Hva er en jernbane forkjørsrett?

July 31  by Eliza

En jernbane forkjørsrett er enten landet som en jernbane er konstruert eller en type Servitutt gitt av den føderale regjeringen til et jernbaneselskap. En Servitutt er en rett til å bruke en annens eiendom for et bestemt formål. En forkjørsrett kan også være den spesifikke land som en jernbane Selskapet bygger sin roadbed; i denne sammenheng viser begrepet til landet i stedet for rett til å passere over det. Under Gilded Age, men det overdratt retten til å bruke offentlige lander for jernbane transport formål via læren om eminente domene.

De servitutter for en jernbane forkjørsrett gang ble klassifisert som offentlig arealbruk. I USA begynte offentlig arealbruk og forestillingen om den offentlige sfæren med nasjonen. Alle lande USA ervervet på det nordamerikanske kontinentet var tidligere eid av utenlandske nasjoner eller indianerstammer; føderale oppkjøpet skjedde gjennom en kombinasjon av avståelsen, kjøp eller erobring. I begynnelsen, den offentlige sfæren var enorm, med ulike aktører - stater, utbyggere og spekulanter - som kjemper for besittelse, spesielt i den uavklarte Vesten. Selv om mye av den offentlige sfæren gått ut av nasjonalt eierskap, eiendom klausul i den amerikanske grunnloven innvilget Kongressen rett til å disponere over offentlige landområder som det så passer; innvilgelse jernbaner en forkjørsrett ble en viktig bruk av kongress disposisjon myndighet.

Kongressen begynte å gi jernbanen forkjørsrett privilegier til selskaper i 1835. Opprinnelig var dette gitt jernbanen 100 fot bred (30,5 meter bred) servitutter gjennom offentlige lander. I 1875, Kongressen vedtok en generell lov kodifisering av praksis, mens også gi togselskap bruk av land, stein, og tømmer fra tilstøtende offentlige lander. Til slutt, gitt den føderale regjeringen mer enn 90 millioner hektar (rundt 364 000 km 3) av offentlige landområder til jernbanen direkte. I tillegg Kongressen bevilget ytterligere 40 millioner hektar (rundt 162 000 km 3) til flere stater for jernbane bruk.

Å legge til rette for bygging av den første transkontinentale jernbanen, signerte president Lincoln en handling som ga Union Pacific og Central Pacific jernbaner med byggelån og en 400-fot bred (122 meter bred) forkjørsrett. Endringene produsert av jernbaner 'tilskudd hatt positive effekter ved å oppmuntre og regissere innvandring og fremme turisme. Før fylte biler og riksvei systemer, var nødvendig for å skape et stort transportnettverk slike servitutter.

I sammenheng med jernbane, en rett måte betyr ikke bare en possessory interesse, men en beskrivelse av landet som en jernbane er konstruert. En jernbane forkjørsrett er også unik i at en Servitutt skal anses forlatt en gang en jernbaneselskap avbryter rail service. Når forlatt, rettigheter til Servitutt gå tilbake til den opprinnelige eieren, selv om mange jernbaneselskapene eier nå det landet som en gang ble ansett som bare en rett måte. Når et jernbaneselskap kjøper en rett måte, sine rettigheter er upåvirket selv om rail service er avviklet.