elektrisk motor trolling

Elektriske motorer kan i hovedsak deles inn i flere typer: vekselstrøm (AC) motorer, likestrøm (DC) motorer, og universelle motorer. En DC motor vil ikke kjøre når levert med AC strøm, vil heller ikke en AC motor kjøre med likestrøm; en universalmotor vil kjøre med enten AC eller DC strøm. AC-motorer er videre inndelt i én fase og tre fase motorer. Enfase AC strømforsyning er det som vanligvis leveres i et hjem. Tre fase elektrisk kraft er vanligvis bare tilgjengelig i en fabrikkinnstilling.

DC-motorer er også delt inn i typer. Disse inkluderer børstemotorer, børsteløse motorer, og stepper motorer. Av disse typene, børstemotorene er langt den vanligste. De er enkle å bygge og svært kostnadseffektivt. Deres hovedulempe er at de bruker kullbørster for å overføre elektrisk strøm til den roterende delen, og disse børster slitasje over tid, og til slutt føre til svikt i den elektriske motor. DC børsteløs motor eliminerer børstene, men er mer kostbart og krever mye mer kompliserte drivelektronikken for å operere.

En stepper motor er en spesiell type børsteløs motor som i hovedsak benyttes i automasjonssystemer. En trinnmotor anvender en spesiell type konstruksjon som gjør at en datastyrt kontrollsystem for "trinn" rotasjonen av motoren. Dette er svært viktig når du kontrollerer en robotarm. For eksempel, når du ønsker å flytte en bestemt avstand som anvist av en prosedyre i et program på datamaskinen, kan en stepper motor være det beste valget.

Universelle motorer har en tendens til å ha mange fellestrekk med DC-motorer, spesielt børstemotorer. Også kalt serien-sår motorer, de er oftest funnet i husholdningsapparater som kjører veldig fort for en kort periode. Food processor, blender og støvsugere all ofte opererer med universelle motorer.

Elektriske motorer er vanligvis størrelse i hestekrefter. De vanligste størrelsene er det som kalles fractional hestekrefter motorer, dvs. 1/2 hestekrefter eller 1/4 hestekrefter. Større motorer er vanligvis bare finnes i fabrikker, der de kan variere i størrelse til tusenvis av hestekrefter.

Elektriske motorer kommer også med ulike hastigheter. Hastigheten er vanligvis angitt som rotasjoner per minutt (RPM) på ubelastet tilstand. Da motoren er lastet ned, vil hastigheten avta. Hvis motoren er for tungt lastet, vil motorakselen stoppe. Dette er kjent som stall hastighet, og bør unngås.

Før du bestiller en elektrisk motor, bør du bestemme monteringstype du trenger, den starter opp dreiemoment, type kabinett som kreves, og hvilken type skaft utgang nødvendig. Det er mange valg i hver av disse kategoriene. Forhåpentligvis, du trenger bare å erstatte en eksisterende motor som har sviktet, og selger kan hjelpe deg å finne en direkte erstatning. Ellers kan angi korrekt elektrisk motor være en krevende oppgave.

  • En børste elektrisk motor.
  • AC-motorer kan finnes i miksere.
  • En trinnmotor benyttes for å gi nøyaktig kontroll som robotarmer.
  • På en diesel-elektrisk lokomotiv, en dieselmotor med stempel stempler gir strøm til en elektrisk jernbane motor som snur enhetens hjul.
  • En AC elektrisk motor driver med vekselstrøm.

En elektrisk motor dynamometer er en spesialisert dynamometer som kan måle kraft, dreiemoment og rotasjonshastighet for en kraftkilde, slik som en motor eller en annen elektrisk motor. Det kan også kjøre en belastning og ikke bare absorberer makt under måling. Den elektriske motoren dynamometer kan gjøre bruk av justerbar hastighet stasjoner. Strøm kan være likestrøm (DC) eller vekselstrøm (AC). Den elektriske motoren dynamometer kan enten være en belastning eller en kraftkilde for å måle den ene eller begge rotasjonskraft og lastemomentet.

Omdreining pr minutt (RPM) er et mål på rotasjonshastigheten. For eksempel, en aksel som roterer med 3600 rpm gjør 60 omdreininger per sekund. Når en motor er lastet med friksjon eller andre laster, RPM avtar vanligvis fra, Auno load,Äù RPM til, Äúloaded,Äù RPM. Enkle håndholdte stykker av utstyr, slik som turtelleren, kan måle RPM.

Mekanisk belastning måles som dreiemoment, vanligvis i newton-meter (Nm). I matematikk, er dreiemomentet er produktet av kraft og avstand fra aksen. 1 newton er den kraft som utøves for å løfte en £ 2,2 (1 kg) vekt. Hvis en person skulle støtte en 1 kg belastning ved enden av en 39,3 tommer (1 m) lang stang, til moment holde alt jevn er 1 Nm.

Rotasjonsmoment lasting er også målt i newton-meter. Hvis en roterende aksel drives ved en Nm å opprettholde en jevn strøm av vann på 2 liter (7.6 L) per minutt, så er det foreslått et forhold mellom dreiemoment og kraften av det beskrevne system. En enkel dynamometer er i stand til å skape et angitt moment, og kan erstatte vannpumpen i dette systemet. Den dynamometer dreiemoment bare trenger å bli satt til 1 Nm, og testene kan gjøres på pådriver i enhver setting.

En elektrisk motor dynamometer kan erstatte, Äúload side,Äù under tester på pådriver. Drivmotoren kan være en hvilken som helst energikilde, slik som en elektrisk motor eller en turbin som drives av vind, vann eller damp. Denne type dynamometer er relativt enkel testing av utstyr som kan gi en rekke dreiemomentverdier.

Målbar dreiemoment er et nøkkelbegrep i en elektrisk motor dynamometer. En person som bærer hansker kan innføre en lastemomentet til en drevet aksel, men det er ingen momentavlesningen i samme orden. En fjær skala koblet til et skinn belte og delvis innpakket halvveis til den drevne aksel, og skaper friksjon til en aksel kan være en grunnleggende oppsett for måling av dreiemoment. Som den drivende akselen dreier, friksjonskraften målt som avleses på skalaen, og fjæren er multiplisert med radien av akselen. Fra denne kan lastemomentet bli utledet.

  • En elektrisk motor dynamometer måler kraften, moment og rotasjonshastighet for en elektrisk motor.

Hva er Trolling Motors?

July 18 by Eliza

Store båtmotorer kan noen ganger skremme fisken bort før båten blir enda innen fiske avstand. For slike situasjoner, er det spesielle typer påhengsmotorer kalles trolling motorer. Liten og rolig, trolling motorer tillate båter å sakte og lydløst bevege seg gjennom vannet uten å skremme bort byttet.

Trolling selv refererer til en båt i bevegelse gjennom vannet ved lav hastighet med en agnet linje følgende bakfra. Dette gjør at agnet å "svømme" gjennom vannet og virker mer naturtro. Denne teknikken kan brukes på mange forskjellige typer fisk som Bass, laks og ørret. Mens store båter med bensindrevne motorer kan troll, er en trolling motor vanligvis små, og elektrisk drevet.

Nytten av elektrisk kraft er viktig fordi den begrenser støynivå for båten. Når cruising gjennom en rolig innsjø, blir den virtuelle stillhet av en elektrisk trolling motor enda mer tydelig. Men som med alt annet, det er en trade off. -dorgemotorer Gi langt mindre kraft og fart enn sine gassdrevne fettere. Som et resultat, kan det noen ganger være vanskelig å få tak i med en liten vann trolling motor.

Som regel er de fleste eksperter mener at den kraftigste motor innen grunn og budsjett er den beste til å kjøpe. På den måten vil det gi nok strøm hvis været blir dårlig og vannet blir hakkete og vanskelig å navigere. Den ekstra kraften kan virkelig lønne seg.

I elektriske motorer, kommer strøm fra batterier som er allment tilgjengelig i 12, 24 og 36 volt varianter. For båter 16 fot og mindre, 12 volt er vanligvis tilstrekkelig, men for noe større er det best å ha en høyere spenning batteri. Mer spenning betyr mer makt, og ikke glem en backup i tilfelle svikter en.

En unik funksjon om trolling motorer er valget mellom både foran mount og bak monterte modeller. Fordelen med en front mount motor er større kontroll og manøvreringsevne, lignende til fordel for en forhjulsdrevet bil. Et annet valg er den type av kontroll. Bordsmotorer er tilgjengelige i både fot og håndstyringsmodeller. Håndkontrollen modellene gir bedre respons og frigjøre plass på båten etasje siden det er ingen ekstra pedalene eller kabler. Selvfølgelig er den ulempe å måtte fiske med bare en hånd. Fot kontroller, på den annen side, frigjør hendene for fiske og å troll mer effektivt. Valget er opp til brukeren for den beste måten å stille bevege seg i vannet.

Gaffeltrucker er vanlige deler av utstyret som finnes i produksjon og industrielle sammenhenger, og er tilgjengelig i ulike former, størrelser og kapasiteter. Deres primære hensikt er å flytte pallene og andre store belastninger, effektivt redusere mengden av arbeidskraft som kreves for å utføre samme funksjon. Det finnes mange forskjellige typer gaffeltruck tilgjengelig for å møte de fleste behov. Gaffeltrucker kan være enorm i størrelse - stor nok til å løfte familiens bil - eller liten og smal nok til å passe ned midtgangen på den lokale jernvarehandelen. En elektrisk gaffeltruck motor er den type motor som oftest brukt for innendørs gaffeltruck drift.

Plasseringen og hensikten med en gaffeltruck ofte diktere hva slags motor er nødvendig. For eksempel, større enheter slik som de sett i lumberyards tendens til å kjøre på vanlig bensin. Når du bruker gaffeltruck innendørs, men kan en elektrisk gaffeltruck motor være klokere valg. Mye av driftsevne forblir den samme, men den elektriske motor erstatter den konvensjonelle bensindrevet gaffeltruck motor. Fordelen med en gaffeltruck drevet av en elektrisk gaffeltruck motor er mangelen på avgasser, noe som er grunnen til at det er et populært valg for innendørs bruk.

Mange selskaper som selger eller leier gaffeltrucker tilby å levere, service, og erstatte gaffeltruck deler, rett på arbeidsstedet. En konvensjonell gaffeltruck motoren har et mangfold av bevegelige deler, mens den elektriske gaffeltruck motor har bare den roterende armatur som ligner den som finnes i en hvilken som helst elektrisk motor. Har færre bevegelige deler reduserer vanligvis sjansene for svikt. Siden disse motorene er elektrisk, men krever sine batterier lades opp med jevne mellomrom. Akkurat som en bensindrevet gaffeltruck motor trenger bensin påfyll, trenger en elektrisk gaffeltruck motor batteriene lades, siden verken type motor vil kjøre veldig lenge uten etterfylling.

En elektrisk gaffeltruck motor er å foretrekke i visse miljøer i stedet for den konvensjonelle gaffeltruck motor som går på bensin eller propan. Elektriske gaffeltruck deler er like lett tilgjengelig som de deler som trengs for en annen type gaffeltruck. Selskaper som gjør sitt utkomme selge gaffeltrucker er generelt glad for å imøtekomme kundens behov, enten det gaffeltruck er beregnet for innendørs eller utendørs bruk, tung eller lett plikt, eller med ride-on eller gå-bak operasjonen. Gaffeltrucker er kjent for sine tunge løft evner, uavhengig av om de kjører på konvensjonelt drivstoff eller batterier. Miljøet er den avgjørende faktor for hvorvidt eller ikke å velge en elektrisk gaffeltruck motor.

  • Innendørs gaffeltruck vanligvis er elektrisk drevet.

Hva er en elektrisk bil?

July 23 by Eliza

En elektrisk bil er, ganske enkelt, en bil som er drevet av elektrisitet. Disse bilene vanligvis ser i likhet med sine bensinslukende kolleger, i alle fall på utsiden. Dette gjelder spesielt for bensindrevne biler som er konvertert til elektrisk seg. Det er én ting som kan tjene til å gjøre å identifisere en bil som går på strøm enklere, selv før du tar en titt under panseret. Lyden kan hjelpe, da disse bilene er praktisk talt lydløs.

Når noen ser under panseret på en elektrisk bil, vil han se noen store forskjeller fra hva han kunne forvente å se under panseret på en bensindrevet bil. Den har en elektrisk motor og en kontroller for å drive motoren. Oppladbare batterier brukes til å gi strøm til kontrolleren. I forhold til tradisjonelle biler, elektrisk de har flere ledninger. Gassdrevne biler, på den annen side, har en overflod av slanger, rør, og brennstoffledninger.

Mange tror at biler som kjører på elektrisitet er en ny oppfinnelse, men dette er en misforståelse, som theyâ € ™ har vært rundt i mange år. Faktisk var de blant de første biler og dominerte markedet på et tidspunkt. I de tidlige årene av det 20. århundre, elektriske biler holdt rekorder for både fart og distanse over land.

Den elektriske bilen er stadig i popularitet igjen som folk søker etter måter å kutte transportkostnader og redusere forurensning. De pleier å være kostbar i forhold til tradisjonelle biler gassdrevne, men. Mange spår at kostnadene vil etter hvert avta som følge av høyere produksjonsvolumer og forbedringer i produksjonsprosessen.

Folk som er interessert i å kjøpe en bil som går på strøm kan velge å kjøpe en som har blitt konvertert fra en gass-drevet kjøretøy. Det er selskaper som spesialiserer seg på å konvertere biler, samt bedrifter som selger konvertering kits. Folk bør gjøre sin forskning før du kjøper en slik kit, men for å sikre at den konverterte kjøretøyet oppfyller krasj sikkerhetsstandarder.

Den elektriske bilen byr på mange fordeler. Topp blant disse er det faktum at en bil drevet av elektrisitet krever ikke kjøp av dyre bensin. I stedet, en person å eie en trenger bare betale for å lade opp kjøretøyet? € ™ s batterier.

  • Elektriske biler lading.
  • Chevrolet Volt på en ladestasjon.
  • Tradisjonelle bilbatterier kan ikke brukes i hybrid eller el-biler.
  • Konverterte gassdrevne biler må oppfylle krasjtest sikkerhetsstandarder.
  • En elektrisk bil er drevet eller drevet av en elektrisk motor.

En elektrisk trailer vinsj er en enhet som brukes til å trekke gjenstander på en trailer som ellers kanskje ikke ville være i stand til å være lett lastet. Bestående av en elektrisk motor drive en ståltrommel eller spole, er den elektriske tilhengeren vinsj spoles med en ståltråd eller syntetisk kabel, som begge er festet til en stålkrok på den fremre ende av kabelen. Vinsjkabelen er trukket til enden av tilhengeren og festet til gjenstanden som skal lastes. Når hekta til objektet, er den elektriske trailer vinsj aktiveres ved å trykke på en knapp på en kontroll pad, aktivere trommelen for å begynne å rotere for å hente kabelen og deretter trekke objektet på tilhengeren. Rampene er vanligvis plassert på baksiden av tilhengeren for å bistå vinsjen å trekke gjenstandene opp og på tilhengeren.

En av de mest vanlige bruk av en elektrisk trailer vinsj er å trekke en bil på hengeren å bli halt. Ofte er bilen en rase-bare type kjøretøy som bruker en spesiell høy ytelse type clutch som forbyr lasting av kjøretøyet under sin egen makt. Den elektriske tilhengervinsjkabel trekkes av fra spolen, og plassert i nærheten av rampen område av tilhengeren. Med kjøretøyet i stilling bak tilhengeren, er vinsjkroken er festet til kjøretøyets understell. Med bilens girkasse i nøytral stilling, er vinsjen slått på og trekker bilen på tilhengeren.

Selv om den elektriske tilhengeren vinsjen er kraftig nok til å trekke kjøretøyet opp på ramper og på tilhengeren seng, er den ikke beregnet til å virke som en låsemekanisme som brukes for å feste kjøretøyet til tilhengeren mens i slepemodus. Kjeder, slep stropper og kjedebindemidler er de anbefalte metoder for å sikre et kjøretøy til en trailer. Ofte, når kjedet sikkert, trykket frigjøres fra vinsjen kabelen for å unngå å overbelaste de interne vinsj komponenter. Av og til er vinsjen igjen semi-tight å fungere som en krise fail safe i tilfelle en kjede tie-down skulle svikte.

Noen typer elektrisk trailer vinsj brukes på båthengere å trekke båten opp på hengeren. Denne type av elektrisk tilhenger vinsjen er heller ikke ment å bli brukt som en primær tie ned. Det er vanlig for båten eieren å plassere en kjede bindemiddel fra vinsjen monteres på vinsjefesteringen foran på båten for å feste den til tilhengeren. Ofte er den elektriske tilhengeren vinsj en modifisert versjon av en hånd-cranked vinsj, med en elektrisk motor montert på plass av håndsveiven.

Hva er en Winch Motor?

March 13 by Eliza

En vinsjmotoren er komponenten av vinsjen som faktisk driver kabel, tau eller kjetting. Typisk elektrisk, luft eller hydraulisk drevet, er vinsjmotoren er ansvarlig for ikke bare å trekke strøm av vinsjen, men ganske ofte motoren er også til oppgave å drive kabelen, tau eller kjetting ut eller ut av vinsjen. På store, overhead vinsjer som brukes i fabrikker, kan vinsjmotoren være så stor som en liten bil og operere på ekstremt høy elektrisk spenning. På kjøretøyet montert vinsj applikasjoner, er motorene ofte drevet av 12-volts, bil-batterier, og vanligvis likne startmotoren i en bilmotor.

Den trekking og løftekapasiteten av en vinsj er generelt bestemt av styrken av vinsjmotoren. Arbeider gjennom en rekke reduksjonsgir, er ofte høy hastighet av den elektriske vinsjmotoren omdannet til dreiemoment og trekk-kraften. Dette gjør vinsjmotoren til å arbeide uten alvorlig stress og belastning, som ligner på girene på en sykkel slik at en rytter å klatre en bratt bakke uten anstrengende eller komme ut av sykkelen. Bruken av girkassen også tillater bruk av mye mindre motorer som ellers ville være nødvendig for å bevege tunge laster.

Mens den elektriske stil av motor faktisk gjør makt til å slå girkassen og til slutt vinsjen, er luften og hydrauliske motorer, i virkeligheten, små sendinger i seg selv. Som luft brukes til å drive en vinsj, luften tvinges løpet utstyr padleåre som i sin tur flytte andre gir. Luften er imidlertid ikke skaper noen makt; Det er ganske enkelt et verktøy for å bevege tannhjulene i motoren. Det samme kan sies om den hydrauliske vinsjmotoren. Hydraulisk fluid blir ført over tannhjulssett på samme måte som luften er, og dette skaper bevegelse inne i gearkassen for å bevege vinsjen.

Mange store, industrielle-type vinsjer bruker svært store elektriske motorer for å drive vinsjen. Disse motorene er ofte knyttet til vinsjen av en serie av gummi belter og trinser. Disse store enheter bruker også en reduksjonsgirkasse for å øke kraften i vinsjen. På mindre kjøretøymonterte vinsjer er imidlertid vinsjmotoren ofte en direkte drivmotor og er faktisk forbundet med overføringstannhjulene ved hjelp av en kobling. Dette hindrer noen sjanse for glidning på grunn av våte eller drivved-dekket belter eller gears.

De mest vanlige lommesykkel motorer er gass-drevet, selv om elektrisk-drevne lommesykkel motorer finnes også. Gassdrevne motorer er vanligvis to-takts motorer - selv om firetaktsmotorer blir stadig mer vanlig - som spenner alt fra 25cc til 100cc, avhengig av størrelsen på lomme sykkel. Elektriske motorer kan variere alt fra 100 watt til 1000 watt, og hvor 24 til 60 volt, igjen avhengig av størrelsen av lommen sykkel. De fleste tidlig-modell pocket sykler som kom ut av Japan som leker eller forbruker sykler ble elektrisk-drevne, men de tidligste versjonene av pocket bikes, som var pit sykler på løp, var gass-drevet.

Pocket sykler oppsto på løp for full størrelse motorsykler. De små syklene ble brukt som pit sykler - små sykler laget av reservedeler som var nyttig for å komme seg rundt i de trange pit områder. Siden de var laget av reservedeler, de opprinnelige pocket bike motorene var gassdrevet og ofte konstruert av de samme materialene som i full størrelse sykler, bare i mindre skala. Kraften i gassdrevne Pocket Bike motorer er målt i cc; jo mindre cc, er den mindre kraftig motor. De minste lomme sykkel motorer er vanligvis rundt 25cc, mens den største lommen sykkel motorer mål om 100cc. De større motorene er vanligvis forbeholdt større sykler.

Gassdrevne motorer på pocket bikes er vanligvis to-takter eller fire-takter. Totaktsmotorer ferdig forbrenningsprosessen i en omdreining av veivakselen - eller, to slag av stempelet. Firetaktsmotorer gjør den samme prosessen i fire bevegelser med stempelet eller to fulle omdreininger av veivakselen. Totaktsmotorer er mer vanlig for pocket sykler, som to-takts motorer brukes mer for små applikasjoner som motorsager. Totaktsmotorer er billigere og lettere enn fire-taktere, men de har en tendens til å forurense mer enn fire-taktere og de ikke vare så lenge som firetaktsmotorer. Kammeret branner hvert slag, som betyr to-takts motorer har en tendens til å ha mer av en effektøkning, men de har også en tendens til å brenne bensin raskere.

Tidlige japanske modeller av pocket bike motorer ble festet til leketøy-lignende lomme sykler laget for racing og rekreasjon. Motorene var magnetiske børste modeller, og selv om den ikke nødvendigvis så kraftig som gassdrevne motorer, passer de den lille størrelsen på syklene og ikke krever bensin for å kjøre. Motorene som ble brukt var lik motorene brukes på scootere eller servo sykler. Mens han fortsatt tilgjengelig, de er langt mindre vanlig på pocket sykler enn bensindrevne motorer.

  • Firetaktsmotorer gjør den samme prosessen i fire bevegelser med stempelet eller to fulle omdreininger av veivakselen.

Mye som i full størrelse motorsykkel motorer, er pit sykkel motorer målt i cc, eller kubikkcentimeter. Dette nummer refererer til hvor mye forskyvning av en av sylindrene kan føre til, eller hvor mye luft og brennstoff i sylinderen kan presse gjennom motoren når den roterer en gang. Jo mindre tall, jo mindre kraftig pit sykkel motorer være. Pit sykkel motorer generelt varierer fra ca 25cc til 100cc, men andre størrelser eksisterer avhengig av eierens behov. Siden pit sykler er vanligvis brukes til å navigere pit områder av motorsykkel løp, trenger motorene ikke å være svært kraftig, men siden starten, har pit sykler også blitt brukt for racing formål, nødvendig kraftigere motorer.

De fleste pit sykkel motorer er to takts motorer. Dette betyr at et stempel dreier to ganger i løpet av forbrenningen i stedet for fire ganger. En to takts motor er generelt mer kraftfull enn en firetaktsmotor, men det brenner gjennom drivstoff raskere og vil føre til mer bortkastet eksos. De fleste mindre motorer som gressklipper motorer eller motorsag motorer er to slag, og pit sykkel motorer er ikke annerledes. Ved hjelp av en to-takts motor i stedet for en firetaktsmotor betyr mer kraft i en mindre motor, og mindre fremstillingsomkostninger ettersom færre materialer og teknologi er nødvendig å foreta en to-takts motor arbeid.

Noen pit sykkel motorer er ikke bensindrevet i det hele tatt. Tidlige racing versjoner av motorene var elektrisk, drevet av batterier som er store nok til å la motoren gå for en lengre periode. Disse typer motorer har generelt blitt foreldet, siden gassdrevne motorene er kraftigere og mer praktisk å kjøre. Elektriske motorer må lades, noe som betyr en elektrisk kilde er nødvendig, mens gassdrevne motorene ikke trenger å lades og kan fylles enkelt med gass lagret i en bærbar gass kan.

Noen syklistene vil sette kraftigere motorer i sine pit sykler. Det er ikke uhørt å installere en 200cc motor på en pit sykkel, selv om slike motorer er kraftig nok til å drive den lille sykkelen ved høye hastigheter, noe som betyr sikkerhet forholdsregler bør tas. For mindre individer som barn, en 25 til 50cc motoren er tilstrekkelig til å kjøre motorsykkel ved moderate hastigheter. Tyngre pit sykler, slik som de som imitere chopper sykler, kan være tung nok til at en større motor er nødvendig å kjøre det riktig, men i de fleste fritids applikasjoner, en liten til mellomstor pit sykkel-motoren er tilstrekkelig.

Hva er en elektrisk ATV?

January 6 by Eliza

En elektrisk ATV er en all-terrain vehicle som kjøres av en elektrisk motor i stedet for en bensindrevet motor. Disse enhetene har en tendens til å være lettere plikt kjøretøyer som ikke er i stand til høye hastigheter eller ekstrem kjøring, men er nyttige for andre applikasjoner som krever lave hastigheter, lett arbeid, og ingen eksos. Den elektriske ATV vil inneholde ett eller flere batterier som gir strøm drivverkskomponentene. Størrelsen, vil form og egenskaper på slike enheter være lik de av en bensindrevet ATV, skjønt den elektriske versjon er sannsynlig å være mindre og lettere.

Mange barnas ATV er elektriske modeller, siden små barn ikke trenger effekten til en bensindrevet motor. De kjører på batterier som kan lades opp, og de kan kjøres i ulendt terreng over lengre tid, men de vil ikke kjøre så lenge eller ha så mye makt for klatring eller krypende som større, gassdrevne versjoner. Full-size elektrisk ATV-modeller eksisterer også, og de er vanligvis brukt på gårder eller rancher, samt av fritids ryttere på jakt etter en rimeligere og morsomt alternativ til større, kraftigere ATV.

Golfbane og park ledere bruker ofte elektriske ATV modeller for nytte formål. Slike ATV vil inneholde en seng for haling elementer eller materialer, samt en drosje som tillater to personer til å sitte ved siden av hverandre. En veltebøyle eller baldakin er vanligvis inkludert på disse kjøretøyene, og mange har til og frontruter. Slike elektrisk ATV-modeller ofte ser ut som heavy-duty golfbiler. Fordelen med slike modeller er mangel på eksos og drastisk reduksjon av motorstøy, som begge er viktige på golfbaner eller andre områder hvor gjestene skal nyte fred og ensomhet.

Disse fordelene kan også være nødvendig for andre innstillinger, for eksempel gårder og rancher, der dyr kan få skremt fra motorstøy og røyk kan være skadelig for arbeidere og dyr likt. Ulempen med den elektriske ATV i slike sammenhenger er dens manglende evne til å løpe så lenge som en gassdrevet motor i noen tilfeller, så vel som behovet for å lade batteriene periodisk. I motsetning til en bensindrevet motor, som kan fylles overalt, vil en elektrisk modell trenger å være koblet til en strømkilde som en stikkontakt i et hjem eller andre bygningen. Dette reduserer allsidighet av kjøretøyet for enkelte brukere.

  • ATV kan drives av en elektrisk motor eller en bensinmotor.

Det mange deler i en elektrisk bil motor, men det er noen få primære seg som finnes i nesten hvilken som helst elektrisk motor. Dette er komponenter som gjør at motoren til å fungere, og inkluderer rotor, stator, transistorer, aksel, og en strømkilde. Andre deler er også inkludert, men disse er de viktigste komponentene som utgjør en elbil motor løp.

Det grunnleggende konseptet med en elektrisk bil motor er enkel. Det må være en strømkilde, noe for å opprettholde denne kraften, og noe å slå hjul. I tilfelle av et motorkjøretøy, batterier er hovedstrømkilden.

Alle biler kjører delvis på batterier, men en tradisjonell gass drevet kjøretøy kjører også først og fremst på en forbrenningsmotor. Dette kan bli kostbar å holde fueled og kan utgjøre en fare for miljøet fordi gass operert biler slipper ut karbondioksid i atmosfæren. Elektriske kjøretøy motorer ikke avgir farlige gasser fordi i stedet for å jobbe i kombinasjon med bensin, de gjennomføre flere batteri enheter.

Batteriene som brukes i en elektrisk bil motor er generelt oppladbare. De brukes til å drive rotoren, en spinnende enhet som er koblet til flere magneter. På utsiden av rotoren, er statoren. Dette er en sirkulær del som er dekket med elektromagneter. Magnetene på rotoren og statoren ligger å frastøte og tiltrekke magnetene i tilstøtende del, og dermed holde rotoren spinning.

Som batteriene sende strøm inn i rotoren, er et elektromagnetisk felt opprettet som både repellerer og tiltrekker magnetene på statoren. Transistorer kan brukes festet til et datamaskinsystem for å holde magnetene veksles. Dette pleide å bli håndtert manuelt med spesialiserte børster, men ble byttet ut fordi børster var støyende, forårsaker gnister, ofte måtte byttes ut, og var ikke så effektiv.

Motoren er festet til fire aksler, som deretter blir festet til de fire hjul. Hver aksel er slått som motoren svinger, og dermed gir bilen å bevege seg fremover. Selv om elektriske motorkjøretøy ikke kan tillate for samme hastighet og reiseavstanden som konvensjonelle bensinmotorer, de er mye renere og mer langvarig. Dette er fordi ingen ytterligere brennstoffkilde er nødvendig, slik at delene i motoren for å holde seg renere og unngå slitasje. Den elektriske kjøretøy motor gir også mulighet for flere elektroniske deler, og dermed øke effektiviteten.

Det er elektriske biler som kjører på både batterisystem og bensin. Disse er kjent som hybridbiler, og de er mer allment tilgjengelig over hele verden enn grunnleggende elektriske biler. I fremtiden, som elektriske biler blir mer teknologisk avansert og praktisk å bruke, de kan fullt ut erstatte bensindrevne kjøretøy.

En all-terrain vehicle (ATV) kan utstyres med en av flere motorkonstruksjoner. ATV motorer er tilgjengelige i både to- og firetakts design, samt luft- og væskekjølte versjoner. Det er også en- og flersylindrede ATV motorer som brukes i de ulike design, som kan bli en forgasser eller bensininnsprøytning, avhengig av modell. Andre variabler som finnes i ATV motorer inkluderer forskyvning, med typisk motor være 50-800 kubikkcentimeter (CC). Mens den vanligste typen drivstoff som brukes i en motor er bensin, kan noen av de mindre ATV design kjøpes med elektriske motorer eller batteristrøm, og noen har til og diesel evner.

Mange kjøpere av en ny ATV ikke gi mye tanke til utvalg av ATV motorer tilgjengelig å velge mellom. Dette kan være en alvorlig forglemmelse, men siden ATV motorer ofte mandat den type ridning som vil være best egnet til ATV. Tidlige versjoner av ATV motorene var typisk alle to-takts versjoner, som krever olje som skal blandes inn med drivstoffet. Dette kan oppnås ved en av to metoder: å blande de to-syklusolje med bensin i tanken, eller ved oljeinjeksjon. Olje-injeksjon er vanligvis den foretrukne måte og gjør at en rytter for å fylle tanken med drivstoff direkte fra en drivstoffpumpe, forutsatt at det er nok olje i injeksjon tank.

De firetakts ATV motorer tillate rytteren å bruke bensin direkte fra pumpen uten å måtte legge til olje. Dette er på samme måte som den gjennomsnittlige bilmotor fungerer. Andre fordeler med denne type motor er redusert forurensning forårsaker utslipp, mindre avgasser for rytteren å puste, og en bredere strøm-båndet. De firetaktsmotorer har rytteren et bredere spekter av makt som, i motsetning til de to-takts motor, kan bli funnet på alle punkter gjennom motorens omdreininger per minutt (RPM). De to-takts motor har vanligvis en makt-band sted i nærheten av øvre middelklasse turtallområdet, der motoren produserer topp mengde strøm.

Det er vanlig for spesifikke ATV motorer skal tilbys kun i bestemte ATV, uten mulighet for kjøper å velge en bestemt motor i en ny ATV. Motorene er ofte rettet mot visse maskiner og de større motorene er plassert i bedre optioned maskiner. Firehjulstrekk modeller vanligvis har de største motorene på grunn av pløying, trekking og off-road klatring vanligvis forbundet med bruk av disse maskinene. Noen av de kraftigste ATV motorer er forutbestemt til å gi strøm til R serie maskiner som er utsatt for racing og konkurranse bruk.

  • ATV motorer kan drives av bensin eller i noen tilfeller til og med diesel.
  • ATV motorer ofte mandat den type ridning som vil være best egnet til ATV.

Hver RepRap 3D-skriveren har sin bevegelse levert av stepper motorer. Denne typen elektrisk motor krever en spesiell driver enhet til puls motoren fremover eller bakover; hvert trinn roterer (trinn) motoren en liten mengde. Våre elektronikk og firmware bruke mange tusen pulser å gjøre stepper drivere rotere motoren en eksakt avstand, avhengig av gearing og trinn ratio.

En stepper-motor driver modul kan være fullt integrert eller (mer vanlig) koblet til elektronikkkontrollkortet. Hver modul driver en trinnmotor, slik at et minimum på fire er nødvendig for en 3D-skriver.

Hvordan bruke Motor-drivermoduler på Din RepRap 3D-skriver


Standarden NEMA17 stepper motor som brukes på RepRaps krever 200 pulser å rotere helt rundt (360 grader). Men våre stepper sjåfører gjør moduser kalt microstepping som steg motoren en brøkdel av denne avstanden. Microstepping reduserer motorstøy, og tillater en mer nøyaktig posisjonering av ekstruderen. Det er veldig vanlig å bruke en stepper driver i 8- eller 16-micro modus.

En stepper motor er microstilling er normalt innstilt med små start brytere som enten monteres eller fjernes for å slå dem på eller av. Refererer til ditt sett med elektronikk for å sette disse hopperne; huske hva innstillingen du brukte.

De fleste RepRap maskiner kjører med 16 microsteps (16x): Den elektronikk og firmware er pålagt å pulsere 3200 ganger for å være en motor roterer 360 grader. Du kan se med en gang at denne fine kontroll vil gi en 3D-printer større posisjons oppløsning. Stadig elektronikk og motor-moduler tilbyr en 32x alternativ, noe som gjør motorene enda roligere og i stand til ultra-fine oppløsning.

Det er grenser for maksimal tråkkfrekvens elektronikk kan levere. Å måtte kjøre så mange sekvenser av trinnene kan sette en ekstra behandling byrde på firmware å gjøre posisjonsberegninger. Den ekstra belastningen kan bremse ned noen mekaniske prosesser - for eksempel rask akselerasjon av ekstruderens - så mange 3D-skriveren brukere foretrekker å bruke forskjellige motorer for ulike formål:

  • 16x for X, Y og Z motorer (for å gi den høyeste oppløsningen og stille drift)
  • 8x for ekstruderens motor (å tillate raske tilbakeføringer og akselerasjons trekk).

Den resulterende økning i reaksjonen hastighet kan øke utskriftskvaliteten.

En liten aluminium varmeavleder er ofte festet til kontrollerenheten for å bidra til å redusere driftstemperatur. Uten en varmeavleder, kan kontrolleren bli varmt nok til å brenne operatør eller ødelegge seg selv. Du kan stille inn hvor mye strøm som leveres til motor (kjent som strømbegrensning) ved å slå en liten dreieknapp med en skrutrekker.

Alle stepper motorer bør være aktuell begrenset å drive godt innenfor sine designede grenser slik at de ikke overopphetes eller brenne ut (som også ville ødelegge stepper-driver modul).

Ta aldri en stepper-motor forbindelse fra elektronikken mens de er slått opp. Gjør du det kan fort ødelegge stepper-motor driver.

DC motor i din Arduino kit er den mest grunnleggende av elektriske motorer og brukes i alle typer hobbyelektronikk. Når strøm føres gjennom, roterer den kontinuerlig i én retning til den aktive stopper. Mindre spesifikt merket med en + eller -, DC-motorer har ingen polaritet, noe som betyr at du kan bytte de to ledningene over til motsatt retning av motoren.

Motor skisse

Du trenger en enkel kontroll krets for å slå motoren av og på.

Du må ha:

  • En Arduino Uno
  • En brødfjel
  • En transistor
  • En likestrømsmotor
  • En diode
  • En 2,2K ohm motstand
  • Jump ledninger

Å drive motoren, må du sende 5V gjennom det og deretter videre til bakken. Denne spenningen spinner motoren, men du har kontroll på det. For å gi din Arduino kontroll over motorâ € ™ s makt, og derfor sin rotasjon, plasserer du en transistor like etter motoren.

Transistoren er en elektrisk drevet bryter som kan aktiveres ved din Arduinoâ € ™ s digitale nålene. I dette eksemplet er det styrt av tappen 9 på Arduino, på samme måte som en LED, bortsett fra at transistoren lar man den vende motorens krets på og av.

Hvordan Spin en DC Motor med Arduino


Denne krets virker, men det fortsatt tillater muligheten for å skape en tilbakestrøm på grunn av fremdriften av den motor som den bremser ned, eller fordi motoren kunne dreies. Dersom returstrøm blir generert, reiser det fra den negative side av motoren og forsøker å finne den letteste veien til jord.

Denne ruten kan være gjennom transistoren eller gjennom Arduino. Du canâ € ™ t vite sikkert hva som vil skje, så du trenger å gi en måte å kontrollere dette overstrøm.

For å være sikker, plasserer du en diode over motoren. Dioden vender mot kilden for spenningen, slik at spenningen blir tvunget gjennom motoren, som er det man ønsker. Hvis strømmen blir generert i den motsatte retning, er det nå bli blokkert fra å strømme inn i Arduino.

Hvordan Spin en DC Motor med Arduino

Hvis du plasserer diode på feil måte, gjeldende omgår motor og du oppretter en kortslutning. Kortslutningen prøver å jorde all tilgjengelig strøm og kunne bryte din USB-port eller i det minste, viser en advarsel, informerer deg om at USB-porten trekker for mye strøm.

Hvordan Spin en DC Motor med Arduino

Bygge krets som vist, og åpne en ny Arduino skisse. Velg Lagre-knappen og lagre skissen med et passende navn, for eksempel myMotor, og deretter skriver du inn følgende kode:

int motorPin = 9;
void setup () {

pinMode (motorPin, UTGANG);
}
void loop () {
digitalWrite (motorPin, HIGH);
forsinkelse (1000);
digitalWrite (motorPin, LOW);
forsinkelse (1000);

}

Etter youâ € ™ ve skrevet skissen, lagre den og trykker på Compile knappen for å sjekke koden din. Arduino Miljø sjekker koden for syntaksfeil (grammatikk for koden) og fremhever dem i meldingsområdet. De mest vanlige feil inkluderer skrivefeil, manglende semikolon, og store og små bokstaver.

Hvis skissen kompilerer riktig, klikker du Last opp for å laste opp skisse til styret. Du bør se motoren spinne i ett sekund og stopper i ett sekund gjentatte ganger.

Hvis thatâ € ™ s ikke hva som skjer, bør du dobbeltsjekke din ledningsnett:

  • Sørg for at youâ € ™ re bruker pin nummer 9.
  • Sjekk at diode er riktig vei, med bandet mot 5V tilkobling.
  • Kontroller tilkoblingene på breadboard. Hvis hopp ledninger eller komponenter som ikke er tilkoblet med de riktige rader i breadboard, vil de ikke fungere.

Motor skisse sammenbrudd

Dette er en veldig enkel skisse, og du kan legge merke til at ita € ™ s variant på Blink skisse. Dette eksemplet endrer maskinvare, men bruker den samme koden for å kontrollere en LED.

Først er pinnen deklareres med digital pinne 9.

int motorPin = 9;

I oppsettet, er pinne 9 definert som en utgang.

void setup () {

pinMode (motorPin, UTGANG);
}

Sløyfen forteller utgangssignalet for å gå til HIGH, vente på 1000ms (1 sekund), gå til LAV, venter i 1000ms, og deretter gjenta. Dette scenariet gir deg den mest grunnleggende av motorisk kontroll, forteller motoren når du skal gå av og på.

void loop () {
digitalWrite (motorPin, HIGH);
forsinkelse (1000);

digitalWrite (motorPin, LOW);
forsinkelse (1000);

}

Hva er en elektrisk Hoist?

December 23 by Eliza

En elektrisk vinsj er en enhet som brukes til å løfte og nedre objekter i et vertikalplan. Taljer kan være knyttet til maskinvare som også vil tillate dem å bevege seg horisontalt, utvide sin nytten betraktelig. En rekke produsenter av utstyr produsere elektriske kraner, sammen med ekstra utstyr, og de er tilgjengelige via jernvareforretninger, kataloger og direkte leverandører. Når du kjøper en vinsj, er det viktig å velge et produkt med riktig vekt rating, for å sikre at det ikke vil mislykkes eller brenne ut under bruk.

Taljer har vært brukt av mennesker i tusenvis av år for å flytte last at folk ikke er i stand til å flytte uavhengig. Opprinnelig, taljer ble operert for hånd, med blokk og takle eller trinsesystemer. Med utviklingen av motoren, var det mulig å utvikle taljer som brukes en motor for kraft, utvide deres evne betraktelig. Elektriske taljer bruke en elektrisk motor for å operere.

Slike elevatorer kan kobles direkte til et elektrisk system, som er koblet til elektriske kabler, eller drevet av en elektrisk generator. Kraften i en elektrisk vinsj varierer, avhengig av design. En heisekroken er festet til elementer som vil bli løftet med taljen. Kjetting eller tau kan benyttes, med høyere rangerte taljer å være mer sannsynlig å løfte med kjede fordi det kan være kraftigere. Kjeder og tau er også vekt vurdert å gi informasjon om hvilke typer belastninger de kan håndtere.

En grunnleggende elektriske heise vil kun operere vertikalt. Montere den til en tverrbjelke tillater operatørene å flytte den i horisontal plass også, som sett i anlegg som brygger og lagerbygninger hvor masse må løftes og flyttes. Noen elektriske taljer er konstruert for å operere i alle plan, og kan utføre oppgaver som å trekke gjenstander over et gulv eller tilførselsledning. Disse enhetene er mer allsidig og kan være mer egnet for noen typer arbeidsmiljøer.

Drift av en elektrisk vinsj oppnås med en ekstern bryter. Bryteren kan brukes til å heve, senke og slipp taljen. Heise operatørene må være veldig bevisst sin omgivelsene for å identifisere potensielle risikoer og forebygge ulykker. Det er også viktig å sørge for at last er forsvarlig sikret før de heises for å redusere risikoen for skade på eiendom. Flere personer kan være involvert på et mannskap, sikring og kontroll elementer på gulvet mens en operatør styrer elektrisk vinsj fra en avstand.

  • Før den elektriske heise, ble trinsesystemer ofte brukes til å løfte tung last.

En elektrisk kjettingtalje er en enhet som brukes til å løfte tunge gjenstander. Som består av en elektrisk motor som driver et sett med tannhjul, kjeden er plassert mellom girene av den elektriske taljen. Når motoren er aktivert, og tannhjulene dreies, blir kjettingen trukket opp eller senkes ned, avhengig av retningen av motoren. I enkelte modeller av elektrisk kjettingtalje, er et par av trinse-lignende enheter som kalles kjeden faller festet til heisemotoren å gjøre løfting av svært tunge gjenstander mulig gjennom svært liten innsats fra heise motor.

Forskjellen mellom en typisk heise og en elektrisk kjettingtalje er at en kabel kan vikles rundt en spole, mens en kjede ikke kan. Den elektriske kjettingtalje krever en kjettinglengde som tilsvarer den delen av kjeden er utstyrt med krok til å bli kjørt ut på baksiden av heisen. Dette overskuddet kjeden gjør det mulig å bli senket til bakken hektet enden samtidig som kjedeledd engasjert i taljen stasjonen tenner. Som kroken og objektet som løftes oppover, kommer den overskytende kjetting ned til bakken. I denne utformingen, noen taljer faktisk har en krok festet i hver ende av kjeden, som gjør det mulig å heise brukes uansett hvilken ende av kjeden er tilgjengelig.

Ved å legge en kjede faller til den elektriske taljen, er den løse kjettingenden eliminert og kapasiteten til heise løfte er sterkt økt. En kjede faller er svært lik en talje benyttes i heisetauet utforming med unntak blir kjettingen er på plass av tauet. I motsetning til en blokk og takle, er kjedet faller utstyrt elektrisk kjettingtalje ikke anbefalt for horisontalt trekk. Vekten av kjettingen trekker mot de horisontale kjede fall kan føre til et alvorlig problem floker som kan være skadelig for effektiviteten av den elektriske kjettingtalje.

Ofte knyttet til et sett av stål hjul eller hjul riding på en tralle system eller I-bjelke, er taljen i stand til å brukes til å løfte og bære tunge gjenstander gjennom en bygning, og selv til utenfor lasteramper, og gir taljen er i stand til å motta elektrisk kraft. Ofte er en recoiling kraftlinje eller en glidende elektrisk tilkobling brukes til å tillate den elektriske taljen skal flyttes gjennom en bygning. Taljen er tilgjengelig i mange størrelser, hver karakter for en bestemt løftekapasitet.

Hva er en Repulsion Motor?

March 16 by Eliza

En frastøting motor er en type elektrisk motor som er konstruert for å tilveiebringe et høyt nivå av dreiemoment eller rotasjonskraft ved oppstart, og for å ha evnen til lett å reversere rotasjonsretningen. Det er en vekselstrøm (AC) motor som benytter en serie av kontaktbørster som kan ha en variert vinkel og graden av kontakt for endring av dreiemomentet og rotasjonsparametere. Disse motorene ble mye brukt i tidlig industrielt utstyr, som for eksempel bore presser frem til 1960 som krevde en stor mengde langsom rotasjonskraft, og i mikro-styresystemer, for eksempel for trekkraft motorer på modellen jernbaner. Som i 2011, har de stort sett blitt erstattet av mindre komplekse induksjon motor design med krets kontroller som er mer pålitelig og enklere å produsere og vedlikeholde.

Utformingen av en frastøtning motor har både en elektrisk vikling for statoren og rotorenheten og ingen permanente magneter for å generere et elektromagnetisk felt. Elektriske børster er anordnet over rotorenheten gjennom en kommutator, og strøm ledes gjennom dem til rotoren, mens i kontakt for å starte motoren. Når frastøting motoren når en høy hastighet, blir de børster som regel trukket tilbake og motoren virker som en vanlig induksjonsmotor. Dette gir frastøting motor med høyt dreiemoment ved lave hastigheter og standard motor ytelse ved høye hastigheter. En kortslutningsmekanisme er også bygget inn i motoren for å bryte forbindelsen til kommutatoren, slik at den kan fungere som en induksjonsmotor, og har også evne til å reversere rotasjonen.

Ulempene til utformingen av frastøtning motoren omfatter komplisert mekanisk konstruksjon av kontaktbørstene, og det faktum at det ble modellert etter begynnelsen av likestrøm (DC) motorfunksjonalitet. Det er en enkelt-fasemotor, noe som betyr at den bruker AC-strøm som drives gjennom en statorenhet med en elektrisk vikling, men statoren i seg selv har opp til åtte magnetiske poler. Rotorenheten ligner den måten at en armatur er bygget inn i en likestrømsmotor, slik at det blir ofte referert til som en armatur i tekniske områder, og det er her kommutator og børster kommer i kontakt for å styre dreiemomentet og rotasjonsretningen.

Den retning i hvilken børstene nærmer eller kontakt kommutatoren, og derfor rotorens, samt deres fysiske nærhet til dette, bestemmer motorens hastighet ved å skape en frastøtning effekt med konkurrerende magnetiske poler. Ankeret og statoren hver har sine egne sett av magnetiske poler og er forskjøvet med omtrent 15 elektriske grader fra hverandre, noe som skaper et magnetisk frastøting virkning som starter rotoren roterer. Plasseringen av børstene er kritisk i den riktige funksjon av frastøtning motor, fordi, hvis børster er i direkte rett vinkel til statoren, polene opphever hverandre hindre magnetisk fluks, og ingen dreiemomentet eksisterer.

Selv om moderne elektriske kretser har erstattet mange frastøting motorer med induksjonsmotorer som har lignende kontrollfunksjoner, er frastøting motoren fortsatt brukes i enkelte felt på grunn av sin evne til å produsere en stor mengde av dreiemoment ved lave hastigheter. Disse inkluderer slike programmer som trykkpresse stasjoner og takvifte, eller vifter for miljøkontroller som sakte har roterende vifte forsamlinger. Variasjoner på den opprinnelige utformingen av frastøting motor inkluderer innlemme typiske induksjon ytelse prinsipper inn i det, slik som frastøting start induksjonsmotor, frastøting induksjonsmotor, og kompensert frastøting motor.

En elektrisk hydrauliske pumpe er en enhet som drives av en elektrisk motor innrettet til å komprimere et fluid, typisk en spesiell klasse av olje, som brukes til å aktivere en sekundær mekanisme. De fleste av pumpene har gir- eller lapp-type interne pumpemekanismer og er vanligvis kjøre på relativt langsomme operative hastigheter. Den elektriske hydraulikkpumpe kan være drevet av vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC) motorer, avhengig av programmet detaljer. I de fleste tilfeller, pumpen og motoren danner en integrert enhet uten noen ytre aksel løper og en flens-type forbindelse mellom de to. Et stort utvalg av pumpestørrelser og kapasitet er tilgjengelig som off-the-sokkel heter eller standard reservedeler for spesifikke applikasjoner.

Hydrauliske pumper trekke fluid fra et reservoar og sender den ved høyt trykk til en sekundær mekanisme som et aktiverings strømkilde. Væsken er typisk en spesielt formulert, viskøs olje som brukes til å aktivere fortrengningsmekanismer slik som hydrauliske stempler og ventilaktuatorer. Væsken pumpes inn i en liten, lukket rom i den sekundære enheten mekanisme hvor den presser mot en roterende skovl eller et stempel. Den høye fluidtrykk forårsaker at finnen eller stempelet til å bevege seg, og leverer en kraftaktiveringskraft i prosessen.

De fleste hydrauliske pumper er lobe eller girtypene drevet på modererte driftshastigheter av elektriske motorer. Noen pumper kan kjøre andre kilder som komprimert luft eller hydraulisk kraft som høy hastighet vannstrømmer. Den elektriske hydrauliske pumpe er imidlertid mer vanlig og effektiv type. Motorene som brukes til å drive pumpene kan være konstruert for AC eller DC strømforsyninger, med AC-varianter mest oppstått i statisk, fabrikk, eller industrianlegg og DC typer mer brukte på biler og andre flyttbare innretninger.

Den elektriske hydrauliske pumpe er vanligvis av ett stykke konstruksjon som består av en pumpemekanisme og motor sluttet med en flens type monteringsarrangement. Denne type design gir den mest kompakte enheten og er også den enkleste oppsettet for å forsegle effektivt mot oljelekkasje og inntrengning av støv og fuktighet. I noen tilfeller kan oljereservoaret være en integrert enhet eller en separat tank som mater pumpen via slanger eller rør. Et stort utvalg av elektrisk hydraulisk pumpe modeller er tilgjengelige, med mindre enheter vanligvis med motorer på ca 1 hestekrefter (0,75 kilowatt) og pumpe utganger på rundt 1 gallon (3,75 liter) per minutt ved 100 bar (1000 kPa) trykk. Store enheter kan ha motorer 14.75 hestekrefter (11 kilowatt) og levere oljen i en hastighet på 13 gallon (50 liter) per minutt ved 100 bar (1000 kPa) trykk.

En roterende aktuator er en enhet som frembringer rotasjonsbevegelse fra en energikilde. Den enkleste aktuator av denne type benytter lineær bevegelse i en enkelt retning for å frembringe rotasjon. Elektriske roterende aktuatorer bruker en kilde for elektrisk energi, for eksempel en elektrisk motor. Denne type roterende aktuator er den mest vanlige, selv om roterende aktuatorer kan også bruke hydraulisk energi fra pneumatiske rør eller mekanisk energi fra kilder.

En elektrisk roterende aktuator kan produsere kontinuerlig rotasjon når strømkilden er en typisk elektrisk motor. Det kan også produsere fast bevegelsen til en bestemt stilling når strømkilden er en trinnmotor eller servomotor. En motormomentet er lik en trinnmotor, med unntak av at den produserer et bestemt dreiemoment. Dreiemomentet fra motoren bevirker en spesifikk rotasjon med mindre noen motstående dreiemoment balanserer den.

En trinnmotor er en type elektrisk motor som beveger seg en fast avstand for hver anvendelse av kraft. Den kan produsere kontinuerlig bevegelse ved å rotere med fast hastighet, og den kan bevege seg til en bestemt vinkelstilling. En roterende aktuator kan bruke én eller flere datum sensorer med en hvilken som helst posisjon giver, slik at en stepper motor for å flytte til noen vinkelposisjon.

En servomotor eller servo for kort, er en enhet som består av flere enkeltkomponenter. Det krever en motor som vanligvis er elektrisk, selv om servoer kan også bruke hydrauliske motorer. Servoer trenger en gearing system for å omdanne den høye rotasjonshastigheten av motoren til en lavere rotasjonshastighet som produserer høyere dreiemoment. En servo krever også en posisjonsgiver.

Den servoâ € ™ s posisjon encoder gjør at servoâ € ™ s kontrollsystem for å bestemme vinkelposisjon av den elektriske roterende aktuator. Posisjonsgiver som sender et signal til styresystemet, noe som indikerer den ønskede vinkelstilling. Kontrolleren subtraherer encoderâ € ™ s nåværende posisjon fra den ønskede posisjon for å oppnå en feilkode. Denne feilkoden tillater regulatoren å aktivere motoren, forårsaker den til å rotere inntil motoren er i riktig stilling. En elektrisk roterende aktuator som bruker en servo er vanlig i radiostyrte modeller.

En nyere type elektrisk roterende aktuator gjør bruk av minne ledningen for å oppnå en meget lav vekt. Tråden mottar en elektrisk strøm som varmer opp tråden over en bestemt temperatur, slik at tråden til å endre form. Denne endring i form gjelder et dreiemoment til drivakselen, slik at den roterer. Ledningen kjøler når den mottar ikke lenger aktuell, forårsaker den til å anta sin tidligere form. Dette fjerner dreiemoment fra drivakselen.

Hva er en ultrasonisk motor?

October 18 by Eliza

En ultrasonisk motor er en type elektrisk motor som gjør bruk av ultralydvibrering for å fungere. Vibrasjonen er produsert når en komponent kjent som en stator er plassert på en skyveknapp eller rotor, som åpner for etablering av energi som i sin tur bidrar til kraft fremover bevegelse i motoren. Denne typen teknologi er ofte brukt i etableringen av kameraer som er i stand til å ta bilder med en høy grad av effektivitet.

Selve utformingen av en ultrasonisk motor, kan gjøre bruk av en rotor eller en glider, avhengig av konfigurasjonen av enheten. Når en rotor anvendes, tillater dette at motoren skal fungere med dannelsen av det som er kjent som rotasjons, eller bevegelsen av visse komponenter i forbindelse med hverandre. En litt annen fremgangsmåte innebærer bruk av en skyver i stedet for rotoren og frembringer det som er kjent som en lineær oversettelse. I begge tilfellene er statoren plassert mot en av disse komponenter som et middel til å skape den ønskede effekt.

Teknologien av ultrasoniske motor som en komponent i ulike typer kamerautstyr kan spores tilbake til andre halvdel av det 20. århundre. I løpet av 1970, veletablerte selskaper som Sashida begynte å utvikle motorer som ville øke aktiviteten av filming og ta bilder, noe som resulterer i klarere definisjon og skarp naturtro avbildning. Gjennom 1970- og 1980-tallet andre selskaper som Canon begynte også å arbeide med å utvikle mer avanserte metoder for bilde fange, noe som resulterer i utvikling av både den ultrasonisk motor og lignende teknologi i den piezoelektriske motor. Siden begynnelsen av det 21. århundre, har flere kameraprodusenter brukte varianter av ultrasonisk motor i ulike fabrikater og modeller av kamera.

Mens teknologisk avansert, ultrasonisk motor faktisk forenkler prosessen med bilde fange, slik at digitale kameraer og andre typer kamerautstyr for å være langt mer kompakt enn kameraene til år tidligere. Sammen med mindre struktur, kameraer som bruker denne typen motor er i stand til å fange enestående bilder som kan lagres i digitale formater samt brukes til å lage papirkopier som er levende og godt definert, selv når blåst opp til en større størrelse enn det faktiske bildet. Takket være det faktum at kostnadene ved denne teknologien er forholdsvis lav, tillater inkludering av en ultrasonisk motor også forbrukerne til å nyte fordelene av å bruke et kamera uten å måtte betale en stor prislappen for den nyeste teknologien.