hvor restaurere bil

En Pinewood Derby rase er en hendelse der små, tre biler kjørte ned en spesialdesignet spor ved hjelp av bare tyngdekraften for strøm. Disse hendelsene er typisk for Cub speideren og er sanksjonert av Boy Scouts of America, men mange andre mennesker også liker å bygge og racing Pinewood Derby biler og kan holde sine egne arrangementer. Voksne ofte hjelpe gutter design og bygge biler slik som den vist i bildet nedenfor. En bil som brukes i en sanksjonert Pinewood Derby rase må oppfylle visse spesifikasjoner for lengde, bredde, høyde og vekt. Ikke-sanksjonerte løpene kan ha andre spesifikasjoner eller, i noen tilfeller, nesten ingen begrensninger i det hele tatt.

Historie

Den første Pinewood Derby rase, som ble avholdt i 1953 i California Manhattan Beach, var ideen om en Cub Scout leder som het Don Murphy. Et år senere ble programmet vedtatt av den nasjonale rådet av Boy Scouts of America, og Pinewood Derby rase ble snart en Cub Scout tradisjon. Enhver gutt som er en del av en Cub Scout pack er vanligvis i stand til å delta i en Pinewood Derby rase.

Forberedelse

Lenge før løpet, er hver gutt gitt en Pinewood Derby kit for å ta med hjem. Inne i denne pakken er en blokk med myk furu, fire negler for aksler og fire plasthjul. Med hjelp av en voksen, hver gutt design og kutt eller rister den tre inn i en bil basert på de offisielle spesifikasjonene for lengde, bredde og høyde. Bilen kan males og detaljert, og vedlegg kan legges så lenge den endelige vekten av bilen ikke overskrider grensen, som vanligvis er 5 gram (141,75 g). Før en offisiell Pinewood Derby rase, bilene inspiseres og veid av registrerte ledere for å sikre at kravene er oppfylt.

The Track

En Pinewood Derby veddeløpsbanen vanligvis har 2-8 baner, som hver har en guide stripe i midten for å holde bilen i sin kjørefelt. En tre-felts Pinewood Derby spor er vist på bildet nedenfor. Sporet er vanligvis ca 30 til 50 fot (ca 9,14 til 15,24 m) lang, med den ene enden forhøyet ca 4 til 5 meter (ca. 1,2 til 1,5 m) opp fra bakken. De fleste spor er laget av metall eller tre.

Racing

Bilene blir holdt på plass ved den forhøyede slutten av sporet av en spak. Etter spaken har blitt utgitt, bilene begynner å rulle nedover skrånende spor, drevet kun av tyngdekraften. Etter skrått nedover for en viss avstand, de fleste sporene flate ut og har en lang strekning av flat spor før målstreken. Et eksempel på en Cub Scout pakkens Pinewood Derby rase kan sees i følgende video.

Noen spor er utstyrt med sensorer som kan avgjøre bilenes rekkefølgen på finish eller til og med elektroniske timere. I videoen nedenfor, er hver bilens gang målt til ti-tusendels sekund, sammen med bilens tilsvarende hastighet hvis det ble skalert til en standardstørrelse racerbil. Når sporet ikke har denne typen teknologi, en eller flere dommere vanligvis brukes til å bestemme bilenes orden finish.

Pinewood Derby konkurranser vanligvis kjøres i heat, med resultatene av hvert heat registrert og telt. Biler vanligvis vil rotere mellom kjørefelt for hvert heat, slik at hver bil bruker et annet kjørefelt hver gang, for å redegjøre for upresise låter som kanskje har baner som er "raskere" eller "tregere". Avhengig av hvor mange biler konkurrerer, kan de raskeste bilene i de forskjellige heatene avansere til flere løp inntil en samlet vinneren bestemmes.

Strategi

Gjennom årene har mange Cub Scouts og deres voksne partnere slitt over hvordan å bygge de raskeste bilene for å oppnå seier. Triks og tips har blitt studert og testet for å finne ut hva som fungerer best. Noen konkurrenter bruker aerodynamiske design og legg til en nøyaktig mengde vekt på de rette stedene, noen ganger bore hull inn i treet og setter små blylodd. En tørr, pulverformig smøremiddel som grafitt kan bidra til å redusere friksjon på hjulene; andre typer av smøring, slik som oljer, vanligvis ikke er tillatt. Følgende video inneholder flere vanlige tips for å bygge Pinewood Derby biler.

Andre bilen utbyggere er mer interessert i utseende på bilene sine, og vil prøve å ha de kuleste design og maling arbeidsplasser. Noen vil kanskje prøve å gjøre sine Pinewood Derby biler ser ut som bestemte fabrikater og modeller av faktiske biler, men andre vil lage sine egne design. Cub Scout packs ofte dele ut priser for de beste utseende biler i tillegg til de som vinner løp.

  • Pinewood derby løp er designet av Cub speideren, men sanksjonert av Boy Scouts of America.

Kortsiktige bil forsikring er forsikring som dekker en driver for en kort periode, vanligvis 1 uke til 6 måneder. Sjåfører som trenger forsikring for bare en kort tid, for eksempel når du skal leie bil eller la noen andre for eksempel en venn eller slektning stasjonen et personlig kjøretøy, ville bruke denne type forsikring. Det kan holdes atskilt fra en langsiktig politikk og også krever en annen søknadsprosessen.

Trolig den enkleste måten å skaffe kortsiktig bil forsikring ville være å gjelde oneâ € ™ s eksisterende bil forsikring carrier. De bør være i stand til å fremskynde prosessen, som de har alle postene allerede, og vil også muligens tilby en rabatt for forsikringen. Andre muligheter er å gjøre en on-line søk. Mange nettsteder tilbyr sammenligninger av de ulike typene av kortsiktige bil forsikring tilgjengelig gjennom ulike selskaper, noe som gjør det enkelt å velge en rimelig forsikring samt sammenligne dekning detaljer.

Mange langsiktig politikk dekke leiebiler, men noen gjør det ikke. Dette ville være en situasjon hvor kortsiktig bil forsikring ville være ønskelig. Den kortsiktige forsikring kan dekke den tiden bilen er leid ut, enten det er for en uke eller en måned. Kortsiktig forsikring kan også være nyttig hvis en bil ikke er i bruk og er i lagring, for eksempel når du tar en langsiktig tur der en bil ISNA € ™ t nødvendig, eller hvis bilen ble kjøpt bare for å selge den. Personer med funksjonshemninger eller andre helsemessige problemer kan kjøpe kortsiktige bil forsikring hvis de trenger en driver for en periode. Dette er bare noen av de tilfellene hvor kortsiktig forsikring kan brukes.

Legge til en sjåfør til en langsiktig politikk kan være vanskelig, så det er mange faktorer som alder av driveren og kjøring posten, som anses. Hvis en sjåfør har en ulykke mens dekket på en langsiktig politikk, kan det gjøre premiene går opp og kan føre til tap av eventuelle rabatter. Kortsiktige bil forsikring gir vanligvis samme eller tilsvarende ytelser, og det regnes som en egen policy. Hvis det er en ulykke eller andre problemer med en driver på kortsiktig politikk, vil det vanligvis ikke påvirke en langsiktig politikk.

Kortsiktige bil forsikring kan dekke de fleste problemer som kan forventes å oppstå når du er i en ulykke. Det kan dekke ansvarsforsikring, personskade, skade på eiendom, fysisk skade på bilen, samt uforsikret og underinsured bilist dekning. Det kan også noen ganger omfatte medisinsk betalinger for passasjerer. Noen kortsiktig politikk også omfatte statister, for eksempel tauing og veihjelp.

  • En bil med kortsiktig forsikring.
  • Kortsiktige bil forsikring dekker vanligvis en driver for opptil seks måneder.
  • En bil etter en ulykke.

Hva er parkering Rage?

September 23 by Eliza

Parkering raseri kan kalles et symptom på overvekst i urbane områder eller steder hvor antall biler overstiger antall parkeringsplasser. Denne tilstanden manifesterer på ulike måter, alle problemer for byens embetsmenn og for innbyggerne i en by. Største klager på parkering raseri synes å komme fra Storbritannia, og også byer som San Francisco.

Enkelt sagt, er parkering raseri ukontrollert sinne følt av sjåfører som prøver å parkere, eller som har fått billett for parkering ulovlig. Dette kan føre spesifikt til ulovlige handlinger, som overfall, ødeleggelse av parkometre eller sint oppførsel og gester mot byen ansatte som strømmålerne. Ita € ™ s ikke uvanlig for folk å skrike på meter lesere hvis de får en billett, å tute deres horn høyt på folk prøver å forlate en plass, eller å blokkere en bil fra å forlate en plass fordi den er parkert dårlig eller ulovlig. I tillegg er noen mennesker resepsjonist andre sjåfører som har parkert dårlig, la fornærmende notater på sine bilvinduene, eller til og med skadelige biler ved å taste eller spray male dem med obskøniteter. I verst tenkelige scenarier, kan parkering raseri kulminere i voldelige slåsskamper mellom to sjåfører, eller en angriper en annen med hans eller hennes bil.

Siden parkering raseri har blitt studert, har et par ting blitt ganske klart. Folk har en tendens til å være tregere forlate en parkeringsplass når noen venter på plass. Selv om personen skynder seg, de er tregere enn når ingen venter. Hvis en sint sjåfør i en ventende bil tuter eller roper, tid til å forlate en parkeringsplass ytterligere økninger. Dette bør gjøre det tydelig for folk som venter på områder som de bør vente rolig og uten noen fiendtlig holdning eller oppførsel mot den personen som kommer ut en parkeringsplass.

Parkering raseri er klart mer vanlig i områder med overbelastet trafikk, der antall plasser er snaut. Det har en tendens til å manifestere når folk allerede har pendlet eller kjempet gjennom en stor del av trafikken; så det oppstår som oftest under rushtrafikken. For å unngå å bli utsatt for anotherâ € ™ s raseri, kan det være lurt å sørge for at du har ekstra tid til å finne parkering.

Et annet alternativ som blir prøvd i noen byer tilbyr praktiske måter å få til å fungere uten å bruke biler. Det er park and ride løsninger der folk parkere i områder med god plass og deretter bruker buss eller tog for å komme til sin arbeidsplass. Bygge større parkeringshus kan også hjelpe, men igjen hvis disse ikke er stor nok, kan de bli åsted for hyppig parkering raseri. Ridesharing, for å redusere antall biler på veien og øke evnen plasser kan hjelpe også.

Hvis du er i en situasjon hvor du tilfeldigvis sinne noen, ita € ™ s god idé å holde en mobiltelefon hendig å kontakte politiet. Også, kan du redusere sjansene for å bli skadet av ikke å kjempe tilbake. Hvis du konfrontere noen honking eller kjefter på deg, youâ € ™ re mer sannsynlig å bli involvert i en fysisk konfrontasjon og kan bli skadet. Videre gjør ditt beste for å parkere lovlig, og med forsiktighet, for ikke å gjøre rasende andre sjåfører.

Med bilhold stadig økende, ita € ™ s usannsynlig parkering raseri vil ende før folk enten danne en større avhengighet av offentlig transport eller gjøre smarte ting som carpooling. Dette er ikke alltid mulig, og byplanleggere må jobbe hardt for å finne flere løsninger på problemet med parkering. I mellomtiden, husk at å være sent ikke unnskylde uhøflighet eller vold mot andre. Ta noen dype åndedrag, hvis du føler urimelig sint ved å prøve å finne en plass eller av handlingene til en annen sjåfør. Unngå en mulig fysisk angrep og være høflig til andre drivere, ved å lære å være mer rolig og sentrert har sin belønning.

  • Parkeringshus som ikke er stor nok kan være et felles nettsted for parkering raseri.
  • En parkeringsbot kan skape en gnist parkering raseri i noen mennesker.
  • Carpooling kan redusere antall kjøretøy og bidra til å eliminere parkering raseri.
  • En driver som forsøker å park kan bli rasende av noen ikke forlate en parkeringsplass spot raskt.

Hva er en ATV Hauler?

December 12 by Eliza

Transportere en ATV, eller all-terrain vehicle, til og fra løypene kan være en vanskelig oppgave uten riktig utstyr. Mange ATV eiere vil derfor investere i en ATV-dumperen, som er en tilhenger eller støtteenhet som gjør at en trekkvognen for å transportere ATV fra ett sted til et annet. Utformingen av ATV dumperen kan variere betydelig avhengig av hvor mange biler vil bli halt og hva slags trekkvognen blir brukt. Noen dumpere er vedlagt trailere som beskytter ATV mot tyveri og skade mot elementene, mens andre er frilufts-tilhengere eller rack montert på pickup lastebiler.

Mange eiere velger å kjøpe et lukket ATV dumperen for sikkerhet og beskyttelse. Denne boksen tilhengeren vil inneholde fire vegger og et tak, samt en vanntett ytre skall som vil beskytte innholdet i tilhengeren fra elementene. Avhengig av størrelsen av den trekk-ATV, en eller flere terreng kan legges inne trygt og sikkert. Bilene kan vanligvis bli kjørt opp en rampe og inn i tilhengeren veldig raskt og enkelt, og bakdøren eller dører av tilhengeren kan lukkes tett og deretter låst for ekstra sikkerhet.

Et utendørs ATV dumperen vil også være enkelt å laste og losse, så det er sannsynlig å har en rampe, men det vil ikke vanligvis inkluderer vegger eller tak. ATVs vil derfor bli utsatt for elementene og utsatt for tyveri hvis de ikke er hver låst individuelt til tilhengeren. Videre kan laste mer enn en ATV på dumperen kreve ATVs å bli slått sidelengs, som kan være vanskelig å gjøre, spesielt uten hjelp av en annen person som kan bidra til å løfte og slå på enheten.

Noen ganger er det mulig å laste en ATV rett inn i sjiktet av en pick-up truck, men hvis mer enn ett ATV må hales, en spesiell type ATV haler som monteres i sjiktet av lastebilen trenger å bli brukt. Denne dumperen er i hovedsak en metallstativ som tillater brukeren å kjøre ATV over høyden på lasteplanet og deretter feste den på plass med festestroppene. Som frilufts trailer, vil denne type ATV dumperen krever at brukeren å låse ATV på plass for sikkerhet; er det spesielt viktig å sikre ATV på plass ved hjelp av stropper eller kjettinger for å hindre dem fra å rulle av stativet mens lastebilen er i bevegelse.

  • En ATV dumperen kan brukes til å transportere ATV til og fra stier.

Hva er en klar bilen bra?

June 18 by Eliza

En klar bilen bra er en beskyttende, semi-permanent film som er brukt til området hvor en bil bra vanligvis ville bli plassert. Den fungerer på samme måte som en vinyl bil bra gjør, beskyttelse av en bil mot skade som kan være forårsaket av kontakt med rusk, insekter og andre uønskede materialer. Det er betydelige fordeler ved å bruke tydelige bil bras løpet vinyl bil BH, inkludert en mangel på fuktighet opphopning, sammenlign beskyttelse mot skade overflaten og en relativt overkommelig pris. Klare bil bras kan også være et generelt navn som brukes til å beskrive lakkbeskyttelsesfoliene som kan brukes på en hvilken som helst del av en bil.

En fordel ved å bruke en klar bil bra på et kjøretøy, i motsetning til en vinyl bil bra, er at den ikke truer med å felle fuktighet mellom vinyl av BH og overflaten av bilen. Vinyl bil bras må fjernes regelmessig for å sikre at ingen skade er oppstått under dem. Vann og skitt under en vinyl bilen bra kan sky eller klø en bilens lakk. De som investerer i usynlige bil bras trenger ikke å bekymre deg for disse typer trusler.

Vanligvis biler som bruker usynlige bil bras er godt beskyttet mot små dytting og chips fra rusk. Det er begrenset hvor mye beskyttelse lakkbeskyttelsesfoliene kan gi, men. Forbrukerne bør være klar over at filmen ikke er sterk nok til å spare en bil fra den skade som følge av hagl, for eksempel.

Selv om begrepet "klar bilen bra" kan trylle frem forskjellige ideer om hvor bra kan plasseres, er realiteten at lakkbeskyttelsesfoliene kan være plassert på mange forskjellige steder på en bil. Det kan brukes til fendere, støtfangere, hetter, speil, rocker paneler og til og med lys. Praktisk talt alle ytre område på en bil som trenger beskyttelse kan ha nytte av å ha lakkbeskyttelsesfoliene brukes til det. Klare bil bras kan bli solgt i pre-cut byggesett og installert hjemme, eller de kan brukes av en profesjonell.

Å investere i en klar bilen bra kan også spare bileiere penger. Dette er fordi klare bil bras kan vare i flere år før de må byttes. De er gjennomsiktige, slik at de også kan betraktes som en investering i bilens estetisk utseende. Omsorg for en klar bilen bra kan inkluderes i standard rutine for kjøretøy vedlikehold. Voksing er hvor mange bileiere rense sine lakkbeskyttelsesfoliene, og det kan oppnås med liten eller ingen spesielle forberedelser.

En Global Positioning System (GPS) flåtestyringssystem er et nettverk som gjør at kjøretøyene i en flåte som skal spores via satelitt og med resultatene tilgjengelig for selskapets ledere i sanntid. Hvert kjøretøy har en enhet, noen ganger referert til som en "black box", som mottar signaler fra GPS-satellitter for å finne plasseringen; det deretter overfører data trådløst over Internett, der det kan sees av flåtens ledelse. I tillegg til posisjonsdata, de fleste typer GPS flåtestyringssystem varianter er i stand til å holde styr på en rekke andre kjøretøy informasjon, inkludert fart, drivstofforbruk, og motoren går på tomgang. Denne informasjonen kan aktivere flåten ledere for å maksimere bruken av hvert kjøretøy.

Den primære hensikten med en GPS flåtestyringssystem er å hjelpe eiere eller ledere av en flåte holde styr på hvor deres biler er og hva de gjør. Den kan brukes i en hvilken som helst type kjøretøy; eksempler inkluderer offentlig transport som busser, levering tjenester, eller drosjene. En GPS flåtestyringssystem er også svært nyttig i driften av nødetatene, som politi, brann eller ambulanser, slik at dispatchers å finne ut hvilke biler er det nærmeste til plasseringen av en hendelse, og kan svare raskest.

Hvert kjøretøy spores med en GPS flåtestyringssystem har en enhet plassert inni den i stand til å fungere som både en mottaker og en sender. Enheten mottar data fra GPS-satellitter for å finne plasseringen av kjøretøyet. Fungerende som et trådløst modem, overfører enheten også disse dataene sammen med ytterligere informasjon om mobilnettverk. Informasjonen blir deretter behandlet i en sentral beliggenhet og lagt ut på Internett for å få tilgang. Denne prosessen skjer i løpet av sekunder, slik at dataene er tilgjengelige for flåten ledere i "real time".

Sammen med plasseringen av kjøretøyet, er GPS flåtestyringssystem også vanligvis i stand til å overvåke og overføre annen informasjon, inkludert hastighet kjøretøyet er i fart, drivstofforbruk, hvor mye tid brukt på tomgang eller slått av, og når motoren startes. Denne informasjonen kan analyseres av flåten ledere å evaluere bruken av hvert kjøretøy og sikre at hver og en blir drevet forsvarlig og tjene maksimal inntekt. Det kan også holde styr på de ansatte mens de er på klokken og forhindre uautorisert bruk av flåtens kjøretøyer. Noen systemer er også i stand til å spore mekanisk informasjon om bilens ytelse; dette kan bestemme når vedlikehold og reparasjoner bør være planlagt, og dermed redusere kjøretøy nedetid.

  • En GPS flåtestyringssystem er nyttig i driften av ambulansene.
  • GPS flåtestyringssystemer hjelpe ledere av en flåte holde styr på hvor deres biler er, slik som drosjene.
  • GPS flåtestyringssystemer kan bidra til å koordinere polititjenestemenn.

En andre hånden bil eller en brukt bil kan være en fin måte å spare penger på en bil kjøp. Når bilene er helt nye, de fleste taper betydelig verdi så snart den er kjøpt. Når bilen er ansett som en annenhånds bil, selv om det er i mint tilstand, kan det ha tapt verdi av flere tusen dollar. Kjøpe en brukt bil bidrar til å unngå denne fallgruven, og mange folk søker etter den beste som vil passe til alle sine krav til et kjøretøy.

Det er mange måter å velge gode bruktbiler, og gode råd for alle som kjøper en brukt bil er å gjøre noen undersøkelser på den type biler tilgjengelig. Siden en annenhånds bil kan være et par år gammel eller veldig gammel, er det en god idé å forstå ulike fabrikater og modeller funksjon over tid, og hva fallgruver som kan forventes med visse biltyper.

Organisasjoner som Consumer Reports spor bruktbiler som har de beste ytelsesrekorder, og de som har den verste. Dette kan gi kundene en idé om hvilke biler vil trolig være minst problematisk. Internett kan være et nyttig verktøy i denne sammenheng, fordi det er mange fora på brukte biler. Ser opp noe sånt som "problemer med en 2004 Dodge Caravan" vil hjelpe folk å finne ut om eierne rapporterer betydelige vedlikeholds eller funksjonsproblemer.

En annen tilnærming til dette er å snakke med en mekaniker, noe som vil være nødvendig senere i alle fall. En god generell mekaniker kan ha noen sterke meninger om hva modellene ser ut til å holde seg godt og som second hand bilmodeller folk bør unngå. Det er vanligvis bedre å velge en mekaniker som ikke er forbundet med noen forhandleren hvor bilen kan kjøpes.

Mens du snakker til mekaniker, vil bil kjøpere ønsker å verve hans eller hennes tjenester i å gjøre en full sjekk på en bil de vurderer å kjøpe. Det kan ikke understrekes nok at det er viktig ikke å kjøpe en annenhånds bil uten å ha en selvstendig mekaniker vurdere det; ikke ta ordet av den forrige eieren eller forhandler på bilens kjører tilstand. Dette er spesielt viktig når bilen er solgt "som den er" og uten garanti. Når en person kjøper en annenhånds bil, med mindre det kan påvises at selgeren gjort uredelige påstander om det, er det vanligvis ikke mulig å returnere den.

En hensyn for mange mennesker er om den beste bruktbilen er tilgjengelig hos en forhandler eller privat. Forhandlere har en tendens til å kreve mer for sine biler, og med mindre det er en annen fordel å kjøpe en fra en forhandler, som en slags garanti eller garanti om tilstand, er det vanligvis billigere å kjøpe en brukt bil fra en privat selger. Dette betyr ikke at kjøperen kan ikke få finansiering, og det er mange online selskaper som vil tilby lån til biler uansett hvor de er kjøpt. Sannsynligvis den beste måten å finne ut hvor en bil skal kjøpes er ved først bestemmer seg for et par bil-årene og modeller. Noen modeller kan bare være tilgjengelig gjennom en forhandler, selv om folk som ikke er i umiddelbar behov for en bil kan vente til de finner akkurat det de ønsker for salg fra en privat selger.

Ett siste råd for de som leter etter den beste bruktbil er at det nå er bilen rapport selskaper som vil liste noen ulykker eller større reparasjoner som er gjort i bilen. Før du drar ut døren med at "nye" second hand bil, kan folk ønsker å kontrollere nettsteder som tilbyr ulykke rapporteringstjenesten, som ikke koste litt penger. Disse tjenestene kan hjelpe kjøpere å finne ut om bilen har vært i noen store ulykker, som kan senke sin verdi.

  • Sørg for at bilen du velger har de funksjonene du trenger, for eksempel en CD-spiller i stedet for en kasett kassettspiller.
  • Mekanikk ofte vet hvilke eldre biler holder seg godt, og hvilke biler for å unngå.
  • Når bilen er ansett som en annenhånds bil, selv om det er i mint condition, det kan ha mistet flere tusen dollar i verdi.
  • Bilforretninger selger også brukte biler.
  • Online undersøkelser er en fin måte å lære mer om bruktbiler.
  • Forhandlere har en tendens til å kreve mer for brukte biler enn private selgere, så unngå forhandlere med mindre de tilbyr en garanti eller annen fordel.
  • Hvis det er mulig, alltid ha en annenhånds bil inspisert før kjøp.

Dynamometre, generelt, er en kategori av testing enheter som måler kraften eller dreiemoment produsert av en maskin. En bil dynamometer, mer populært kjent som en dyno, er en spesialisert maskin som beregner hvor mye hestekrefter og dreiemoment en bil kan generere. Bilindustrien dynamometer er populær blant bil tunere og mekanikere, både som et diagnostisk verktøy og som en måte å måle resultatene av ytelses modifikasjoner.

Den er det to hovedtyper av dynos, og forskjellen mellom dem er om de teste makt på motoren eller på hjulene. Strøm satt til hjulene alltid vil måle lavere på grunn av et fenomen som kalles drivverk tap. En dyno som måler kraften i motoren er forutsigbart kjent en motor dynamometer. En som måler kraften som skal til hjulene er kjent som en dynamometeret. Chassis dynos tilby et mer nøyaktig mål på den virkelige verden makt - det er makt faktisk blir overført av hjulene til hastighet.

Men ikke alltid, motor dynos er ofte bare en del av en større diagnostisk system kjent som en motor test stativ. Brukes hovedsakelig av bil- og motorprodusenter, disse systemene også huset teste enheter for ting som utslipp, drivstoffeffektivitet, og generelle belastningskapasitet. De blir ofte brukt for å bestemme den endelige spesifikasjonen tall som er satt ut gjennom offisielle kanaler når en ny bil blir avduket. En motor dyno fungerer gjennom elektroniske sensorer plassert gjennom motoren i seg selv, som gjenkjenner og sette utgang til vanlige måleenheter, som hestekrefter.

Derimot, den grunnleggende oppsett av et chassis bilindustrien dynamometer Maskinen består av en rampe og plattform hvor en bil er plassert, med ruller under drivhjulene som tillater dem å spinne uten bilen noe sted. De fleste dynos har bare et par av disse rullene, som betyr fire- eller all-wheel-drive biler vil ikke teste riktig. For disse bilene, må en spesiell firehjuls dyno utnyttes.

Valsene på et chassis dyno enten kan utøve en motstandskraft mot hjulene for å måle kraft, eller, i stedet, bli konstruert for å tilnærme de krefter som et kjøretøy er gjenstand for ved akselerasjon på en flat overflate. Disse under design er kjent som bremse dynos og treghet dynos hhv. Prosessen med å teste en bil med et chassis bilindustrien dynamometer av enten stripe er relativt grei, men.

Når plassert på testen sengen, bilen er fastspent ned og gitt en generell inspeksjon for åpenbare mangler eller feil. En elektronisk pickup er plassert på en tennplugg ledning for å måle turtall per minutt (RPM). Hvis det er en to-wheel-drive bilen, er klosser plassert foran de ikke-drivhjulene for å sikre at de ikke beveger seg. Bilen er da i gang og brakt opp til ca 10 miles per time (22 kph) på speedometeret, for å justere valsene. Deretter blir motoren bringes opp til testing hastighet, vanligvis sted rundt tredje eller fjerde gir.

Sannhetens øyeblikk kommer som gasspedalen presses deretter ned til gulvet - en posisjon som kalles helt åpen gass (WOT) - inntil turtelleren treffer sin redline, noe som medførte at pedalen er løftet og hjulene naturlig tregere. Vanligvis innebærer en test tre av disse forsøk, med de endelige kraft numre omfatter gjennomsnittet av hver kjøring. En rekke faktorer kan påvirke total effekt på en gitt rekke forsøk, og tunere alltid markere maksimalt antall oppnådde imidlertid snarere enn gjennomsnittet.

Hva er en motor bytte?

April 28 by Eliza

En motor bytte er en prosess hvor en bil med motoren fjernes fra chassiset, og erstattes med en annen. Mange ganger, er motoren swap fullført på grunn av mengden av skade påført bilens originale motoren. Det er ofte billigere å fullføre en motor swap enn å reparere en eksisterende motor. Kanskje den vanligste årsaken til å forsøke en motor swap er å øke ytelsen fra et kjøretøy. Mange ganger, er en liten, lav ytelse motor fjernet fra en bil, og en større og bedre ytelse motoren er installert på sin plass.

Det finnes ulike nivåer av en motor swap som skal vurderes når beslutningen om å endre en motor har blitt gjort. Mens målet om en motor swap er å erstatte en ødelagt eller utslitt motor, kan økonomiske forhold tilsier mange alternative prosesser til en komplett motor bytte. Skifte kort blokk eller lang blokk er ofte en mer økonomisk-vennlig metode for å gjenopprette makt til et kjøretøy. Dette valget er avhengig av kvaliteten av kjøretøyets originale kraftverk.

Alternativet med en kort blokk erstatning innebærer å erstatte utslitte motorblokk og roterende forsamlingen bestående av veivaksel, råder, stempler og ringer. Når fullføre denne type swap, er motorens originale topplokk vanligvis ombygd mens kamaksel og løftere er vanligvis byttes mot nye brikker som motoren blir satt sammen. Pakninger og lager er også byttet ut, mens komponenter som vannpumpe, inntak og drivstoffsystemet blir ryddet opp og gjenbrukes.

Skifte en lang blokk innebærer alt fra kort blokk forsamlingen; Men kommer en lang blokk utstyrt med kamaksel, løftere og timing komponenter samt nye topplokk. Dette er en mer komplett montering og kan installatør en mye enklere og mindre tidkrevende oppgave når du installerer motoren i et kjøretøy. Selv om den lange blokken er mer kostbart enn kort blokk, når kostnadene ved maskinering de opprinnelige topplokk er priset inn sammen med kostnaden av kamaksel og timing komponenter, er det en svært konkurransedyktig priset alternativ for motor bytte.

Ved å fylle ut en motor bytte i en eldre bil, kan livet av kjøretøyet bli drastisk utvidet. Erstatte en motor i et nyere kjøretøy tillater brukeren å nyte bilen i stedet for å erstatte det før du betaler den av. Oppgaven med skiftende motorer er ikke en øvelse for den uerfarne mekaniker. For mekaniker med kunnskap til å fullføre jobben, blir det en levedyktig alternativ enn å erstatte en hel bil.

Hva blir en slynge?

February 5 by Eliza

Teleslyngen er en form for teknologi som brukes for en rekke formål som er basert på Michael Faradayâ € ™ s oppdagelse av loven om induksjon, også kjent som Faradayâ € ™ s lov, i 1831. Prinsippet er basert på den doble magnet og elektriske egenskaper av elektromagnetiske felter som genereres i elektriske kretser. Et vanlig eksempel hvor teleslynge er brukt som i 2011 er i nedgravde elektriske kabler på bil trafikkkryss. En jevn strøm som passerer gjennom feltet, vil bli forstyrret når et jernmetall såsom stål kommer i umiddelbar nærhet av den, og dette kan brukes til å utløse trafikksignal kontroller. Teleslynge blir også stadig mer utbredt å imøtekomme behovene til personer som er tunghørte og er avhengige av høreapparat enheter.

Stålkonstruksjonen på en bil, samt lettere kjøretøy som sykler vil forstyrre flyten av strøm i en teleslynge som de beveger seg opp til et kryss krysset. Slike kryss er utstyrt med løkker som kan oppdage hvor mange kjøretøy i en linje, og justere signalfrekvens for å bedre trafikkflyt. Mens dette ikke er den eneste måte å styre trafikken automatisk i kryss, anses det mer praktisk og billigere enn fremgangsmåter som bruker kameraer eller varmebasert infrarøde sensorer montert på signallys seg til å detektere kjøretøy.

Kraften i trafikk-kontroll teleslynge er forsterket ved hjelp av svært ledende materialer for loopen ledninger som jern, stål og kobber, og ved å plassere overlapp induktans kabler oppå hverandre i en serie av litt off-center tråd sirkler eller rektangler. Dette er nyttig for detektering av sykler eller motorsykler, siden de har en mye mindre total metallmasse enn personbiler eller lastebiler gjør. Hyppigheten av slike løkker er vanligvis i området fra 20.000 til 30.000 hertz, og, når en bil eller et annet ledende gjenstand passerer over dem, det magnetiske feltet til stede i induksjonssløyfen blir forsterket av det ytterligere metall, som virker som en utvidet kjerne for ledningene selv. Denne magnetiske forsterkning hindrer flyten av elektrisk strøm i løkken så det fungerer som en slags induktans pause på standard vekselstrøm (AC) som brukes. Slike endringer blir overvåket av kontrollkretser for å registrere hvor mange biler er til stede, eller en generell overordnet metallmasse nivået på hvert punkt i et lyskryss krysset, slik at lysene kan endres tilsvarende.

En annen vanlig applikasjon som i 2011 for teleslynge prinsipp er at av et rom-basert enhet for å øke effektiviteten av høreapparater. En løkke av tråden er typisk kjøre rundt omkretsen av et rom hvor forelesninger eller andre sammenkomster finner sted som er kjent som en audio-frekvens teleslynge (AFIL). De kan også plasseres rundt den indre omkretsen av biler, og, i Storbritannia, de er et krav i alle offentlige drosjer. Teknologien i høreapparater som kraner inn i teleslynge for å forsterke lyden var opprinnelig ment å fange opp magnetfeltet som genereres av en telefon for å forsterke lydsignalet, og var kjent som en telefon eller telespole bryteren på høreapparatet.

Som noen snakker i en mikrofon i et slikt rom eller som en drosjesjåfør, de teleslynge viser tilsvarende endringer i magnetfeltet, som høreapparatet plukker opp og omsettes til lyd. Dette er viktig for hørselshemmede, som høreapparater er ofte ineffektive til å gjennomføre nøyaktige lyder fra en avstand til brukeren. Som en lydbølge blir stadig fjernere, dets høyere frekvens elementer som gjør det forståelig tale visne bort, det samme gjør den samlede volum. Dette, sammen med bakgrunn forvrengning støy blandet inn, er elementer av lyd som høreapparater kan ikke kompensere, og teleslynge i et rom benekter disse effektene samtidig for alle i rommet som bruker høreapparat.

  • Når en drosjesjåfør snakker inn i en mikrofon, viser teleslynge endringer i magnetfeltet, som et høreapparat omsettes til lyd.
  • Teleslynge blir stadig mer utbredt for personer som er avhengige av høreapparat enheter.

Begrepet bøtte brigade refererer til en slukningsarbeid teknikk som innebærer passerer vann langs en menneskelig kjede for å dowse en brann. Denne metoden ble først og fremst brukt før innføringa av mekanisert slukningsarbeid apparatet, og kan fortsatt benyttes i noen ubebygde områder av verden. I denne teknikken, fyller en person i nærheten av en vannkilde en bøtte, som føres deretter for hånd til hånd inntil det når den siste person som kaster den over ilden. Bøtte brigade er også fortsatt brukes av og til som en hendelse i brannslukkings demonstrasjoner og konkurranser. Det kan også være en effektiv metode for transport av andre typer materialer i forskjellige situasjoner, og uttrykket er av og til benyttet for å beskrive forskjellige typer av frivillige innsats.

Før utbyggingen og utbredt bruk av mekanisert brannbekjempelsesutstyr, bøtte brigade var den vanligste metoden for å bekjempe en brann. I noen byer og tettsteder, hadde hver husstand en bøtte; når det var en brann, ville et medlem av hver familie rapporterer til scenen for å bidra til å sette den ut. En bøtte brigade ofte kreves mange deltakere for å lykkes dowse brannen. Når utstyr som slangevogner og hånd pumpers ble innført, kunne branner bekjempes mer effektivt med mindre arbeidskraft. Disse apparatene kan sette mer vann på flammene på kortere tid.

I noen underutviklede områder av verden mangler moderne brannslukkingsutstyr, kan bøtte brigade teknikken fortsatt brukes. Den fungerer på en måte som har blitt sammenlignet med en elektrontransportkjeden. Folk er stasjonert i intervaller som strekker seg fra en vannkilde til brann og bruke bøtter for å frakte vann; vannet beveger seg nedover linjen, men de individer forblir stasjonær. Personen nærmest vannkilden fyller hver bøtte som føres raskt fra den ene til den neste, inntil den når enden av den "menneskelige kjede." Den siste personen kaster vann på bålet, og deretter hver tom bøtte er gått tilbake for påfylling.

I de fleste områder av verden, er det bøtte brigade ikke lenger er i bruk som et slukningsarbeid teknikk, men tradisjonen holdes i live gjennom inkludering i demonstrasjoner og konkurransesammenheng. Noen brannvesen deltar i drill-type konkurranser, kalt turneringer eller mønstring, med hendelser som simulerer brannscenarier, og bøtte brigader er populære og lett å iscenesette. Bøtte brigade kan også brukes til å transportere elementer som medisinsk utstyr eller mat i ulike situasjoner slik som i naturkatastrofer hjelpearbeidet når veiene er ufremkommelige. Begrepet brukes også tidvis brukt til generisk referere til samfunnet frivillige innsatsen som involverer et stort antall mennesker.

  • Bøtte brigader, der vannet er gått fra én person til en annen, kan brukes i situasjoner hvor brannslukkings biler ikke klarer å nå scenen på grunn av adkomstvei eller andre problemer.
  • Bøtte brigader er fortsatt tidvis brukt under simulerte brannscenarier.

Hva er Kjøretøyvedlikehold?

October 29 by Eliza

Når noe blir opprettholdt, er det lurt å holde det på en god og funksjonell tilstand. Kjøretøy vedlikehold refererer til en praksis hvor en bil er betjent på en jevnlig basis for å forhindre et større sammenbrudd eller behov for store reparasjoner. Eksempler på den type bilverksteder som kan søkes for vedlikeholdsformål inkluderer oljeskift, endre tennplugger, og rotere dekkene.

Det antas at en bil vil vare lenger og drive bedre hvis en person følger bilens vedlikeholdsplan. Dette er vanligvis et dokument eller et hefte som følger med bilen som foreskriver når visse tjenester må innhentes. I noen tilfeller, hvis en person ikke overholder denne planen, risikerer hun ugyldig hennes garanti.

Noen mennesker, uansett grunn, ikke kan ha et kjøretøy vedlikeholdsplan. Dette betyr ikke at det er en tapt sak. En bilmekaniker kan vanligvis foreskrive en vedlikeholdsplan som vil hjelpe en person holde bilen hennes fungerer som den skal. Generelle vedlikeholdsplaner er også allment tilgjengelig på Internett.

Det finnes ulike typer kjøretøy vedlikehold. Noen av dem, for eksempel endring av olje eller erstatte timing belte, er nødvendig for å bidra til å forhindre et større sammenbrudd. Andre tjenester, for eksempel dreie dekkene og endre bremseklossene, er nødvendig for å redusere mengden av penger brukt på reservedeler. For eksempel, når dekkene ikke er rotert, de kan ikke vare så lenge.

Sikkerhet er en god grunn til å opprettholde et kjøretøy. Endre frontrute vindusviskerne er et eksempel på noe som bør gjøres fra tid til annen, i stedet for når det er et tydelig behov. Hvis en person venter til hun er midt i en storm og deretter oppdager hennes vindusviskerne må skiftes, vil hun plassere seg selv i fare. Det samme er tilfelle med dekk som ikke endres i henhold til produsentens anbefalinger. Resultatet kan bli en utblåsning som forårsaker en ulykke.

En annen grunn til at folk bør ta kjøretøy vedlikehold på alvor er fordi det legger til verdien av bilen. I mange tilfeller, når en person forsøker å selge en bil eller bytte den inn for en ny en, er en vedlikehold rekord spurt. Hvis det kan påvises at bilen har blitt skikkelig vedlikeholdt, er en potensiell kjøper sannsynlig til å betale mer.

  • Regelmessig service og vedlikehold av kjøretøy kan bidra til å unngå break downs mens du reiser.
  • Roterende dekkene regelmessig vil holde dekkene fra seg ujevnt.
  • Noen føreropprettholde et kjøretøy vedlikeholdsplan.
  • Sikre at alle dekkene er riktig lufttrykk er en viktig del av kjøretøy vedlikehold.
  • Noen glidemiddel teknikere får i oppdrag å se etter diagnosekoder samt rutinemessig vedlikehold.
  • En bil olje må endres med jevne mellomrom.
  • Lading og utskifting av bilens batteri er en del av vedlikeholdet.
  • En bilmekaniker kan utføre regelmessig vedlikehold av bil.
  • Sørge for at kjøretøyet har rikelig med kjølevæske er viktig.
  • Skifte bremseklosser er en del av vanlig kjøretøy vedlikehold.
  • På grunn av deres konstant slitasje, må dekkene vedlikeholdes for sikkerhet og pålitelighet.

Les videre for å finne ut hvordan hvete forbruk kan påvirke kolesterolnivået. Sannsynligvis den beste test for LDL partikkeltall kalles kjernemagnetisk resonans (NMR) test. Den bruker en enkel blodprøve som kan trekkes på alle store laboratorier.

Selv om folk flest behandle LDL som en leser, det har faktisk to komponenter: LDL-C og LDL-P. C i LDL-C representerer kolesterol. Denne markøren er den totale mengden kolesterol blir gjennomført i blodet, men angir ikke hvordan det blir gjennomført (enten det er alt i en bil eller deles opp mellom flere biler, så å si). LDL-P (P er for partikler) faktisk gir en nøyaktig måling av hvor mange biler det er.

LDL-P er kanskje det første advarsel tegn på insulinresistens. Det forut vanligvis økt blodsukker og økt insulinnivåene etter flere år.

Snart etter at LDL partikkel kommer inn i blodåreveggen, oppstå oksidative (skadelige) krefter som forteller kroppen til å sende hjelp til å få LDL ut av det. Spesielle celler blir sendt i (monocytter, makrofager og mastceller, hvis du er nysgjerrig) for å undersøke. Hvis de finner noen LDL-partikler, er alt vel.

For mange LDL-partikler menes de spesielle celler kan fjerne noen, men ikke alle av dem. Kroppen innser det taper kampen, og skaden utvides dypere bare for å ha kroppen dekke opp LDL med glatte muskelceller. Denne prosessen fører til at blodåren for å begrense.

I hovedsak er det en lek med tall. Jo flere LDL-partikler, jo større er sjansen de ender opp i veggene i arterien, forårsaker betennelse og plakk.

Sjekk ut alt som kan øke LDL-P Nummer:

  • En diett høy i hvete og korn, behandlet og raffinerte karbohydrater, sukker og høyt omega-6 vegetabilske oljer
  • En stillesittende livsstil
  • Kronisk søvnmangel
  • Miljøgifter
  • Dårlig gut helse
  • Dårlig thyroideafunksjonen eller lave T3 nivå (â € SA € ST3 er den mest aktive formen av skjoldbruskkjertel hormon)
  • Genetikk

I tillegg til måling av LDL partikkeltall, forteller NMR test man enten LDL partikler og HDL-partikler er store og myke eller liten og klebrig. Tanken er at de store og myke partikler har en mye vanskeligere tid å holde seg til blodårene, mens de små, klissete, tette partikler kan kile seg lett inn i blodårene.

Selv om disse subtyper av LDL-partikler gi flere detaljer om det store bildet, synes forskningen å vise at de er fortsatt ikke så viktig som det totale antallet partikler. Selv om store, myke partikler er bedre enn små partikler, kan høye nivåer av store partikler føre til hjertesykdom.

Din hvete og korn inntak gjør LDL-partikler små og klissete, så når du ser på helheten av din helse og kosthold, er dette en mer streik mot de konvensjonelle anbefalinger.

Selv om NMR test er den beste nåværende metoden tilgjengelig for testing partikkel nummer, kan resultatene varierer for de samme grunnene som vanlige blod lipid paneler kan variere. Ta en test kan bare gi deg en brikke i puslespillet. Får et gjennomsnitt fra flere tester er den optimale måten å måle din risiko.

En to-veis tabell er en tabell som beskriver to kategoriske datavariabler sammen, og R gir deg en hel verktøysett for å arbeide med to-veis tabeller. De inneholder antall saker for hver kombinasjon av kategoriene i begge variablene. Analyse av kategoriske data starter alltid med tabeller. Men først må du opprette tabellene.

Hvordan du oppretter en R data bord fra to variabler

For eksempel, du ønsker å vite hvor mange biler har tre, fire eller fem gir, men delt opp for biler med automatiske girkasser og biler med manuelle girkasser. Du kan gjøre dette igjen med hjelp av tabellen () funksjon med to argumenter, som dette:

> Med (biler, bord (am, gear))
3 4 5
auto 0 8 5
manuell 15 4 0

Nivåene av variabelen du gi som det første argumentet er radnavnet, og nivåene av variabelen du gi som det andre argumentet er kolonnenavnene. I tabellen, får du de teller for hver kombinasjon. For eksempel kan du telle 15 biler med manuelle girkasser og tre gir.

Hvordan du oppretter R datatabeller fra en matrise

Forskere bruker også tabeller for mer seriøs bedrift, som for å finne ut om en bestemt atferd (som røyking) har en innvirkning på risikoen for å få en sykdom (for eksempel lungekreft). Denne måten har du fire mulige tilfeller: risikoatferd og syke, risikoatferd og sunne, ingen risiko atferd og sunne, eller ingen risiko atferd og syke.

Ofte er resultatet av en slik studie består av tellingene for hver kombinasjon. Hvis du har de teller for hvert tilfelle, kan du veldig enkelt lage bordet selv, som dette:

> Rettssaken <- matrise (c (34,11,9,32), Ncol = 2)
> Colnames (prøve) <- c ("syke", "sunn")
> Rownames (prøve) <- c ('risiko', 'no_risk')
> Trial.table <- as.table (prøveversjon)

Med denne koden, gjør du følgende:

  1. Lag en matrise med antall saker for hver kombinasjon av syke / sunt og risiko / ingen risikoatferd.
  2. Legg kolonnenavn for å peke ut hvilken kategori de teller er for.
  3. Konvertere matrise i en tabell.

Resultatet ser slik ut:

> Trial.table
syk sunt
risiko 34 9
no_risk 11 32

En tabell som trial.table kan sees som en oppsummering av to variabler. Én variabel indikerer om personen er syk eller frisk, og den andre variabelen indikerer om personen viser risikoatferd.

Hvordan å trekke ut data i R

Selv tabeller og matriser er to forskjellige dyr, kan du behandle en to-veis tabell som en matrise i de fleste situasjoner. Dette blir nyttig hvis du vil trekke ut verdier fra tabellen. Hvis du ønsker å vite hvor mange som var syke og viste risikoatferd, du bare gjøre følgende:

> Trial.table ['risiko', 'syke']
[1] 34

Hva er vogntog?

February 26 by Eliza

En ledd-delt kjøretøy kan vanligvis foreta svinger skarpere enn et stivt kjøretøy av en tilsvarende lengde. For å klare dette er disse kjøretøyene designet med en pivot, som kan tillate dem å bøye fra side til side. En ledd-delt kjøretøy kan være en sammenhengende enhet, for eksempel en buss, eller i en to-delt enhet, slik som en bil og tilhenger. I det sistnevnte tilfellet består pivot vanligvis av ballen eller femte hjulet stikk som kobler tilhengeren til lastebilen. Artikulert kjøretøy er ofte brukt i både anleggs- og militære applikasjoner.

Leddbusser er et felles design som kan tillate lange busser for å navigere i skarpe hjørner som finnes i byer. Hvor en stiv buss like lange kan være ute av stand til å slå visse hjørner, og legger en artikulasjon kan faktisk tillate bilen å bøye rundt hjørnet. Den leddforbindelse i dette tilfelle omfatter typisk en stor felles i chassiset, og en trekkspill-lignende vegg og takkonstruksjon. Visse svært lange busser kan også inkludere en dobbel artikulasjon.

Togene har historisk også vært en slags trailer på en eller annen måte. Noen togvognene har utnyttet en artikulert type tilkobling, hvor en bil deler et felles sett med hjul med bilen foran eller bak det. Siden togene reise på spor og ikke trenger å forhandle spesielt trange hjørner, dette designet formidles andre fordeler. Ved å dele hjul mellom biler, kan vekten av hele toget bli redusert. Dette kan også ha lov til togene til å reise raskere.

Ledd kjøretøy kan også brukes av militære enheter og anleggsnæringen for å forbedre bilens svingradius. Dette kan være praktisk i byggesoner, som kan presentere trange arbeidsforhold kvartalene. I militære applikasjoner, kan evnen til å gjøre krappe svinger med store kjøretøy være gunstig når man traverserer grov eller uvennlige terreng.

En form for vogntog som ikke er én enkelt enhet er den semi-trailer. Disse kjøretøyene består av en tung lastebil og en eller flere tilhengere. Trailerne som slepes vanligvis mangler en forakselen; i stedet, er tilhengeren montert på lastebil via en femte hjulet stikk. Dette danner svinge ses i alle rammestyrte kjøretøyer, og i noen tilfeller en andre eller tredje tilhengeren kan være koblet til baksiden av den første. På steder som Storbritannia (UK), kan den semi-trailer bli kjent som en trailer.

  • Tog er en type trailer.

Et rødt lys kamera er et trafikksikkerhetsverktøy som snaps bilder av biler som kjører røde lys i den hensikt å billettsystem drivere. De fungerer som en avskrekkende, minner drivere at selv om en politimann er ikke rundt, kan de likevel få billetter for kjøring gjennom røde lys. Ulykker forårsaket av rennende røde lysene resultere i dødsfall og store mengder skade hvert år, noe som gjør en effektiv metode for håndhevelse et svært nyttig verktøy for å holde veiene tryggere.

Det røde lyset kamera består av et kamera forbundet til en datamaskinkrets. Datamaskinen bruker teleslynge innebygd i asfalten for å avgjøre når en bil passerer et visst punkt i veien. Hvis lyset er rødt og en bil går over krysset, forteller datamaskinen kameraet for å ta et bilde. Et rødt lys kamera kan fotografere forsiden og baksiden av et kjøretøy, eller bare ryggen, avhengig av systemet.

I noen regioner, gir systemet en billett til den registrerte eieren av bilen, og at personen er ansvarlig for å betale. Kameraet tar bare et bilde av baksiden av bilen for å få registreringsnummeret, som alle biler må vise en gyldig plate på baksiden. På steder hvor føreren mottar en billett, tar det røde lyset kamera et bilde av fronten på bilen for å få et bilde av personen bak rattet. Den registrerte eieren vil motta en pakke i posten med informasjon om hvordan du har billetten sendt til sjåføren hvis eieren ikke var kjøring.

Rødt lys kamera systemer er avhengige av alfanumerisk anerkjennelse å sende billetter, og noen ganger gjør feil. Avhengig av belysning og andre forhold, er det mulig å tilfeldigvis billett feil bil. Ordskifte slike billetter er relativt enkelt, fordi folk kan peke på merke og modell av bilen på bildet for å vise at en feil må ha blitt gjort under lesing av platen. I tilfeller hvor en bil er stjålet og tyven kjører røde lys, kan folk sende inn en politianmeldelse og be for billettene til fravikes.

Kritikere av rødt lys kameraer hevder at de kan føre til trafikkfare ved å tvinge sjåførene å trekke opp kort, eller at de utgjør utilbørlig overvåkning av borgere. Rettshåndhevelse og trodde at siden lysene blir gule først, gi folk god tid til å stoppe, er det første argumentet ikke nødvendigvis sant, og har ikke blitt dokumentert i kryss med rødt lys kameraer. Det andre argumentet er et tema for livlig debatt i noen regioner, spesielt steder hvor folk plasserer en høy premie på borgerrettigheter.

  • Rødt lys kameraer brukes til å ta bilder av sjåfører som ikke stopper ved et trafikklys så en billett kan utstedes.

Hvis du ønsker å kjøpe, selge eller bytte biler for profitt, vil du trenger for å bli en bilforhandler. Det første trinnet i denne prosessen er å lære de lover angå forhandler lisensiering i deg området. Du kan ta kontakt med statens Department of Motor Vehicles (DMV) for informasjon. Hvis du bor på et sted som ikke har en DMV, se etter en lignende organisasjon. Den myndighet som håndterer virksomheten lisensiering i ditt område kan være en god kilde til informasjon i tillegg.

Avhengig av lovene i ditt område, kan det hende du må passere en bakgrunnssjekk for å bli en bilforhandler. Du kan også ha å oppfylle visse krav som involverer kreditt score. Noen steder kan du selv må delta i et opplæringsprogram for å bli en bilforhandler. I tillegg har noen steder har lover som krever bilforhandlere til å betale kausjon obligasjoner, som kan være en kostbar del av å bli en bilforhandler; denne typen obligasjoner beskytter forbrukere som kjøper fra deg. I et tilfelle av uredelig eller på annen måte ulovlig forretningspraksis, det gir dem en måte å få penger tilbake, selv om du nekter å gi en refusjon.

I de fleste steder, vil du også trenger å kjøpe ansvarsforsikring for virksomheten og for de bilene du har tenkt å selge. Dette er et viktig skritt i å bli en bilforhandler, da det gir en viss beskyttelse for din virksomhet. Hvis noen glipper og faller på tomten, bør ansvarsforsikring dekke deg dersom skadelidte bestemmer seg for å saksøke deg. Likeledes, beskytter ansvarsforsikring på biler du i tilfelle en ulykke inntreffer før du selger og overføre eierskapet av de involverte bilen.

Mens du arbeider for å bli en bilforhandler, må du vurdere hvor du vil selge biler. Dette kan bety å kjøpe eller leie en mye, så vel som en bygning eller på kontoret av noen type. De fleste steder har regler om størrelsen på mye du kan bruke så vel som hvor mange biler du kan ha på mye, basert på sin størrelse. Du må møte zoning krav, som kan kreve litt ekstra innsats hvis du håper å drive virksomheten i et boligområde. Du kan også ha å møte spesifikke krav til type, størrelse og plassering av skilt på din forretningssted.

Mange steder tar gebyr for å bli en bilforhandler. Noen steder kan disse avgiftene være heftig, som beløper seg til et par hundre amerikanske dollar (USD) eller mer. Du bør også vurdere kostnader knyttet til reklame du må gjøre når du blir en bilforhandler. Å ha disse pengene satt til side og klar til å gå når du er lisensiert kan gi deg et forsprang på å bygge din virksomhet. I tillegg er det en god idé å tenke på å ansette selgere å hjelpe til med din virksomhet; det kan være vanskelig å drive virksomheten, som kan kreve lange timer på stedet, uten dem.

  • Bil selgere skal være trygge og liker å snakke med kunder.
  • Bilforhandlere må være kunnskapsrik om en rekke fabrikater og modeller.

Bilforsikring svindel er en metode der en enkeltperson eller forsikringsselskapet hevder mer penger enn de har krav på. Bil forsikringssvindel kan innebære en iscenesatt bilulykke eller en reell ulykke med regninger som skjuler falske påstander eller tilstand at kostnadene er høyere enn de faktisk er. Forsikringsselskapene kan også delta i forsikringssvindel ved å nekte de krav og fordelene av ofre som fortjener dem. En av tre auto forsikringskrav er uredelig.

Når en bilulykke er iscenesatt som en måte å begå auto forsikringssvindel, vil driveren vanligvis ta ut en forsikring som vil dekke skadene fra ulykken. Sjåføren så iscenesetter en ulykke for å samle inn mer penger enn han eller hun fortjener. En type bilulykke svindel kalles razzia og knebøy, hvor to biler jobbe sammen mot offeret. Ett kjøretøy er kjent som knebøy kjøretøy og er foran offeret, mens razzia bilen kutter knebøy kjøretøy, forårsaker en plutselig stopp av offeret, som krasjer inn i knebøy kjøretøy. Den razzia kjøretøy flykter scenen, slik at offeret ansvarlig for skader og skader.

En annen type svindel i auto forsikringssvindel er en side sveip, som vanligvis finner sted i et veikryss. Sjåføren begå bilulykke svindel setter et kjøretøy i den lengst til venstre snu kjørefelt, og offeret er sideswiped av denne driveren. Denne typen ulykker er stort sett bekreftet bare fra munn til munn, og offeret blir ofte forlatt ansvarlig for etterkant av ulykken.

Til slutt, er en tredje bilulykke svindel panikk stopp, som innebærer et kjøretøy passasjerer kjører foran offeret. Når offeret er distrahert, slik som å sjekke bakspeilet eller endre radiostasjon, en av passasjerene i bilen foran signaler til føreren, som smeller på bremsene, forårsaker en påkjørsel krasj. Offeret vil være feil fordi hans eller hennes øyne var av veien.

Dersom en ulykke ikke er iscenesatt, kan Bilforsikring svindel skje ved holderen basert svindel eller dårlig tro forsikring. Eksempler på holderen basert svindel omfatter til sammen en verdiløs bil og senere hevdet det var verdifullt og utgir seg for å bli skadet i en ulykke. Ond tro forsikringssvindel er svindel der legitime Bilforsikring krav er avvist av forsikringsselskapet på en nonsens årsaken ikke er angitt i polisen. Denne type auto forsikringssvindel fungerer også når forsikringsselskapet rett og slett nekter å behandle kravet i det hele tatt. Forsikringstakeren kan påkjære nektet krav, så lenge han eller hun har grunn til å gjøre det.

  • Det er flere måter som auto forsikringssvindel kan oppstå etter en ulykke.
  • Dårlig tro forsikring oppstår når et forsikringsselskap nekter å behandle et gyldig krav.
  • En bil etter en ulykke.

Hva er en Timing Belt Trinse?

January 13 by Eliza

En timing belte trinse er en del av timing belte system for en bil. Et tidsstyrings-belt er en måte å styre åpning og lukking av motorens ventiler ved å koble veivakselen til kamaksel av kjøretøyet. Vanligvis gjør Registerreim dette ved å ha tenner som låser inn tennene på de to tannhjul for veivaksel og kamaksel.

Et tidsstyrings-belt er en av flere belter som brukes i konvensjonelle biler og andre kjøretøyer. En serpentin belte er et belte som driver forskjellige andre motor deler av av veivakselen. Serpentin belte kan kjøre en dynamo, servostyring pumpe, og air condition kompressor. I noen biler, er disse jobbene delt mellom flere belter, hvor en bil har vanligvis bare én timing remskive.

Hvert belte i et kjøretøy kan ha flere trinser å rute den rundt i motorrommet. En kabelføringstrinsen er en trinse som gir bevegelse for beltet, men ikke kjører et tilbehør eller motordeler. En timing belte tomgangsskiven kan bidra til å gi ytterligere spor ruting for beltet. Den frittløpende tids remskive kan også kalles et strekkrulle hvis det hjelper til å gi strekk på beltet. En strammer trinse er en som en kjøretøyets eier eller mekaniker kan justere for å endre mengden av spenningen på beltet når det trengs.

En Registerreim er en svært viktig del av motoren. Skade eller feil på timing belte vil være et alvorlig hinder for å kjøre bilen. De som opplever problemer med timing belte av et kjøretøy bør konsultere en profesjonell mekaniker som kan kalibrere og fikse timing belte ordentlig for ordinær drift av kjøretøyet.

Selv om de fleste sjåfører foretrekker å la erfarne mekanikere jobber på noen dovne eller strammer timing belte når belter har problemer, kan andre lære hvordan du gjør grunnleggende arbeid på sine kjøretøy, inkludert hvordan du endrer spenningen på et belte ved å flytte skivene. De fleste strammer trinse oppsett vil omfatte flere bolter som holder skivene på plass. Person som arbeider på kjøretøyet kan løsne boltene, deretter justere spenningen ved enten å flytte skivene langs en gjenget bolt, eller lirke det mot eller bort fra motorblokken.

Individuelle bileiere ofte ser på hvordan å erstatte en serpentin belte eller en timing belte trinse for deres spesifikke bil, lastebil eller andre kjøretøy. Hver modell av bil eller kjøretøy har sin egen spesielle oppsett for serpentin og timing belter og trinser involvert. Mange biler har routing diagrammer for belter, enten på dekaler under panseret eller i ownerâ € ™ s manual.

En designspesifikasjon er en detaljert informasjon om egenskapene til et prosjekt for å sette kriterier utviklerne trenger å møte dokument som gir. Design spesifikasjoner brukes til alt fra å legge ut planer for et nytt romskip til å løse design bekymringene til en blyant holder. Dette dokumentet gir veiledning til utviklingsteamet, og lar også kunden å ha klare innspill til designprosessen. Med forventninger tydelig etablert i begynnelsen, kan forvirring på begge sider bli eliminert.

En del av designspesifikasjon drøfter den tiltenkte bruk og arten av bruken. Utviklere som arbeider på en ny strekning av motorveien, for eksempel, ville diskutere hvor veien skal gå, hvor mange baner det har, og hvor mange biler det bør se på en dag, basert på foreløpige undersøkelser. Formålet med prosjektet skal være klart fra denne delen av design spesifikasjoner for å eliminere design problemer som unnlatelse av å forberede seg på en forventet bruk.

Utformingen spesifikasjonen vil også inneholde en detaljert beskrivelse av spesifikasjoner, inkludert dimensjoner, vekt, totalkostnadene, og så videre. Det bør diskutere laden og tomme vekter samt eventuelle andre emner som kan være relevante. Jo mer detaljert, jo mer lett vil det være for utviklingsteamet å levere nøyaktig hva kunden ønsker. Detaljer kan også være viktig i tilfelle av en tvist; for eksempel, hvis et selskap bestillinger bokhyller av en bestemt størrelse og det ferdige produktet ikke er riktig, kan det peke på linje i utformingen spesifikasjon og be om å få hyller laget igjen.

Dette dokumentet gir en nyttig rubrikk for å vurdere ytelsen. På leveringstidspunktet, kan klienten og utviklingsteamet gå over dokumentet som en sjekkliste for å sikre at alle kriteriene var oppfylt. Hvis laget ikke kan ta seg en bestemt spesifikasjon, må de gi informasjon om hvorfor, og bør kontakte kunden under utvikling for å diskutere situasjonen og snakke om ulike alternativer for å håndtere det. For eksempel, hvis det ikke er mulig å få plass seks seter i en bil, flytting stammen kan løse problemet.

Begge sider bør lese en designspesifikasjon veldig nøye før autoriserer neste trinn i utviklingen. Klienter trenger å lese den for å se om de egenskapene de ønsker er representert. Hvis noe mangler eller er den ikke oppfyller de ønskede kriterier, bør de be om revisjoner. Utviklingsteam lese papirene over til å planlegge ut utviklingsprosessen, og hvis de identifiserer noe de vet vil ikke være gjennomførbart, eller som kan skape en konflikt, bør de diskutere dette før du godtar kontrakten.