Hva er en Swing Axle?

January 26  by Eliza

En swing aksel er en type bakakselen design som har den midtre delen montert fast til bilens chassis og bruker universalledd for å koble drivaksler til midtseksjonen. I motsetning til en moderne uavhengig fjæring, trenger akslene ikke bruke et universalledd bak rattet; Derfor hjulet forblir vinkelrett på drivakselen til enhver tid. Pendelaksen ble først montert på tidlig verdenskrig fly ved hjelp av strikk ledningen som en fjær og støtdemper. Ved bruk på biler, svingaksel som typisk anvendes en tverrgående montert bladfjær og støtdemper opphengningssystem. Dette akselkonfigurasjon er utgangspunktet ubrukt i produksjon i dag.

Mange problemer plaget swing aksel når det brukes i biler, den mest kjente var vanskelighetene rundt 1963 Corvair produsert av General Motors (GM). Den Corvair, med sin swing aksel og mangel på fremre stabilisatorstag, ble funnet å ha roll-over problemstillinger. I 1964 ble det utstyrt med et anti-roll bar i et forsøk på å redde den fra å bli droppet fra GMs bil line-up. Knep fungerte ikke og Corvair ble droppet fra den nye bilen tilbud. Volkswagen (VW) brukte også swing aksel i den tidlige VW Bug, men en sann uavhengig bakaksel ble snart lagt til kjøretøyet.

Hovedproblemet mot bruk av swing aksel er lossing av bakhjulene etter møter en hump i veien. I motsetning til en uavhengig bakhjulsoppheng, når den ene siden av swing-type aksel treffer en bump, går det opp og over brak; Men som det kommer tilbake ned til veien, fører det til at suspensjon for å losse. Dette betyr at du som bak på bilen spretter opp når du trykker bump, hele baksiden av bilen losser eller trekker begge bakhjulene opp og bort fra veibanen. Dette fører til at dekk - som må være vinkelrett til drivaksler - å tippe på sine kanter, noe som ofte fører til et tap av trekkraft.

Ved å montere midten av akselen til chassiset, ble un-fjærende vekt reduseres i suspensjonen; Men mangelen på universalledd mellom aksel og hjulene var bortfallet av swing aksel. Designere snart lært at tillegg av et universalledd mellom aksel og hjul tillatt hjulet å forbli rett opp og ned når det reist et brak. Dette skapte en suspensjon som ble ansett som mye tryggere og tilbød bedre ytelse enn swing aksel.