Hva Er Kort dyse?

November 18  by Eliza

Den Kort dyse er en lav hastighet, kanal propell utforming som brukes på skip og båter som består av en konvensjonell propell anordnet i en spesielt konstruert deksel. Omhylningen største strømningsakselererende effekt og hydrodynamisk indre profilet i stor grad forbedre effektiviteten skyvekraft på propellen med lavere hastigheter. Dette gjør det mulig for mindre propeller og kraftverk som skal brukes på lavere hastighet fartøy enn de som for konvensjonelle, åpne propell design. Styring kontroll på Korts dyse utstyrte fartøyer kan leveres med konvensjonelle ror forsamlinger plassert i thrust banen eller munnstykket selv kan dreie å levere retnings thrust. Dessverre liksvøpet legger til betydelig dra til design og det er derfor Kort dyse begynner å miste sin effektivitet kant i hastigheter over 10 knop (11,5 mp / h-18.5 km / t).

Begrepene som danner grunnlaget for den Kort dysekonstruksjon dukket opp i 1900 med de visjonære innsats av italiensk ingeniør Luigi Stipa. Hans design for en "intubed propell" drevet fly ble langsynt, og det arbeidet han gjorde på å etablere optimale parametere for design hjalp tyske oppfinneren Ludwig Kort perfeksjonere Kort dyse marine stasjonen i 1934. Prinsippet som underbygger innhyllet propell konseptet er ganske enkel; det er en av Fluid Dynamics 'mest grunnleggende standarder, dvs. at en væske akselererer da gikk gjennom en begrensning i et rør. De tekniske tilpasninger som gjør utformingen så effektiv er litt mer komplisert, men.

Den fysiske utformingen av et Kort dyse stasjonen er lik i alle henseender til konvensjonelle propell stasjoner opp til at propellnavet selv. Her navet og bladene er innelukket i et sylindrisk liksvøpet som er åpen i begge ender. Dette danner fluiddynamikk røret nevnt tidligere, og tjener til å akselerere strømmen utvikles av propellen. Den virkelige magi av både Stipa s intubed propellen og Kort dyse, men ligger i profilen til den innvendige overflaten av omhylningen.

Som Stipa oppdaget etter år med forskning, bør den indre overflaten av innkapslingen være formet på samme måte som en flyvinge eller flyvinge å maksimere effektiviteten av designen. Denne vingeprofil ser shroud indre overflate følge en gradvis kurve mot utløpsenden, og med den høyeste del av profil tilstøtende til propellens bladkantene. Rotasjonshastigheten av propellen, og avstanden mellom denne og den fremre kant av dekselet er også viktige faktorer i den totale virkningsgraden til systemet. Disse variablene er alle underlagt nøyaktig end design og formål av fartøyet involvert og har gitt opphav til flere forskjellige varianter, inkludert ris kastet munnstykket og den lille håndverket Phelix kjøre.

Styring kontroll på Shrouded stasjoner kan oppnås på to måter. Konvensjonelle ror kan brukes eller munnstykket selv kan slås mye som thrust kontroll på en marin jetdrevet. Til tross for alle fordelene med innhyllet propeller i thrust effektivitet stakes, gjør design har en grunnleggende feil. Likkledet skaper en betydelig mengde drag i vannet som begynner å oppheve alle forbedringer i thrust effektivitet som fartøyets hastigheten øker. Dette fenomenet kommer utjevning på omtrent 10 knop, og dermed gjøre Kort dyse kun egnet for langsommere båter som krever høy skyvekraft effektivitet såsom slepebåter og havne tilbud.