Hva er en oljetanker?

September 16  by Eliza

Et stort skip som beveger seg store mengder olje fra et sted til et annet er en oljetanker. Disse skipene kan enten transportere olje til et raffineri, eller de kan transportere fra et raffineri til en olje purchaserâ € ™ s plassering. Den førstnevnte type av transportør som er kjent som et urent tankskip, mens den sistnevnte er en produkttank. Flere funksjonelle tilsetninger hjelpemiddel tankkapasitet og evner, inkludert spesialiserte skrogdesign og lagertanker. Etableringen i 1878 av Zarathustra av Sveriges € ™ s Ludvig Nobel merket den første virkelige oljetanker.

En oljetanker kan bære alt fra rundt 1100 tonn (ca 1000 tonn) for generelle formål produkttankere til over 550.000 tonn (ca 500.000 tonn) for ultra store råoljetankskip. Denne bulk kalles dødvekt. For å kunne gjennomføre så mye last, kan disse store skip spenner over tusen meter i lengde. På grunn av sine store vekter og verdifull last, oljetankere er spesielt sårbare for oljesøl som Exxon Valdez tank utslipp av 1989, piratangrep, og de resulterende miljømessige og humanitære konsekvenser.

Hver oljetanker inneholder rundt et dusin tanker for lagring av olje. Dampen som utgis av drivstoff inne i tankene kan være eksplosiv blandet med luft, men. Derfor er en inert gass system i tankene hindrer denne potensielt brennbar interaksjon ved å senke oksygeninnholdet i tanken luft. Spaces kalt kofferdammer er bygget mellom tankene for å gi et ekstra lag med varme eller kollisjon beskyttelse.

Tankene er separert fra vannet ved et skrog, som er den del av skipet som er i kontakt vann. En tankbil kan ha en enkelt eller dobbelt skrog, med sistnevnte foretrukket fordi det gir bedre beskyttelse for tankene. Den doble skrog gir rett og slett mer plass mellom vann og tankene.

Lossing av olje er en av de viktigste prosesser på en oljetanker. Pumper brukes for å få oljen inn i eller ut av tankene, og disse enhetene er inneholdt i et pumperom. De fleste tankskip har også store lastearmer som kobles til lastearmer eller slanger på andre enheter slik at oljen kan bli flyttet på eller av skipet.

Brensel overføringer kan skje på brygger, med andre skip, eller under vann. En overstyrmann ombord på skipet oppsyn overføringsprosessen, assistert av ca to dusin besetningsmedlemmer. Når overføringer skje på porter eller dokker, er de kjent som marine overføringsoperasjoner.

Oljetankere operere på en charter system. Med andre ord, de må leies inn som et handelsfartøy å hale lasten. Oljeselskapene er en vanlig kunde av disse skipssystemer. Organisasjoner kan leie en oljetanker for en viss mengde tid, for en viss mengde last levert, eller for samlede kostnader. På grunn av sin bulk og kravene som stilles til dem, de fleste oljetankere er bare brukbare for omtrent ti år, etter som de blir pensjonert.

Ulike skipstyper brukes basert på kundens behov. Når rå, urene oljen blir tatt fra et oljeutløp, må den bli flyttet til et oljeraffineri, slik at den kan fremstilles for offentlig bruk som petroleum. Råoljetankere tjene som transportbeholder for råolje. I kontrast, produkttankere er ansvarlig for flytting raffinert olje til steder der det brukes, for eksempel gasselskaper.

Noen tankskip tjener også spesialitet formål. For eksempel kan påfyll tankskip gi olje til en annen sjøfarende bilen mens kjøretøyet er fortsatt i bevegelse. Noen tankskip selv fungere som semi-permanente lagercontainere.

  • Oljetankere kan transportere olje til eller fra et raffineri.
  • Oljetankere bære råolje i raffinerier.
  • Mange eldre oljetankere ble fløtet i tørrdokk og gitt doble skrog etter Exxon Valdez-ulykken i 1989.
  • Oljetankere er spesielt sårbare for oljesøl.
  • Fordi moderne oljetankere er blant de største skipene noensinne er bygget, de trenger hjelp fra taubåter å manøvrere i trange farvann.