Hva er en Tunnel Hull?

August 7  by Eliza

En tunnel skroget er en type båtskrog utforming som bruker to atskilte sponsons eller skrog snevert anbragt parallelt med hverandre med en fast midtseksjon som fanger luft mellom de to skrog. Denne tunnelen skrogdesign er mye brukt i hurtiggående motorbåt racing på grunn av mengden av aerodynamisk løft og hastighet er forbundet med skrogdesign. Katamaranen er ofte feilaktig identifisert som en tunnel skrog, har imidlertid katamaran allment plasserte skrog med et vanlig åpent midtseksjonen. Tunnelen skrog design er også brukt i konstruksjonen av noen kajakker, og skaper en mye mer stabil plattform for nybegynnere.

Plassere to skrog er parallelle med hverandre og i en liten avstand fra hverandre, skaper tunnelen skroget en stabil konstruksjon som rir i en utleieren mengde vann enn en med samme størrelse V-skrogdesign. I offshorebåt racing, er tunnelen skroget brukes til å lage en løftekraft ved å fange luft under midtseksjonen av båtens skrog. Dette gjør at båten beveger seg gjennom vannet lettere enn andre skrogkonstruksjoner, noe som resulterer i en raskere båt i de fleste tilfeller. Ved å kapsle cockpiter på hvert skrog, blir håndverket mye mer aerodynamisk enn en åpen cockpit stil av båt.

Vanligvis bruker en motor i hvert skrog, er tunnelen skrog som kan nå topphastigheter som kan skape farlige blow-over ulykker. En blow-over er når baugen på båten begynner å ri opp og ut av vannet på en pute av luft som er fanget mellom de to skrog. Dersom gassen ikke er lettet ut, slik at skroget å bosette tilbake i vannet, kan det til slutt fortsette opp forbi point of no return. Når denne tilstanden oppstår, vil båten snu helt om og vanligvis lande opp ned i vannet.

Mange racing team som bruker en tunnel skrog stole på et on-board oksygen system for å gi pusteluft til mannskapet når båten lider en blow-over. Oksygen tanker pumpes inn mannskapets hjelmer kan hjelpe opprettholde livet til en redningsskøyte kommer på scenen av ulykken. De fleste tunnel skrog lagene posisjonere en driver på den ene side av båten, og en strupe mannen på den andre. Sjåføren styrer båten og er ansvarlig for å finne turn bøyer og igjen på kurset. Strupe mannen er ansvarlig for akselerasjon og bremser motorene, samt overvåke kritiske motor funksjon, for eksempel oljetrykk og temperatur.