hydraulisk styring svinger dårlig

Medisinsk malpractice forsikring koster vanligvis varierer etter jurisdiksjon. Faktisk, kan forskjellen i pris fra ett område til det neste være ekstraordinære. En annen viktig faktor kan være en lege spesialitet. Fødselsleger og kirurger, for eksempel, vanligvis betale en betydelig høyere premie enn generelle omsorg leger som ikke utfører kirurgi. Dette er fordi enkelte spesialiteter er en større risiko for påstander om uredelighet enn andre, og kostnadene er priset deretter.

Akkurat som prisene kan variere mellom bil forsikring leverandører, malpractice forsikring koster også variere blant politiske skribenter. Det finnes forskjellige typer dekning helsepersonell kan velge, inkludert et alternativ å øke eller redusere politiske grenser. Et område befolkning samt antall søksmål kollektivt også redegjøre for variasjoner i malpractice forsikring kostnader. I tillegg kan premiene svinge på årlig basis, når den før årets trender er vurdert.

Malpractice forsikring kostnader er generelt høyere for leger som utfører kirurgiske prosedyrer. Grunnen til dette er at det er et større potensial for feil forekommer i operasjonssaler og sykehus innstillinger. Prosedyrer som krever narkose, for eksempel, utgjør en større risiko for pasientene. Hvis for mye bedøvelse gis, kan det føre til komplikasjoner eller død. Tilsvarende kan en pasient dø hvis han får feil type blod under en transfusjon.

Obstetrikk er en annen spesialitet som malpractice forsikring kostnader er høyere. Komplikasjoner under fødsel kan medføre fosterskader eller død for en mor og hennes barn. Leger kan bli saksøkt når en pasient eller et familiemedlem mener at forekomsten skyldes uaktsomhet.

Mens forsikringsselskapene ofte generalisere risikovurdering av leger, vanligvis basert på både jurisdiksjon og spesialitet, kan malpractice forsikring koster også være priset på den enkelte legens krav historie. For eksempel vil en kirurg som har vært saksøkt i flere søksmål trolig betale svært høye premier. En lege som aldri har blitt beskyldt for feilbehandling kan bli belastet mye mindre enn noen av sine jevnaldrende.

I jurisdiksjoner hvor malpractice forsikring kostnadene er høye, velger noen leger ikke å bære dekning i det hele tatt. Det er noen vesentlige negative til dette. Juridiske konsekvensene kan være ødeleggende for en lege som er saksøkt. Hvis han blir funnet skyldig i misligheter, kan en lege bli pålagt å miste sitt hjem og snu eiendeler for å betale den seirende part. Videre kan sykehusene ikke tillater leger å praktisere i sine anlegg dersom de ikke er dekket av forsikringen.

  • En kirurg kan ha høyere malpractice forsikring kostnader på grunn av høye operasjoner risiko utført som kan føre til medisinske malpractice søksmål.

Putting luft i dekkene på en bil, lastebil, eller til og med en sykkel kan bety forskjellen mellom utmerket ytelse og ekstremt dårlig ytelse. Nivået av luft i dekkene påvirker håndteringen av kjøretøyet samt drivstoffeffektivitet i biler, lastebiler og motorsykler, så skikkelig pumping av dekk er et avgjørende skritt mot å gjøre et kjøretøy kjører som det skal. Når sette luft i dekkene, er det viktig å først sjekke hvor mye lufttrykk skal være i et bestemt dekk, som over-blåse opp dekk kan føre til separasjon fra felgen, og under-inflasjon kan føre til dårlig ytelse og punkteringer.

Før du setter luft i dekkene, må brukeren først fjerne ventilspindelen cap. Det er viktig å sette denne lua et trygt og erstatte den så snart brukeren er ferdig med å fylle dekket; ventilstammen hetten holder smuss og grus ut av selve ventilen, som i sin tur hindrer tilstopping eller langsom lekkasje. Plast caps er de mest brukte caps på biler og lastebiler fordi plast ikke vil gripe eller rust til ventilen, noe som kan hindre brukeren fra å fjerne hetten i fremtiden.

Når sette luft i dekkene, bør man vurdere hvor mye press for å sette i dekkene. Hvert dekk er stemplet med sine luft krav. Mange bensinstasjoner har luftpumper for bruk av den generelle forbruker, men få av dem kommer med nøyaktige målere for måling av lufttrykket. Det er en god idé å holde en liten trykkmåler i bilen for å måle hvor mye luft blir tvunget inn i dekket både for å hindre blåser dekket av felgen og for å hindre under-inflasjon, noe som kan føre til flate dekk, ujevn slitasje av dekket, svak styring og dårlig drivstoffeffektivitet.

Hvis brukeren setter luften i dekkene som går flatt raskt - som regel i løpet av noen timer - er det nødvendig med en grundig inspeksjon av dekket. En punktering kan være årsaken til en lekkasje, som må repareres umiddelbart. Et dekk med en lekkasje kan føre til inkonsekvent styring, noe som kan føre til en ulykke. Mens dekkreparasjonssett er tilgjengelig på auto deler butikker, de fleste bilister bringe sine kjøretøy til en auto butikken for å få lekkasjen reparert. En slik reparasjon er generelt billig og rask, men hvis Punkteringen er i sideveggen av dekket, kan reparasjonskostnader og tid være av større betydning.

  • Et kjøretøydekk.
  • En sykkelpumpe med en lufttrykksmåler.
  • Når du legger luft til et bildekk, er det viktig å bruke kun dekk inflators som er spesielt laget for biler.
  • Mange bensinstasjoner har luftpumper.
  • En kvinne fylle hennes dekk opp med luft.
  • En mann sjekker lufttrykket i et bildekk.
  • Dersom dekket mister luften ofte, kan det være en punktering som forårsaker en lekkasje.

Hydraulisk påhengs styring er et alternativ som tilbys på motorbåter. Dette systemet bruker en hydraulisk sylinder festet til påhengsmotoren og gjør at føreren kan styre båten med mindre anstrengelse. Den hydrauliske påhengs styring bruker den hydrauliske sylinderen er ram til å dytte og dra på påhengsmotoren i forbindelse med vending av båtens ratt. Mye som servostyring i en bil, gjør hydraulisk påhengs styring snu motoren fra side til side en svært enkel oppgave. Momentet brukes til styring handling av en strøm båten er enorm, og uten hydraulisk påhengs styring, snu en båt eller bare opprettholde en rett linje ville være nesten umulig med full gass.

Båter ved hjelp av små påhengsmotorer på mindre enn 50 hestekrefter kan operere uten hydraulisk påhengs styring. Mange av disse båtene er selv tiller utstyrt, noe som betyr at de ikke har rattet. Med motor større enn 50 hestekrefter, er obligatorisk hydraulisk påhengs styring. Eldre båter brukt et system av kabler og trinser som tillot operatøren å ha en mekanisk fordel når du slår de store utenbordsmotorer. Moderne båter bruke det hydrauliske system, som vanligvis drives av en elektrisk hydraulisk pumpemotor.

Mye på samme måte hydraulisk tilt og trim funksjoner har erstattet de manuelle systemer, har hydraulisk påhengs styring erstattet den eldre system av trinser og kabler for å snu de store utenbordsmotorer. Selv med trinsen og kabelsystemet bruk av giring, den hydrauliske sylinder-assistert dreie mekanismen tillater en mye jevnere og enklere omdreining. I flere påhengs konfigurasjoner, er det hydrauliske påhengs styring et must. Den dreiemoment styre produsert av to påhengsmotoroppsett gjør noen form for styring annet enn hydraulisk servostyring fåfengt i beste fall.

I en tvilling påhengs konfigurasjon, er to like store utenbordsmotorer samarbeider om å oppnå større makt potensial. Mens denne typen konfigurasjon vil typisk pare påhengsmotorer med motsatte vekkende propeller for å utjevne dreiemoment styre at motorene vil produsere, hjelpemidler hydraulisk påhengs styring operatøren i å snu de store utenbordsmotorer som de strøm gjennom vannet. Som med et enkelt påhengs konfigurasjon, gjør det hydrauliske styringen også oppgaven med å holde fartøyet på en rett linje en mye enklere en.

Bruken av en elektrisk hydraulikkpumpe til å drive hydrauliske styringen gjør snu et kick motor med båtens ratt mulig med den primære påhengs slått av. En kicker motor er en mindre påhengsmotor som hovedsakelig brukes til trolling på en fiskebåt. Disse små utenbordsmotorer er vanligvis 20 hestekrefter og mindre, og er typisk knyttet til hovedpåhengsmotor ved bruk av en styrestang. Som den store motoren er slått, fungerer styrestangen som en trekkstang på en bil og snur spark motor også.

  • Båter som bruker påhengsmotorer på mindre enn 50 hestekrefter kan operere uten hydraulisk påhengs styring.

Hva er en kjærlig Trust?

March 8 by Eliza

En kjærlig tillit er en type juridisk dokument som utpeker en person eller enhet for å kontrollere og administrere oneâ € ™ s eiendeler. Personen som skaper tillit kalles grantor, og folk som står å dra nytte av det er vanligvis referert til som begunstigede. Alle eiendeler som er navngitt i et kjærlig tillit overføres til tillit slik at grantor ikke lenger eier offisielt eiendelene han er inkludert. En kjærlig tillit ISNA € ™ t unikt når det gjelder eiendom planlegging; det er egentlig bare et annet navn for en levende tillit.

Når en person skaper et kjærlig tillit, blir han omtalt som grantor. Han skaper dette juridisk dokument for å legge til rette for kontroll og styring av midlene han velger å inkludere i tillit. Grantor av en kjærlig tillit oppnevner en bobestyrer, eller gjør seg bobestyrer, for å styre og kontrollere sine eiendeler til fordel for dem som han lister som hans begunstigede. Når grantor av tillit er i live, er tilliten gjenkallelig, noe som betyr at han kan avbryte eller endre det på vilje. Når han dør, men blir tilliten ugjenkallelig og brukes for den endelige fordelingen av grantor eiendeler.

Det er viktig å merke seg at navnet "kjærlig tillit" doesnâ € ™ t virkelig har mye betydning. Et selskap som solgte levende klareringer i 1980 initiert begrepet "kjærlig tillit" til å bruke i stedet for "levende tillit." Den kjærlige tillit betyr imidlertid ikke avvike fra en levende tillit.

En person kan skape en levende tillit slik at hans begunstigede kan dra nytte av hans eiendeler mens bobestyreren har kontroll og styring av dem. I mange tilfeller er dette juridisk dokument som brukes som en måte å unngå skifteretten. Når grantor dør, blir midlene overført til de som nyter godt navngitt i tillit. I mange tilfeller fordelingen av midlene er mye raskere enn det ville være med en vilje. Likeledes gjør en levende tillit de begunstigede å unngå kostnadene ved tinglysing; denne type tillit kan også tillate for utsettelse eller unngåelse av eiendom skatter.

Noen mennesker også setter pris på privatliv denne type tillit gir dem. Wills blitt offentlig posten, som kan vise seg ubehagelig for noen grantors og deres begunstigede. Kjærlige truster, på den annen side, ikke bli en del av det offentlige posten.

Beregning av renter kan virke komplisert, spesielt når begrepene "sats" og "avkastning" er involvert. Rett ved siden av den årlige prosentsats (APR) ofte du finner den årlige prosentvise avkastning (APY). APY er alltid en høyere prosentsats enn april

Databehandling enkle interesse er lett når du bruker følgende formel med disse forkortelsene og verdier: enkel rente (I) = 5 prosent, rektor (P - din investering), uttrykt apr (R) interesse som et desimaltall. I dette tilfelle R = 0,12, P = $ 10.000, og tiden (t) = 1 år.

Bruke formelen I = R x P x T, den enkle interesse for beløpene i eksempelet er

Jeg = $ 10 000 x 0,12 x 1

Derfor har jeg = $ 1200

Ved å analysere hvilken av flere spare investeringer er best, må du sammenligne sine årlige priser på yield (APY). En høyere apy tilbyr vanligvis større utbytte for å investere. Interesse kan bli forverret daglig, månedlig eller årlig. Hvordan interessen er beregnet påvirker din apy (mengden av avkastningen). APY tar hensyn compounding av renter på allerede forsterket interesse. Følgende eksempel viser apy når interessen er beregnet månedlig. Apy beregnes ved å ta en pluss den periodiske hastighet, og å heve den til antall perioder i året.

For eksempel bruker en standard sammensatte sum av en livrente tabellen, har en 1 prosent per måned sats en apy av 12,68 prosent per år. Nå din $ 10.000 investering multipliseres med apy av 12,68 prosent. Din investors avkastning for året er $ 1268. Formelen ser slik ut:

Apy = $ 10 000 x 0,1268 = $ 1268

Kortsiktige investeringer betyr å sette pengene dine der det kan tjene mer penger ved å tjene interesse. Dessverre, for å være i stand til å få belønning av mer interesse, må du enten ta på seg mer risiko eller investere i en lengre periode.

Tabellen nedenfor sammenligner ulike typer investeringer og indikerer omfanget av rentene de tjener. Når du ser på disse generelle retningslinjene, må du huske på at rentene stadig svinge, og din personlige skattesituasjon påvirker hvor mye dine investeringer faktisk vinne.

Sammenligning av sparealternativer
Time Frame for Savings Investeringstype APY (årlig prosentsats Yield)
Mindre enn ett år MMDAs, pengemarkedsfond, CDer og Treasuries med forfall på mindre enn ett år 0,02 til 1,7 prosent
Ett til tre år MMDAs, pengemarkedsfond, ett- til treårige CDer, og Treasury verdipapirer 1,7 til 3,0 prosent
Tre til fem år Tre- til femårs CDer og Treasury verdipapirer 3,0 til 4,3 prosent
Fem til sju år Serien EE spareobligasjoner og statskasse verdipapirer 03.09 til 04.03 prosent

Alle seilbåter har et ror, en undersjøisk bevegelig fin som snur båten. Dette ror er koblet til enten en lang pinne (Tiller) eller et hjul som du bruker til å styre. I denne artikkelen vil du oppdage forskjellene mellom tiller og hjulstyresystemer, samt hvor du skal sitte når du kjører eller mannskap (på en seilbåt, er førersetet ikke alltid opplagt, det kan endre seg når vind endringer) samt områder for å styre klar av når du er på en seilbåt.

Tiller eller hjul?

De fleste seilbåter lengre enn 30 fot (9 meter) styres med et hjul, akkurat som en bil. Gjennom en mekanisk kobling, styrer rattet posisjonen din ror. Når fremover dreie på hjulet igjen og båten går til venstre - og vice versa. Du tror kanskje at dette er innlysende, men du se hvorfor når du sammenligner dreie hjulet til den andre måten å styre en seilbåt - med en rorkult.

Du styrer de fleste mindre seilbåter ved hjelp av en hendel. Ved hjelp av en hendel for første gang tar litt tid å venne seg til, fordi båten svinger motsatt retning du beveger roret. Hvis du flytter roret til venstre, snur båten høyre; bevege roret til høyre, og båten går til venstre.

Styrer en seilbåt er også som en bil i at vende blir mer effektiv jo raskere båten går (og i det faktum at du ikke kan styre når stoppet). Så når du kommer fort, kan du slå av rorkult eller ratt mindre for å oppnå samme vende bue. Å slå når du går sakte, slår hardere og holde roret over for en lengre tid.

For ren seiling glede, noen seilere foretrekker en tiller på enhver båt opp til, si, 40 fot (12 meter). Selv om et hjul tar opp mindre plass i cockpit, kompromitterer den følelsen av båten. På grunn av alle tilhørende deler og tilkoblinger, har rattstyring mye mer intern friksjon. En tiller kobles direkte du til roret, slik at du kan føle vannet som renner under båten, og for meg, er å foretrekke at følsomhet.

Å vite hvor du skal sitte når du kjører

En av de enkleste måtene å få øye nonsailors er å se hvor de sitter på en båt. Hvis du kjører, du ikke bare ønsker å være i stand til å styre godt, men også ønsker å se bra ut. Følgende tips kan hjelpe:

  • Ved å styre en jolle, må du huske på effekten vekten har på balansen av båten. Ikke bare bør du sitte ned, men vindsiden (den siden vinden blåser på) mest sannsynlig trenger din vekt for å motvirke krenging (tipping ) krefter av seilene.
  • Sitt bare frem til slutten av roret, slik at du fritt kan flytte den fra side til side. De fleste båtene har en rorkult forlengelse eller fotturer pinne festet til enden av roret som gjør at du kan sitte fartherout til siden av båten mens styring. Ved hjelp av denne utvidelsen hele tiden gjør at du kan sitte komfortabelt mens styring - og se kul. Hold tiller forlengelse i din akter hånd, slik at din fremover hånd er fri til å justere storseilskjøtet. Du har også en bedre visning av seilene på en båt med en jib hvis du sitter lenger frem.
  • På kjølbåter med et hjul, stå eller sitte bak eller til en av sidene av hjulet På kjølbåter med en rorkult, sitte på hver side, uansett hvor du har mest synlighet og føler seg mest komfortabel -. Selv om å holde vekten på den høye siden for å motvirke krenging er viktig på en mindre kjølbåt.
  • Hvis båten har en blind flekk på grunn av en hytte topp eller seilene, flytte rundt innimellom for å kikke inn i blindsonen. Med jevne mellomrom ber et medlem av mannskapet for å lete etter hindringer og andre båter aldri vondt heller. Det er ditt ansvar å være klar over alt som kan utgjøre en fare for båten din til enhver tid.

Å vite hvor mannskapet skal sitte

På de fleste båtene, sitter mannskapet frem av skipperen. Besetningsmedlemmene ofte er ansvarlig for trimming seilene og flytte sin vekt påhengs (fotturer) for å holde båten fra krenging. I de fleste forhold, kan de sitte på lesiden. Men hvis vinden er veldig lys eller hvis båtens seiler med vinden, kanskje de trenger å sitte på motsatt side av skipper for å balansere båten.

På større båter med flere besetningsmedlemmer, dele opp jobbene slik at alle kan føle seg nyttig. Skipperen styrer vanligvis (selv om ingenting sier at du kan ikke bytte rundt og dele gleden av å være ved roret). Som båtene blir større, gjør din individuelle vekt mindre av en forskjell i motvirke krengende krefter, men du vil fortsatt finne bor på lesiden mest komfortabel, enten kjøring av båten eller bare henge ut.

Unngå fareområder

Enkelte flekker på en båt er tryggere enn andre. Før du forlater kaien, sørg for at du vet hva oppfattet å unngå (eller i det minste være ekstra forsiktig i) etter at du er i gang. Disse fareområder inkluderer

  • Hvor som helst i planet av bommen når den svinger over i en jibb eller tack. Ikke glem å dukke! Sammen med bommen, være klar over alle de tilknyttede rigging, inkludert kicken og storseilskjøtet.
  • Hvor som helst utenfor cockpiten hvor du går eller står. Mange båter har rekkverk som gjør det lettere å holde på hvis du må forlate cockpit.
  • I baugen og akterenden. Hvis du må gå til disse stedene, hold deg fast, fordi bevegelse av båten er fremhevet i endene.
  • I veien for de jib og jib ark i løpet av en slag manøver. Renner Denne banen fra fordekket helt tilbake på hver side av der jib ark gå gjennom trinser på vei til cockpiten. Under slaget (eller jibb), når de forseil flaps i vinden, den seilduk og tau er som pisker.
  • I "sprettert target zone" av trinser under høy belastning. Hvis blokken skulle bryte løs, ville det gå fly.
  • . På lesiden av båtenlesiden, eller medvind, er side spesielt farlig hvis båten krenget (lener mot vinden); lesiden er nærmere vannet, og tyngdekraften presser deg på den måten.
  • Skinnende områder, for eksempel lakkert tre eller plast lukedeksler. Shiny områdene er trolig like glatte som de ser ut. De fleste større båter har en nonskid (strukturert) overflate på dekk for å holde deg i ro, men se hvor du går og holde på noe hvis du kan. Seil på dekk er også svært glatte.

Ja, skjønte du det ut - det tryggeste stedet i de fleste båter er cockpit (så lenge du holde lav og se opp for darn bom). Dekket kan være farlig under øvelser eller i krapp sjø til enhver tid.

Hva er en hydraulisk Seal?

January 1 by Eliza

En hydraulisk tetning er en pakning-lignende enhet som brukes til å forsegle det hydrauliske fluidum og trykket på innsiden av en hydraulisk sylinder. Det er to typer av hydrauliske tetninger som vanligvis brukes på en hydraulisk sylinder: en statisk tetning og dynamisk tetning. Det er også to typer av materiale som benyttes for å fremstille et hydraulisk tetning: gummi og polyuretan. Den type materiale som brukes til å produsere forseglingen er vanligvis mandat av hvor mye trykk eller varme at forseglingen er utsatt for.

Som hydraulisk fluid strømmer inn i en hydraulisk sylinder, er trykket inngår i en hydraulisk tetning som er montert på innsiden av sylinderen. Den hydrauliske pakning er vanligvis montert på den indre sylinder akselen og tettet mot den ytre sylinder tilfelle. Den statisk-type tetning er en tetning som ikke beveger seg som vanligvis brukes i hetten pakningsteknikk eller som en flens-type forsegling eller pakning. Den statiske tetning er vanligvis montert i et spor, og er i stand til å tåle en stor mengde av trykket på grunn av sin stasjonære montering utforming.

Den dynamiske stil av hydraulisk tetning er i stand til å motstå bevegelse mot sin indre åpning og brukes vanligvis på den indre aksel i den hydrauliske sylinder. Den dynamiske tetningen lar den indre hydrauliske sylinder for å gli gjennom åpningen mens det fremdeles inneholdende fluidet inne i sylinderen selv. En annen form for dynamisk tetning som er kjent som en stempelpakning. Stempeltetningen tillater bevegelse mot sin ytre dimensjon, slik som inne i en hydraulisk sylinder tilfelle. I begge versjoner, tetningene er maskinert slik at en slik tett toleranse at sylinderen er i stand til å gli gjennom tetningen, mens hydraulisk væske forblir forseglet på innsiden av sylinderen.

Rust og erosjon på den hydrauliske sylinder er fienden av den hydrauliske tetning. Ru overflater på grunn av gropkorrosjon, og ryste av typisk glatt sylinder kan føre til at den fleksible overflate av tetningen for å rive eller rive. Dette kan resultere i en lekkasje eller fullstendig utblåsning av tetningen, noe som resulterer i tap av hydraulisk fluid, samt en svakt hydraulisk sylinder. En dårlig tetning kan tillate trykket å blø langsomt ut av en hydraulisk sylinder. Dette vil ofte resultere i en sagging sylinder eller en sylinder som har en redusert løfting eller holder kapasitet.

Av og til kan en erstatning hydraulisk tetning kjøpes som er utformet for å passe i en innfelt posisjon på den hydrauliske sylinderen. Dette skaper en ny tetteflate for flaten av tetningen til å hvile på som kan være blottet for gropkorrosjon og slitasje. Dette forhindrer lekkasje og eliminerer behovet for å fullstendig gjenoppbygge eller erstatte en slitt sylinder.

Dårlig gjeld styring er en oppgave som omtrent alle bedrifter må forholde seg til for å beskytte sine interesser og forbli en levedyktig drift. Gjeld av denne typen inneholder noen forpliktelser fra kunder som sannsynligvis vil forbli uncollectable og til slutt vil bli avskrevet som tap. For å holde dårlig gjeld til et minimum og beskytte selskapet fra å bli undergravd av mislighold fra kunder, er det viktig å kvalifisere kunder før du gjør forretninger med dem, for å ha en aggressiv samling strategi på plass, og også for å skape noen form for finansielle reserver som kan oppveie eventuelle gjeld som er til syvende og sist uncollectable.

En av de beste måtene å strukturere en dårlig gjeld forvaltningsstrategi er å kjøre kredittsjekk på kunder før noen gang å utvide kreditt privilegier til dem. Ved å se inn i den økonomiske statusen for en potensiell klient, kan selskapet avgjøre om kunden oppfyller de grunnleggende kriteriene er nødvendige for å bli utvidet en linje av kreditt, eller selv om den potensielle kunden er sannsynlig å betale månedlige fakturaer i en rimelig tidsperiode. Dersom det foreligger indikasjoner på at kunden er mer sannsynlig til standard, kan selskapet velge å enten kreve at varer og tjenester er betalt ved levering, eller legger noen begrensninger på hvor mye kreditt er utvidet til denne kunden.

Sammen med etablering av kvalifikasjoner på fronten, kaller dårlig gjeld styring også for å skape og opprettholde en gjennomførbar samlinger prosess. Her er ideen å ha konkrete tiltak som er iverksatt som de gjeldsforpliktelser aldre. Normalt vil dette omfatte påminnelsesbrev som gjeld passerer 30, 60 og 90 dagers merkene, med telefon kontakter som begynner å skje når gjelden er i alderen ca 45 dager. I tilfelle at samlinger innsats i huset er ikke vellykket, å snu gjeld over til et inkassobyrå er å velge avskrive som uncollectable gjeld er normalt det neste trinnet. Skulle inkassobyrå gjenopprette den utestående gjelden, det kan alltid bli gjen inngått companyâ € ™ s regnskapsbøker på et senere tidspunkt.

Det vil være situasjoner hvor dårlig gjeld management prosessen innebærer gjeld som aldri vil bli betalt, for eksempel i tilfelle av en skyldner konkurs. Her må gjelden tas som en bedrift skrive-off for å kreve noen form for skattefordelen fra tapet. I mange tilfeller, bedrifter skape en spesiell konto som er kjent som en dårlig gjeld konto eller pute konto som bidrar til å oppveie noe av det tap. Pute kontoer er finansiert fra Overskuddet og normalt utgjøre en prosentandel av alle fordringer som er over 90-dagers mark. Med dette dårlig gjeld styring fond på plass, har selskapet reserver som bidrar til å oppveie gjeld når alle innsamling innsats har mislyktes, og det er ingen reell sjanse for noen gang å samle inn gjelden fra kunden.

  • Bad gjeld styring kan innebære gjeld som aldri vil bli betalt, for eksempel i en konkurs.

Hva er en Sving Drive?

December 3 by Eliza

Uttrykket "sving drive" refererer som oftest til en mekanisme som består av en radial gear, en aksial aksel som kalles en orm, og en tilkoblet drivkomponent. Mer avanserte drepte stasjoner kan det være bestemte ormen design, beskyttende kabinetter og andre hjelpe komponenter. Sving stasjoner er i stand til å overføre krefter og moment samt opprettholde disse kreftene over tid. Det finnes mange programmer for sving stasjoner, noen forskjellige materialer å velge mellom, og en lang historie.

Den mest grunnleggende sving stasjonen har en radial utstyr drevet av ormen. Tennene på tannhjulet møte med sporene i ormen, og som ormen snur, svinger også giret. Fellestrekk for ulike sving stasjoner kan inneholde en timeglassformet orm, som ofte regnes som mer effektiv fordi flere tenner på tannhjulet kan være engasjert på en gang. Andre funksjoner kan inkludere en beskyttende kabinett ment å holde mekanismene ren. Motoren eller drivende del, slik som spinning av en vindturbin, kan også endre den spesifikke utformingen av en sving stasjon.

Generelt sett er hensikten med disse maskinene for å endre aksial bevegelse til radiell bevegelse. Avhengig av antallet av gjenger på skruen og antall tenner på tannhjulet, hastighet og kraften i den aksiale kraft vil bli konvertert til en bestemt radial kraft. Avhengig av programmet, kan en sving stasjonen være nyttig for å forsterke dreiemomentet som roterer en mekanisme.

Drepte stasjoner har mange bruksområder. For eksempel vindenergisystemer bruker ofte en svingbar driv å omdanne den aksiale bevegelse er laget av turbinen til en forsterket radiell bevegelse som kan omdannes til energi. Solar sporingssystemer også kan inkludere drepte stasjoner for å opprettholde den beste plasseringen for solcellepaneler som solen beveger seg over himmelen. Ytterligere anvendelser av en sving stasjonen kan inkludere hydrauliske systemer og mekaniske heiser.

Materialene som brukes for å skape sving stasjoner er noe konsekvent. Oftest stål med fosforbronse gir høy styrke og stabil beskyttelse mot korrosjon. Materialer også kan omfatte varianter av bronse som nikkel-fosfor bronse lagt til stål, avhengig av programmet.

Disse enhetene har en lang historie, kanskje starter i antikkens Hellas med en enhet som kalles den endeløse skruen. Sving stasjoner var vanlig i renessansen, så vel. Selv om moderne drepte stasjoner utføre mer komplekse oppgaver, og er laget av mer avanserte materialer, det endelige målet med en sving kjøretur Hasna € ™ t endret seg mye over tid.

Hva er en Force Svinger?

February 5 by Eliza

En kraft transduser omdanner målte krefter som representerer kraft, vekt og trykk som overføres til utgangssignaler. Disse signalene kan sendes til indikatorer, kontrollere, eller datainnsamling systemer koblet til datamaskiner. De fleste krafttransdusere har enten analog eller digital elektronisk, pneumatiske eller hydrauliske utganger, avhengig av behovene til søknaden. En kraft svinger kan være så liten som et knappenålshode, og utgjør kun gram av kraft (1 / 28th av en unse) eller så stor som en bro kolonne, måle hundrevis av tonn (1 tonn tilsvarer 2000 pounds eller 909 kilo) .

Tidlig krafttransdusere var hydraulisk. Sylindere, belger eller membraner konvertert krefter til trykksignaler som ble lest på indikator målere. En fordel med hydraulikk er at indikator målere på forskjellige steder på samme linje aktivert flere folk til å innhente og bruke informasjonen samtidig. En annen er at hydraulikk er iboende lukket system, noe som gjør dem generelt robust, pålitelig og ugjennomtrengelig for vann og andre forurensninger.

Senere, kraft svinger systemer med pneumatiske utganger kom i bruk, som tillot enkel integrasjon i pneumatiske prosesskontrollsystemer med universal 3-15 psi utgang konvensjonen. Mange brukere av hydrauliske systemer bare montert en pneumatisk trykktransmitter i hydraulikkslangen fra den hydrauliske kraft transduser som allerede er på plass. Pneumatiske krafttransdusere ble også mye brukt til direkte kontroll svingete spenning bremser på rullende maskiner i papirindustrien.

Fremskritt i kunsten strekklapp sensorer siden 1950-tallet endret måten styrkene vil bli målt. Følerelementet er basert på forholdet mellom elektrisk motstand og forlengelse, vridning eller annen fysisk fordreining av et ledende filament tråd, folie eller tynn film fra sin normale hvilestilling. Når disse lederne ble bundet til bjelker, pins, akslinger, eller plater, de tillater gjennomføring av svært nøyaktige, repeterbare, og robuste kraft svinger systemer kalles veieceller. De ville bli brukt på alle områder av menneskelig virksomhet fra næringslivet til transport, helsevesen, vitenskapelig forskning, og personlig elektronikk. De brukes i veie binger, badevekt og for medisinske målinger som blodtrykk.

Force svinger systemer basert på strekklapp sensorer eller veieceller er generelt billig å produsere. De omfatter spenning eksitasjon for sensoren og balansere bro krets, en forsterker delen, skalering og condition elektronikk for produksjonen. Analoge utganger kan variere fra likestrøm (DC) spenninger som dominerer vitenskapelige, medisinske og forsvarsapplikasjoner, til standard DC strømutganger av 4-20 milliampere for industrielle kontrollsystemer. Krafttransdusere direkte koblet til datamaskiner og multipleksere kan innlemme RS-232 serielle grensesnitt, (USB) tilkoblinger Universal Serial Bus, og industrielle datamotorveier som Modbus®. Mat skalaer i Kosten 'kjøkken eller digital dekk Manometeret på nøkkelringer både innlemme miniatyr krafttransdusere med enkle flytende krystall skjermer (LCD).

  • En trykktransmitter kan benyttes for å sikre at maskiner er i drift på en sikker og riktig måte.

En hydraulisk spade er en del av tungt utstyr som kan være enten slitsomt, eller spor-drevet. Den typiske hydrauliske spade er et spor drevet maskin som brukes til å grave kull og andre mineraler fra bakken og legger det inn i store lastebiler for å bli kjørt til en mølle. I motsetning til sin fetter sporet hoe, er det hydrauliske spade bøtte eller spade pekte fremover i på bommen og gjør sitt graving på opp-sweep av bommen. Sporet hoe har en bøtte vendt bakover og gjør sitt graving som bøtta trekkes bakover og ned.

Vanligvis drives av en eller flere dieselmotorer, benytter den hydrauliske spade hydraulisk kraft for hver bevegelse gjør det. Dieselmotorene er vant til å kjøre store hydrauliske pumper som presser hydraulikkvæske mot de tiltenkte hydrauliske sylindere. Den hydrauliske spade er bemannet av en enkelt operatør, vanligvis en som har gått gjennom intensiv skolegang og opplæring i bruk av maskinen. Sporene på maskinen er kun ment som et middel for å flytte maskinen på arbeidsplassen, og noen transport til og fra området må oppfylles ved å laste den store maskinen på en flatbed trailer og trekke den med en semi traktor.

Mens spor hoes brukes til å grave hull, er en hydraulisk spade best brukt til å grave mineraler og bergarter ut av en åsside. Ved nærmer siden av en ås og tvinge spade opp og ned i bakken, er det spade eller bøtte fylt med materiale. Operatøren er i stand til å svinge spaden over en venter dumper og tømme innholdet i spaden inn i lastebilen ved å åpne spaden i midten. Dette gjør at mineraler for å falle inn i dumperen som spade operatør lukker spade og forbereder seg på å ta en annen scoop ut av veggen. Når operatøren har fjernet nok materiale fra veggen at spaden ikke kan nå det lenger, rett og slett kjører han spaden frem på spor og begynner å grave igjen.

Den hydrauliske spade brukes nesten utelukkende i kullgruveindustrien. Strip mining er spesielt egnet for de driftsmetoder av den hydrauliske spade. Ved å grave kull fra toppen og ned, er mange av utstyret dimensjonering restriksjoner fjernet. Ved å tillate større utstyr som skal brukes, kan større arbeidskapasitet bli realisert i samme arbeidstid.

  • En hydraulisk spade brukes vanligvis i dagbruddsdrift.

En hydraulisk motor er en motor drevet av trykksatt fluid, vanligvis referert til som hydraulisk fluid. Hydraulisk teknologi gir en mer miljøvennlig måte å drive alt fra biler til tunge maskiner gjennom bruk av væske. Den hydrauliske motoren er en lignende idé til den populære elektrisk drevet bil konsept, med unntak av at en hydraulisk motor ville bruke væske i stedet for elektrisitet for å drive det.

Dagens teknologi har ennå ikke skapt en fungerende hydraulisk bilmotor, og moderne forbrenningsmotorer fortsatt kjøre på bensin eller diesel. Væsken pumpes inn, og en eksplosjon tenner den til å opprette strøm. En renere og mer fornybar ressurs kommer fra hydraulikk. Denne motortype vil bruke trykksatt fluid for å bevege sylindrene og andre deler av bilen. Hydraulikk kan skape en mektig kraft gjennom et lite rør, og dermed gjør det en viktig valg for å lage effektive motorer som produserer enorme mengder strøm mens du tar opp lite plass og uten å kreve kompliserte systemer eller deler for at det skal fungere.

Dagens teknologi bruker flere hydrauliske deler, for eksempel hydrauliske motorer og sylindere, til makten del av maskinen de er plassert i. Hydraulisk hybridbiler er å finne måter å bruke hydraulikk til å arbeide sammen med bilens motor og strøm ulike deler av bilen. Som teknologiutviklingen, kan flere deler kjøre av hydraulikkvæske. Mens selve motoren for tiden fortsatt stikker av bensin eller diesel, en kombinasjon av hydrauliske deler hjelpe den ut ved å gjøre noe av arbeidet og gi motoren en pause.

Viktige komponenter i en hvilken som helst hydraulisk teknologi inkluderer en hydraulisk pumpe - som er drevet av motoren - hydrauliske sylindere, og hydrauliske motorer. Den hydrauliske pumpen brukes til å pumpe hydraulikkvæske inn i de områdene som trenger det. Hydrauliske motorer fylles med væske, og den kraft som får dem til å svinge, og dermed drive en del av maskinen.

Hydrauliske sylindere spille en spesiell rolle i hydrauliske teknologier og kan en dag føre til opprettelsen av en hydraulisk motor for biler i stedet for en kombinasjon mellom hydrauliske og forbrennings drevet deler. Den hydrauliske sylinderen fylles med trykksatt fluid, som tvinger stempelet til å bevege seg inne. Når stempelet beveger seg, fører det til en annen del av maskinen til å bevege seg i tillegg.

I dagens forbrenningsmotorer, en liten eksplosjon får stempelet til å bevege seg. I den hydrauliske sylinderen, væske forårsaker denne bevegelsen i stedet og en ventil åpner for å la væsken ut mens ny væske kommer inn for å starte prosessen på nytt. Det krever ikke eksplosjonen av en forbrenningsmotor, og fritar ikke forurensende stoffer til miljøet i måten bensin og diesel utslipp gjør.

Hva er en hydraulisk kran?

December 28 by Eliza

En hydraulisk kran er en type heavy-duty utstyr som brukes til løfting og heising. I motsetning til mindre kraner, som er avhengige av elektriske eller dieseldrevne motorer, hydrauliske kraner inkluderer en intern hydraulisk system som lar kranen løfte tyngre belastninger. Dette væskefylte hydrauliske systemet gjør kranen til å transportere gjenstander som tunge containere og trailere, som er langt utover størrelsen og omfanget av enhver annen løfteanordning.

Hver hydraulisk kran består av et lukket førerhus satt på toppen av en stålbase. Noen av disse kraner kan settes på hjul eller ruller, mens andre er stasjonær. Fra førerhuset, kontrollerer føreren en stor arm kjent som en bom. Mange hydrauliske kraner har et teleskopisk bom, noe som gjør at føreren kan nå objekter fra en større avstand. Kabler og kroker festet til bommen kan festes til forskjellige gjenstander for heising eller løfting.

Kranens motoren driver en hydraulisk pumpe, som tilfører trykk til en olje eller fluid i det hydrauliske system. Fordi oljen ikke kan komprimeres, olje overfører dette påført kraft til andre deler av kranen. Ved å omdirigere denne kraft der det trengs for å løfte et objekt, hydrauliske systemer bidra til å øke kraft og ytelse.

Hydrauliske kraner blir vurdert på grunnlag av deres totale løftekapasitet, noe som er en faktor av både deres konstruksjon og styrken av det hydrauliske system. En 10-tonns kran for eksempel, kan løfte opp til 10 tonn (9070 kg). Hver hydraulisk kran må velges nøye basert på kravene til et bestemt prosjekt, og å løfte en last som er for tung vil føre til at kranen til å mislykkes.

Forskjellige hydrauliske design kran tillate brukere å lettere utføre bestemte oppgaver. De på spor eller hjul kan være best egnet til byggeplasser, mens mange skipsverft og varehus stole på stasjonære kraner. Mindre hydrauliske kraner kan også bli funnet om bord på skip eller slep lastebiler.

På grunn av den store størrelse og kraft av en hydraulisk kran, bør alle operatører gjennomgå sterk sikkerhets trening for å redusere risikoen for ulykker. En kran som lider driftsforstyrrelser kan sette operatører eller personer i nærheten i faresonen for brann eller fallende gjenstander. Dårlig trente operatører kan pålegge boom i nærliggende bygninger eller mennesker. Kraner som ikke er satt opp riktig kan også velte, noe som fører til store skader. Selv om ikke alle områder krever sikkerhetsopplæring, enkeltpersoner eller organisasjoner ofte forfølge opplæring for å redusere gjelden og øke sikkerheten.

  • En hydraulisk kran kan brukes til å laste og losse containere.

En hydraulisk sylinder produserer lineær bevegelse og kraft ved hjelp av trykksatt hydraulisk fluid. Industrielle maskiner drevet av disse sylindere er i stand til å danne metaller eller andre materialer til en meget stor kraft med en forholdsvis liten tilførsel av høyt trykksatt fluid.

Tungt utstyr, så som en gravemaskin, er avhengig av strømmen av hydraulisk fluid. Operatøren styrer lett det trykksatte hydrauliske fluidet ved bruk av en reguleringsventil som er koblet til fordeler slanger og rør. En magnetventil er den type ventil som oftest brukes med en hydraulisk sylinder som den har et rykte for sikkerhet og pålitelighet. Ventiler ikke bare kontrollere frigivelsen av væske i sylinderen, men ofte blande gasser og væsker som i tillegg.

En hydraulisk sylinder i en bil ikke kan kobles til en ventil som et middel til kontroll, men er avhengig av stempeldrevet hydraulisk i stedet. Når bremsepedalen trås, presser pedalen på stempelet i master hydraulisk sylinder og slave stemplene ligger på hvert hjul arbeide sammen for å stoppe bilen.

Hydrauliske forseglingene er avgjørende i forhold til sikker funksjon av en hydraulisk sylinder. Næringer som bruker tungt utstyr, som for eksempel bil, fly, regjeringen, olje og gass er avhengige av å forbedre hydraulisk tetning teknologi. Eksplosjonen av Challenger romfergen i 1986 skyldes i hovedsak funksjonsfeil hydrauliske tetninger forårsaket av lave temperaturer som størknet forseglingen indre materiale, og dermed hindre en skikkelig forsegling.

Utslitt hydrauliske tetninger også presentere sikkerhetsmessige hensyn, men kan ofte unngås ved å bruke en hydraulisk sylinder med en glatt innvendig overflate. Den ytre overflate av sylinderen er vanligvis konstruert av aluminium, stål, støpejern eller kobber. Sylinder dekker holder stempelstangen og kan være firkantet, rund, eller spesialdesignet for å passe hver enkelt sylinder.

De enkleste hydrauliske systemer består av to stempler og et fluidfylt rør. Stempler som brukes i hydrauliske systemer er laget i ett, to eller tre stykker, avhengig av hastigheten og kraften som kreves av maskinen. En del av tunge anleggsmaskiner bruker opptil åtte hydrauliske sylindere som kan trenge så mye som 100 liter olje.

Vann hydrauliske systemer bruker vann som væske for den hydrauliske sylinder i stedet for olje. Selv om vann er billigere enn olje, så vel som ikke-forurensende, vann lav viskositet og dårlige smøreegenskaper krever et system designet eksklusivt for vannhydraulikk.

  • Når bremsepedalen trykkes, master sylinder krefter bremsevæske i bøylen, som presser mot stemplene.
  • En magnetventil er den type ventil som oftest brukes med en hydraulisk sylinder, som den har et rykte for sikkerhet og pålitelighet.
  • Challenger-ulykken ble forårsaket av svikt i en hydraulisk tetning.

Det finnes mange miljø un vennlige aspekter til den moderne verden, inkludert gass-slukende biler, forurensning-spyr industri og apatiske forbrukere. Ser utover de vanlige mistenkte, vil mange mennesker bli overrasket over å finne ut at noe så prosaisk som en parkeringsplass kan også være dårlig for miljøet. De fleste vet at bilene de kjører og park på dem kan være skadelig for miljøet, men få vet at behovet for noen mennesker å bre seg og "rydde paradis" kan bidra til problemet også.

Det viser seg at amerikanerne rydder mer plass enn noensinne, som ble vist av en 2005 studie av forskere fra Purdue University som telles parkeringsplasser i Tippecanoe County i Indiana. I et fylke med 155.000 innbyggere, var det 355 000 parkeringsplasser, som hadde banet et område større enn tusen fotballbaner. Tippecanoe er reflekterende av mange andre fylker i USA, der forstads stripe kjøpesentre, skoler og bedrifter skaper behovet for flere parkeringsplasser.

Parkeringsplasser kan være dårlig for miljøet av mange grunner. Økende behov for flere parkeringsplasser kan tyde på at flere biler er på veien, noe som betyr at mer gass blir konsumert og flere miljøgifter slippes ut i luften. Mer fortau betyr mindre grøntanlegg, og dermed redusere antall trær og planter som tjener som naturlige "luftrensere" ved å absorbere karbondioksyd i luften og frigjør oksygen. Det betyr også mindre åpen jord som kan samle regnvann, som bidrar til å fylle opp naturlige akviferer. Områder som har mindre av en naturlig grunnvannsforsyning lider enda mer ut av en overdoser av asfalterte områder.

Biler er skitne deler av maskiner og lekke alle slags giftige væsker. Olje, fett, kjølevæske, og andre væsker kan samle på asfalten og sitte inntil regn vasker den inn storm avløp, som kan drenerer til innsjøer og bekker. Avrenning er ofte sterkt forurenset.

En annen negativ effekt av parkeringsplasser kalles Varmeøy. Asfalt eller betong lettere absorberer og holder på varmen fra solens stråler enn terrenget rundt. Dette i sin tur øker rundt temperaturer et par grader, påvirker det som kalles "urban vekstsesongen."

For de som leter etter mindre rydder og mer grøntanlegg, og ble Keweenaw County i Michigan funnet å ha mest mulig plass mellom asfalterte veier og parkeringsplasser. Washington DC har mest fortau med minst mulig av grøntområdet.

  • Store parkeringsplasser anses miljømessig uvennlig.
  • Washington DC ble funnet å ha den mest fortau med minst mulig grøntanlegg.
  • Storm avløp samle store mengder olje, fett og kjølevæske avfall fra parkeringsplasser og sende dem videre til miljøet.
  • Olje som lekker fra biler kan skylles av en parkeringsplass under en regnstorm, forurensende nærliggende vann.
  • Parkeringsplasser skaper varme øyer.
  • Bil utslipp bidrar til luftforurensning.

Spesielt i dagens verden, har du alltid hører så mye om kreditt-proffene i å ha god kreditt og ulemper med å ha dårlig kreditt. Bias er åpenbar: du vil ha god kreditt for da får du god rente og ideelt oppfylle forbruker-materialistisk del av den amerikanske drømmen. Bli et hus er også en del av den amerikanske drømmen og ikke overraskende de to konsepter-kreditt og hjem kjøpe-går hånd i hånd med hverandre som de både kan bidra til å bestemme hva som skjer med den andre.

Dårlig kreditt betyr i hovedsak å signere for høyere renter og konkluderer at det vil ta hardt arbeid og økonomisk disiplin for å gjenoppbygge kreditt til stedet der du er komfortabel. Disse høyere renter følger dårlig kreditt utvide til å påvirke kredittkort programmer, lånesøknader, leie avtaler, boliglån, og selv sysselsetting i noen tilfeller. Credit er en stor avtale og et faktum i livet som ikke bør tas lett på. Du kan vanligvis nesten få noen form for hjem lån som å kjøpe et hus, men konsekvensene kan bli katastrofale.

Som etablert, jo verre kreditt, jo høyere rente-og som spiller tungt inn avgjøre om du personlig har råd til et boliglån. Renten på ditt hjem vil uunngåelig bli høy og så må du vurdere din egen økonomiske situasjon. I mange tilfeller vil du ikke være i stand til å ha råd til hjem lån og skal fungere på å gjenoppbygge kreditt og prøve for et boliglån en annen gang.

Hvis du føler at du har råd til å lukke på et hus, må være klar over at boliglån betalinger kan bety noen flere år med strukket inntekt og du ikke ønsker å risikere å falle i uhåndterlig gjeld. Kjøpe et hjem med dårlig kreditt har en stor mulighet til å lede deg inn i enda mer Dire økonomisk situasjon. Vær forberedt med hva du skal gjøre, og tror ikke at økonomisk motgang er avverget.

Kjøpe et hjem er alltid spennende, og et skritt som er avgjørende i at søken etter sann uavhengighet; det symboliserer mye i vår kultur, men du skal aldri inngå en avtale du vet at du ikke vil være i stand til å beholde. Med en høyere rente på grunn av dårlig kreditt, vil utbetalingene være høyere, noe som resulterer i større mulighet for at du vil være i stand til å holde tritt med dine økonomiske forpliktelser. Mens teknisk du kan kjøpe et hjem med dårlig kreditt, er det vanskelig og bør gis betydelig betraktning.

Når du spiller en variant av poker, bør du alltid ha rett til å telle dine sjetonger. Tross alt, er ingen andre ved bordet kommer til å holde styr på dem, og du absolutt ikke ønsker å by mer enn du kan dekke. Å vite når man skal telle dine sjetonger, derimot, er en del av poker etikette. Mens det er ingen offisiell regel som sier at du kan ikke telle dine sjetonger i løpet av et spill, er det også en tableful spillere som ikke tar vennlig til forsinkelser og bevisst steiling.

I pokerspill som den populære Texas Hold'Em, ikke den relative størrelsen på hver spillers sjetongbunker ha noen betydning for betting prosessen. De med kortere stabler kan ha å by mer aggressivt enn de med høyere antall chips, for eksempel. Når du telle dine sjetonger i løpet av et spill av Texas Hold'Em, kan det skape en forsinkelse i spillets flyt og distrahere dine medspillere. Ved å stable dine sjetonger i en mer organisert måte, for eksempel i uniform stabler av lik verdi, så du bør være i stand til å telle dine sjetonger på et øyeblikk.

En rekke pokerspillere vil manipulere sine sjetonger i løpet av et spill ut av kjedsomhet eller stress, men dette er ikke det samme som en manuell telling av dine chips. Den dårlige etikette oppstår når du telle dine sjetonger i en bevisst langsom måte, spesielt når det er din tur til å plassere en innsats eller høyne. En rask visuell anslag over dine beholdninger bør være nok til å hjelpe deg med din spilling strategi.

Det er en annen praksis som er ansett som enda mer offensiv enn å stoppe å telle dine sjetonger. Denne praksisen kalles "redusere" og er ikke anbefalt. Under en reduksjon, vil en spiller skumme av en viss mengde av hans eller hennes chips og forlate bordet kort. Disse brikkene ikke tilbake til bordet med spilleren, noe som betyr at spilleren er nå igjen med et kortere sjetongstabel men ikke en kortere tilførsel av midler. Poker etikette generelt tyder på at spillere ikke ta ut sine gevinster eller fjerne sjetonger før spillet er offisielt over.

Kort sagt, kan det ikke være dårlig oppførsel å telle dine sjetonger i løpet luller i spillet, men noe som kan bremse ned rytmen av spillingen bør unngås ut av rettferdighet til andre spillere.

I den mest bokstavelige forstand, ja, lys er dårlig for miljøet fordi de slipper et utvalg av miljøgifter når de er brent, akkurat som alt annet, som forbrenning genererer et utvalg av kjemiske forbindelser. Men åpne peiser og biler er mye mer av en bekymring, sammen med urene kraftverk, skitne produksjonsprosesser, og en rekke andre miljøproblemer. Selv om det er en utmerket idé å være miljøbevisst og til å ta gode miljøvalg, bør stearinlys sannsynligvis ikke være på toppen av listen for reform.

Når det er sagt, noen stearinlys er verre enn andre, og mens du ikke trenger å slutte å brenne dem helt, kan det være lurt å tenke på mer miljøvennlige varianter, som de laget av bivoks, soya, eller andre vegetabilske produkter, snarere enn tradisjonell parafin seg. Med en økende bevissthet om miljøspørsmål, har flere produsenter begynt å fokusere på å gi "grønne" alternativer som er bra for kloden vår, slik at miljøvennlige valg veldig enkelt for forbrukerne.

Brennende stearinlys kan være dårlig for miljøet på en rekke måter. Komponentene til lyset er den primære kilde til miljøproblemer. Stearinlys, for eksempel, fremstille et antall biprodukter når de blir brent, inkludert drivhusgasser som karbondioksid. Parafin er også et petroleumsprodukt, noe som gjør det en ikke-fornybare ressurs og legge til forurensning gjennom oljesøl og andre spørsmål knyttet til oljeutvinning prosessen. Lys også frem sot, et partikkelformig materiale som kan være en lunge irriterende, og parfymerte eller behandlet varianter kan frigi skadelige kjemiske forbindelser når de brenner.

Veken er også et problem. Noen lysene er laget med veker som har tilsetningsstoffer som bly og sink, som kan frigi skadelige gasser når de brenner. Mens bly veker er forbudt i enkelte deler av verden, disse forbud er vanskelig å håndheve, og det er relativt lett å finne dem, dessverre. Du kan også være lurt å vurdere emballasje; mange lys, for eksempel, er pakket i plastmaterialer som er kastet bort, i stedet for papir eller biologisk nedbrytbart innpakning.

Ingen stearinlys kommer til å bli fritatt fra å forårsake minst en liten mengde av miljøskader, men på en global skala, noen brukes til å lyse opp en kjedelig kveld ikke kommer til å gjøre en stor forskjell, spesielt hvis du velger mer miljøvennlige materialer og emballasje. En soya voks stearinlys brant i en resirkulert metall tinn, for eksempel, er et bedre valg enn parafin lys individuelt pakket i plastemballasje.

  • Stearinlys laget av bivoks er mer miljøvennlig.
  • Stearinlys kan være en kilde til lungeirritasjon.
  • Et stearinlys.
  • Stearinlys.

Det er absolutt forståelig hvorfor noen eiere kan velge å forlate en hund i en parkert bil og til. Ærend kan bokstavelig talt ta bare noen minutter å utføre, for eksempel, eller etablering kan ikke tillate dyr i lokalene. Forlate en hund bundet til en lyktestolpe eller sykkelstativ kan føre til en uheldig møte med andre dyr eller mennesker. En hund igjen utenfor kan også bli stjålet eller bli utsatt for dårlig vær. De fleste eksperter foreslår at det er en dårlig idé å la en hund i en bil for lenger enn et par minutter, men.

Når hunden blir igjen i en parkert bil, kan dyret bli overopphetet ekstremt raskt, selv i været som ikke er eksepsjonelt varm. I biler uten ventilasjon kan bli en dødsfelle i løpet av minutter, så er det viktig at eierne gir god ventilasjon ved å forlate vinduene nede mens hunden er inne. Åpne vinduene bare en sprekk gjør svært lite for å avlaste varmen. Parkering i skyggen vanligvis gjør ikke temperaturen inne i bilen opphold betydelig kjøligere.

En annen vurdering er fysisk komfort av hunden. En hund som er igjen i en bil uten vann og ingen mulighet til å avlaste seg selv kan fort bli fortvilet. Det kan skade setetrekk i bilen eller urinere på det som et resultat. Eieren kan la noen ferskvann i en travel bolle for kjæledyr, selv om det er svært sannsynlig å bli most og sølt i bilen. Hunden bør også la ut før du forlater den i en parkert bil. Selv når slike forholdsregler er tatt, kan hunden være ubehagelig og ødeleggende.

Selv om det kanskje ikke være ulovlig å forlate en hund i en parkert bil, kan en eier ønsker å vurdere alternativer før du setter et kjæledyr i en ubehagelig og potensielt farlig situasjon. Tilfeldige ærend til og fra en hund park eller en veterinær besøk kan være greit, men en situasjon der tiden kan utvide, for eksempel en dagligvarer kjøre, bør utsettes til hunden kan bli igjen hjemme eller i omsorgen for en ansvarlig vaktmester. Mange hunder liker ridning i biler med sine eiere, men de kan ikke nyte lange perioder med venting i en overopphetet bil uten vann, mat, eller oppmerksomhet.

Forlate en hund i en parkert bil for en svært kort tid kan ikke forårsake noen skade, så lenge bilvinduene er delvis rullet ned for ventilasjon og kjæledyr kan ikke flykte, men det er best unngås. Det er ikke en god idé å aldri forlate et dyr i en bil i flere timer av gangen, selv om det har ventilasjon og vann. Dyr kan ikke ta vare på seg selv, så det er eiernes ansvar å gjøre alt de kan for å holde dem trygge og sunne. Hvis et kjæledyr trenger ikke å være i bilen i første omgang, bør det være igjen hjemme i stedet sittende fast i en liten, varm plass med lite stimulering.

  • Når du forlater en hund i en parkert bil, er det lurt å legge igjen en skål med friskt vann også.
  • Hunder bør tas med sine eiere og ikke forlatt i en bil i mer enn noen få minutter på varme, solfylte dager.

Tenåringer ofte leve med et gammelt ordtak: "det er lettere å be om tilgivelse enn tillatelse." Mens denne filosofien kan gi tiltalende resultater når du arbeider med portforbud, betyr det ikke helt klippe det når det gjelder å håndtere kreditt. Det er så mye vanskeligere å "be om tilgivelse" i kreditt verden enn det er å bare starte ut på høyre fot.

Hvis kreditt er skadet er det måter du kan arbeide med å forbedre det, selv om det er virkelig ille. På mange måter, reparere skadet kreditt benytter de samme grunnleggende prinsipper du bør følge når du starter med god kreditt. For å holde hodet over vannet trenger du å lære å kontrollere pengene dine, og du kan begynne å gjøre det i dag.

Enten du bare bygge god kreditt eller jobber med å fikse dårlig kreditt, kan du alltid forbedre din kreditt ved å betale alle regninger i tide. Hvis du kan komme i god vane å alltid gjør på gang betalinger, vil kredittopplysningsbyråer og kreditorer ta varsel og din rating vil forbedre. Ved å betale regninger i tide, kan du opprette din økonomiske ansvar og vise at du er god for finanspolitikken ord.

Selvfølgelig du bør unngå store økonomiske tabber som konkurs-en veldig dårlig plan. Store skattemessige feil opphold på kreditt rapport for år, og det tar lang stint av utmerket kreditt atferd å ha betydelige kviser fjernet. Du bør kutte ned på ditt kredittkort. Bruk en eller to lave nøkkelkort for å bygge din kreditt tilbake opp, men sørg for at du holde deg på toppen av dem og ikke la dem komme inn i mer trøbbel.

Et annet godt trekk å gjøre er å ringe ditt kredittkort selskaper og be dem om å senke kredittgrensen; en lav kredittgrense ser bra ut for å undersøke etater. Du kan også ta ut et mindre lån og har noen med god kreditt co-skilt med deg; denne måten kan du piggyback av av andres god kreditt for å bidra til å få deg opp. Risikoen involvert med dette, men ligger med co-signataren-du trenger å være tro mot ditt ord for å sørge for at co-signataren kan opprettholde sitt gode omdømme.

Nøkkelen til å reparere dårlig kreditt ligger i å etablere gode vaner og ta det ett skritt av gangen. Hvis du begynner å administrere pengene klokt, selv om du er for tiden i Dire Straits, så vil du til slutt komme ut i god stand og la dårlig kreditt bak.