Hva er en Motorjet?

May 31  by Eliza

En motorjet, også kalt en thermojet eller hubrid stråle, er en tidlig type fremdriftssystem i hvilket en separat kraftkilde, vanligvis en stempelmotor, som driver en kompressor. Denne kompressor krefter kald-inntaksluft inn i et forbrenningskammer, hvor luften antennes og akselereres gjennom utløpet, noe som gir skyvekraft. Motorjet teknologi er lik som moderne ducted motor fans. Mange luftfart forskere eksperimentert med denne formen for fremdriftssystemet i begynnelsen av det 20. århundre, men det ble forbigått av turbojet teknologi like etter andre verdenskrig. Selv motorjets regnes alle, men foreldet på kommersielt nivå, hengivne amatører ansette regelmessig motorjet teknologi når de bygger modeller og RC fly.

Rene Lorin først eksperimenterte med motorjets i 1908. Franskmannen ment motorjets å bli plassert på vingene av flyet for å gi skyvekraft, noe som ville vært mulig fordi motorjets var uavhengig fra veivakselen. Andre plukket opp på konseptet og brukt motorjet i sine egne design. En motorjet bygget av Henri Coanda drevet den første jet-drevet fly i 1910, selv om historikere bestrider hans påstander om at flyet noensinne fløy. Begrepet ble patentert i 1917.

De to mest kjente fly for å ansette motorjet er Caproni Campini N.1 og AI Mikojan-MI Gurevich I-250 (N). Den Caproni Campini var en italiensk forskning eksperimentelle fly utviklet i 1939 og studerte i de tidlige 1940-tallet. Begrepet thermojet ble skapt av Campini på dette tidspunktet. Den Mikojan-Gurevich (MiG) var en sovjetisk jetfly som var den eneste motorjet gang brukt av en militær. Det fløy 1946-1950 og ble betraktet som en hybrid, som den hadde også en nese propell.

Sent i andre verdenskrig, den japanske også eksperimentert med konseptet. De utviklet Tsu-11 motorjet som ble brukt i den japanske Ohka kamikaze planet. Det ble begrunnet at bruk av Tsu-11 ville overvinne en stor forpliktelse av flyet. Det måtte komme veldig nært fiendtlige fly for å streike, og ble ofte skutt ned før det kunne utføre sitt oppdrag, et problem de japanske håpet Tsu-11 ville korrigere. Et eksempel på dette er i Smithsonian National Air and Space Museum i Washington, DC.

I 1942 amerikanere undersøkt motorjets i Naca Jeep-prosjektet, men aldri fullført forskning på grunn av interesse i turbojets. Det tyske selskapet BMW eksperimentert med motorjets og turbojets i begynnelsen av 1940-tallet. På slutten av 1940-tallet, hadde interesse i motorjets avvist fordi turbojets tendens til å være mer drivstoffeffektive enn motorjets.

Som behovet for kraftigere jetfly vokste, ble turbojet teknologi normen. Noen hevder at motorjets er faktisk mer drivstoffeffektive enn turbojets ved lavere hastigheter, lavere høyder, og kortere flyreiser som kjennetegner de fleste flytrafikken. Selv motorjets er generelt ansett som en primitiv type jet makt for kommersiell bruk, mange amatører fly nyte dem siden de er enkle å bygge.