Hva er en Home Port?

February 28  by Eliza

Hjemsted, også "homeport," er den havnen der et fartøy er registrert eller permanent basert. For handelsskip, er det porten fra der den opererer. En skipets registreringshavn og flagget det seiler under har rettslig betydning for skatteformål og anvendelsen av internasjonal maritim lov.

En langvarig regel av internasjonal sjørett er at et skip i utenriks handel eller handel er underlagt eiendomsskatt bare i sin hjemmehavn. Denne læren ble innlemmet i Utenriks Commerce Clause av den amerikanske grunnloven. Det gjelder både utenrikshandel og handel mellom statene fra havner i USA.

Noen kommersielle fartøyer seiler under en "bekvemmelighetsflagg." Under sjørett, juridisk landet jurisdiksjonen for et havgående fartøy er en pensjonsordning hvor flagg det seiler. Noen land har en "åpen register" politikk der en utenlandsk fartøy kan registrere seg under landets flagg for en årlig avgift.

Åpent register har økonomiske og juridiske fordeler. Det gjør at fartøyeiere å velge ansatte fra en internasjonal pool. Det unngår vanligvis høyere lønnskostnader og skatter som kommer med seiling under flagget av fartøyets hjemland, hvor arbeidslover kan tolkes strengere eller skatter høyere. Amerikanske kjøpmenn flagger et høyt antall av sine skip gjennom registret i Panama. Det er anslått at om lag halvparten av de kommersielle fartøy i verden seiler under bekvemmelighetsflagg.

Skip som reiser under bekvemmelighetsflagg er gitt gransking av maritime politiet. Åpent register åpner for en anonymitet av faktiske hjem port som gjør det attraktivt for kriminelle virksomheter. Disse inkluderer narkotikasmugling, menneskehandel, og ulovlige fiskemetoder.

Lovene i et lands hjemmehavn har også relevans for skip i nød eller som har behov for assistanse. Et skip i nød er en i fare for å synke eller skade på mannskap. Et skip med behov for assistanse er en som er skadet eller på annen måte har behov for en trygg havn.

Moderne skip utgjøre større miljømessige farer til havner enn skip i det siste, spesielt i tilfeller av potensielt massive oljeutslipp fra en skadet eller deaktivert fartøy. Farene ved skade på porten og omgivelsene må veies mot tap av eiendom og sikkerhet for skipets mannskap. Det er rapportert tilfeller av skip som synker etter å ha blitt nektet anløp. Internasjonale maritime advokater fortsatt debatt reglene som skal gjelde i å avgjøre når man skal nekte et skip anløp.

  • Hjemmehavn viser til hvor et fartøy er permanent basert.