Hva er en kortstokk Truss?

October 8  by Eliza

Et dekk fagverk er en type bro som veien dekk ligger over de strukturelle deler. Bjelkene i truss struktur er ordnet i trekantede mønstre for å fordele belastninger og sikre brua holder seg stabil. En fagverksbrua kan ha tre, glassfiber, eller stålbjelker, med stål som det mest brukte materiale for store ingeniørprosjekter i transport. Generelt, fagverksbroer trenger å være rett, fordi dekk fagverk er utformet for å håndtere strekk og presser krefter. En bøye bevegelse kan forårsake dette slags bro til å mislykkes.

Masse fra vekten av broen, og biler og lastebiler som passerer over det, overføres gjennom trekant-form av bjelkene. Den overordnede strukturen så bærer styrker til bryggene av broen. Selv om forskjellige i form, driver et dekk fagverk som ligner på en bue form, bortsett Hvelvbroer bære belastninger gjennom formen på buen til sidene uten midtstøtte. Bruer med en kortstokk truss er bygget for å vare i ca 50 år, ifølge US Department of Transportation. Tegn på forverring inkluderer korrosjon, dårlig sveisede flekker, tretthetsbrudd, og lagrene som dona € ™ t flytte med masse tunge lastebiler for å holde broen trygg.

Vanligvis broer med en kortstokk truss må sjekkes jevnlig for truss stress. Belastning på metallbjelker og bli med elementer ISNA € ™ t farlig i starten, men hvis ikke reparert, kan til slutt føre til andre deler for å mislykkes og brua til å kollapse. I-35 brua i Minneapolis, som kollapset i 2007, var en kortstokk fagverksbrua. En truss sprekk kan vises plutselig når nok stress er satt på strukturen, spesielt hvis korrosjon og mislyktes sveising legge til strukturell mangel. Når noen sprekker i truss ble funnet, eksperter bare anbefales ytterligere inspeksjoner for at brua i bestemte trinn på tid.

Bruer med en kortstokk truss utforming ble først bygget i midten 1800A € ™ s. De ble brukt til jernbaneoverganger fordi utformingen var sterk nok til å bære tung jern, dampmaskinen tog. Dekket på toppen av truss er ett design, men lignende design har veien pasning gjennom truss. En gjennom-truss design kan ha støttene både vertikale og diagonale mot midten, slik at de kan være tynn, men motstå sterke strekkrefter. En annen type har vertikale søyler og diagonale bjelker skråstilt mot endene av broen, og som må være tykkere for å motstå kompresjonskrefter. Dekk truss design er fortsatt ofte brukt for både motorvei og jernbane broer.