Hva er historien om Aviation?

May 19  by Eliza

Luftfartshistorie begynner i 600 f.Kr. eller tidligere i Kina, der folk fløy festet til store drager (som straff). I det femte århundre f.Kr., oppfinneren Lu Ban oppfunnet en "tre fugl," detaljene som var ukjent, men det kunne ha vært en stor kite eller tidlig glider. Varmluftsballonger med on-board lanterner ble bygget i det 3. århundre f.Kr. i Kina, og ble brukt til å skremme fienden i kamp. Menneskelig flytur i en kite igjen ble registrert som forekommer i 559.

Mange århundrer senere, i det 9. århundre, den islamske polymath og oppfinner Abbas Ibn Firnas demonstrerte de første kjente seilfly og oppfant en tidlig fallskjerm, som tillot ham å overleve en 50-fots fall med bare mindre skader. Den italienske geniet Leonardo da Vinci gjorde ulike design for flygende maskiner og luftfart, inkludert en ornithopter (vinge flakse flight maskin), men de ble aldri bygget. Det var ikke før 1783 at den første milepælen i moderne luftfart, sann flyvemaskin, en varmluftsballong, ble bygget av brødrene Montgolfier og fløyet av Jean-Francois Pilatre de Rozier og Francois Laurent d'Arclandes over en periode på fem miles (8 km). Drevet av en tre-fire, denne tidlige ballong hadde ingen styring mekanisme.

I slutten av det 18. århundre, luftfart i varmluftsballonger var alle raseri i Europa, og arbeidet ble startet på å lage en styrbar varmluftsballong. Dette ble oppnådd i 1852 av Henri Giffard hjelp av en dampmaskin drevet håndverket som fløy 15 miles (24 km) i en semi-kontrollert måte. I 1860-årene, ble ikke-styrbare minelagt ballonger brukt for første gang i krig, under den amerikanske borgerkrigen, ved Union Army Balloon Corps. I 1884 ble den første helt kontrollerbar luftskip konstruert, også en av de første virkelig store luftskip, 170 fot (52 m) i lengde, med 66.000 kubikkfot (1900 cu m) av luft. Dette ballong, heter La France, var eid av den franske hæren og dekket 5 miles (87 km) i sin jomfrutur med bistand fra en 8-1 / 2 hestekrefter elektrisk motor.

Det 19. århundre så utforskning av fysikken i fly og bygging av progressivt 14start av moderne tyngre enn luft luftfart. Den første tyngre enn luft flytur skjedde i Fairfield, Connecticut, av Gustave Whitehead, 14. august 1901. Denne motoren drevne, 800 meter lange, 15 meter over bakken flytur predated Wright Brothers 'historiske flyturen etter mer enn to år , og representerer den faktiske historiske milepælen.

Etter utviklingen av tyngre enn luft flyene i 1901, kommet luftfart kontinuerlig og raskt fram til 1970. I 1939 ble den første funksjonelle jetflyet fløyet av Erich Warsitz i Tyskland. Den første praktiske helikopter ble utviklet rundt samme tid, i 1936, også i Tyskland. Lydmuren ble brutt i 1947 av Chuck Yeager i et rakettdrevet Bell X-1, og den første kommersielle jetfly, Avro C102 Jetliner, fløy i 1949. Siden da har fremgang i luftfart vært noe tregere, og mye av Dagens fokus på på å fjerne piloten og skaper helt autonom håndverket, kalt UAV (ubemannede fly).

  • Boeing 747, en wide-body kommersielle jetfly, først fløy i 1969.
  • Lydmuren ble brutt i 1947 av Chuck Yeager i et rakettdrevet Bell X-1.
  • Romfergen er designet ved hjelp av kunnskap fra X-15, X-20 og X-24 prosjekter.
  • Moderne varmluftsballonger skylder sin eksistens til den lettere enn luft håndverket utviklet av brødrene Montgolfier på slutten av 1700-tallet.
  • Småfly har blitt brukt som kornstøvkluter for over et halvt århundre.
  • Et helikopter er en flytype som bruker roterende vinger, eller rotorer, for å generere løft og lette vertikal takeoff og landing (VTOL) fly.
  • Selv små, ikke-stive luftskip som de sett på sportsarrangementer har dominert lettere enn luft markedet siden 1930, er flere bedrifter i dag utforme en ny generasjon av store, stive luftskip.