Hva er Supercruise?

December 26  by Eliza

Supercruise er evnen til et luftfartøy for å fly ved supersoniske hastigheter uten bruk av en etterbrenner. I praksis blir et luftfartøy anses i stand til sann supercruise bare hvis det kan operere på supersoniske hastigheter mens du bærer en nyttelast last. Supercruise-stand fly har blitt satt inn i tjeneste i både sivile og militære roller. Evnen til å bryte lydmuren uten å stole på utvidet bruk av etterbrennere i stor grad øker drivstoff effektiviteten av supersonisk fly og eliminerer mange av de taktiske ulempene med etterbrenner flytur i en kamp setting.

For mye av historien til supersonisk fly, hastigheter som overstiger Mach 1 - eller lydens hastighet, 1126 fot (343,2 m) per sekund - kreves bruk av en etterbrenner system. En etterbrenner injiserer brennstoff i jet eksos av en motor etter at det allerede har passert gjennom stråle turbin, i stor grad øke varmen og trykket i jet røret og som resulterer i en strøm av eksosstråle som har en mye høyere utgangshastighet. Ulempen med et slikt system er at det forbrenner brensel ved en hastighet flere ganger høyere enn den for normal drift. Et fly som er i stand til å utnytte taktisk betydelig brenner varighet lider av økt brennstoff-fraksjon, er forholdet av fartøyet er lastet vekt som må være dedikert til å bære brensel. Det skaper også en stor, varm sky av eksos som gjør flyet mer synlig for infrarøde sensorer, øker utvalget der flyet kan lett oppdaget av fiender.

En supercruise fly vanligvis benytter afterburners å akselerere fra Subsonic til supersonisk hastighet, selv om dette er på grunn av bekymringer om drivstoffeffektivitet i stedet for streng nødvendighet, i de fleste tilfeller. Mens bryte lydmuren, er et fly utsatt for dra-induserende krefter forårsaket ved å fly i sin egen Sonic Boom, noe som gjør det vanskeligere å akselerere ytterligere. Etter at flyet har nådd Mach 1.1, eller 1,1 ganger lydens hastighet, er det ikke lenger underlagt disse kreftene og får en mye mer effektiv flight profil. Ved å bruke en etterbrenner for å minimere mengden av tid brukt vinne sonisk sjokk, kan en supersonisk fly spare drivstoff over lengden av hele flyturen, selv åpner for økt drivstoff bruk av etterbrenner.

Concorde supersonisk transport jet rutinemessig utnyttet supercruise i transatlantisk fly, kutte transitt tid omtrent halvert sammenlignet med subsoniske jetfly. F-22 / A Raptor var den første militære fly utformet med vedvarende supercruise evner, selv om noen tidligere jagerfly var i stand til begrenset supercruise med spesialiserte loadouts. Mange neste generasjons jagerfly har blitt designet for å redusere sin avhengighet av Afterburner systemer for supersonisk fly, fordi supercruise evner er ansett som en nødvendig del av moderne luft overlegenhet.

  • Lockheed Martin F-22 Raptor bruker supercruise teknologi for å opprettholde supersoniske hastigheter uten å måtte bruke etterbrennere.
  • Eldre jagerfly, som F-16 Fighting Falcon, trenger å tenne sine afterburners å gå supersonisk.