Hva er en veske Valve?

December 16  by Eliza

Hylseventilen var et populært alternativ til tallerkenventiler i forbrenningsmotorer i tidlig til midten av 1900-tallet. Systemet benyttet en portet, beveger hylsen plassert mellom stempelet og sylinderveggen, og roteres eller beveges opp og ned av et tannhjul eller kamaksel drevne aktuatorer. Portene skåret i ermet korresponderte med innløps- og utløpsportene i sylinderveggen. Bevegelsen av hylsen enten justert hylsen og sylinderportene for å tillate gass eller brenselstrøm eller sperret dem til å tette sylinderen for kompresjon og forbrenning. Uavhengig av denne ventilen systemets tendens til å konsumere store mengder motorolje, gjorde det tilbyr flere bemerkelsesverdige fordeler over poppet ventilsystemer fra den tiden.

Hylseventilen ble født i 1904 av misnøye på den delen av en Charles Yale Knight med støyende poppet ventil motorer av dagen. Han sett om å finne opp en forbrenningsmotor som inneholdt et par glidehylser inne sylinderen som inneholdt stempelet. Ermene ble drevet av kamaksel operert kobler stenger og gled opp og ned for å justere eller lukke foring og sylinder porter. Drivstoff og avgassene ble trukket inn og tvunget ut av motoren via disse portene på de riktige stedene i forbrenningssyklus. Den "Silent Knight" motoren viste seg å være rolig og effektiv, selv om det var en uhyre forbruker av motorolje.

Andre ingeniører før lenge begynte å kopiere og forbedre på ermet ventil design. Burt McCollum utformingen avdød fra originalen i at det inneholdt en eneste hylse som kombinerte opp og ned handling med en delvis rotasjon av ermet. Denne utformingen støttet seg på et tannhjul drevet eksentriske cam å gi ermet bevegelse. Ikke bare gjorde det enkelt ermet oppsett forbedre ytelsen av design som helhet, men også i stor grad kurert overdreven oljeforbruk problem. Singelen sleidventil ble mye brukt i store radial flymotorer før innføringen av jetmotorer i 1950.

Hylsen ventilsystem tilbudt flere distinkte fordeler i forhold til tallerkenventilen utstyrt motorer av tiden. Volumetriske virkningsgrad var langt høyere på grunn av de store ventilportene som resulterte i forbedret total ytelse og effektivitet. Størrelsen av de kombinerte portåpningene var også relativt lett å kontrollere ved forskjellige motorhastigheter som gjorde motoren mer effektive over et bredere omdreininger per minutt (RPM) rekkevidde. De aerodynamiske egenskapene til drivstoff / luft oppføring og eksosutgangsveier ble også forbedret, og dermed føre til ytterligere forbedringer i ytelse. Mangelen på overhead løftere og cam forsamlinger også effektivisert motoren hode design og dermed gjøre hele forsamlingen lettere og mer kompakt.