Hva er Sykkelaerodynamikk?

October 5  by Eliza

Sykkelaerodynamikk er studiet og praksis for å gjøre både sykkel rytter og sykkel seg som aerodynamisk som mulig for å kutte ned på luftmotstanden og dra i løpet av en tur. Aerodynamikk er egentlig studiet av bevegelse i luften, og sykkel aerodynamikk fokuserer på å gjøre luften beveger seg dermed lettere forbi en rytter mens han eller hun beveger seg i høye hastigheter. Dra skapt av luft som passerer over rytteren kan bremse rytteren ned, noen ganger gjør forskjellen mellom en seier og et tap i et løp. Klær, hjelmer og sykler selv er ofte utformet med aerodynamikk i tankene.

Noen av de deler av sykkelen kan være utformet på en slik måte at luftmotstand reduseres. Dette aspekt av sykkelaerodynamikk er kanskje den viktigste og mest kostbare praksis, siden sykkelrammen i seg selv ofte er modifisert eller utformet på en slik måte at luftmotstand reduseres. Karbonfiber rammer, for eksempel, kan støpes på en slik måte at rammen slangen bidrar styre luften rundt sykkelen og syklisten i stedet for luft å kollidere med brede flater og bremse rytteren ned. Hjulene kan også bli endret eller konstruert for å redusere luftmotstand; eiker i hjulene kan Bladed, som betyr at de er flate på hver side. Når de smaleste sidene av eikene hodet inn i vinden, er drag redusert, som luften kan raskt gå forbi eikene i stedet for å kollidere inn i dem.

Andre faktorer som kan påvirke sykkelaerodynamikk inkluderer sykling klær, tilbehør, og rytteren seg selv. Hjelm er ofte utformet med sykkelaerodynamikk i tankene, og noen hjelmer er laget spesielt for visse sykling hendelser, for eksempel tempoetappen, der rytteren trenger å gå så fort som mulig for en kortere periode. Hjelmen skal være generelt glatt, og det vil inneholde en vinge eller nebb som strekker seg bakover i tråd med rytterens ryggraden for å hjelpe luften flytte mer effektivt forbi rytterens hode.

Syklisten selv vil ofte sitte i enkelte posisjoner for å kutte ned på drag. Rytteren kan sitte med armene og skuldrene gjemt innover for å hindre luft fra å bli fanget i armer eller den bredeste delen av brystet. Rytteren kan ofte bøye seg fremover med hodet senket for å tillate luft å treffe skuldrene og rulle av ryggen, i stedet for at luften treffer brystet.

  • Både rytter og sykkel regnes i sykkelaerodynamikk.
  • Noen av de deler av en sykkel kan være utformet på en slik måte at luftmotstand reduseres.