringeren på San Franciscoâ € ™ s taubane nettverk.

Ta en tur på en taubane kan være ganske dyrt hvis man ikke er en by bosatt. De fleste innbyggerne som bruker de ulike kollektivsystemer i San Francisco kjøpe en månedlig rask pass, som tillater dem å ri busser, Bay Area Rapid Transit (BART), og trikker, samt taubanene. For den personen som rett og slett tar en og annen tur på en taubane, er voksen gebyr for øyeblikket 5 amerikanske dollar (USD). Man kan imidlertid ri for en dollar før 7 am

Prisen er ofte verdt det, gitt en rir virkelig historisk transport. Man kan også besøke Cable Car Museum i San Francisco. Den ligger på 1201 Mason Street, og tilbyr også en nettbutikk for kjøp av taubanen minner.