Hva er en Double Hull?

Et dobbelt skrog er en skipsdesign hvor skipet har to komplette skrog med et mellomrom mellom dem, noe som gir en viss beskyttelse i tilfelle lekkasjer og mindre ulykker. I denne utformingen, omfatter en komplett ytre skrog bunnen og sidene av skipet, og beskytter en indre skrog. Denne tilnærmingen til skipsbygging er standard for passasjerskip, der det er økt bekymring for sikkerheten, og tankskip ofte vedta design for å redusere miljø og finansiell risiko.

Nye skip kan være konstruert med dette designet og bygget med dobbelt skrog fra grunnen av. En bekymring er at tyngdepunktet har en tendens til å være høyere, noe som vil gjøre skipet mindre stabil. Ingeniører kan kompensere for dette med andre aspekter av design for å forbedre stabiliteten. Det er også mulig å ettermontere en eksisterende skip å legge til dobbelt skrog i tørrdokk. Dette er en stor strukturell endring og krever nøye prosjektering og betydelig tid i tørrdokk for å fullføre arbeidet.

Skip kan lagre ballast mellom de to skrogene eller kan bruke plassen til drivstofflager. Denne designen gjør ikke et skip usårbar. Alvorlige kollisjoner, grunnstøtinger, og andre store sjøulykker kan bryte den doble skrog. Dette vil føre til flom, og en frigjøring av innholdet i skipet. Utformingen kan ta mindre lekkasjer og små ulykker og kan holde et skip flytende lenge nok til at en evakuering og tiltak for å avlaste noe av innholdet for å begrense tap.

I tillegg til å gjøre skip mindre stabil, er den dobbelt skrog også utsatt for mer korrosjon enn tradisjonell design. Anti-korrosjon tiltak må installeres, og personell trenger å overvåke tilstanden til skroget for å identifisere eventuelle problemer så tidlig som mulig. Dersom betydelige skader begynner å oppstå, kan skipet må reparasjoner i porten, og kan kreve dokking, avhengig av arten av skaden. Dette kan legge til vedlikeholdskostnader, selv om å ha en dobbelt skrog kan forlenge levetiden til skipet, slik avveining kan være verdt det til eieren.

Lovene om dobbelt skrog konstruksjon varierer. Noen nasjoner krever det for passasjerskip, men ikke andre, mens andre kan ha krav om dobbelt skrog på oljetankere og skip som fører farlige materialer. Nasjoner forbereder ny lovgivning vanligvis varsle skipsfarten for å gi eiere og operatører på tide å begynne ettermontering eller selge skip, om nødvendig, for å forberede seg på endringene i loven.

• Et dobbelt skrog kan legges til en eksisterende skip når det er i tørrdokk, men denne fremgangsmåten er tidkrevende.
• De fleste moderne militære ubåter gjøre bruk av dobbelt skrog.
• Siden 1989 Exxon Valdez-forliset har oljetankere blitt bygd med doble skrog.