Hva er en Flathead Engine?

En flat motor kan skilles fra mange andre forbrenningsmotordesign av det faktum at hele ventilen toget ligger innenfor blokken. Denne tidlige motorkonstruksjon kom med flere forskjellige fordeler og ulemper, og har blitt mye mindre vanlig enn toppventil (OHV) og overliggende kamaksler (OHC) motorer. Flatheads brukes i biler inkludert inline firesylindrede motorer, rette åttere, og selv en stor V12. De var også populært i motorsykler før de ble erstattet av Panheads og andre motiver. På grunn av plasseringen av ventilene inne i motorblokk, hodene på en vanlig motor er vanligvis litt mer enn solide biter av metall.

Mange forbrenningsmotorer har sine ventiler plassert i topplokket. Flathead motorer har disse ventilene i blokken, ved siden av stemplene. Den primære fordelen med denne designen er at drivmekanismen for ventilene kan være vesentlig enklere. OHV og OHC motorer krever komponenter som vippearmer og støtstenger til å operere ventilene, men dette kan gjøres mer direkte i en vanlig motor. En annen fordel, spesielt i sidevalve motorer, var at sjåføren kunne fortsette driften deres kjøretøy uten å gjøre betydelig skade på motoren hvis en ventil som skjedde til å slippe.

En av de største fordeler som tilbys av flatheads stammer fra den relativt lille overlappingen som oppstår når hverken eksos eller innsugningsventilene er lukket. På grunn av den måte på hvilken ventilen åpnes ved å trykke direkte på dem, og hastigheten som de kan åpnes og lukkes, er denne overlapping vanligvis kortere enn i OHV eller OHC motorer. Dette kan gi en flat motor for å prestere bedre ved lavere omdreininger per minutt (RPM), og gir motorene rykte for å være vanskelig å stoppe ut.

De fleste av de ulemper som er forbundet med flathodede motorer er også relatert til ventildesign. Den metoden som tar de i drivstoff og luft blanding samt utvise forbrenningsgassene kan være mindre effektiv enn mange OHC og OHV motorer, noe som resulterer i dårlig ytelse ved høye hastigheter. Flatheads har også en lavere maksimal kompresjonsforhold enn mange andre motordesign, som kan bidra til lavere effektivitet.

Moderne bruk av flathead motorer er i hovedsak begrenset til tilpasset bygget og restaurert biler. I disse programmene, kan bruk av en autentisk flat motor være viktigere for rodder eller tilpasser enn de potensielle ulemper som er iboende i design. De er også noen ganger brukt i små motorer som gressklippere, hvor enkelhet av ventilen struktur er nyttig og høyhastighets ytelse uviktig.