Hva er et vakuum Brake?

December 3  by Eliza

En vakuum brems fungerte som universell standard bremsesystem på jernbane tog før den ble erstattet av mer effektive og sikre trykkluftsystemer som brukes i dag. De vakuumbremse systemet fungerer ved å indusere et vakuum i en serie av slanger som går gjennom hele toget. Disse slangene er koblet til stempelenhetene på hver vogn som, når den er aktivert ved vakuum, nære bremsekalipere på vognhjulene. På eldre damptog, ble vakuumet levert av ejektorer på lokomotivet mens nyere systemer utnyttet elektrisk drevet vakuumpumper. Selv om trykkluftsystemer er nå normen på de fleste nye tog, er det fortsatt rail operatører som bruker rullende materiell med kombinasjons komprimert luft / vakuum bremser.

Selv om det vanligvis effektiv, enkel vakuumbremsesystemer har en alvorlig, noen ganger fatal feil, det vil si, noen pause i slangene gjengi hele systemet ute av drift. Denne forbasket "akilleshæl" førte til flere alvorlige ulykker med løpske tog og eventuell installasjon av det tryggere automatisk vakuum bremsesystemet. Automatiske vakuumsystemer låst opp alle en togets bremser hvis det var noen avbrudd av vakuum forsyningen. Selv tryggere, systemene var fortsatt treg å initial spesielt i tilfelle av lange tog. Disse ytelsesproblemer sakte ført til den utbredte installasjonen av komprimert luft bremsesystemer som er raskere å betjene og utslipp, og generelt tryggere.

Vakuumbremsesystem har, på sitt hjerte, en sentralstøvsuger linje eller rør som går langs toget. Linjen er vanligvis et stålrør på vognene sammen med fleksible slanger mellom de enkelte vogner. Den siste vogn har en blank montering innsatt i enden av sin vakuumledning for å lukke kretsen. På damplokomotiver, leverer en ejektor vakuum for bremsene og er regulert av en rekke spakene i førerhuset. Disse ejectors er enkle damp operert Venturi-enheter som trekker tilstrekkelig undertrykk å aktivere vakuumbremsesystemet.

Når det er nødvendig bremsekraft, togføreren aktiverer ejektoren som trekker luft ut fra den sentrale linjen, og dermed skape et vakuum i systemet. En bremsestempelenheten er montert på undersiden av hver vogn og forbundet til den sentrale vakuumledning. Når beveget av det negative trykk i systemet, dette stempelet aktiverer en serie av forbindelser som trekker brudd skoene mot vognhjulene. Når bremsene slippes, reduserer vakuum og luft strømmer tilbake inn i stempel flytte den tilbake og gjenåpning bremsekalippernes å frigjøre hjulene.