Hva er Propeller Thrust?

May 18  by Eliza

Propellskyvekraft refererer til mengden av kraft som en propell er i stand til å generere bak det å flytte et kjøretøy fremover. Det være seg i vannet eller i luften, er propell fremstøt genereres ved å påskynde flyten bak det som det trekker saken mot den. Marine propeller oppnå propell fremstøt ved å skru ned i vannet, derav kallenavnet "skrue". I mange anvendelser luftfart, blir propellens skyvekraft oppnås ved å endre stigningen av propellbladene til en optimal vinkel for å tilveiebringe mest mulig skyvekraft.

En luftfart propell er formet omtrent som en del av flyvinge. Som bladene snu, luften sped opp langs kanten av bladet og presset bakover. Som denne luften er skjøvet ut av spinnende blad, plukker den opp fart. Denne high-speed luft virker mot den omkringliggende luften, forårsaker propell fremstøt. Dette er den kraft som bevirker at flyet til å bevege seg fremover.

Den justerbare propell vanligvis brukes på fly gjør at propellen fremstøt for å tilpasses behovene til flyet. Med denne type av propellen, kan knivene også bli justert for å virke som en bremsemekanisme. Dette oppnås ved å tvinge luft frem av propellen.

Hvis en propell spinner for fort i vannet, kan det begynne å miste propell fremstøt kalles kavitasjon, til slutt resulterer i en skadet propell. Som vannet roterer mot den fremre kanten av propellbladet, plukker den opp hastigheten til det bare vanndamp i nærheten av frontsiden av propellbladet. Dette vil føre til sonisk skade på propellbladet om lov til å fortsette i en tidsperiode. Noen fartøy bruke en to-propellsystemet på en enkelt aksel i et forsøk på å redusere denne kavitasjon oppstår skade og propeller. Kavitasjon forårsaker tap av propellskyvekraft, noe som er kjent som stakk sammenbrudd.

I thrust sammenbrudd, kan thrust faktisk bli følt forlate propellen, og fartøyet vil føle seg svak og treg i vannet. En avslørende tegn på marin propellkavitasjon og thrust sammenbrudd er en bråkete propell. Som vanndamp begynner å danne seg rundt forsiden av propellen, tuppene av propellen begynner å klapse mot vannet. Dette resulterer i ikke bare et tap av kraft og en bråkete propell, men også mulig forringelse av propelloverflatematerialet om lov til å fortsette uhindret.

  • Marine propeller, slik som de som finnes på påhengsmotorer på US Coast Guard Defender klassebåter, create fremstøt ved å skru ned i vannet.
  • Småfly, slik som mange kornstøvkluter, bruker ofte en stempelmotor for å drive et enkelt propell.
  • Små, ikke-stive luftskip bruker ofte ducted fans som kan roteres for å gi manøvreringskraft når landing.