Hva var den Concordski?

February 3  by Eliza

Den Concordski var en vesteuropeisk kallenavn gitt til sovjetrussisk supersonisk fly kalt Tupolev 144, tilsvarende modellert til den anglo-franske Concorde. I en tid da USA, Russland, Storbritannia og Frankrike deltok i en teknologi rase, representerte Concordski mulige innovasjoner av sovjeterne enn andre nasjoner. Men flyet kræsjet under mistenkelige omstendigheter under et flyshow i 1973, og dermed styrt håp om Tupolev suksess i jetfly.

Utvikling og engineering et trygt, gjennomførbart, stor kapasitet fly som kan transportere mennesker og varer på hastigheter over lydens hastighet var et prestisjefylt og viktig bedrift. Alle de utviklede landene i verden i 60-årene forsket aerodynamikk og mekanikk mot slutten av bygningen, testing og produksjon av en stor, supersonisk fly. Ikke før Paris Air Show i 1973 gjorde de motsatte utviklerne har en sjanse til å vise fram sine modeller: den anglo-franske Concorde og russerne den Tu144, den Concordski.

Slik trykke konkurranse avlet industrispionasje blant fraksjonene og skapte private spion programmer. Det gikk rykter om at russerne hadde stjålet planer for Concorde. Den Concordski hadde noen individuelle egenskaper, som for eksempel å bære sin motor på flykroppen i stedet for på kant. Det er også lagt mindre vinger eller canards, for å stabilisere kjøretøyet. Det var nysgjerrighet over disse canards som til slutt førte til en katastrofe på 3 juni 1973 i Paris. Begge jets hadde allerede vært transport av varer, men dette var en mulighet til å avslutte rivalisering ved å navngi en vinner i kapasitet, ytelse, og nåde.

Dessverre, den franske sendt opp en liten Mirage jagerfly med den hensikt å spionere på funksjonaliteten til de canards mens i luften, ukjent for den Concordski pilot. På en overskyet dag, mistet Mirage orden på Tu144 som det steg opp i en bratt stigning, demonstrere sin dynamisk evne. Skjebnesvangert, flyene befant seg på motsatt baner med kollisjon hengende. Den Tu144 due kraftig, noe som stoppet motorene. Mens det unngås den første kollisjon, kan det knapt starte motorene i tid til å trekke opp en bryter, og ender opp med å sette en slik kraft av kroppen av flyet som den brøt hverandre i luften. Denne ulykken drepte seks mennesker på flyet og åtte mer med sitt rusk.

Denne hendelsen alene ikke tvinge Tupolev å forlate produksjon. I 1977 var de trygge nok til å begynne å fly passasjerer. Likevel, en annen krasj det året, i nærheten av Alma-Ata flyplass, ødelagt sitt rykte slik at de sluttet å konstruere Concordski i 1985. Selv om Concordski slå Concorde i første bryte lydmuren som et kommersielt fly, i 1969, kunne man si det tapte lengre løp for å bli en mulig og lønnsomt jetfly.

  • En jet bryte lydmuren, som Concordski gjorde i 1969.