Hva er en Friksjon Drive?

March 13  by Eliza

En friksjon stasjonen er en enkel, mekanisk transmisjon der ansiktet av en stor, primær drivhjulet er montert vinkelrett på ansiktet til en mindre, sekundært hjulet eller disk. Drivhjulet, typisk koplet direkte til motoren, blir det sekundære hjul som er koblet til drivakselen. Hvis den sekundære hjulet kan beveges lineært på tvers av forsiden av det primære hjul, kan dens hastighet bli økt proporsjonalt når den nærmer seg midten av primærhjulet.

I motsetning til en standard overførings med kjedehjul eller tannhjul, har en friksjonsdriv et uendelig antall mulige girforhold ved bruk av meget få transmisjonskomponenter. Siden transmisjonen reverserer retning som den sekundære hjulet passerer midten av primærhjulet, har det så mange potensielle bakover som forover. Bilens hastighet kan også økes uten tilsvarende økning i turtall, noe som gjør den til en av de jevneste og enkleste å operere sendinger noensinne oppfunnet.

Mens friksjon stasjonen hatt en kort popularitet blant bildeler pionerer, dens mangel på makt og begrensede bruksområder gjort det upopulært med mainstream designere. På grunn av glidning av sekundærhjulet, er en friksjonsdrivtransmisjon notorisk ineffektiv, spesielt som momentet øker. Selv om det krever ingen clutch eller oljebad, tåler den sekundære hjulet betydelig slitasje og må dukket ofte. I tunge eller høyhastighetsapplikasjoner, kan friksjonen mellom de to hjulene generere betydelig varme, som krever en kjølemekanisme. Deres praktiske, derfor var begrenset til ganske lette kjøretøy og mindre maskiner.

I dag, en variant på friksjons stasjon er kontinuerlig variabel transmisjon (CVT). Mens de alle mangler satt gearing, kapasitive spenningstransformatorer ta mange former, inkludert variabel diameter trinse, toroidal, og hydrostatiske transmisjoner. Mens teknologien er kompleks, kapasitive spenningstransformatorer er friksjon stasjoner på hjertet og er vant til kraft snøscootere, korn skurtreskere, og mange Formula 500 racerbiler.

I den mest grunnleggende forstand, kan en friksjonsdrift også referere til en primær drivhjul, som går parallelt med og driver en sekundær hjul. Denne enkle, men stedsnærværende drivmekanisme er sett på sparkesykkel og noen motorsykler, og en rekke friksjonsdrivsett er kommersielt tilgjengelige for omdannelse sykler i mopeder. Settet består av et riflet drivhjul koblet til en liten gassmotor som gir strøm til begge hjul på sykkelen.

Leonardo Da Vinci ofte er kreditert med å etablere prinsippene bak friksjon stasjonen, men han fikk aldri den patentert. Patentet ble tildelt i 1904 til amerikaneren John William Lambert, som introduserte Lambert Automobile. Året etter, brukte annen amerikaner Byron J. Carter en friksjon stasjonen i produksjonen av Cartercar, den "Car of a Thousand hastigheter."

  • En friksjonsdrift er en grunnleggende og enkel drivmekanisme, funnet på biler som scootere.
  • Leonardo da Vinci er kreditert med å etablere prinsippene for friksjon stasjonen.
  • Tradisjonelle sendinger er mye mer kompleks enn friksjons stasjoner, og dyrere å reparere.
  • I de fleste biler og lastebiler, har overføringssystemet et fast antall tannhjul som kan brukes på ulike hastigheter.