Hva er Wing Laster?

June 10  by Eliza

Vingebelastning er en aerodynamisk variabel påføres luftfartøy som er et produkt av den belastede vekten av flyet dividert med dens vingeområdet. De fløy lasting karakteristikker av alle flyene er designfunksjoner som dikterer generelle ytelsen på flere områder, inkludert løftekapasitet, landing og take-off hastigheter og manøvrerbarhet. Generelt i lavere kommersielle utførelser, jo større flyets vinger er i forhold til sin vekt, jo bedre vil det utføre samlet. I høy hastighet design derimot, er det motsatte sant, med mindre vinger og høyere vingebelastning som gir overlegen ytelse. Viss fleksibilitet er nødvendig i høy hastighet design, men fordi de også operere ved lavere hastigheter og nødvendigflerbruks vinge som variabel feie og blandede skrogtyper.

En av de mest kritiske områder av aerodynamisk design er vingebelastning faktor på et gitt fly. Denne variabelen er hjørnesteinen hvor tegnet av hver flydesign er grunnlagt. Vingebelastning er en funksjon av last vekt og total vinge område og er uttrykt i pounds per kvadratfot (lbs / ft 2) eller kilo per kvadratmeter (kg / m 2). For å beregne vingebelastning tall, er det all-up lastet vekten på flyet dividert med totalt areal på vingene. Jo større vingene i forhold til den totale vekten av luftfartøyet, jo lavere er vingebelastning faktor og vice versa.

Dette forholdet har en fundamental innvirkning på hvordan flyet ingeniører oppnå sine designkrav. For eksempel fly med lav vingebelastningsverdier, dvs. de med store vingeflater i forhold til sin vekt, har bedre ytelse ved lavere hastigheter. De har generelt høyere løftekapasitet med lavere takeoff og landing hastigheter og bedre ytelse under klatre og cruise faser av flygingen. De er også mer manøvrerbare i hele sitt turtallsområdet, særlig på lavere hastigheter. Høy hastighet fly som jagerfly vil imidlertid generelt har mindre vingeprofiler og større vinge lasting tall som gir dem bedre ytelse ved høye hastigheter.

Høyhastighets kampfly må også ta av og lande, og blir ofte bedt om å utføre ved lavere hastigheter hvor stabilitet og manøvrerbarhet er kritiske. Denne bredt spekter av vingebelastningskrav har ført til flere side utviklingen i fighter design som inkluderte F-16 og MiG 29 blandet flykropp / vingekonfigurasjoner og de variable feie vinger på F-14. Dette gir mulighet for lavere wing lasting verdier med tilhørende forbedring i lav hastighet ytelse og samtidig opprettholde den lille vingen profilen nødvendig for supersonisk fly. Bruken av ledende og etterfølgende edge enheter som lamellene og Fowler flaps også tillate den samlede vingen området og profil som skal justeres for å gi stabilitet og ytelse ved lav hastighet faser av flygingen. Dette er en viktig vinge designelement på fly med brede operasjonell hastighet konvolutter som store kommersielle jetfly.