Hva som er sant Airspeed?

April 7  by Eliza

Sanne flyhastighet (TAS) er definert som den hastighet et luftfartøy beveger seg i forhold til luften rundt. Dette er en sann indikasjon på hastigheten av flyet som generelt er forskjellig fra det som er indikert av instrumentene i cockpiten. Denne forskjellen mellom ekte og indikerte hastigheter er forårsaket av lufttrykk møtt på ulike høyder. Sann lufthastighet er vanligvis beregnet manuelt med en spesiell regnestav, eller, i tilfelle av større fly, av et fly styring datamaskin. Å vite den sanne hastighet på et fly er kritisk viktig for nøyaktig navigasjon og planlegging av flyging.

Lufttrykket avtar gradvis med økningen i høyde, et fenomen som ser luften ved havnivå er mer tungt enn det er, for eksempel, ved 5000 fot. Dette fører til problemer med å etablere nøyaktige fartsmålinger fordi de fleste fartsmålerne er avhengige av lufttrykket for sin drift. Avlesningene som returneres av disse instrumentene er kjent som indikert flygehastighet (IAS) og avviker fra sann fartsverdier som uttrykker flyets hastighet i forhold til luftmassen som omgir den. Fartsmålerne er kalibrert for å reflektere sann lufthastighet ved havnivå, men vil sakte begynne å returnere ulike målinger som lufttrykket avtar omvendt proporsjonalt med høyden.

For eksempel vil et fly flyr på 100 knop ved havnivå har Fartsmåler og TAS verdier på 100 knop. Det samme fly som flyr på en indikert 100 knop ved 15, vil 000 meter over havet faktisk skal fly på ca 126 knop. Dessverre er sann lufthastighet en kritisk del av de fleste fly-relaterte beregninger forbundet med fly ytelse og navigasjon; indikert fartsmålinger, derfor kan ikke være lettelse opp på grunn av disse iboende avvik. De nødvendige TAS målinger er vanligvis beregnet på én av to måter.

Den første er den manuelle metoden som brukes av pilotene i de fleste småfly. Denne metoden krever en spesiell manuell luft data datamaskin eller E6-B som det også er kjent. Dette er i utgangspunktet en sirkulær lysbilde regel som tillater flygere å beregne ulike konvolutt flight relaterte faktorer. Trainee piloter lære å bruke en manuell flight data datamaskin under trening og det blir en viktig del av flight bag innholdet for de fleste, selv de som ender opp med å fly langt mer komplekse og avanserte fly.

Den andre metoden for sann flyhastighet beregningen er vanligvis bare finnes på større, kommersielle fly. I disse tilfeller er TAS beregnet ved den ombord uren styring datamaskin. De beregnede avlesninger blir deretter brukt av datamaskinen for å utføre flight-plan relaterte beregninger som drivstoff brenne, vind korreksjon, og navigasjon. TAS lesing vises vanligvis for pilot referanse på flyets primære eller navigasjonsvisningsenheter.

  • TAS er en sann indikasjon på hastigheten av flyet som generelt er forskjellig fra det som er indikert av instrumentene i cockpiten.
  • I tilfelle av kommersielle fly, blir sann lufthastighet beregnes ved et fly styringssystem.
  • Småfly piloter beregne sann lufthastighet manuelt.