hydrogenbil en hydrogenbombe

Hva er Crossover biler?

October 23 by Eliza

Crossover biler er biler som har likene av en SUV eller minivan, men er satt på en bil chassis. Fordelen med denne konstruksjonen er at de gir en økning i innvendig rom, spesielt for passasjerer. Crossover biler har også en jevnere gange og bedre håndtering enn andre biler med likene av SUVer eller lastebiler som er satt på en tyngre chassis.

En av de viktigste fordelene med denne type kjøretøy kan bli en økning i driftseffektivitet, oversatt som bedre gass kjørelengde. Dette skyldes at understellet ikke er så tunge, og derfor bilen, også kjent som en CUV eller XUV, ikke behøver å bære unødvendige tilleggsvekt. Dette operasjonell effektivitet er svært ettertraktet, spesielt av dem som ønsker å få den beste gass kjørelengde de kan med høyere drivstoffpriser.

Mens crossover biler blir stadig mer populært på grunn av komfort og effektivitet, de har noen ulemper. Lastebiler og SUVer er ofte ment å gå på veien og offroad. Det er en grunn til at de har en tyngre chassis, som er mer holdbar. Crossover biler er ikke ment å gå av veien, i hvert fall ikke på en måte som kan være svært grovt på kjøretøyet. For de som har slike biler, er tommelfingerregelen å ikke ta den med overalt de ikke ville ta en normal størrelse kjøretøy.

Denne stilen av bilen begynte å komme av alder i USA i 2007, da mer enn dusin modeller treffe markedet i kjølvannet av rekordhøye gasspriser. Den lett lastebil markedet, som omfatter både pickups og SUVer, hadde vært på en betydelig nedgang i flere år. Crossover kjøretøy ble sett på som svaret på Detroits woes.

Den kombinasjon av komfort og effektivitet synes å være å resonnere godt med driverne, i det minste i USA. Mens SUVer var synkende, salg av crossovers vokste 16% i 2007. Den trenden kan fortsette i årene som kommer etter hvert som flere produsenter begynner å slippe modeller med flere funksjoner og valg.

Faktisk har det spredning av crossover kjøretøy allerede startet. Hybrid crossovers er allerede på markedet, noe som gjør bilene enda mer drivstoffeffektive. Crossover hydrogenbiler kan gjøre en opptreden på lokale bilforretninger i tillegg. Mens bil markedet er fortsatt relativt volatil, kan overgangen til en ny type kjøretøy få et stort løft med aksept av crossover biler.

  • En crossover bil har en minivan kropp på en bil chassis.
  • Crossover SUV kan kjøre både på og utenfor veien.
  • Crossover SUV med små motorer kan få opp til 30 miles per gallon på motorveien.

Hva er en Mushroom Cloud?

April 28 by Eliza

En soppsky er det illevarslende formasjon ofte sett på himmelen etter en kjernefysisk eksplosjon eller vulkanutbrudd. Denne typen sky navnet stammer fra sin likhet med en faktisk sopp, komplett med den oppsvulmede topp og en sentralisert stilk. Etter dropping av atombomber på de japanske byene Nagasaki og Hiroshima, har bildet av en soppsky bli en grim ikonet for den ødeleggende kraften av atomvåpen.

Når en atombombe er sluppet over målet sitt, betyr det ikke traff bakken og eksploderer. Dette ville tvinge mye av bomben sin ødeleggende kraft i jorden, ikke gjennom byggene over det. I stedet er en atombombe detonert flere tusen meter opp i luften. Kraften av denne eksplosjonen umiddelbart pulveriserer noe i eksplosjonen området til støv og rusk. I mellomtiden, en ball av super hot gasser former kjapt på himmelen, noe som destabiliserer den omkringliggende luften og skaper kraftige strømmer.

Alt dette skjer i løpet av millisekunder fra eksplosjonen i seg selv. Den overhetede ball av gass danner toppen av sopp sky som stiger opp i atmosfæren. I mellomtiden, støv og rusk blir trukket oppover som en søyle av luft strømmer inn for å fylle gapet skapt av den stigende ildkule. Dette er egentlig den "stilken" av skyen. Det er lite eller ingen faktiske vanndamp i skyen; det er nesten utelukkende består av støv og rusk. Til slutt, men kan vanndamp kombinere med restene av en soppsky å danne en dødelig form for radioaktivt regn kalt radioaktivt nedfall.

Som leder av sopp stiger i atmosfæren, til slutt kommer det et punkt der luften over er mer stabil og mindre gjennomtrenge. Dette fører til at ildkule til å spre seg i alle retninger, som danner den meget karakteristiske form av en sopp sky. Konveksjonsstrømmene opprettet av ildkule som den steg i luften også tvinge ytterkantene av skyen hatten å krølle etter og bli trukket tilbake i det sentrale stilken.

En sopp sky danner vanligvis bare når en betydelig mengde av eksplosiv energi og varme frigis. Et par store konvensjonelle bomber kan lage små soppskyer under de rette forholdene, men generelt de eneste hendelser som kan gi et synlig soppsky er over bakken kjernefysiske eksplosjoner og store vulkanutbrudd. Heldigvis er de fleste av oss bør være i stand til å unngå å oppleve ett av disse alternativene under våre egne liv.

  • En kopi av en atombombe.
  • En soppsky kan være forårsaket av et vulkanutbrudd.
  • Den soppsky produsert av en hydrogenbombe detonasjon kan nå høyt opp i atmosfæren.

Den største fordelen levert av hydrogendrevne biler er en senket avhengighet av fossilt brensel. Dette kan gi en rekke miljøfordeler samt lokaliserte fordeler til enkelte land. Siden hydrogendrevne biler ikke brenner fossile brensler, kan begrensede ressurser bli omdirigert til andre bruksområder. Utbredt bruk av hydrogenbiler kan også føre til mindre forurensning, siden disse kjøretøyene produsere bare varme og vann som biprodukter av drift. Land som har en høy avhengighet av utenlandsk olje kilder kan også dra nytte av disse kjøretøyene fordi de potensielt redusere utenlandsk olje avhengighet.

Hydrogen er det mest vanlig element i universet, og det finnes en rekke forskjellige måter, den kan oppnås. De fleste av de tilgjengelige hydrogenkilder omfatter elementet som er bundet opp i mer komplekse stoffer. Noen av disse kilder, for eksempel vann, er i høy overflod. Andre hydrogenkilder, som for eksempel naturgass, er ikke-fornybare ressurser. Når hydrogen blir ekstrahert fra ikke-fornybare ressurser, er mange av de potensielle fordelene er mer eller mindre opphevet.

Hovedutfordringen i å realisere det fulle potensialet av hydrogendrevne biler er utpakking av drivstoff kilde i en ren, fornybar måte. På samme måte som elektriske biler er en kilde til forurensning hvis de er ladet med strøm fra et kullfyrt kraftverk, hydrogen som utvinnes fra den samme strøm kan også resultere i forurensning. For å bli vurdert helt forurensningsfri, må hydrogen å være hentet fra andre enn naturgass kilder, og kraften som brukes til å utføre prosessen bør også fornybar. Hvis disse målene er oppfylt, kan hydrogendrevne biler gir en forholdsvis ren, forurensning gratis metode for transport.

Biprodukter av prosessen som en hydrogenbrenselceller bruker for å generere elektrisitet vanligvis er varme og vann. Dette er i motsetning til en bensindrevet forbrenningsmotor, som typisk avgir karbondioksid, karbonmonoksid, og en rekke partikler som kan ha negative effekter på miljøet og menneskers helse. Forskjellen i utslipp mellom disse to typer kjøretøy kan føre til fordeler for både helse og miljø.

Noen land kan også ha nytte av hydrogendrevne biler, ved at denne alternative drivstoff kilde kunne redusere sin avhengighet av utenlandsk olje. I dette tilfellet er kilden til hydrogen og den strøm som brukes til å produsere det kan ingen rolle så mye som langt som forurensning er opptatt. Jo mer viktig faktor er hvor hydrogen kommer fra, ettersom lokale kilder i et land kan tillate at nasjonen å importere mindre fossilt brensel.

  • Hydrogen som drivstoff reduserer avhengigheten av fossilt brensel.
  • Hydrogenbiler ikke produserer skadelige utslipp som bensindrevne biler produserer.

Hva er en Hydrogen Car?

August 16 by Eliza

En hydrogenbilen er rett og slett en bil som bruker en hydrogen brenselcelle ved å operere og generere sin hestekrefter. Hydrogenbilen kan være fremtiden for biler, som alternative energier blir utforsket mer og mer, og hydrogenteknologi blir stadig mer praktisk. Ettersom flere hydrogen bilmodeller kommer på markedet, bør prisene komme ned, noe som gjør bilene mer attraktive for den enkelte forbruker.

En av de største ulempene til hydrogenbiler er en mangel på tilgjengelige fyllestasjoner. Mens det har vært noen introduksjon av hydrogen fyllestasjoner i utvalgte steder rundt om i verden, som for eksempel California i USA, mange geografiske områder har ingen bensinstasjoner områder for slike kjøretøyer. Derfor kjøretøyene har ingen praktisk anvendelse utenfor et relativt lite geografisk område.

Hindringer for å bygge fyllestasjoner for hydrogenbiler er betydelige. I hovedsak blir det en "høna eller egget" debatt. Som bør komme først, fyllestasjoner for hydrogenbiler eller hydrogenbilen? Til slutt, det er ikke noe godt svar på dette spørsmålet. Etterspørselen etter hydrogen drivstoff vil ikke komme før det er nok av hydrogenbiler. Men vil det ikke være mange biler før det er et sted for dem å fylle bensin.

Som nevnt tidligere, hydrogen brenselceller er hovedstrømkilden for en hydrogenbil. Disse cellene operere med en blanding av oksygen og hydrogen. Sammen, i noen tilfeller, de produserer en elektrisk strøm som deretter blir brukt til å drive motoren. I virkeligheten er et hydrogen bil ikke drives av hydrogen direkte, men ved strøm blir omformet til mekanisk kraft. Forskjellen mellom et hydrogen bil og andre elektriske biler er at kraftkilden er i stand til kontinuerlig å regenerere seg selv ombord, så lenge hydrogen kan bli erstattet. Hydrogenbiler kan også fungere ved å skape forbrenning, som er noe mer enn en kontrollert eksplosjon, for mekanisk energi, mye som tradisjonelle biler gjøre med bensin eller diesel.

Det er to primære fordeler til en hydrogenbil. Først, det produserer ikke de skadelige gasser som bensin- og dieselbiler produserer, som karbondioksid, som bidrar til drivhuseffekten, smog og andre helsefarer. For det andre, er de omtrent tre ganger mer effektive i sin energiomforming, sammenlignet med tradisjonelle kjøretøyer. Derfor er det ikke bare den type energi de forbruker, men måten som den blir brukt som gir en betydelig forskjell i kjøretøyets drift.

  • En av de største ulempene til hydrogenbiler er en mangel på tilgjengelige fyllestasjoner.
  • Hydrogenbiler ikke produserer skadelige utslipp som bensindrevne biler produserer.

Hva er en Stratofortress?

October 24 by Eliza

En Stratofortress er et fly produsert av Boeing for bruk av USA militære. Mer formelt kjent som B-52 eller B-52 Stratofortress, disse flyene var i produksjon mellom 1952 og 1962, og femti år senere, var de fremdeles i bruk av United States Air Force. Dette gjør Stratofortress den lengste fly i kontinuerlig tjeneste i amerikansk militær historie, med Air Force projisere at flyene vil bli faset ut rundt 2040, som trolig ville etablere en all time tjeneste posten.

Disse flyene ble designet for å møte en rekke nye behov i 1950. USA var overgangen fra tradisjonell krigføring og håndtere fremveksten av den kalde krigen, og det ville ha langtrekkende bombefly med kjernefysiske evner. Boeing svarte med en av de største og tyngste luftfartøy i militærtjeneste, servicemembers noen ganger refererer til flyene som "Big Ugly Fat Fellows" (buffs) i en referanse til deres heller hengslete utseende og stor størrelse. Flyene ble spesielt konstruert for lange flyreiser, selv når de var tungt lastet med våpen.

Flere forskjellige modeller av Stratofortress ble produsert av Boeing for å møte ulike behov. B-52H, til den siste modellen rulle av linjen, viste seg å være den modellen som ville tåle gjennom det 21. århundre. En rekke helt funksjonell fly ble ødelagt i Arizona i 1991 som en del av en ikke-spredning avtalen, men vilkårene i avtalen tillot Air Force for å beholde en kjernegruppe av flyene for ulike bruksområder. Til gjengjeld for å ødelegge noen av sine våpen og fly i henhold til denne avtalen, ble USA lov til å føre tilsyn med ødeleggelse av noen russiske våpen og fly.

Luftforsvaret har lagt betydelige modifikasjoner til flyene for å gjøre dem nyttige i moderne krigføring, alt fra avanserte elektronikksystemer til husene som gjør flyene å bære droner. Fem besetningsmedlemmer håndtere Stratofortress i rutine fly, med plass til en roterende instruktør som kan lære opp folk i riktig drift av flyet, og Stratofortresses kan bli funnet stasjonert på flere militærbaser.

Den Stratofortress er noen ganger sett på som et ikon i amerikansk militær makt. Flyene ble designet for å være skremmende og imponerende i tillegg til fleksibel og svært nyttig, og de definitivt oppnådd dette målet. Selv om flyene har en rekke fred og krigstid bruksområder, mange forbinder flyene spesielt med den kalde krigen og atomkrig, takket være ikoniske roller i filmer som Dr. Strangelove.

  • Boeing B-52 Stratofortress er en åtte-motors strategiske bombefly drives av United States Air Force.
  • Selv opprinnelig laget for å slippe atomvåpen på sovjetiske byer, kan B-52 også slippe konvensjonelle vedtekter på taktiske mål.
  • USAF mannskaper kjærlig kalt B-52 på "BUFF", for "Big, Ugly Fat Fellow", selv om eldre veteraner ofte bruker den endelige F å betegne andre vilkår.
  • B-52 ble opprinnelig laget for å droppe hydrogenbomber fra stor høyde.

En brenselcelle hydrogen bil virker ved å kombinere hydrogen med oksygen i en prosess som produserer energi. Interessen for biler drevet av hydrogen brenselceller har vokst de siste årene fordi brenselcellene er mer effektive og skape mindre eksosutslipp enn biler drevet av konvensjonelle fossile motorer. Utbredt bruk av brenselcelle hydrogenbiler kan også potensielt redusere worldâ € ™ s avhengighet av fossilt-brensel, for eksempel bensin og diesel, når teknologien og infrastrukturen eksisterer for å støtte utbredt produksjon, distribusjon og bruk av disse kjøretøyene.

Mens drivstoff til biler med brenselceller er en relativt ny idé, har brenselceller selv vært i bruk i flere tiår. Det tidligere Sovjetunionen og USA brukte brenselcelleteknologi for å gi mye av kraften for den bemannede romfartøy av sine respektive romprogram fra de tidlige dagene av romalderen. Space ingeniører oppdaget at vekten av batteriene begrenset hvor mye nyttelast som kan bli lansert i verdensrommet og også begrenset mulig lengde på romferder. Brenselceller fortsette å gi mye av kraften for bemannede romfartøy i dag.

En brenselcelle fungerer svært mye som et batteri, ved at det er et lukket celle som produserer elektrisitet. Som et batteri, brenselceller på en brenselcelle hydrogen bilen har en negativ side, kjent som en anode, og en positiv side, kjent som en katode. I mange brenselceller er det et lag klemt inn mellom anoden og katoden er kjent som en elektrolytt.

Hydrogengass kommer inn gjennom anodesiden av cellen og strømmer gjennom en katalysator, mens oksygen trenger inn gjennom katoden. Som hydrogen strømmer gjennom katalysatoren, separerer katalysator de positive atomer, kjent som protoner, og de negative atomer, kjent som elektroner, i hydrogen. De elektrolytt-laget virker som en barriere som bare tillater positivt ladede hydrogenatomer til å strømme gjennom det. Elektronene blir forhindret fra å komme inn i elektrolyttlaget, og er viderekoblet rundt barrieren gjennom ledninger, hvor de vil sette sammen med positivt ladede atomer for å lage vann.

Ettersom elektronene føres gjennom en ledning, skaper det en elektrisk strøm, som produserer energi. I en brenselcelle hydrogenbiler, blir kjøretøyet? € ™ s motor drevet av elektrisitet som er produsert av elektroner som strømmer gjennom kretsen. Så lenge det er en tilførsel av hydrogengass, vil motoren i en brenselcelle hydrogen bil fortsette å produsere strøm. Vann er det eneste biprodukt er laget som et resultat av drift av en brenselcelle hydrogen bil, slik at det er en mer miljøvennlig og bærekraftig alternativ til bruk av petroleum baserte drivstoff i biler.

  • Brenselcellen hydrogenbiler skape mindre eksosutslipp enn biler drevet av konvensjonelle fossile motorer.

"Masseødeleggelsesvåpen" (masseødeleggelsesvåpen) er et uklart begrep, ofte brukt av politikere, for å referere til kjemiske, biologiske, radiologiske og kjernefysiske våpen som kan forårsake store ødeleggelser. Dette er i motsetning til konvensjonelle bomber og kuler, som forårsaker bare lokalisert skade. Begrepet "masseødeleggelsesvåpen" først kom i bruk like etter andre verdenskrig, hvor det ble skapt for å referere til atombomben.

Kort tid etter de tidlige dagene av den kalde krigen, med henvisning til masseødeleggelsesvåpen falt ut av moten, som USA var massivt lagring atomvåpen, og foretrakk å kalle dem "strategiske våpen" for PR-formål. Begrepet lå sovende i flere tiår, inntil det ble gjenopplivet i 1990 av medlemmer av Clinton-administrasjonen under Golfkrigen. Her ble begrepet brukt for å referere til kjemiske våpen blir produsert av Saddam Hussein i Irak.

Masseødeleggelsesvåpen som et begrep fått et mer kontroversielt smak i 2003, da medlemmer av Bush-administrasjonen sa at masseødeleggelsesvåpen ble trolig blir produsert av Irak og kan brukes til å true verdenssamfunnet. Dette ble brukt som begrunnelse for 2003 invasjonen av Irak. Ingen masseødeleggelsesvåpen ble funnet. På grunn av sin konstant bruk, American Dialect Society var WMD ordet av året i 2002, og i 2003 Lake Superior State University lagt WMD til sin liste over termer forvist for "Mis-bruk, Over-bruk og General ubrukelighet".

Det er mye uenighet om hvilke våpen bør anses som masseødeleggelsesvåpen og som bør ikke. Den amerikanske FBI definert en WMD som, "Et våpen krysser WMD terskel når konsekvensene av sin utgivelse velde lokale respondere," en meget vid definisjon faktisk, som kan vise til noe fra mørtel runder til nok pistoler. Noen våpen eksperter har hevdet at bare atomvåpen er sanne masseødeleggelsesvåpen, blir vesentlig mer ødeleggende enn kjemiske, biologiske og radiologiske våpen til dags dato.

Mange internasjonale traktater forby eller begrense bruken av visse masseødeleggelsesvåpen, inkludert delvis prøvestansavtalen, Romtraktaten, Ikkespredningsavtalen (NPT), Seabed rustningskontroll traktaten, Prøvestansavtalen (CTBT), Biologisk og giftige våpen (BWC) og Kjemivåpenkonvensjonen (CWC).

  • En kopi av en atombombe.
  • Ballistiske rakett ubåter kan bære dusinvis av kjernefysiske stridshoder.
  • Hydrogenbomber er de mektigste våpen mennesker noensinne har utviklet.
  • Irak var mistenkt for besittelse av masseødeleggelsesvåpen når det ble invadert av USA i 2003.

Hva Var Manhattan Project?

March 26 by Eliza

The Manhattan Project var regjeringens prosjekt som fant sted 1942-1946, der formålet var å utvikle en atombombe. Det lyktes på den 16 juli 1945 på Trinity Test i New Mexico, og fortsatte med å produsere de to atombombene som ødela de japanske byene Hiroshima og Nagasaki under andre verdenskrig. Kontrollert av US Army Corps of Engineers, under ledelse av J. Robert Oppenheimer, er Manhattan Project regnes som en av de mest vellykkede krasj vitenskap / engineering prosjekter gjennom tidene. Suksessen hadde enorme konsekvenser for Pacific Theater of World War II, og spekteret av atomkrig som har eksistert helt siden. Prosjektet vokste til å ansette 130.000 personer som jobber på hemmelige steder, og koster $ $ 1.9 milliarder (i 1946 tall, og dette er omtrent $ 23.5 milliarder USD i 2012).

The Manhattan Project begynte med et brev skrevet av Albert Einstein og Leo Szilárd til USAs president Franklin D. Roosevelt, som hevdet at nazistene kunne utvikle kjernefysiske bomber som de kunne bruke til å vinne krigen. Szilárd hadde oppdaget i 1933 at en kjernefysisk kjedereaksjon kunne være selvfinansierende, og holdt resultatet hemmelig så lenge han kunne, redd for at fascistiske regjeringer ville utnytte teknologien til å lage atombomber.

I mars 1941 forskere fastslått at en atombombe kan lages med bare 25 pounds (11,3 kg) av Uran-235, langt mindre enn fysikere forventet, og at en bombe kunne opprettes innen en rimelig tid for bruk under krigen . Et program ble lansert av den amerikanske regjeringen, og etter våren 1942, ble et stort anlegg bygges ved Los Alamos, New Mexico. De beste atomfysikere i landet på den tiden samlet på dette stedet, som ble valgt for sin fjernhet. Oak Ridge, Tennessee, og Hanford, Washington, ble valgt som den primære områder av uran isotopen separasjon, som ble gjort lettere av den rike tilgangen på billig vannkraft.

Mange av de beste forskerne som bidro til Manhattan-prosjektet var jødiske emigranter som kom fra Europa for å unnslippe Hitler. For eksempel, Franz Simon og Nicholas Kurti kom opp med en måte å skille uran-235 fra uranmalm, som var nødvendig for gjennomføring av prosjektet. En av de to atombombene som brukes i krigen ble faktisk laget av plutonium, som på den tiden ble ansett som et svært eksotisk element. Etter den vellykkede kjernefysiske test på Alamogordo, New Mexico, det var bare et spørsmål om tid før regjeringen bestemte seg for å sette våpenet skal brukes i krigføring.

  • Mange av Manhattan Prosjekt forskere forlot Europa når Adolph Hitler kom til makten.
  • En kopi av "Fat Man" atombombe utviklet med teknologi fra Manhattan Project.
  • Hydrogenbomber ble senere utviklet av mange av de forskerne som jobbet på Manhattan Project.
  • Et brev skrevet av Albert Einstein hjulpet tale president Franklin D. Roosevelt for å støtte Manhattan Project.
  • President Franklin Delano Roosevelt autorisert utviklingen av atombomben.

Ved tuning utforming og drift mekanisme av en atombombe, kan avkastningen bli endret for å være av et svært bredt spekter. For eksempel hydrogenbomber, som blandes atomkjerner for å produsere kjernefysiske eksplosjoner, en tendens til å være mer energisk enn atombombene som bryter hverandre atomkjerner for kjernefysiske eksplosjoner i stedet.

De minste kjernefysiske eksplosjoner er "fizzles", som Nord-Koreas test 9. okt 2006, som hadde en avkastning på omtrent en kilotonn TNT, og tidlige tester av små taktiske atomvåpen, slik som i Operation Plumbbob under 1957 i USA. Noen av de kjernefysiske eksplosjoner i Operation Plumbbob var veldig små, for eksempel Pascal-A, verdens første underjordiske atomeksplosjon, som hadde en avkastning på bare 55 tonn (dens avkastning ble offisielt oppført som "svak", selv om utbyttet av alle andre test i Operation Plumbbob ble offentliggjort).

Pascal-B, en annen test, hadde et utbytte på ca. 500 tonn. Ballong skudd Lassen og Wheeler hadde avkastning i henhold til en halv kilotonn. En overflate shot, Franklin, fizzled, produsere en yield på ca 140 tonn, mens Coulomb-A, en sikkerhetstest, hadde en påstått avkastning på null. Det er ikke kjent hvor liten den minste teoretisk mulig kjernefysisk eksplosjon ville være, men 55 tonn er den minste som det er en rekord, og kan nærme seg nedre grense.

Kjernefysiske eksplosjoner med avkastning av et par dusin tonn anses ekstremt liten, men likevel større enn nesten alle konvensjonelle våpen eksplosjoner. Oklahoma City-bombingen, som ødela Alfred P. Murrah Federal Building, hadde en avkastning på bare to tonn TNT, drepte 168 og skadet i løpet av 800. Den største bekreftet konvensjonelle bombe, den GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast, har en avkastning tilsvarende om lag 11 tonn TNT, med et blast radius på 450 fot (137 m). Dens shockwave sies å være nok til å ødelegge ni kvartaler.

Hvis Pascal-A er en av de minste kjernefysiske eksplosjoner av all tid med en yield på 55 tonn, så den største kjernefysisk eksplosjon, en sovjetisk test kalt Tsar Bomba, var omtrent en million ganger større, med en yield på 50 megatonn. Til sammenligning var Hiroshima-bomben, Little Boy, hadde en avkastning på bare ca 14 kilotonn, men det egentlig ødela en hel by. En "typisk" atomvåpen i arsenaler av USA og Russland i den moderne dag er om et par megatonn. Tsar Bomba var så stort at det utbyttet var omtrent tilsvarende ti ganger eksplosiver brukt i andre verdenskrig til sammen. Det kunne ha forårsaket tredje grads forbrenning i en avstand på 58 km (36 miles). Fireball radius var ca 2,5 km (1,5 km) og varte i 26 sekunder. Denne kjernefysiske våpen var så kraftig, det boggles sinnet.

  • En kopi av en atombombe.
  • Hydrogenbomber gi betydelig mer energi enn atombomber utviklet på slutten av andre verdenskrig.

Palomares hydrogenbombe hendelsen er en militær ulykke som inntraff den 17. januar 1966. En USA bombefly kolliderte med en tankbil fly under tanking ca 6 miles (10 km) over Middelhavet, like utenfor kysten av Spania. Dette antente drivstoff rommet av tankskipet, forårsaker den til å eksplodere, og drepte alle fire besetningsmedlemmer om bord. Bomberen brøt opp så godt, drepte tre besetningsmedlemmer. Fire besetningsmedlemmer levde og fallskjerm til sikkerhet. Eksplosjonen var så stort det ble bevitnet av mannskapet på en annen bomber over en mil unna.

Hendelsen ble kjent som Palomares hydrogenbombe hendelsen fordi bomber fraktet fire hydrogenbomber, som alle falt nær fiskelandsbyen Palomares. Konvensjonelle eksplosiver i to av bombene detonerte, forurensende to kvadratkilometer av spansk jord med radioaktivt plutonium. En annen bombe traff bakken uten problemer, og den siste bomben falt ned i Middelhavet, spørre en 2 1/2 måned lang leting. Selvfølgelig, det amerikanske millitæret ikke ønsker hydrogenbomben til å falle i gale hender.

Palomares hydrogenbombe hendelsen ble tydeligvis et internasjonalt oppstyr snart etter at det skjedde, og myndighetene i USA jobbet for å rydde opp i området av forurenset jord, graving 1750 tonn jord og kaster den på Savannah River Plant i South Carolina. Å vise lokale spanjoler og det internasjonale samfunnet at området var fritt for forurensning, spansk turisme minister Manuel Fraga og USAs ambassadør Angier Biddle Duke svømte på stranden utenfor Palomares, i full visning av internasjonale medier.

Men å sette en stopper for Palomares hydrogenbombe hendelsen nødvendig å finne den siste hydrogenbombe, som ikke var så lett. Ved hjelp av innledende data levert av Francisco Simó Orts, en lokal fisker som så bomben gå i vannet, ble en matematisk teknikk som kalles Bayesiansk søk ​​brukes til å søke havbunnen for bomben. Den berømte deep-sea oseanografiske fartøy Alvin ble brukt til å søke i området. Etter 2 1/2 måneder med kontinuerlig søking, ble bomben hentes og bringes tilbake til overflaten. Et fotografi av militære tjenestemenn i front av gjenvunnet bomben ble senere løslatt, første gang at et kjernefysisk våpen ble sett i full visning av det offentlige.

Palomares hydrogenbombe hendelsen går nå ned i historien som en av de fremste anomale hendelser med kjernefysiske våpen. En annen er Vela hendelsen, når en kjernefysisk eksplosjon av ukjent kilde opprinnelse nær Sør-Atlanteren Bouvetøya.

Selv om det er ingen offisielle definisjoner av ulike generasjoner av kjernefysiske våpen, historikere og rustningskontroll analytikere ofte gjenkjenne fire generelle kategorier, som hver representerer en betydelig teknologisk fremskritt i forhold til den forrige. Nasjoner utvikler atomvåpen har en tendens til å utvikle hvert trinn i sving og sjelden hoppe over stadier, med unntak av og til den første. Disse stadiene er 1) pistol-type fisjonsbomber, 2) implosjon-type fisjons bomber, 3) fusion bomber, og 4) MIRV (multippel uavhengig målrettbar reentry vehicle) levert atomvåpen. Legg merke til hvordan det er ingen enhetlig organiserende prinsipp for denne ordningen; skillet mellom den første og andre er basert på detonasjon metoden, den andre og tredje av den type bombe, og den tredje og fjerde av avgivelsessystemet som brukes.

Første generasjon atomvåpen ble opprinnelig utviklet i USA i 1939-1945 i regi av den topphemmelige Manhattan Project. Pistolen-type konstruksjon av bomben betyr drifts prinsippet er en del av anriket uran lansert på en annen som en kanon. Når de to enheter av uran kombinere, nå de kritisk masse og sette i gang en kjernefysisk kjedereaksjon. Resultatet er en kjernefysisk eksplosjon, som de som drepte 140.000 mennesker i løpet av atom bombingen av Hiroshima under andre verdenskrig.

Implosjon-type atomvåpen forbedre effektiviteten i pistol-type våpen ved å omgi uran med en sfære av eksplosive objektiver, designet for å dirigere sin energi innover og kompakt uran. Resultatet er at flere av uran forbrukes i kjedereaksjonen i stedet for å bli blåst fra hverandre uten fisjonering, noe som resulterer i et høyere utbytte. Implosjon-type atomvåpen ble utviklet av USA bare litt etter de første pistol-type atomvåpen. Atombomben som ble sluppet over Nagasaki, bare tre dager etter bombingen av Hiroshima var basert på implosjon-type design, som tillot det å være mer kompakt og lettere.

Til tross for inkrementelle forbedringer på fisjonsvåpen, som for eksempel å benytte en liten fusjonsreaksjon for å øke utbyttet, er det neste store skritt oppover i ødeleggelse for atomvåpen oppnås ved fusjon bombe, eller hydrogenbombe. I stedet for fisjone (bryte hverandre) uran eller plutonium kjerner, sikringer fusjon bombe sammen lette elementer (hydrogen) og frigjør overflødig energi i eksplosjonen. Dette er den samme prosessen som driver Sun. De fleste moderne kjernevåpen er av fusjonstype, da utbyttene som oppnås er langt høyere enn de beste fisjons våpen.

Etter mange fusion bomber ble bygget, der forble ingen flere skritt som kan tas for å øke utbyttet av disse våpnene, så fokuset skiftet til utvikling av leveringsmåte som en potensiell fiende ville være ute av stand til å møte. Dette førte til utviklingen av MIRV levering, hvor en kjernefysisk-tipped ballistisk rakett skytes ut av atmosfæren, hvorpå det frigjør 6-8 uavhengig målrettbare sløyfer kjøretøy å regne ned på tilstøtende mål. Som disse atom tippet sløyfer biler er ute og reiser ved ekstreme hastigheter, om Mach 23, blokkerer eller avlede dem er egentlig umulig med dagens teknologi.

  • En kopi av en atombombe.
  • Hydrogenbomber gi langt mer energi enn de atomvåpen utviklet på slutten av andre verdenskrig.

Hva er en Atom Bomb?

February 1 by Eliza

En atombombe, kjent som A-bombe for kort, er en bombe som skaper sin ødeleggende sprengkraft ved splitting av atomer 'kjerner gjennom en prosess som kalles fisjon. Atombomben, mens kanskje ikke den første masseødeleggelsesvåpen, ga absolutt opphav til begrepet. Mens oppfinnelsen sin i midten av det 20. århundre regnes som en av de mest sentrale hendelsene i menneskets historie, har det kun blitt brukt i kamp to ganger.

Atombomben ble oppfunnet som et resultat av den første moderne våpenkappløp, ikke mellom USA og Russland, men mellom de allierte styrkene, inkludert USA, i andre verdenskrig og tyskerne. Det ble antatt at hvem ville ha teknologien for atombomben først ville ha en klar fordel, og det kan være den avgjørende faktor i krigen. Som det var, tyskerne overga seg før hver side ferdig bomben.

Men oppmerksomhet i andre verdenskrig deretter slått til den japanske. Selv om tyskerne hadde overgitt seg i Europa, ble krigen fortsatt raste i Stillehavet teater. Den første bomben ble sluppet over Hiroshima 6 august 1945. En annen atombombe ble sluppet over Nagasaki 9 august 1945. Opplever, første hånd, raseriet av våpenet to ganger, Japan overga seg neste dag.

Mens fysikken forbundet med atombombe er vanskelig, det store vanskeligheter med å produsere våpenet kommer med fremstillingsprosessen. Uran må anrikes 90 prosent for å bli brukt for et slikt våpen. Plutonium kan også brukes. For at atombombe å detonere riktig, spaltbart materiale, enten plutonium eller anriket uran, må nå en kritisk masse, noe som vil føre til at kjernene for å splitte og frigi en ukontrollerbar mengde energi. Målet er å sørge for at materialet ikke når kritisk masse til ønsket tid.

I tillegg til de eksplosive sjokkbølger som vil bli frigjort, vil våpenet også produsere både gamma- og nøytronstråling. Dette kan gi alvorlig skade og drepe levende vev, noe som er grunnen radiational terapi blir ofte brukt i behandling av kreftvev. Det kan bli luftbårne, som partikler blåses rundt og deponeres hundrevis av miles ned vind. Dette kalles nedfall.

. Listen over land med en atombombe, eller i det minste evnen til å produsere en, er noe væske som ny intelligens kommer inn Men de landene som kjent kjernefysiske kapasitet er: USA, Russland, Storbritannia, Frankrike, Kina , India og Pakistan. Nord-Korea kan ha atomvåpen, men det eksakte omfanget av dem er ukjent. Israel er ansett for å ha atombomber i tillegg. I tillegg, Iran og Syria er i ferd med å utvikle slike våpen.

  • En kopi av en atombombe.
  • Atom-og hydrogenbomber produserer vanligvis en soppsky som driver i den øvre atmosfæren når de eksploderer.
  • Folkerepublikken Kina har atomvåpen.
  • For at atombomben for å detonere, må plutonium eller anriket uran nå kritisk masse.

Egenskapene til hydrogen inkluderer at det i sin naturlige tilstand på jorden, er det en fargeløs, luktfri gass som er ekstremt brannfarlig. Det er den letteste element kjent for å eksistere i naturen, tar opp et gjennomsnitt på 75% av all masse i universet i stjerner, planeter og andre fremragende stedene. Hydrogen er også avgjørende for alt liv på jorden, hvor det utgjør 14% av levende materie i vekt, da det lett danner obligasjoner med oksygen for å lage vann og karbon for å lage molekyler som er basen hvorpå levende strukturer og de fleste organiske molekyler er bygget.

Mens den mest rikelig form av hydrogen er protium, hvor den har bare ett proton i sin atomkjerne og en elektron i bane rundt kjernen, to andre isotoper av hydrogen eksisterer også. Protium utgjør 99,985% av alle naturlige hydrogen og deuterium står for en annen nesten 0,015% å ha både et proton og nøytron i atomkjernen, som gir den en masse som er det dobbelte av protium. Tritium er den tredje form av hydrogen, noe som er meget sjeldent i naturen, men kan fremstilles kunstig. Det er ustabilt og oppviser radioaktiv nedbrytning med en halveringstid på 12,32 år. Den har to nøytroner i atomkjernen for en proton, og er en viktig forbindelse som produseres og brukes i hydrogenbombe våpen for å forbedre deres utbytte, så vel som i kjernefisjon energiproduksjon, og i kjernefusjon forskning.

De kjemiske egenskapene til hydrogen, med bare ett elektron i bane, fører det til å være en svært reaktive element som danner obligasjoner med mange andre elementer. I sin naturlige tilstand i atmosfæren, binder den til et annet atom av hydrogen som oksygen gjør, for å danne H2. H 2 molekyler kan også være unikt avhengig av spinn av sine kjerner, med molekyler av H 2 hvor begge kjerner spinn i den samme retning blir kalt orthohydrogen, og de ​​med motsatte spinn kjent som parahydrogen. Orthohydrogen er den mest vanlige form av H2 ved normalt atmosfæretrykk og temperatur i gassform, men, når avkjølt til flytende form, for eksempel for rakettbrensel, orthohydrogen endringer i parahydrogen.

De fysiske egenskapene til hydrogen og dens utbredt overflod på land og i verdens hav gjør det til et viktig forskningsområde som et tilnærmet ubegrenset drivstofftilførselen. Alle former for fossilt brensel-baserte og alkoholer slik som bensin, naturgass, og etanol er sammensatt av hydrokarbonkjeder, hvor hydrogen, karbon, oksygen og noen ganger er bundet sammen. Skille ut ren hydrogen som en rentbrennende, er rikelig drivstoff kilde seg fort gjort, men den kraft som trengs for å bryte hydrogen fri fra kjemiske bindinger og deretter kjøle det for lagring tar ofte mer energi enn den rent hydrogen i seg selv kan generere. Av denne grunn er egenskapene for hydrogen betyr at dets mest vanlige anvendelser er hvor det er funnet i kjemiske bindinger med andre elementer.

Forskning på fusjonsenergi produksjon er også avhengig av de kjemiske egenskapene til hydrogenforbindelser deuterium og tritium. Egenskapene til hydrogen som brukes av alle stjerner sikring atomer av hydrogen sammen under intenst press for å frigjøre helium og energi i form av lys og varme. Lignende presset blir generert i forskningsfasiliteter ved hjelp av kraftige magnetfelt, treghet confinement lasere, eller elektriske pulser i USA, Europa og Japan.

Som fikseringshydrogenatomer finner sted, er en heliumatom laget som bærer 20% av den overskytende energi fra prosessen, og 80% av energien som bæres av en fritt nøytron. Denne nøytron energi eller varme blir deretter absorbert av et fluid for å skape damp og drive en turbin for å produsere elektrisitet. Prosessen er fortsatt eksperimentell, men som av 2011. Dette er på grunn av de enorme presset som må opprettholdes for å fusjonere hydrogenatomer sammen kontinuerlig og å lage maskiner som tåler temperaturer produsert i fusjon som når 212 millioner ° Fahrenheit (100000000 ° Celsius ).

  • Viktig for alle former for liv på jorda, er hydrogen en fargeløs, luktfri gass.
  • Orthohydrogen, en vanlig form for hydrogen, kan avkjøles og anvendes som rakettdrivstoff.

Hva er Tritium?

July 10 by Eliza

Tritium er en isotop av grunnstoffet hydrogen. Mens en normal hydrogenatom har en proton, har en tritium atom to nøytroner og en proton. Denne isotop er radioaktivt, og vil langsomt råtne i løpet av en periode på flere tiår; på grunn av sin korte halveringstid, er det ikke finnes i naturen. Tritium brukes primært for kjernefysisk fusjon og selvdrevne lyskilder.

Når tritium avtar, vil et nøytron inne i kjernen forfalle til et proton og et elektron, som blir matet ut med en høy hastighet. Forfallet er den primære kilde til Helium-3, som ikke finnes i betydelige mengder i jordskorpen. Selv om det kan føre til overflatebrannskader, og kan være farlig ved innånding eller svelging, strålingen som avgis er for svak til å trenge gjennom huden. Tritium har en halveringstid på 12,3 år.

Deuterium-tritium fusjon reaksjon er lettest å få tak i, og er for tiden i fokus i forskningsinnsatsen i kjernefysisk fusjon. Når en deuterium og tritium atom kolliderer, de kan smelte sammen for å produsere en helium kjerne og et nøytron, som flyr ut ved høy hastighet. Nøytron kan deretter føres gjennom en litium teppe for å avle mer drivstoff; når et litiumatom er truffet av et nøytron, kan det spaltes produsere en heliumatom og et annet tritium atom. Dette er også den operasjonelle prinsippet bak hydrogenbomber, som bruker en fisjon bombe å produsere nøytroner, avl tritium fra litium inne bomben.

På grunn av sin lange halveringstid, overflod, og mangel på gjennomtrengende kraft, har tritium erstattet radium som energikilde for selvdrevne lys. En exit skilt, klokke, eller rifle syn gjort med denne isotopen kan fortsette å gløde i flere tiår uten kilde til ekstern strøm. Den grønne eller røde gløden er ikke produsert av tritium selv; elektronene fra nylig morkne atomer treffer en fosfor, som deretter lyser fra den ekstra energien.

  • Tritium har erstattet radium som energikilde for selvdrevne lys.
  • Hydrogen har mange isotoper, inkludert tritium, som anvendes for kjernefusjon.
  • Tritium er avlet inne reaksjonen som skaper en hydrogenbombeeksplosjon.

Kjernefysiske test nettsteder er steder der regjeringene har testet atomvåpen. Regjeringer som har testet atomvåpen inkluderer USA, Russland, Storbritannia, Frankrike, Kina, India, Pakistan, Nord-Korea, Sør-Afrika, og sannsynligvis Israel. De første atomprøvestedene var steder i ørkenen i New Mexico og Nevada i USA. Den første kjernefysiske våpen, Trinity, ble detonert 16 juli 1945 ved Alamogordo, nær Socorro, New Mexico, på det som nå er White Sands Missile Range.

Etter de allierte vant andre verdenskrig, ble atomprøvevidereført av USA under Operation Crossroads, der to kjernefysiske våpen, Baker og Able, ble detonert på sjøen ved Bikini Atoll i Stillehavet. Dette var den fjerde og femte atomsprengninger på planeten, henholdsvis tredje og fjerde er ødeleggelsen av Hiroshima og Nagasaki. Eksplosjonene ble brukt for å teste effekten av kjernefysiske eksplosjoner på skip og tilhørende dummies.

Den energi som genereres av eksplosjonene var så intens at sjøbunnen ble redusert til en sand så fin at krabber ikke kunne klatre langs den uten å gli ned til bunnen av undervannsbåten krateret. 167 innbyggerne i Bikini Atoll ble flyttet 128 miles øst til den ubebodde Rongerik Atoll, hvor de fortsatt den dag i dag, mottar lite støtte fra den amerikanske regjeringen i deres ønsker å vende tilbake til sitt barndomshjem.

I 1951, USA lagt til Nevada Proving Grounds, nå kjent som Nevada Test Site, et sted ca 65 miles (105 km) utenfor Las Vegas, Nevada, til sin liste over kjernefysiske test nettsteder. Mellom 1951 og 1992 var det 928 kjente kjernefysiske tester ved Nevada Test Site, med 828 av disse er under jorden. De fleste av de ikoniske bilder av kjernefysiske eksplosjoner kommer fra disse utallige tester.

Mellom 1946 og 1961, ulike steder i Marshalløyene, Bikini Atoll blir den første og mest kjente, ble brukt som kjernefysiske test nettsteder, kollektivt kjent som Pacific Proving Grounds. Dette området var den mest populære av de atmosfæriske atomprøvesider - mer enn 105 bomber ble detonert høyt oppe i atmosfæren i området - inkludert bomber med høyest avkastning, som må detonert i store høyder for å minimere nedfall. USAs mektigste atomprøvesprengning, Castle Bravo, med en yield på 15 megatonn, ble gjennomført i denne regionen.

  • Atombomber ble testet i Nevada-ørkenen - utenfor Las Vegas.
  • Prøvesprengninger ble utført ved mange atoller i Pacifi - både bebodde og ubebodde.
  • USA vanligvis testet sine mektigste hydrogenbomber over Marshalløyene.

En hydrogen kjøretøyet er en bil, lastebil, fly, båter eller andre brennstoffdrevet transportmiddel hvor hydrogen tjener som brensel. Dette har blitt oppnådd enten ved å brenne hydrogen i en forbrenningsmotor, eller konvertering av hydrogen er kjemisk energi til mekanisk energi ved hjelp av en brenselcelle. I begge tilfeller, produserer en hydrogenbilen noe karbondioksid eller klimagassutslipp. Ettersom hydrogen er typisk produsert fra naturgass eller andre fossile brensler, er en hydrogenbilen ikke betraktet som en virkelig "null utslipp" transportmiddel, imidlertid. Utfordringene knyttet til å produsere en praktisk og rimelig hydrogenbilen har så langt vist seg å være uoverkommelig, som har produksjon og lagring av hydrogen trygt, økonomisk og i tilstrekkelig volum for at det skal bli betraktet som et massemarked alternativ til transport drivstoff avledet fra olje.

Utvikling av en hydrogenbilen har tiltrukket seg interesse fra den amerikanske regjeringen, de store auto selskaper, en rekke andre private firmaer, og akademiske forskere og amatører entusiaster. Hydrogenbiler, lastebiler, busser, båter av ulike størrelser, fly og ubåter har blitt utviklet og testet. Alle har vært eksperimentelle eller demonstrasjonsmodeller, og, når det er tilgjengelige for allmennheten, i svært begrensede mengder som demonstrasjonsbiler, imidlertid.

Til dags dato er det ingen produksjon skala hydrogenbiler på markedet. Interesse, og investeringer, i å utvikle en hydrogenbilen begynte å avta etter finanskrisen og økonomiske nedgangstider i 2008, sammen med en forskyvning av offentlig og privat interesse og finansiering i favør av el- og hybrid elektriske biler. Den høye kostnaden for utvikling bedt Ford Motor og Renault-Nissan å skjære ned, og General Motors for å redusere deres respektive utviklingstiltak i 2009.

Test hydrogenbiler har oppnådd fremragende resultater i form av drivstoffeffektivitet; hydrogen i seg selv har en mye høyere energi pr masseenhet enn enn bensin og andre brennstoffer. Det er mye mindre tett enn andre drivstoff, netto resultat er at en gallon bensin inneholder mer enn 3,5 ganger så mye energi på en gallon av ukomprimert hydrogen, imidlertid. Det er også vanskelig, relativt kostbart, og potensielt farlig for butikken, spesielt ombord biler. Videre skalering hydrogen drivstoff og hydrogenbilen produksjon opp til nivåer der det kan anses som et massemarked alternativ transportmiddel ville kreve bygging av et landsdekkende nettverk av fyllestasjoner.

Hydrogen blir teknisk sett betraktes som en brensel-bærer i motsetning til en brennstoffkilde som det ikke forekommer naturlig, og produsere den krever bruk av opp primærbrennstoffkilder. Generelt sett har hydrogen vært og fortsetter å bli produsert fra naturgass eller andre fossile brensler, prosesser som produserer karbondioksid og andre drivhusgasser. Prosjekter for å produsere en virkelig null utslipp hydrogen kjøretøy ved å produsere hydrogen via elektrolyse av vann ved hjelp av fornybar vindkraft og solenergi systemer har vært og fortsetter å bli gjennomført, men.

  • En av de største ulempene til hydrogenbiler er en mangel på tilgjengelige fyllestasjoner.
  • Kjøretøyer bruke hydrogen som drivstoff gjennom en forbrenningsmotor, eller ved å omdanne den kjemisk energi til mekanisk energi.

De minste asteroide virkninger oppstår om to ganger i året. Bare ca 3 m (10 fot) i diameter, disse steinene, flytte på et gjennomsnitt på 17 km / sek, har nok energi til å forårsake en airburst to ganger størrelsen av Hiroshima-bomben i en høyde på 43 km. Opprinnelig var det bekymring for at atmosfæriske asteroide konsekvensene ville bli forvekslet som kjernefysiske eksplosjoner av himmel satellitter og starte en atomkrig, men moderne satellitter er i stand til å skille den karakteristiske dobbelt flash av atombomber. Royal Astronomical Society mener noe mindre enn 50 meter over å være en "meteoroide". Meteoroider er det som er kjent som "fallende stjerner".

Større asteroide støt, mer enn 50 m (164 fot) over, oppstår omtrent hvert 500 år. I likhet med mindre asteroider, asteroider rundt denne størrelsen vanligvis mangler den kinetiske energien til å gjøre det til overflaten, og eksploderer i en airburst i en høyde på ca 7 km. Energien i airburst er ca 6 megatonn TNT, tilsvarende en liten hydrogenbombe. En asteroide rundt denne størrelsen er antatt å ha eksplodert over et område nær Tunguska elva i 1908, noe som skaper en sirkel av svidde trær 50 kilometer (30 miles) i diameter. Dette kalles Tunguska-eksplosjonen, og har hjulpet oppfordre regjeringer rundt om i verden til å ta risikoen for asteroidenedslag mer seriøst.

Asteroide belastningen ved bolides rundt 250 m (820 fot) i diameter skje bare en gang hvert 2000 år eller så. Disse asteroidene faktisk har en tendens til å treffe overflaten, selv om de kan bryte opp litt før du gjør det. Den resulterende energi er rundt en gigatonn, ca 20 ganger større enn den kraftigste atomvåpen noensinne testet, den Tsar Bomba. En slik asteroidenedslag er antatt å ha skjedd på månen i år 1178, hvor det ble registrert av en munk i Canterbury, England. Denne klassen av virkningen later et krater miles over.

Asteroider større enn 1 km (0,62 km) i diameter er ganske sjelden, forekommer sjeldnere enn en gang hvert 50.000 år. Men de er den mest destruktive, og den mest sannsynlige til å true den menneskelige rase, til tross for sin sjeldenhet. En slik asteroidenedslag slipper løs 50 gigatons TNT verdt av energi ved kilden, tenne alt for mer enn et par hundre miles i alle retninger. Dersom en slik asteroide treffer et befolket område, kan det drepe millioner av mennesker. Imidlertid er sannsynligheten for en treffer i de neste 100 år mindre enn 1/500, og sannsynligheten for å treffe et befolket område er tilfeldig mindre enn 1/1000.

  • Små asteroider treffer Jorda bare om to ganger i året.

Hva er Tsar Bomba?

September 21 by Eliza

Tsar Bomba, eller kongen av bomber, var den største atombomben noensinne detonert. Den produserer en eksplosjon tilsvarende 50 megatonn TNT. Til sammenligning var atombomben i Hiroshima var tilsvarende 13 kilotonn TNT. Det betyr at Tsar Bomba, kalt "Big Ivan" i Russland, var nesten 4000 ganger kraftigere enn Hiroshima-bomben. Det var en prøvesprengning, detonert 30. oktober 1961 i Novaja Semlja, en arktisk øygruppen. Størrelsen på ildkule var 4,6 km (2,8 km) på tvers, og ville ha ødelagt alt i en 26.3 kilometer (16,3 km) radius. "Big Ivan" igjen en massiv krater som er observerbare i dag via satellitt.

Tsar Bomba ble testet i en tid med kalde krigen spenning, da USA var å utvikle sine ICBM rakettsystemer og engasjere seg i Operation Dominic kjernefysiske tester på stillehavsøyene. Sovjetunionen for å demonstrere sin makt, og opprinnelig planlagt en 100 megatonn atomprøvesprengning. Det ble skalert tilbake til 50 megatonn å minimere nedfall fordi det ble beregnet at vind ville blåse støvskyen over det nordlige Russland. Effektene var forbløffende.

Tsar Bomba var en stor bombe, omtrent på størrelse med en bil. USSR tyngste bære fly måtte endres for å gjennomføre det. Bomben ble utstyrt med en spesiell langsom fallskjerm, for å gi flyet tid til å reise en vesentlig avstand før bomben ble detonert. Da bomben eksploderte, fireball var så høy at det rørte den delen av himmelen der flyet var ved løslatelse. Den soppsky det produsert var 60 km (37 km) høy, nesten syv ganger høyere enn Mount Everest, og 30-40 km bred.

Hvis det ble brukt i en faktisk krig, ville Tsar Bomba har blitt vurdert som svært ineffektiv, men psykologisk skremmende. På den tiden var USSR rakett føringer ikke i det hele tatt perfekt, og kan gå glipp av sine mål med så mye som 10 km (6,2 km). USSR regjeringen ønsket et våpen som kan ødelegge en by helt selv om det landet flere miles unna det. At våpenet var Tsar Bomba.

  • Sovjetunionen hadde innflytelse gjennom sin militære makt.
  • Selv kraftig, hydrogenbomber utviklet av USA har bare en brøkdel av strømmen til 50 megatonn "Tsar Bomba".
  • Tsar Bomba ble detonert av Sovjetunionen i 1961.

Atomprøvesprengninger har blitt gjennomført av åtte nasjoner - USA, Russland, Storbritannia, Frankrike, Kina, India, Pakistan, Nord-Korea, og muligens Israel. Den første atomprøvesprengning, Trinity, ble utført av USA den 16. juli 1945 i nærheten av Alamogordo, New Mexico. Siden da har minst åtte andre nasjoner utviklet atomvåpen, med fem - USA, Russland, Storbritannia, Frankrike og Kina, en del av "atomvåpenstater", som identifisert av den internasjonalt anerkjente Nuclear Non-Proliferation Treaty.

Det er fire hovedtyper av atomprøvesprengninger - atmosfærisk, underground, exoatmospheric, og under vann. Hver har ulike formål og fordeler. Den første atomprøvesprengning var atmosfærisk, en 20 kilotonn TNT tilsvarende bombe detonert på et tårn i stål 20 m (67 fot) høye. Noen få forskere på Manhattan Project var bekymret for at testen skulle antennes atmosfæren og drepe alt på jorden, men beregninger på den tiden viste dette seg å være en ekstremt lav sannsynlighet, og heldigvis er det ikke skjedde. Denne første anledning av atomprøve generert en ildkule 200 meter (656 fot) over og til venstre et krater av radioaktivt glass i ørken 3 meter (10 fot) dyp og 330 meter (1100 fot) bred. Stykker av denne grønne glass, kalt Trinititt, blir betraktet som en verdifulle samleobjekter.

Etter atombombing av Hiroshima og Nagasaki på 6 og 9 august 1945, henholdsvis de neste kjernefysiske eksplosjoner skjedde under Operation Crossroads. Denne atomprøvesprengninger, utført ved Bikini Atoll i løpet av sommeren 1946, inneholdt den første undervanns eksplosjon, Baker og en annen test, Able. Baker skuddet ble brukt til å teste effekten av atomvåpen på flere store skip, som inkluderte dummies på dekk. Disse skipene ble farlig radioaktivt etter testene, som er det første eksempelet på akutt radioaktiv forurensning av et kjernefysisk våpen.

Gjennom de påfølgende tiårene ble tusenvis av kjernefysiske tester utført av de kjernefysiske stater, spesielt USA, Russland og Kina. Russland detonerte sin første bomben i 1949, etterfulgt av Storbritannia i 1952, Frankrike i 1960, Kina i 1964, India i 1974, Pakistan i 1998, og Nord-Korea i 2006. Israel og / eller Sør-Afrika kan ha gjennomført en atomprøvesprengning på en avsidesliggende øy i det sørlige Indiahavet i 1979, men dette er omstridt. I 1970, medlemsstatene i Nuclear Non-Proliferation Treaty avtalt bare å gjennomføre atomprøvesprengninger under jorden. Gjennom 1990-tallet, de fleste atomstater stoppet testing. De eneste kjernefysiske eksplosjoner siden 1998 var den 9 oktober 2006 nordkoreanske test, selv om denne bomben hadde en lav avkastning og er antatt å ha vært en "fizzle."

  • India har ikke undertegnet Ikkespredningsavtalen.
  • En kopi av en atombombe.
  • USA ofte testet sine mektigste hydrogenbomber over Marshalløyene.
  • Nord-Korea detonerte sin første atombombe i 2006.

Utslippene fra gassdrevne biler er ikke bare en årsak til den synkende ozon, men de American Lung Association har sagt at det er en hyppig årsak til lungesykdom. Dette, i tillegg til avtagende drivstoff forsyninger og økte gasspriser, har ført bilprodusenter til å begynne å gjøre nullutslippsbiler. En null-utslipp kjøretøy, også kalt en ZEV, er en bil som ikke skaper forurensing.

Nullutslippsbiler kan drives av to ulike kilder: elektrisitet eller hydrogen. Noen former for både elektriske og hydrogenbiler, spesielt de som er drevet av fossilt brensel planter, også forurenser. Den sanne typer nullutslippsbiler kjøre på solenergi eller vindkraft.

Den første nullutslipps-kjøretøy var elektrisk bil. Når drevet av batterier som lades med solenergi eller vindkraft, elektriske biler avgir dramatisk færre miljøgifter enn de som er drevet fra et fossilt brensel kraftverk.

Nullutslippsbiler kan også være drevet av hydrogen. De som bruker fossilt brensel kan produsere like mye forurensning som gassdrevne biler. Hydrogenbiler som bruker solenergi til å generere hydrogen fra vann produserer ikke utslipp.

Kjøretøyer som hybrider er ikke sanne nullutslippsbiler. Hybrider er biler som opererer både med gass og miljøvennlig måte, for eksempel elektrisitet. Disse kalles delvis nullutslippsbiler fordi, selv om de produserer langt mindre forurensning enn tradisjonelle biler bensindrevne, de fortsatt avgir miljøgifter.

Et problem som har hindret produksjon av nullutslippsbiler er kostnadene forbundet med å produsere solenergi og vindkraft. Det presserende behovet for biler drevet av en annen enn drivstoff kilde har konsekvent blitt senke de ekstra kostnadene.

Et annet problem i industrien solcelledrevne biler er behovet for sollys. Solcelledrevne biler trenger sollys for å løpe, så faktorer som vær, tid på dagen, og tiden av året må alle bli vurdert for å sikre en konsekvent drevet kjøretøy.

Kjøpere interessert i å kjøpe en null-utslipp kjøretøy bør starte sine søk tidlig. Selskaper som produserer hydrogen og elbiler gjøre det i små tall, og det er vanligvis ventelister. Ford, Chrysler, Toyota, Honda, Chevrolet, og General Motors alle produsere noen form for null-utslipp kjøretøy.

Kjøpere kan også bli oppmuntret til å bli null eller delvis utslipp bileiere grunn av de tilknyttede skattelettelser. Noen stater i USA gi kjøre fordeler til null eller delvis utslipp bileiere; som er, kan enkelt driverne av null eller delvis-utslipp kjøretøy i noen stater kjøre i kollektivfelt.

Det bør bemerkes at selv om disse kjøretøyene er utslippsfritt, har de ikke redusere nivået av forurensning som produseres i produksjonsprosessen, og effektene av forurensning forårsaket av slitasje på bilen ennå ikke er bestemt.

  • Solcelledrevne biler krever solskinn.
  • Brenning av fossilt brensel øker bakkenivå mengden av ozon skape flyktige organiske forbindelser (VOC).
  • En null-utslipp kjøretøy ikke skaper forurensing.