Hva er Reid Vapor Pressure?

November 10  by Eliza

Bensin og andre brennstoffer har evne til å fordampe, eller forandring fra væske til damp, når de utsettes for varme eller luft ved temperaturer over kokepunktet for drivstoffet. Hastigheten for fordampning blir ofte referert til som flyktighet, og en test for å måle dette er Reid damptrykk-testen. Denne testen måler trykket i en damp- og væskeblanding i en lukket beholder ved 100 ° F (37,8 ° C).

Alle væsker har et damptrykk, som er trykket av dampen over en væske i en beholder. En måling er den sanne damptrykk, som er trykket uten tilstedeværende luft. En måling benyttes av petroleumsindustrien er Reid damptrykk, som måler damptrykk i en lukket beholder ved en temperatur, uten først å fjerne luften. Denne målingen gir petroleumsingeniører å sammenligne forskjellige drivstoff, eller for å vise effektene av additiver.

Reid damptrykk ikke eliminere luft eller vanndamp fra prøven, men sammen alle brennstoffer ved 100 ° F (37,8 ° C). Typisk vil Reid trykket være lavere enn den egentlige damptrykk, fordi vann og luft som inngår i prøvebeholderen påvirke det. Noen bransjeorganisasjoner utstede trykk Reid damp data for ulike motordrivstoff for å gi konsistente data for analyse.

Testapparatet benytter en lukket metallbeholder som kalles en bombe, som holder prøven. En kjent mengde av prøven er plassert i bomben, som deretter blir forseglet og plassert i et temperaturkontrollert vannbad. Når bomben har vært i badet i fem minutter, trykket måles med en måler og registreres. Målingene gjentas ved bestemte intervaller inntil trykk opplesninger er de samme.

En type graf som kalles en nomogrammet har blitt utviklet som tillater Reid damptrykkdata som skal konverteres til ekte damptrykk, og omvendt. Disse grafene er viktige fordi ekte damptrykk er nødvendig for enkelte petroleumsdrivstoffegenskaper. Virkningene av luft og vann fra Reid testen må elimineres fra trykkmålingene.

Bensin og andre drivstoff kan ha ulike tilsetningsstoffer og blandinger, for stabilitet og minimere kjemisk angrep på lagertanker og motorer, men også på grunn av sesongmessige temperaturendringer. En av brensel med høy Reid damptrykk vil fordampe lett, noe som kan være en fordel i kaldere vær, men kan føre til lock damp hvis det brukes i varmt vær områder. Damplås er damp som dannes i drivstoffledningen i et varmt klima, noe som kan forhindre at motoren starter. Raffinerier vil endre tilsetningsstoffer og drivstoffblandinger i ulike årstider for å gi den beste drivstoff ytelse.