Hva er en SkyCar?

September 3  by Eliza

Hvis du bor i noen større byområde, er sjansen stor for at du kjenner frustrasjonen til lange pendler, gridlock, og måtte faktor i ekstra tid å få nesten hvor som helst. Du har sikkert selv satt på motorveien ønsker bilen din kan stige opp og bare fly over miles av støtfanger til støtfanger trafikk. Paul S. Møller, PhD og grunnlegger av Aeronautical Engineering programmet ved UC Davis, har tilbrakt 40 år gjør noe med det. Han bygget en fungerende flygende bil.

Møllers M400 SkyCar kan være litt kostbar på $ 3,5 til $ 5 millioner amerikanske dollar (USD) en pop når FAA utgangspunktet godkjenner det for urban bruk, men ikke la det hindre deg. Kostnadene forventes å komme ned til en rimelig $ 60-80000 USD som etterspørselen øker.

Den SkyCar kan nynne på 350 mph (ca 563 kmt) får 28 miles (ca 45 km) til gallon. Det er en personlig vertikal takeoff og landing (VTOL) kjøretøy som kan kutte en times pendler til bare et par minutter. Den kan operere på bensin, diesel eller alkohol, slik at det er allsidig og kan tilpasses til hvilken brenselkilden er lett tilgjengelig, og det er en lav-forurensning kjøretøy. De roterende motorer er liten, lett og effektiv, med få bevegelige deler som resulterer i lite vedlikehold. Thrustere rotere nedover for vertikal liftoff, deretter fly for fremover eller bakover thrust. Alle systemer er overflødig for maksimal sikkerhet, herunder hydraulikk, datasystemer og motorer. Hva mer kan dette kjøretøyet passe i en enkelt-bil garasje eller standard parkeringsplass beregnet for alle kjøretøy.

Men det er noen ulemper. Med tre hjul, er det SkyCar street legal, men beregnet for korte veien jaunts under 35 mph (ca 56 km i timen). Bilen produserer betydelig støy på takeoff og landing, noe som gjør det nødvendig å bruke vertiports - utpekte områder for personlig VTOL håndverket å lande og ta av. Tanken er at eieren ville kjøre til en nærliggende vertiport, deretter ta av til arbeidet. Bilen ville reise til en annen vertiport nær bestemmelsesstedet, og deretter kjøre til den egentlige målet. Omvendt, kan store selskaper bygge sine egne taket vertiports, slik at ansatte skal lande og parkere. Incitament ville være høy for en slik konstruksjon, som en vertiport ikke krever mye mer enn en liten, flat, hard overflate, og, i eksemplet, tilgang til en parkeringsplass eller lagringsstruktur.

Den SkyCar vil kreve sjåføren til å få en "kraftløft" flysertifikat i FAA "normal kraft lift" kategori. Når det er sagt, det har bare to enkle kontroller at piloten bruker til å fortelle den svært avanserte datasystemet hva manøvrene han eller hun ønsker å gjøre. Datamaskinen gjør selve flyr, og dette autopilot system er støttet av oppsigelser for å ivareta sikkerheten.

FAA er angivelig å utvikle et system for å kontrollere personlig fly håndverket samme måte som de kontrollerer offentlig fly. Dette ville unngå ulykker som kan virke uunngåelig hvis folk var personlig pilotering gjennom skyene for å fungere. I stedet legger pilot i et kurs og FAA kommer tilbake til SkyCar er datastyrt system med reiseplanen vil det følge for å nå målet.

I senere generasjoner, ser for seg Moller luft drosjer uten drivere som bare reagerer å sende samtaler og ta passasjerer dit de ønsker å gå via et enkelt grensesnitt. I disse senere generasjoner, vil et flysertifikat ikke være nødvendig.

En personlig VTOL craft ble antatt å være umulig å lage på grunn av iboende problemer i de nødvendige fysikken for et slikt kjøretøy. Dette gjør SkyCar unik blant en liten rekke foreslåtte flygende biler, hvorav mange krever rullebaner og flyr mer som fast vinge fly enn helikopter. Som design som gir bedre å redusere motorstøy på takeoff og landing, kan vertiports ikke være nødvendig og spontan oppskytning og landing i urbane områder kan være tillatt.

Det er så mange økonomiske og miljømessige fordeler for flygende biler av denne typen som det er nesten umulig å overdrive effekten en rimelig, trygg modell kunne ha, spesielt i urbane områder. Mye av forurensningen som genereres av trafikken kommer fra biler på tomgang eller kjører i lave hastigheter. Skycars ville tilbringe mesteparten av sin reisetid ved høye hastigheter, brenner mye renere. De ville lindre lunger og krever ingen kostbar infrastruktur. Selv en nabolaget feltet kunne tjene som et utpekt vertiport. De også kjøre på alternative drivstoffkilder, som for eksempel rentbrennende alkohol.

Flygende biler ville tillate fra urbane arbeid sentre familier til å leve hvor de vil, videre i rimeligere områder, inkludert landlige innstillinger. Likevel SkyCar ikke ville kreve nye veier eller riksveg systemer for å rydde over land. Miljøet vil bli bevart. Dagens riksveg systemer vil også etter hvert se mindre slitasje, noe som sparer penger på å reparere infrastruktur. Ride deling vil også være mulig ettersom enhver destinasjon ville være bare noen minutter unna, og etter en lang dags arbeid, ville ingen ha å kjøre. Denne bilen åpner døren til sysselsetting i andre land også, mens en pendler av enda en time kan være vel anvendte arbeider, mens autopiloten tar passasjeren til sin destinasjon. Trafikkulykker ville redusere forholdsmessig, som ville potensialet for ulykker fra fyllekjøring eller tretthet.

Økonomien vil også dra nytte av en flygende bil som SkyCar. Kjøpesentre, restauranter og bedrifter av alle slag ville nyte ikke-lokal trafikk, som reiser med 100 miles (161 km) til middag ville være kun 17 minutters tur. Mange liv ville tenkes å bli lagret som sykehus vil være innen nær rekkevidde. Specialized Skycars vil trolig bli brukt for nød- og militære applikasjoner også.

  • Skycars er ment å lette frustrasjon over rushgridlock.