Hva er en lockup Solenoid?

December 14  by Eliza

Lockup solenoider er elektroniske komponenter som finnes i noen automatiske girkasser. Disse solenoider er utformet for å låse en momentomformer på plass under visse omstendigheter, for eksempel riksveg hastigheter. Dette er gjort for en rekke grunner, inklusive for å holde overførings mot overoppheting og for å forbedre gass kjørelengde. Når en lockup solenoid mislykkes, kan momentomformeren ikke klarer å låse på plass på riksveg hastigheter, eller kan være låst opp selv etter at bilen bremser ned. Dette kan føre til dårlig gass kjørelengde, steile av en motor, og andre problemer.

Automatiske transmisjoner bruke en rekke forskjellige fluidbaserte systemer for å overføre kraften fra motoren til et kjøretøy til hjulene. Hovedkomponenten er en momentomformer, som fungerer som en fluidkopling mellom motor og girkasse. I likhet med driften av en mekanisk kopling, er en momentomformer i stand til å låse opp og overføre kraft til transmisjonen eller spinne fritt når kjøretøyet ikke er i bevegelse. Andre komponenter, inkludert planetgir, clutch pakker, og ventillegemene er brukt i forbindelse med momentomformeren for automatisk å forandre gjennom en rekke girforhold etter behov. Noen sendinger er også utstyrt med en lockup solenoid, som kan omgå alle de andre komponentene, og låse en momentomformer til rotasjonen av en motor når situasjonen krever det.

En lockup solenoid er noen ganger referert til som en momentomformer clutch (TCC) solenoid, siden det er egentlig en elektrisk ventil som en transmisjonsstyringsenhet (TCU), eller motorkontrollmodul (ECM), kan bruke til direkte kontroll momentomformeren. Noen av disse solenoider kan bare låse en momentomformer fullt, mens andre har et bredere spekter av kontroll. Den mest vanlige bruken av en lockup solenoid er å tvinge en momentomformer for å rotere med samme hastighet som motoren når bilen beveger seg svært raskt, noe som kan resultere i bedre gass kjørelengde. Noen TCC solenoider kan også aktivere delvis når en overføring i et lavere gir, noe som kan være gunstig for drivstofføkonomi også.

Når en lockup solenoid svikter, kan være oppstått en rekke ulike problemstillinger. Dersom solenoiden ikke klarer å engasjere, så vil det vanligvis være en reduksjon i drivstofføkonomien. I noen tilfeller kan overføringsfluid bli for varm på motorveien hastigheter også, noe som kan føre til for tidlig svikt av forskjellige indre deler. Hvis en av disse solenoider svikter når den er låst, kan det føre til en motor til stall ut på tomgang. Dette skyldes det faktum at tomgang motorer er vanligvis ikke i stand til å håndtere den ekstra belastning av en roterende momentomformer.

  • I de fleste biler og lastebiler, har overføringssystemet et fast antall tannhjul som kan brukes på ulike hastigheter.