gjenbrug av bildekk

Roterende bildekk

January 13 by Eliza

Roterende bildekk er ikke en spesielt vanskelig oppgave. Faktisk, hvis du vet hvordan du endrer et bildekk, så vet du de grunnleggende mekanikken rotere dekkene på bilen din. Men det er ca tre forskjellige måter å rotere dekkene. Disse er for retningsbestemte dekk, ikke-retningsbestemte dekk, og for når du ønsker å rotere fritiden inn i miksen. (For øvrig, retningsbestemte dekk gjør at dekkmønsteret på dekkene er laget, vanligvis angitt med piler på sideveggene som peker i kjøreretningen, på en slik måte at de må monteres på en bestemt måte for å drive effektivt . Selvfølgelig betyr dette at ikke-retningsbestemte dekk har ikke dette.) Her er hva du gjør.

Roterende retningsbestemte dekk:

  1. Identifisere kjøreretningen. Før du begynner å løfte dekkene, sørg for at du identifisere hvilken retning dekkbanen skal reise i. Dette er ikke så vanskelig, siden det skal være en liten pil på sideveggen av dekket som peker i retning av reiser.
  2. Hev og jack. Før du begynner å heve dekkene, gå videre og løsne tappene på dekkene. Ikke fjern ørene, men løsne dem nok til at det vil være lett å fjerne dem når dekket er hevet opp i luften. Når du har gjort det, begynne å heve forhjul. Det spiller ingen rolle hvilken side du heve først, men det bør være et dekk som du har løsnet ørene på. Når du har reist dekket nok, sette en jack stå under nær jack punktet, og senk deretter dekk på jack stand. Gjenta prosessen på dekket som er bak den du nettopp hevet.
  3. Ta ut og rotere. Når du har begge dekkene reist på den ene siden av bilen, fjerne tappene, og deretter dekkene. Slå de to dekkene, noe som gjør at trådene går i retning av at de er konstruert for. Hånd stramme ørene igjen, og pass på at du strammer dem i et stjernemønster. Gjør dette for begge dekkene.
  4. Lavere og stram. Hev bakdekket igjen på en jack, og off av parkeringsstøtten. Senk dekket ned til bakken. Gjenta dette med forhjulet også. Igjen, stramme ørene på hvert hjul i et stjernemønster, denne gangen ved hjelp av dekk jern for å gjøre jobben. Ikke over dreiemoment ørene selv, eller du kan ende opp med klipping av boltene.
  5. Gjenta. Gjenta trinn en gjennom fire på den siden som du ennå ikke har jobbet på. Når du er ferdig, har du fullført rotere dekkene.
  6. Ikke glem å inspisere. Mens du roterer dekkene, benytt anledningen til å se dem over. Dette er en perfekt mulighet til å se om det er noe merkbart galt med dekkene som må skiftes ut. Vær spesielt oppmerksom på slitasje, samt mønsterdybde. Få noen dekk som er dramatisk dårlig skiftes ut så snart som mulig.

Roterende Ikke-retningsbestemte dekk:

En kort ord av advarsel ved forsøk på å utnytte denne spesielle metoden for roterende bildekk, når utnytte denne metoden, må du passe på at du bare gjør arbeidet på flat mark. Grunnen til dette er at biler som ikke er på bakkenivå, og som er plassert på bukker, har en tendens til å komme ut av de bukker. Dette kan føre til alvorlig skade eller død, for å si noe om skade på bilen din.

  1. Løsne tappene. Siden du skal rotere alle dekkene på en gang, gå videre og løsne tappene på dem alle på en gang. Ikke fjern ørene om, siden dette ville skape en farlig situasjon.
  2. Hev og jack ett dekk. Etter å ha løsnet ørene, valgte ett av hjulene og heve den opp på en jack. Når du har reist rattet langt nok til å tillate det en sjanse til å slå fritt, plassere en jack stå under, nær til plasseringen av kontakten. Pass på at når du senker hjulet på stativet, at det er fortsatt nok plass under dekk at det kan fritt slå.
  3. Gjenta. Gjenta heving, og jacking stående hver av dekkene før alle har blitt hevet ut av bakken.
  4. Ta ut og rotere. Når du har reist og jekket alle dekkene, gå videre og fjerne alle knastene. Når knastene er slått av hjulene begynner å rotere dem. Vanligvis gjøres dette i et kryss og tvers måte. Det er ganske enkelt. Mønsteret er som dette: venstre forhjul går til høyre bak, går rett bak til høyre foran, går rett foran til venstre bak, og venstre bakre går til venstre foran.
  5. Finger stramme kabelsko. Etter å ha rotert dekkene, finger stramme ørene så mye som mulig. Mønsteret for ørene er et stjernemønster. Ikke stram ørene med dekk jern på denne tiden.
  6. Lavere og stram dekk. Løft ett av dekkene off av parkeringsstøtten, og senk den ned på bakken. Gjenta denne fremgangsmåten med hver av de øvrige hjulene. Når dekkene er på bakken, stram ørene igjen. Husk å fortsatt bruke stjernemønster, og denne gangen bruke dekk jern for å få alt fint og stramt. Ikke over dreiemoment dekkene selv, siden dette kan ende opp med å klippe boltene av.
  7. Ikke glem å inspisere. Mens du roterer dekkene, benytt anledningen til å se dem over. Dette er en perfekt mulighet til å se om det er noe merkbart galt med dekkene som må skiftes ut. Vær spesielt oppmerksom på slitasje, samt mønsterdybde. Få noen dekk som er dramatisk dårlig skiftes ut så snart som mulig.

Rotere Spare:

Følg samme forholdsreglene som roterende ikke-retningsbestemte dekk når du roterer fritiden inn i miksen. Grunnen til dette er at, ærlig, vil du være å bruke et flertall av de samme metodene for å endre dekkene. I tillegg bør denne metoden bare brukes hvis du har en full størrelse reservehjul.

  1. Finn og fjern reserve. Bilene som oftest har en full størrelse reservehjul er ting som SUVer og varebiler, selv om det er noen biler som har dem. Finn og fjern reserve fra der det er lagret og sette den bak bilen. Dette vil hjelpe deg å holde dekkene rett.
  2. Løsne tappene. Siden du skal rotere alle dekkene på en gang, gå videre og løsne tappene på dem alle på en gang. Ikke fjern ørene om, siden dette ville skape en farlig situasjon.
  3. Hev og jack ett dekk. Etter å ha løsnet ørene, valgte ett av hjulene og heve den opp på en jack. Når du har reist rattet langt nok til å tillate det en sjanse til å slå fritt, plassere en jack stå under, nær til plasseringen av kontakten. Pass på at når du senker hjulet på stativet, at det er fortsatt nok plass under dekk at det kan fritt slå.
  4. Gjenta. Gjenta heving, og jacking stående hver av dekkene før alle har blitt hevet ut av bakken.
  5. Ta ut og rotere. Roterende reservehjulet inn i blandingen med resten av dekkene er mye det samme som roterer ikke-retningsbestemte dekk. Det er imidlertid et litt annet trinn. Mønsteret for denne type roterende går som dette: venstre foran til overs, reservedeler til høyre bak, høyre bak til høyre foran, høyre foran til venstre bak, og venstre bak til venstre foran.
  6. Finger stramme kabelsko. Etter å ha rotert dekkene, finger stramme ørene så mye som mulig. Mønsteret for ørene er et stjernemønster. Ikke stram ørene med dekk jern på denne tiden.
  7. Lavere og stram dekk. Løft ett av dekkene off av parkeringsstøtten, og senk den ned på bakken. Gjenta denne fremgangsmåten med hver av de øvrige hjulene. Når dekkene er på bakken, stram ørene igjen. Husk å fortsatt bruke stjernemønster, og denne gangen bruke dekk jern for å få alt fint og stramt. Ikke over dreiemoment dekkene selv, siden dette kan ende opp med å klippe boltene av.
  8. Ikke glem å inspisere. Mens du roterer dekkene, benytt anledningen til å se dem over. Dette er en perfekt mulighet til å se om det er noe merkbart galt med dekkene som må skiftes ut. Vær spesielt oppmerksom på slitasje, samt mønsterdybde. Få noen dekk som er dramatisk dårlig skiftes ut så snart som mulig.

Rengjøring Bildekk

September 4 by Eliza

Det er alltid flott å ha en ny bil: maling sparkles, interiøret lukter godt, og hjulene som de kom rett ut av en Hot Wheels bil. Hva kan gå galt? Vel, så snart du begynner å kjøre den nye bilen, setter du bilen opp for å bli skitten. Kjører rundt overalt, bilen vil samle skitt og møkk og støv, og du vil sannsynligvis ha for å rense det før lenge. Sannsynligvis det som får de mest skitne på bilen din er hjulene, og noen ganger bare en kjøre gjennom bilvask vil ikke få dekkene ser ut som de gjorde da du først kjøpte bilen. Her er noen måter du kan bedre rengjøre bildekk slik at de kan se ut som ny!

Det gjør vondt aldri dekkene for å ta bilen gjennom bilvask hver gang på en stund. Dette faktisk vil gjøre det meste av renhold jobben for deg. Hvis du ikke liker å ta bilen gjennom bilvask, eller du ikke ønsker å betale de fem dollar, så du kan hånden-vaske bilen din. Hvis du hånd-vaske bilen din, så sørg for at du tar deg tid til å spesifikt vaske dekkene.

Først, ta en slange og spray ned hvert dekk. Hvis du vasker med såpevann (som forhåpentligvis du er), så ta en fille og tørk ned hvert dekk med såpevann, og pass på å få all gjørma og skitt ut av dekket og hjulkapsel. Deretter spray dekkene ned igjen med litt friskt vann. Den viktigste delen av dekket er nå ren, og det er definitivt den enkleste delen, og hvis du ønsker å stoppe der, så er det helt greit, og du vil fortsatt kunne si at du har rene dekk. Men hvis du ønsker å rengjøre dekkene mer intenst, så kan du takle slitebanen og muck det ut.

Dette er litt mer av en jobb og krever tålmodighet, tid og utholdenhet. Avhengig av hvor du bor og hvor du kjører bilen din, kan det hende at slitebanen på dekkene være ganske vanskelig å fullstendig og grundig rengjort. Du trenger en skrape og en fille for å gå om rengjøring av slitebanen. Gå over hele slitebanen med skrapen og skrape ut noen tørr gjørme, gress, tannkjøtt, uansett, og sørg for at du skrape den godt ut. Når du gjør det, ta en fille og litt såpevann og rense ut slitebanen som du skrape ut uønsket materiale. Dette er definitivt en lang og omstendig prosess, og i virkeligheten, du egentlig ikke trenger å gjøre det, men hvis du er fast bestemt på å ha helt rene dekk, så nå vet du hvordan. Hvis dekkene er i veldig dårlig stand, så du kan bare vurdere å ha nye dekk satt på.

Hva er vulkanisert gummi?

January 7 by Eliza

Vulkaniserte gummien er en naturlig elastomer som er gjort mer holdbar ved en biokjemisk prosess som herder gummien. Under vulkaniseringen, blir melkeaktig lateks fra en gummitre kombinert med et herde bestanddel - vanligvis svovel - og oppvarmet under trykk. Denne prosessen, som ble oppdaget av en amerikansk oppfinner ved navn Charles Goodyear i 1839, gjorde gummi mer stabil, tøffere og mer motstandsdyktig mot varme, noe som gjorde det mer nyttig for industriformål og ideell for enkelte produkter. Navnet kommer fra Vulcan, den romerske guden for smeder.

Making Rubber Stronger

Før vulkanisering ble oppdaget, kunne naturgummi koaguleres med syre og gjøres formbare, slik at det kan bli formet og dannet. Ved høye temperaturer, skjønt, ville gummi blir klissete eller smelte. Ved lave temperaturer, vil gummien bli sprø. Disse kvalitetene har gjort denne type gummi upraktisk å bruke i industrielle innstillinger.

Vulkanisering kombinerer kjemisk gummi og svovel. Ved høyt trykk og høye temperaturer, de svovelatomer danner lenker eller broer mellom lange kjeder av gummimolekylene. Dette øker gummi styrke og holdbarhet og reduserer sin klissete. Det gjør også gummi beholde sin elastisitet på et mye bredere område av temperaturer, noe som gjør vulkanisert gummi mer anvendelige for mange formål.

Discovery

Goodyear hadde eksperimentert med gummi i flere år før oppdage vulkanisering. En tidligere jernvarehandel eieren som hadde ingen vitenskapelig opplæring eller kunnskap om kjemikalier, Goodyear led økonomisk og gikk inn i gjeld mens du leter etter en måte å gjøre gummi mer stabil og holdbar. Det blir ofte sagt at hans oppdagelse var ved et uhell etter en blanding av svovel og gummi tannkjøtt sprutet på en varm ovn og dannet en herdet materiale. Goodyear imidlertid hevdet at det ikke var tilfeldig, men snarere et resultat av en serie forsøk og observasjoner.

Han sendte prøver av hans herdet gummi til britiske gummi planter. En engelskmann som heter Thomas Hancock, som hadde forsøkt å gjøre værbestandig gummi i 20 år, så en av prøvene, og han la merke til en avslørende gulaktig pulverrester - svovel - på overflaten av prøven. Hancock gjenoppfunnet prosessen i 1843, fire år etter Goodyear. Goodyear innhentet USA patent for denne prosessen i 1844, men da han søkte om det britiske patent, fant han at Hancock hadde slått ham til det. Begrepet "vulkanisert gummi" ikke kom fra Goodyear, men ble skapt av en venn av Hancock.

Søknader

Vulkanisert gummi har kommet til å bli brukt til å fremstille et stort utvalg av produkter. Blant de vanligste av disse er bildekk, gummipakninger og pakninger, drivreimer, skosåler og hockey pucker. Goodyear Tire og Rubber Company, en velkjent produsent av bildekk og andre gummiprodukter, ble oppkalt etter Charles Goodyear, men det er ingen familieforbindelser.

  • Stabel av gamle gummidekk.
  • Nytt dekk.
  • Ishockey målvakter må stoppe en liten plate av vulkanisert gummi kalles en puck.

Hva er Flip flops?

July 8 by Eliza

Tidligere en ydmyk form av sko, har flip flops blitt en stor motetilbehør. De fleste parene består av en slags yttersåle med V-formede stropper sydd inn i toppen, danner en thong på topp. Brukeren glir føttene mellom stroppene, og thong går mellom stortåen og andre tå. Skoen er holdt på foten av brukeren gripende thong med de to tær mens hun går. Navnet kommer fra lyden skoene gjør som de klapse mot i hæl og deretter tilbake på bakken.

Flip flops er den vanligste formen for fottøy i enkelte utviklingsland, siden deres enkle konstruksjon gjør dem billig å produsere, så vel som å kjøpe. I noen land kan de være laget av billig gummi, selv med resirkulerte bildekk, som bringer sin prisen ned ytterligere. Stilen sannsynligvis utviklet seg fra den japanske zori, den tradisjonelle sko for kvinner. Som et resultat, er de kjent som "jandals" i noen land, et slanguttrykk fra "japanske sandaler."

Disse skoene ble populært i Vesten etter andre verdenskrig, da tjenestemenn brakt tilbake zori som suvenirer og funnet ut at de har gjort praktiske tøfler. De var først masseprodusert i USA rundt 1960, og de fanget på raskt. På grunn av sin konstruksjon, de er populære stranden slitasje og, i en gummiert form, i offentlige dusjer, der de bidrar til å forhindre overføring av foten sopp. Flipp-floppene kan være konstruert av plast uretan, lær, gummi og mange andre materialer.

I de siste ti årene eller så, har thong sandaler blitt moderne. Ikke lenger bare for stranden eller en varm sommerdag, var de plutselig på Paris rullebanene. Nå blir de sett overalt i USA, fra strendene til formelle danser. Designere har endret materialene, men har holdt den grunnleggende form, så det er ikke uvanlig å se unge damer kledd for skoleball iført sparkly flip flops i stedet for farget-til-kamp pumper. Det er til og med brude kene for tilfeldige eller strand bryllup, eller for bruden å bære i bryllupet mottak i stedet for hæler.

Flip flops er blitt akseptabelt fottøy i de fleste steder. Noen bedrifter kan rynke på sine ansatte iført disse casual sko, men de er populære for både menn og kvinner fra alle samfunnslag.

  • I noen land er flip flops laget med gummi fra resirkulerte bildekk.
  • Flip-flops, også kjent som thongs, er sandaler ofte slitt i sommer og på stranden.
  • Flip flops er populært for både menn og kvinner.

Hva er Huaraches?

August 30 by Eliza

Når det kommer til komfortable sko, mange tror at det er få slip-on modeller som kan måle seg med et par gode huaraches. Disse sandaler tradisjonelt ble laget av lær, selv om moderne versjoner har ofte gummisåler og kan være laget av nylon eller ledning stoff. På spansk, huarache betyr "sandal", som er den tradisjonelle formen for sko som bærer dette navnet, men begrepet også kan brukes til å beskrive alle typer lav-stigende fottøy som lukkes med en stropp.

Opprinnelse

Huaraches oppsto i Mexico hundrevis av år siden. For mye av sin historie, ble disse sandaler laget med håndvevde skinn strimler over toppene, og de inneholdt en lærsåle. Mange landsbyboere og bønder favoriserte huaraches fordi de var langvarig, komfortabel og relativt billig å lage. Et par gode disse sandaler kan vare i flere år, selv når det er slitt daglig.

Vekst i popularitet

I løpet av 1930-tallet, en variant av den all-skinn sandal byggingen begynte å dukke opp. I stedet for å bruke skinn for den eneste av sandal, begynte ideen om å bruke gammel gummi fra resirkulerte dekk å vinne popularitet. Brukte dekk var billigere enn skinn som hadde blitt brukt i generasjoner, så de nye hybrid huaraches raskt fanget på med mange mennesker i Mexico. Ved 1950-tallet, hadde disse sandaler stadig mer populært andre steder, blant annet i USA, hvor de var spesielt populære som badetøy.

Moderne Variasjoner

Moderne huaraches tendens til å følge mønsteret av en gummisåle sammen med skinn strimler over toppen av Sandal. Bruken av slitesterke materialer som nylon og med ledning stoff i stedet for skinn har blitt populært, men. Denne endringen har også ansporet noen variasjoner i sandaler 'utseende. Opprinnelig bare tilgjengelig i naturlige lær nyanser, moderne versjoner er tilgjengelig i en regnbue av farger.

Den opprinnelige slip-on design er fortsatt tilgjengelig, men huaraches som har justerbare stropper har blitt populært. Sammen med stripe design som passer godt over toppen av foten, er det også finnes versjoner som bruker en veve design. Uavhengig av design, har disse sandaler fortsatte å være et populært valg for casual sko som tillater foten å puste på en varm dag.

Tilgjengelighet

Skobutikkene som har valg for casual fottøy ofte vise flere modeller av huaraches fremtredende gjennom hele året. Mange strand butikker bære disse sandalene som en del av deres badetøy linjer. Akkurat som de gjorde århundrer siden, huaraches fortsette å være komfortabel, slitesterk sko som er tilgjengelig for en relativt liten kostnad.

  • Huaraches oppsto i Mexico hundrevis av år siden.
  • Starter i 1930, huaraches laget av resirkulerte bildekk ble populært.

Komme Dekk Balansert

July 31 by Eliza

En av de mer vanlige tjenester som tilbys på de fleste mekanikere butikker, dekkbutikker og andre kjøretøy reparasjon flekker blir dekkene balansert. Men hvorfor er denne tjenesten som tilbys så mye, og er det egentlig så viktig? Sannheten er at å få dekkene avbalansert er en veldig nyttig prosess som bør utføres regelmessig på alle kjøretøy som er på veien. For å virkelig forstå hvorfor får dekkene balansert er så viktig, holde lesing.

  • Hva er å balansere? I utgangspunktet balansering er når dekkene er riktig vektet og ... vel, balansert, slik at de roterer riktig. Når du får dine bildekk balansert du har dekkene individuelt veid, målt, og endret etter behov ved en datamaskin for å motta optimal ytelse. Vanligvis kan denne type utstyr finnes oftest i dekkbutikker, men noen av de større mekaniker butikker også har dem.
  • Hvorfor er å balansere viktig? Har du noen gang hatt en vaskemaskin komme ut av balanse? Når det skjer kan du vanligvis fortelle av høyt banging og vibrasjoner som følte og sett i maskinen som tromme virvler rundt. Det samme skjer med kjøretøy hjul som ikke er balansert riktig. En merkbar tegn på en ubalansert hjul er at dekkene vil gjøre bilen riste og vibrere når du reiser på riksveg hastigheter. Dette kan i sin tur føre til unødig skade på bilen din i hjul områder, noe som kan føre til kostbare reparasjoner.
  • Rutine balansering. Siden det er så viktig, får dekkene balansert bør gjøres regelmessig og konsekvent. Hvis du er en fanatisk om å holde dekkene i optimal stand, så kan du få dekkene balansert hver eneste gang du får din olje endret. Men du trenger ikke å gjøre det så ofte som det. En gjennomsnittlig rutine vil være annenhver oljeskift. Så i praksis vil du være å få dem jobbet på hver 6000 til 10.000 miles, eller hver sjette måned.
  • Når å få dem sjekket. Det kan være ganger når du ikke er i stand til å holde seg innenfor rutine tidsplan, og hvis disse tider kommer opp du trenger å vite hva skiltene er. Ganske ofte et kjøretøy må få sine dekk balansert etter å ha dem roteres også. En annen gang når du trenger for å få y våre dekkene sjekkes for å balansere problemer er når du ender opp med følelsen plutselige vibrasjoner i rattet.

Hva er Air Suspension?

April 21 by Eliza

I bilindustrien, luftfjæring vanligvis innlemme en rekke kollisjonsputer inn i bæresystem. Disse posene kan ta plassen til tradisjonelle komponenter, som fjærer, eller tjene til å hjelpe dem. I noen tunge bruksområder, kan en luftfjæring hjelpe ta litt av stress av de tradisjonelle suspensjon deler. I begge tilfeller vil luftposene har typisk den samme type Schrader® ventiler som finnes i bildekk, og kan kontrolleres og fylt med det samme verktøy som brukes på dekk. Hvis luftposene svikte, kan kjøretøyet bli vanskelig eller til og med farlig å operere.

Noen biler kommer fra fabrikken med en luftfjæring, mens andre er tilpasset før kunden kjøper bilen. Et eksempel på dette kan være en campingbil (RV), hvor RV produsenten kjøp bart chassis fra bilprodusentene. I tillegg til å bygge en RV på chassiset, kan disse typer customizers legge utstyr som en luftfjæring eller spor barer, for å forbedre håndtering og sikkerhet.

I mange tilfeller er det mulig for en kjøretøyeier ​​å installere sin egen tilpassede luftfjæring. Nødvendige deler for å oppnå dette er ofte tilgjengelig i ettermarkedet. Avhengig av eiers kompetanse, kan han installere tilpassede deler på egen hånd eller kan velge å ansette en profesjonell mekaniker til å utføre arbeidet. En ettermarkedet luftfjæring som dette kan være utformet bare for å forbedre håndtering, eller kan være en del av en lift kit ment å heve karosseriet opp av rammen. Det sistnevnte kan være enten for estetiske grunner eller for å øke bakkeklaring på et kjøretøy som blir drevet i terrenget.

Luftposene i disse suspensjonssystemer har en tendens til å miste luften langsomt, på en måte som ligner på dekk. Dette kan gjøre det viktig å sjekke luften i dem på en jevnlig basis, som kjører med flate kollisjonsputer kan føre dem skade. I noen tilfeller vil hver kollisjonspute har en Schrader® ventil som må sjekkes på kollisjonsputen, mens andre vil bruke rør for å rute alle ventiler til et sentralt sted.

Noen luftfjæring er automatiske. Disse typer kan inneholde en innebygd luftpumpe som automatisk fyller kollisjonsputer til angitt nivå hver gang bilen startes. Hvis et kjøretøy utstyrt med en av disse automatiske systemer, kan det være viktig å sikre at kollisjonsputer har deflatert før du jekker opp bilen for tjenesten. Å ikke gjøre dette kan potensielt forårsake skade på luftputesystemet.

  • Luftfjæring øker bakkeklaring på et kjøretøy som vil bli drevet i terrenget.

Hva er Hubcaps?

September 1 by Eliza

Hjulkapsler, også kjent som hjulkapsler, er runde metalldisker designet for å passe perfekt over midten plass av bilens dekk. Deres viktigste funksjon er å beskytte slepe nøtter fra eksponering til elementene, men de blir også sett på som estetiske elementer som legger til bilens generelle stilen. Bil designere har ofte naturlige grenser når det kommer til stil elementer, men hubcaps gi et kreativt utløp.

Tidlige hubcaps ble rutinemessig smidd fra tunge stål og ble sett på som funksjonelle, ikke dekorative elementer. Til slutt de store bil selskaper innsett at hjulkapsel området var et ideelt sted for å fremme sine bedriftens identitet. De fra 1920- og 1930-tallet tok fordel av den elegante art deco-design mani, med vekt på effektivisering og hastighet. Selskapets navn ble kjennetegnet fremtredende på hjulkapslene, men det generelle utseendet var fortsatt ganske grei.

Krigsinnsatsen i 1940 forårsaket bildeler designere til å redusere bruken av stål og krom i dekorative elementer som hjulkapslene. Aluminium og andre legeringer ble den nye råstoff. Etter krigsårene, en blomstrende økonomi føre til en ny vekt på større og flashier biler. Biler i 1950 ofte omtalt overdimensjonerte hjulkapslene med dramatiske utvidelser og en overflod av krom. Bileiere likestilles størrelse og stil på en bil med suksess, så selv de mest rimelige modellene omtalt oppsiktsvekk hubcaps og andre stilelementer.

Som økonomien kjøles og mindre biler ble populært, hjulkapsler returnert til sine funksjonelle men strømlinjeformede røtter. Eldre ble populære samleobjekter, med noen av de mer forseggjorte eksempler får top dollar på auksjon. Trenden i dag er en hjulkapsel som har en fri-spinnende sentrum element. Disse "spinner" hjulkapslene og hjulkapsler er enten sølv, krom eller forgylt og er populært blant ungdom markedet. Taxiselskaper i Canada har faktisk begynt å selge reklameplass på hjulkapslene av deres flåte biler. Ad i seg selv er festet til en veid spinneren, som forblir i ro mens bilen beveger seg gjennom trafikk.

Noen folk tenker på hjulkapslene på samme måte som beltedyr eller pungrotter - de er alle født døde på siden av motorveien. Opprettholde et komplett sett kan faktisk være en utfordring. Hovedårsaken til dette fenomenet er prosessen med å endre dekk. Hubcaps må være pried ut med en skrutrekker eller annet verktøy, som til slutt vil føre til at hetten for å deformere. Selve trekket gjør en fantastisk holder for de fjernet slepe nøtter, men blir en ettertanke etter det nye dekket er festet. Noen sjåfører bære en gummihammer med dem, så de er ofte reattached løst. Noen få miles på motorveien hastighet kan føre til tap av ett eller flere hjulkapslene. Samvittighets bileiere bør ta seg tid til periodisk sikre dem ved å peke på rim i et sirkulært mønster med en gummihammer.

  • En mann kontrollerer trykket i et bildekk, uten å fjerne hjulkapsel.

Hva er en Steam Wagon?

November 4 by Eliza

En damp vogn, noen ganger kjent som en damp lastebil i Storbritannia, var en dampdrevet lastebil designet for gatebruk. De var fremtredende i mange år før advent og effektivisering av gassdrevne motorer som kunne produsere mer kraft og hale mer vekt. Skatter og andre reguleringer også redusert bruk av damp vogn, og fra begynnelsen til midten av det tjuende århundre, var alle, men foreldet. To typer dampvognene eksisterte: undertypes og overtypes. De ble utmerker seg ved posisjonen av motoren i forhold til kjeleenheten inne i lastebilen.

Utformingen av damp vogn var svært lik en trekkraft motor, som også kjørte på dampkraft. Forskjellen mellom damp vogn og drivmotoren var forskjellen der varene ble halt: traction motor halt en vogn bak det, mens dampen vogn holdt en vedlagt lastebil seng eller vogn som ikke ble slept bak, men var heller en del av lastebil selv. De tidligste versjonene av vogna omtalt trehjul som de av en vogn, men som de blir mer vanlig, ble helgummidekk brukt. Senere ble luftdekk som dagens bildekk brukes i tillegg.

Mens damp vogn ikke bruke bensin, og dermed unngå den type forurensning, gjorde dampdrevet motor produsere skadelig røyk som forårsaket forurensing og redusert luftkvalitet. Dette ble til slutt en av årsakene til bortfallet av design, som bensindrevne motorer var mer effektiv og kraftig mens produsere samme mengde eller mindre forurensing. Dette var ikke så stor bekymring som det ble mot slutten av det 20. århundre og begynnelsen av det 21. århundre, selv om det var en medvirkende faktor til lavere luftkvalitet.

Ved første, steam vogn modellene var raskere og kraftigere enn gassdrevne versjoner, som er grunnen til vogna oppholdt seg rundt så lenge som det gjorde. Skatter plassert på steam-modeller, men begynte å gjøre dem ulønnsomme valg, og mens skatt på bensin i utgangspunktet var ganske høy, ble de lavere, noe som gjør gassdrevne motorer mer vanlig. Ettersom tiden gikk, begynte fraktselskaper å forlate de dyre damp vogner i favør av gassdrevne modeller som de kan kjøpe til en lavere pris og vedlikeholde for mindre penger i tillegg. Forbedringer i utformingen av de gassdrevne modeller også gjort dem mer konkurransedyktig med ytelsen til damp modeller.

Hva er en Tire Changer?

December 1 by Eliza

Et dekk veksler er en maskin som brukes til å fjerne dekk og montere dekk på hjul. Hydraulisk operert, bruker et dekk veksler trykkluft og hydraulisk væske for å komprimere et dekk, bryte den fri for sitt segl til hjulet. Når dekkets perle er brutt, er et dekk verktøy som brukes til å spinne mellom dekk og hjul, bokstavelig peeling dekket av av hjulet. Med den gamle dekk fjernet, er det på tide å plassere et nytt dekk på hjulet og bruke dekk verktøy for å presse dekket over hjulet ytre leppe og i posisjon på hjulet. Dekkets blir deretter oppblåst, forsegling det til hjulets vulst, og lufttrykket blir overvåket ved å se på en lufttrykkmåler som er festet til dekk veksler.

Før oppfinnelsen av dekket veksler, dekk ble endret for hånd. Dette ble oppnådd ved å bryte dekkets vulst løst gjennom prosessen med hamrende den med en hammer, til slutt kjører vulsten ned og ut av stilling på hjulet. Med vulsten brutt, ble to flate jernstenger innsatt mellom dekk og hjulet og dekket ble deretter langsomt opparbeidet og over hjulet leppe. Dette var en svært arbeidskrevende jobb og kan ta timer for å endre en enkelt dekk.

Den tidligste versjon av dekk veksler var en modell som ble fullstendig drevet for hånd. Den grunnleggende design var svært lik dekkskifteren som fulgte etter; ble imidlertid alt av maskinens handlinger utført av en person trekke og skyve vedlegg for hånd. I stedet for at elektriske motorer og trykkluft for å bruke maskinen, en mekaniker bare raste vedlegget i posisjon, og deretter brukt sin styrke og vilje til å betjene dekk veksler.

Mange ganger, vil mekanikeren bruker de tidligere maskinene ty tilbake til å bruke en hammer ut av frustrasjon over ikke å være sterk nok til å presse dekk veksler vedlegg for hånd. Denne teknikken førte til kallenavnet for et dekk skiftende arbeidstaker å bli kalt et dekk buster og det handler om å bytte dekk for å bli kjent som busting et dekk. Inkluderingen av det elektriske hydrauliske system ledsaget av anvendelse av komprimert luft for å drive et dekk veksler gjort jobben mye mindre fysisk.

Den moderne dekk butikk har flere dekk veksleautomater skreddersydd for spesielle oppgaver. Maskiner for stål- og aluminiumsfelger, motorsykkeldekk og selv store semi-dekk skiftende maskiner er vanlig. Effektiviteten av moderne maskiner gjør dekkskifte en minimal-innsats jobb.

  • Når et dekk er oppblåst, blir lufttrykket overvåkes ved hjelp av en lufttrykkmåleren.
  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.

Hva er Auto Salvage?

December 23 by Eliza

Auto berging er praksisen med å fjerne og gjenbruk av bildeler fra ubrukelige biler, da trygt avhende deler av bilen som ikke kan berges. Dette utføres ved berging meter, også kalt auto resirkulering. Denne praksisen hindrer sløsing med brukbare deler og materialer, og fremmer miljøvern ved å gjenbruke kjøretøy komponenter i stedet for å deponere dem i et deponi.

Bilproduksjon er den største industrien i verden. Som sådan, er det også en for å generere den mest avfall. Dette avfallet plasserer en betydelig byrde på deponier, og i forlengelsen, miljø. Bergindustrien forsøker å redusere dette problemet ved å gjenbruke noen deler av bilen som fremdeles er funksjonelle. Så mye som 76% av en gjennomsnittlig bilens deler kan berges - mer enn noen annen masseprodusert kompleks element.

Miljøvennlig auto berging har vanligvis tre faser. Den første fasen, som kalles pre-behandling, består av å forberede bilen for demontering. Dette innebærer at det må tømmes av alle væsker, som olje, kjølevæske, og drivstoff, for å hindre dem fra å lekke ut mens bilen står på berging verftet og siver inn i grunnvannet. Gasstanken, batteri og dekk er også fjernet.

Væskene er gjenbrukt i en annen bil, selges, eller transporteres fra restverdi verftet til et gjenvinningsanlegg. Batteriet er også re-solgt eller resirkulert. Gasstanker, når drenert, kan resirkuleres som skrapmetall. Dekk kan gjenbrukes på en rekke måter - de kan re-tres, anvendt som malt gummi, eller brent for energi ved godkjente anlegg.

Bergings tunet kan deretter vurdere de resterende delene, og avhengig av deres tilstand, reparere eller selge dem. Hvis en hel bil anses repareres, kan det bli solgt hel. Moderne auto berging meter bruke en elektronisk database til inventar alle sine deler og biler.

Eksempler på deler som ofte søkt ut på berging meter inkludere hele fremre eller bakre ender, karosseripaneler eller støtfangere, motorer, girkasser, hjul, og elektronikk, blant andre. Fordi kjøp av brukte deler på ett av disse anleggene er billigere enn å kjøpe dem nye, forbrukere kan redusere ikke bare kostnadene for en reparasjon, men også deres forsikring priser dersom reparasjons i spørsmålet er et forsikringskrav. Auto berging meter også gi eiere av sjeldne, out-of-produksjon biler med en mulighet til å få vanskelig å finne reservedeler.

Når alle salgbare deler er fjernet, en auto restverdi verftet kontrakter et crusher å flate bilens ramme. De metalliske deler kan selges, og de ikke-metalliske deler kan trygt bli satt i et deponi.

  • Gamle bildekk kan resirkuleres og berget på en rekke måter.
  • Overføringer kan ofte bli gjenoppbygd og installert i et annet kjøretøy.
  • Dekkene på en auto berging verftet.
  • Auto berging innebærer videresalg gjenbrukbare deler tatt fra ubrukelige biler.
  • Bilbatteriet blir fjernet i løpet av den første fasen av miljøvennlig auto berging.

Hva er et dekk Kompressor?

February 8 by Eliza

Et dekk kompressor er en liten luftkompressor som er utviklet primært for inflasjon av bildekk. Ofte henvist til som en mini kompressor, er dekkets kompressoren tilgjengelig i både en standard husholdningsstrøm modellen, samt en batteridrevet versjon ment å bli båret i kjøretøyet for å gi nødsituasjon lufttrafikk. I motsetning til flere kraftige små luftkompressorer utformet for å gi strøm til luft spikerpistoler eller luftverktøy, er dekket kompressor bare kraftig nok til å pumpe opp et dekk.

I de tidlige årene av bilen, en håndbetjent pumpe var vanlig på et kjøretøy. Røffe veier og dårlig utformet dekk kombineres for å lage mange flate dekk for de første sjåførene. De første dekkene var veldig mye som sykkeldekk, derfor, en håndpumpe var alt som var nødvendig for å blåse opp en flat. Dekk utviklet seg til mye større modeller og ved hjelp av en håndpumpe ville ta lang tid å blåse en myk dekk. Dekket kompressor er ofte i stand til å utføre oppgaven på minutter med liten eller ingen fysisk anstrengelse som kreves av operatøren.

Mens den batteridrevne versjonen av dekket kompressoren ikke inkluderer vanligvis en lufttank i sin utforming, gjør husholdningen dagens modell innimellom. Dette gjør at brukeren kan slå dekket kompressor på og bygge opp et lite lager av luft for å ta til et flatt dekk som kanskje ikke er i stand til å bli brakt til luftpumpen. Brukeren bare unplugs liten kompressor når nok luft er blitt komprimert i tanken og bærer tanken til dekket, hvor den blir blåst opp ved hjelp av en on-board luftslangen og munnstykket. Når dekket ikke lenger er helt flat, kan kjøretøyet ofte bli drevet til garasjen eller til en annen kompressor sted å bli fullstendig fylt med luft.

Det er ikke vanligvis anbefalt at et dekk kompressor være fylt med luft og deretter lagret i bagasjerommet på et kjøretøy som skal benyttes i tilfelle av en nødssituasjon. Hvis involvert i en krasj, kan lufttanken eksploderer med den villskap av en liten bombe, skade eller drepe sjåføren eller passasjerene i bilen. Dette er grunnen til at de batteridrevne kompressorer har ingen lufttanken, og derfor ikke kan brukes på denne måte. Den raske hastigheten på den batteridrevne kompressor presser slik mengde luft inn et dekk som en reserve luft tank ikke er nødvendig å pumpe opp et dekk.

  • Et dekk kompressoren er konstruert for å blåse bildekk.

Trinn én før du kjøper nye dekk for et kjøretøy ville være å konsultere ownerâ € ™ s manuell med kjøretøyet som dekkene er ment. Spesifikk dekk informasjon er inkludert i ownerâ € ™ s manual for alle kjøretøy produsert i verden. Denne informasjonen er viktig når du kjøper dekk av noe slag, bildekk, lastebil dekk, MC-dekk, alle-terreng kjøretøy (ATV) dekk etc.

Hvis ownerâ € ™ s manuell canâ € ™ t være plassert, bare se på dekkene i dag på kjøretøyet. Notere all relevant informasjon som er stemplet inn i dekkene selv. Sjansene er hvis dekkene har vært på kjøretøyet for tusenvis av problemfrie miles, de er den eksakte størrelse og type av nye dekk som trengs.

I alle fall, er kjøp av nye auto dekk betinget av en rekke faktorer. Først bestemmer den måte at kjøretøyet er normalt drevet. Mye av høy hastighet kjøring betyr å kjøpe dekk med høyere hastighet vurdering. I tillegg bør vær- og veiforhold, særlig snø, is og gjørme også vurderes når du kjøper dekk. Et dekk med dypt-sporete, chunky slitebanen er en god snø, gjørme, og off-road dekk, men vil være mye støy på motorveien.

Lastekapasitet er en annen faktor i å kjøpe nye dekk. Bæreevne spesifikke dekk er vanligvis oppført på begge kjøretøy ownerâ € ™ s manuell, og på dekklappen. Dekket tag er et klistremerke som ligger på slitebanen av alle nye dekk.

I disse dager med mer økonomisk kjørevaner, flere dekk produsenter tilbyr nå lav rullemotstand dekk som påstås å spare på drivstoff. Disse dekkene er, selvsagt litt dyrere enn vanlige dekk. Men drivstoffbesparelse hevdet å gjøre opp for den ekstra kostnaden av dekkene i løpet av få måneder.

Karakteren av et dekk er en annen vurdering, med høyere grad dekk iført bedre enn lavere grad. Generelt, jo høyere dekk klasse, jo mer dekkene vil koste. Siden en karakter ikke er stemplet på et dekk, eller på et dekk tag, er forskning og prissammenligning vanligvis den beste metoden for å bestemme dekk klasse. Hovedsak, et nytt dekk med en garanti på 40.000 miles (64,373.76 km) eller bedre er en høyere grad av dekk. Mange nettsteder er lydkilder informasjon om ulike graderinger av auto dekk.

En ekstra oppmerksom, er de fleste nye dekk selges med garanti dekning bygget inn i dekket pris. Praktisk talt alle anerkjente auto reparasjon eksperter advarer mot å kjøpe en utvidet garanti på nye dekk. Billig som de kan virke, utvidede garantier for nye dekk, mens ikke akkurat en scam, er 98% av tiden, rett og slett en uberettiget og unødvendig utgift.

  • Hvis du kjører i snøen ofte, bør du vurdere å kjøpe dekk med dype riller for bedre grep.
  • De fleste anerkjente auto reparasjon eksperter advarer mot å kjøpe en utvidet garanti på nye dekk.
  • Lastekapasitet bør vurderes når du kjøper nye dekk.
  • Når du kjøper nye dekk, er det viktig å spørre om forhandlerens garanti med hensyn til reparasjon av fremtidig dekkskade.
  • Slitebanen på et nytt dekk er viktig å vurdere, spesielt når du kjører i vinterforhold.

Det finnes mange typer dekk Manometeret er tilgjengelig i dag. En unik versjon er kombinasjonen inflator med måleenhet. Disse typer oppblåsingsenheter gir den doble fordel av en inflasjonsanordning med en automatisk måler konstruert for å kontrollere lufttrykket. Velge den beste målertype avhenger av budsjett og planlagte bruk for verktøyet. Målerne er tilgjengelig i enten metall eller plast med en gummislangen.

En standard dekk inflator med måleren vil kreve en ekstra kompressor for lufttrykk. Måleren enhet er forbundet med en gummislange som må være koplet til en luft-utgangsenhet som frembringer luft for dekket. Det er viktig å kjøpe en inflator med måler som inkluderer og luft chuck og inntakskontakten. Dette vil gjøre tilpasningsevne enklere med de fleste luft kompressorer enheter.

En digital dekk inflator og måleren har en mer elegant design. Disse bærbare målere er den dyreste versjonen av dekk inflator tilgjengelig. En digital enhet er vanligvis mer nøyaktig og normalt brukes av personer som krever detaljert dekktrykk nøyaktighet. Noen eksempler kan inkludere racerførere, sykkel ryttere, og motorsykkel racing entusiaster.

De fleste bensinstasjoner tilbyr våre kunder med en metall-tipped versjon av dekk inflator med måleenhet. Denne slangen er koblet til en luftkompressor maskin som vanligvis ligger i nærheten av støvsugere på en bensinstasjon. Denne maskinen kan brukes av kunder for en symbolsk sum.

Den dekk Manometeret er enkel å betjene. Luft blir sluppet inn i slangeenhet ved å klemme trykkventilen på den siden av måleren. Dekk oppblåser enhet presser luft inn i dekkene og automatisk leser dekktrykket når ventilen er frigjort.

En bærbar dekk inflator med måleren er et godt alternativ for personer som ofte reiser veiene. Å ha små, modulære måleren enhet er vanligvis bedre for daglige pendlere. Denne enheten kan lett sitte i hanskerommet eller bagasjerommet på de fleste biler og lastebiler.

Lastebilsjåfører og tungt utstyr operatører foretrekker kanskje en full dekk inflasjon system. Denne type dekk oppblåseren Anordningen omfatter en bærbar luftkompressor. Å ha en full inflasjon system er viktig i byggebransjen fordi det sparer verdifull tid for arbeiderne. Inflasjons systemet krever større plass enn en enkelt måler, og er vanligvis lagret i lasteplanet.

Plasten versjonen av dekk inflator med måleren er vanligvis den minst kostbare typen tilgjengelig. Denne formen for måleren er mer sannsynlig å bryte med utvidet bruk, men er rimeligere da metallet versjon. Plast måleren er sirkulær og er normalt koblet til slangeområdet med skruer.

  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.
  • En sykkel dekk inflator med en lufttrykksmåler.

Hva er dynamisk balansering?

October 5 by Eliza

Dynamisk balansering er praksisen med å spinne et objekt ved en høy hastighet, og å justere balansen eller fjerning av vibrasjon ved å trekke eller legge til vekt. Dette er den mest vanlige metode for å balansere en drivaksel, en motor veivaksel eller et bildekk. Når objektet har blitt brakt opp til en forhåndsbestemt hastighet, leser en datamaskin materialet at den dynamisk balansering maskinens innebygde sensorer gir. Den anbefalte mengde vekt å motvirke-balansere en tung eller lett flekk blir deretter lagt til eller fjernet fra elementet blir balansert.

Dynamisk balansering foretrekkes fremfor statisk balansering i de fleste høy ytelse situasjoner på grunn av sin ekstreme nøyaktighet. I de fleste tilfeller kan gjenstanden være perfekt balansert innen ett eller to gram. Mallory metall, som er et meget tungt metall samt ekstremt dyre, blir typisk tilsatt til veivaksler for å balansere disse. Mallory metall settes inn i et forboret hull og er sveiset på plass. Fininnstilling oppnås ved å bore små hull i veivakselens s motvekter og fjerning av små mengder vekt.

Ved å spinne et objekt på eller nær normale turtall, dynamisk balansering replikerer reell ytelse og sikrer at et objekt skal opptre på sitt beste når den er installert. Hvis ikke for dynamisk balansering av drivaksler, veivaksler, vil ekstreme tilfeller av slitasje inkluderer lagrene brenner opp i en meget kort tid, motorblokker opprivning på grunn av vibrasjon, og selve kjøretøyet faktisk kunne rive seg fra hverandre. Dynamisk balansering av dekk gjør at dekket til å vare i mange tusen miles uten kopping eller iført slitebanen ujevnt.

I mange maskiner, flere deler og ofte hele forsamlinger gjennomgå dynamisk balansering. Påhengs båtmotorer gjennomgå balansere slik at vibrasjonsnivåene som overføres til en brukerens hender er minimert. Fiskesneller er balansert for å gi komfortabel spy med et minimum av vibrasjon gått sammen gjennom håndtaket. Selv high-end benkeplate elektrisk miksere er balansert for å tillate jevn og rolig counter-top blanding av ingredienser.

Mens et must for de fleste med høy ytelse anvendelser av noe som spinner eller går rundt, finner dynamisk balansering sin vei inn i dagligdagse husholdningsartikler som ikke kan anses som høy ytelse. Elektriske blandere, blandemaskiner, visper og rotisserier er balansert for å gi jevn, langvarig operasjon. Elementer funnet i garasjen som elektriske sager, bore motorer og dreiebenker gjennomgå balansering for å gi langvarige og holdbare verktøy.

  • Påhengs båtmotorer gjennomgå balansere slik at vibrasjonsnivåene som overføres til en brukerens hender er minimert.
  • Fininnstilling oppnås ved å bore små hull i veivakselens s motvekter og fjerning av små mengder vekt.

Hva er en pneumatisk dekk?

October 18 by Eliza

En pneumatisk dekk er en rund, gummi dekk som er fylt med luft. Den vanligste eksempel på pneumatiske dekk i hverdagen er dekkene på en bil. Den pneumatiske dekk kan også bli funnet på sykler, rullestoler og gaffeltrucker. Den pneumatiske dekk er populært fordi det absorberer virkningen mellom bilen og veien, redusere slag og støt følt av passasjerer inne i et kjøretøy.

Før den pneumatiske dekk ble oppfunnet, et dekk var rett og slett et band av metall som ble støpt i en bestemt størrelse og pakket rundt tre hjul av vognene. Disse dekkene ikke absorbere støt og var først og fremst for å beskytte tre hjul så det skulle vare lenger. I dag de fleste dekk er luftfylte dekk, men vanligvis fortsatt omtalt som bare dekkene. Ordet pneumatisk betyr bare et element som bruker luft.

Dekkene fungerer fordi de har tråkke på dem. Bane er de opphøyde mønstre som vises på toppen av et nytt dekk, som ofte vises i siksak rundt dekket. Slitebanen hjelper dekk gevinst trekkraft på veien for å hindre den i å skli. Dette er spesielt viktig når du kjører i regn eller snø. Når slitebanen på et dekk begynner å slites ut, det blir glatt og føreren bør ha dekkene erstattes.

Mens den pneumatiske dekk er en forbedring over eldre versjoner av dekket, har det fortsatt sine egne problemer. Det største problemet med luftfylte dekk lekker eller et flatt dekk. Dekket kan punkteres hvis en skarp gjenstand blir påkjørt mens du kjører. Dette kan føre til en langsom lekkasje som til slutt flater dekket og gjør det ubrukelig. Et dekk kan også ha en utblåsning under kjøring, ofte på grunn av et hardt støt eller overbelastning av kjøretøyet, noe som resulterer i dekket dukker og bli ubrukelig.

Driver sikkerhet er viktig og opprettholde et bilens dekk er en del av dette. Dekkene skal roteres med hvert oljeskift gjort på bilen, bør de rutinemessig inspisert hjemme for lekkasjer eller dekket er slitt, og et reservehjul bør gjennomføres i bagasjerommet. En sjåfør bør også være på vakt mens du kjører og forberedt i tilfelle en utblåsning eller annet skulle skje. Et dekk Manometeret er billig og bør kjøpes og oppbevares i bilen. Hvis bilen kjører merkelig, stopper ved neste passende sted og kontroller dekktrykket.

  • Et dekk trykkmåler brukes for å teste det pneumatiske trykk i et dekk.
  • Dekkene skal rutinemessig kontrolleres for tråden slitasje.
  • Hvis en bil kjører merkelig, er det smart å dra over når det er mulig og sjekke lufttrykket i dekkene.
  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.

Hva er store felger?

January 17 by Eliza

Felger er den metalliske, indre del av bildekk, og store felger er spesielt store. "Big" er tydeligvis et relativt begrep, og hva som kan anses som store felger med én person kan ikke være særlig stor til en annen. Vanligvis felger måler 14-18 inches (35,6 til 45,7 cm), men dette er også avhengig av størrelsen av selve dekket. En stor felgen kan ganske enkelt bli identifisert som helst rim større enn standardstørrelse.

Cart dekk felger er målt i bredde, og verdiene vanligvis er uttrykt i inches. Denne informasjonen kan hentes fra dekkstørrelse notasjoner tilgjengelige på de fleste bildekk. Plasseringen av den anbefalte felgstørrelse på dekkdimensjon notasjon er vanligvis plassert etter bokstaven "R", som identifiserer dekk som å ha en radial konstruksjon. Alternativt kan det være en "B" i forkant av felgstørrelse. Dekkstørrelse notasjon vanligvis ligger på den ytre ringen av hjulet.

Mange biler er i stand til å håndtere ulike dekkstørrelser, slik at de også er i stand til å håndtere forskjellige felgstørrelser. Informasjonen om dekkdimensjoner som en bil er kompatibel bør finnes i bilens manual. Større dekk gir mulighet til idretten store felger og også gi bedre bil ytelse, som en generell regel.

Store felger har også blitt noe av en mote symbol, og mange kjendiser og andre folk skryte om størrelsen på sine felger når de blir spurt om sine biler. Som et resultat av denne interessen, mange mennesker ikke bare sette eksepsjonelt store felger på bilene sine, de får også felger laget av krom. Store felger og store dekk generelt er dyrere enn små, og dette faktum betyr at latterlig store felger er mye oftere sported av kjendiser og andre velstående mennesker enn av gjennomsnittlig borgere.

Det er mange nettsteder som spesialiserer seg på å selge store felger. Det er også "skinny" dekk som er tilgjengelige, som gjør det mulig å få større felger på en bil enn det som ellers ville vært mulig. Dette faktum ytterligere befester ideen om at store felger er mer relatert til stil enn for ytelsen til kjøretøyet.

  • De fleste biler kan håndtere forskjellige felgstørrelser.

Det er noen spesifikasjoner på automotive dekk som er viktig for forbrukerne å være klar over. Noen av disse spesifikasjonene er ikke omsettelig, som størrelsen på dekket. De som en gjennomsnittlig forbruker bør være klar over er størrelse, belastning, hastighet, slitasje, trekkraft, og trykk.

Automotive dekk kommer med en rekke tall på dem. Disse tallene indikerer de ulike målinger av den aktuelle dekk. For eksempel kan et dekk lese: 245/65/17 105H.

De tre første tallene representerer størrelsen av dekket. Det første tall, 245, er bredden av dekket i millimeter. Det andre tallet, 65, forteller størrelsesforholdet. I dette eksempel er 65 betyr at høyden er 65% av bredden. Multipliser 0.65 X 245 for å finne at høyden er 159,25 mm. Den tredje nummer, 17, indikerer diameteren felgen. Størrelsen på dekk en bil forlot fabrikken med er størrelsen som må være på bilen så lenge ingen store endringer har blitt gjort til kjøretøyet.

Den andre halvdelen av tallene på automotive dekk liste last indeks og hastigheter. Last forteller hvor mye et kjøretøy kan hale, en måling som er av spesiell interesse for dem med lastebiler. Lastindeksen har å bli sett opp på en spesiell belastning indeksen diagram. I dette tilfellet, 105 betyr at det kan holde £ 2039 (924 kg) per dekk. Multipliser 2039 x 4 for å finne at den maksimale lasten er £ 8156 (3700 kg).

Den siste bokstaven representerer hastigheter, eller hvor fort et dekk kan reise før det vil blåse ut. Karakterer er: S-112 mph (180 km i timen), T-118 mph (190 km i timen), U-124 mph (199 km i timen), H-130 mph (209 km i timen), V-149 mph (240 km i timen), W- 168 mph (270 km i timen), Y-186 mph (299 km i timen).

Slitebanen slitasje vurdering på automotive dekk forteller hvor tykk og sterk slitebanen er. Jo høyere slitasje rating, jo lenger et dekk vil vare. Karakterene varierer fra 100 til 600. Base rating er 100, mens alle tall over som viser hvor lenge dekk vil vare i forhold til at basen. Et dekk med en rating på 600 er ventet å vare seks ganger lengre enn en base dekket.

Trek vurdering gir en idé om hvordan automotive dekk vil håndtere på forskjellige terreng. Noen dekk er vurdert for snø og gjørme i særdeleshet. For dem i en snødekket eller regnfull klima, er det viktig å være sikker på å kjøpe "fire sesongen" dekk.

De endelige måle forbrukerne bør være klar over er den trykklasse. Automotive dekk med en høyere topp press pleier å få bedre gass kjørelengde som gjør de med en høyere karakter slitebane slitasje. Troen er at de hardere underlag bety mindre motstand på veien, og så mindre innsats for å bevege seg fremover.

  • Dekkmerker indikerer ofte hvor lenge dekket er ventet å vare.
  • Automotive dekk skal kunne håndtere alle værforhold, inkludert snø og is hvis du bor i et område som har harde vintre.
  • En mann sjekker lufttrykket i et bildekk.
  • Dekkene må trå til å hjelpe dem grep veien.
  • Hvis du kjøper brukte dekk, være sikker på at de har tilstrekkelig slitebanen.

En bærbar dekk inflator er en kompakt luftkompressor som er generelt liten nok til å bæres for hånd. De er vanligvis batteridrevet eller kjøre på 12-volt DC, og da kan de ha krokodilleklemmer for å koble til et bilbatteri eller en plugg for å koble til en auto sigarettenner. Hovedformålet med en bærbar dekk inflator er å justere lufttrykket i bildekk mens de var ute på veien. Noen enheter er kraftige nok til å pumpe opp et helt flatt dekk til den angitte trykk, mens andre er bare i stand til å blåse opp til et nivå der verken rim eller dekk vil bli skadet mens søker reparasjoner.

Bærbare dekk inflators kommer i en rekke konfigurasjoner, størrelser og kapasiteter. De enkleste enhetene inneholder vanligvis bare en kompressor, en mekanisk trykkmåler, og er drevet av 12-volt. De vil ofte bare være i stand til å kjøre for en begrenset tid før kompressoren må få lov til å kjøle seg ned, og har en øvre grense på hva PSI (kPa) de kan pumpe opp et dekk til. Mindre enheter vil generelt ha en nedre grense og overopphetes raskere, samtidig som det gir fordelen av å være lettere å stue bort i en liten koffert eller under et sete.

Kombinasjon oppblåsingsenheter kan også være allment tilgjengelig. Disse enhetene kan kombinere en bærbar dekk inflator med en rekke andre gratis funksjoner. De kan ha en lysende lampe festet i tilfelle et dekk går flatt om natten, blinkende røde eller oransje lys for å advare andre kjøretøy av et sammenbrudd, en nødsituasjon sirene, eller en rekke andre alternativer. Noen enheter som er batteridrevet kan også omfatte startkabler. Disse har ofte en kraftig gel-pack batteri om bord, og kan brukes til å hoppe starte biler med døde batterier.

Enkelte enheter vil omfatte andre nyttige funksjoner, som en automatisk utkobling. Disse oppblåsingsenheter er vanligvis i stand til å kjøre i en lengre periode uten overoppheting og inkluderer en oppringt eller annen mekanisme for å stille inn ønsket lufttrykk. De kan deretter festes til Schrader ventil på dekk, slått på, og vil senere slå seg av automatisk når riktig trykk er nådd.

I tillegg til å pumpe opp bildekk, kan en bærbar dekk inflator ofte brukes til å blåse opp andre ting. Mange av disse bærbare kompressorer vil enten komme med en rekke vedlegg eller være kompatible med vedlegg innhentet separat. I slike tilfeller kan en bærbar dekk inflator brukes til å blåse ting som sykkel eller gressklipper dekk, sport baller, og selv badeleker.

  • En bærbar dekk inflator kan plugge inn i bilens sigarettenner.
  • Dekktrykk bør sjekkes regelmessig.
  • Bærbare dekk inflators vanligvis inneholde en trykkmåler.
  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.

Kjør flate dekk er bildekk som er utformet slik at de kan brukes når punktert eller ekstremt lavt på lufta. Den grunnleggende tilblivelsen av kjøringen flat design faktisk dateres til slutten av 1800-tallet, men det gjorde ikke blitt mer allment tilgjengelig før på 1970-tallet, og det er først og fremst en funksjon som tilbys på luksusbiler, spesielt sportsbiler. Det er en rekke fordeler med å bruke run flat dekk, men det er også noen klare ulemper som bør vurderes før utstyre en bil med run flat-dekk.

Flere ulike systemer kan brukes til kjøre flate dekk. Selvtettende dekk har en indre fôr som automatisk tetter punktering hull, og dermed holde dekk oppblåst hvis den er punktert. Selvbærende dekk har stive sidevegger som gjør at dekket skal brukes selv om det har blitt punktert eller delvis nedpakket, og hjelpe støttet systemer har en sekundær bærering.

Kjør flate dekk er også utstyrt med sensorer som gir data om dekktrykket til data, sammen med advarsler. Bilen vil vanligvis trenger å bli drevet med redusert hastighet dersom dekkene er blitt kompromittert, og det har en relativt kort rekkevidde. Det er fortsatt mulig å ha en utblåsning hvis dekk er skadet på en måte som fører til katastrofale feil eller hvis bilen er kjørt til tross kjøre flate advarsler som indikerer at dekket må skiftes eller repareres.

Den store fordelen til å kjøre flate dekk er sikkerhet. Utblåsninger og dekk deflasjon kan være alvorlige sikkerhetsrisikoer for sjåfører. Som med andre tiltak som øker bilens sikkerhet, ved hjelp run flat dekk kan redusere forsikringspremier, som forsikringsselskaper vil gi et insentiv for kundene å øke sikkerheten. Disse dekkene er også praktisk, som det ikke er nødvendig å stoppe med en gang for å ta en flat. For folk som gjør mye kjøring, spesielt ved høye hastigheter, slik som de som finnes på motorvei, kan kjøre flate dekk være svært nyttig, og de kan til og med redde liv.

Imidlertid kan kjøre flate dekk være vesentlig dyrere enn konvensjonelle dekk, og det er noe uenighet om baneslitasje over livet av dekkene. Disse dekkene er også stivere, noe som gjør for en stivere ride og mindre drivstofforbruk, noe som kan være et problem for noen drivere. I tillegg er mange biler som er laget for bruk med kjøre flate dekk mangler et område for et reservehjul, noe som betyr at hvis en sjåfør velger å bytte til vanlige dekk, er det ikke rom for en backup i tilfelle av en flat.

  • Mange luksusbiler tilbyr kjøre flate dekk.
  • Kjør flate dekk kan være nyttig for noen som gjør mye kjøring.
  • Run-flat dekk er designet for å være funksjonelle selv når punktert.
  • Kjør flate dekk har sensorer som gir data til bilens datasystem, som varsler føreren om lavt lufttrykk og annen informasjon.