Hva Er Otto Cycle?

November 17  by Eliza

Otto syklus og Otto-motor er vanlige uttrykk som brukes om hverandre for å representere en fire-takts forbrenningsmotor som sett på de fleste biler. Begrepet oppsto fra den opprinnelige motorens oppfinner, Nikolaus Otto. Han skapte en motor som skulle utvikle seg til firetaktsmotor masseprodusert for de fleste biler. Kjører i en ideell tilstand, blir motoren ment å være termisk effektiv, noe som betyr at den gir en lav mengde varme og avfall i forhold til materialet som den opptar. Viktige egenskaper som definerer Otto-motorer er bruk av sylindre og tennpluggene for å tenne gassblandingen som skal drive kjøretøyet fremover.

I 1862, en mann ved navn Alphonse Beau de Rochas tjent en patent for oppfinnelsen av firetaktsmotor. Han hadde ideer og design for det, men han har aldri bygget en faktisk arbeider motor. Tysk oppfinner Nikolaus Otto begynte å utvide på Alphonse Beau de Rochas 'ideer, og 14 år senere, i 1876 samlet han de første fire-takts forbrenningsmotor sammen med hjelp av to herremann ved navn Wilhelm Maybach og Gottlieb Daimler. Den opprinnelige Otto-motor brukes bare én sylinder og flere deler ble montert på utsiden av motoren, noe som forårsaket problemer på grunn av oppsamling av skitt og smuss som blandet seg med motorens ytelse.

Hva gjør Otto syklus spesielt er bruk av forbrennings å drive det. Motoren virker jevnere enn tidligere motorer, konverterer energi effektivt, og ikke bli tent, eller bryte hele tiden som tidligere motortyper ofte gjorde. Otto syklus omfatter fire trinn, som er der begrepet "fire-takter" kommer fra. Det første trinn er inntaket trinn, i hvilket luft og bensin fylle sylindrene i motoren. Videre, i kompresjonsfasen, blir trykk påført til den gassformige blanding.

Den neste fase av tenningsfasen, er det som skiller den Otto syklus bortsett fra dieselsyklus. I tenningsfasen, en gnist avfyrt fra en tennplugg bevirker at luft og brennstoffblandingen for å tenne og slå hjul for å skyve kjøretøyet fremover. Endelig i eksosfase, åpnes sylinderen og frigjør left blandingen gjennom kjøretøyets eksossystem.

Diesel sykluser er lik den Otto syklus fordi den bruker også en tilsvarende syklus på fire trinn, men dieselmotorer bruke kompresjon i stedet for en gnist for å skape eksplosjonsfare som driver kjøretøyet. Motoren komprimerer luften i dieselmotorens sylinder og tilfører varme. Drivstoff forbrenning skaper varme i sylinderen og under intens trykk blandingen begynner forbrenningen og tvinger sylinderen opp igjen, noe som i sin tur roterer bilens hjul. Selv om lignende, er den største forskjellen på diesel syklus mangel på en gnist som skiller den fra Otto syklus.