lime sprekk i asfalt innkjørsel

Sprekker i en innkjørsel er ganske vanlig, spesielt i områder med harde vintre. Betong og asfalt innkjørsler er de vanligste typene innkjørsler som må repareres, og hvordan sprekken bør repareres avhenger i stor grad av hvilken type materiale som brukes. Før reparere sprekker eller hull i en innkjørsel, uavhengig av materialet, innkjørselen skal fremstilles og grundig rengjort. Asfalt innkjørsler kan repareres med asfalt sprekk filler eller asfalt kalde flekker. Sprekker i betong innkjørsler kan repareres med strukturert kittet eller betong patching sammensatte.

Forberedelse er første skritt i å reparere sprekker i en innkjørsel. Løse biter av oppkjørselen rundt området bør fjernes ved hjelp av en meisel og hammer for de mer sta stykker. En stålbørste kan brukes til å jevne ut ujevnheter. Sprekker som er omtrent 0,5 tommer (1,3 cm) på tvers bør gjøres bredere, også ved hjelp av en meisel og hammer. Anbefalt bredde for disse utvidet sprekker er 1 tomme (2,5 cm).

De fleste eksperter anbefaler at større sprekker i en innkjørsel bør underslag. Dette betyr at den nederste del av sprekken skal meislet og skrapt ut for å gjøre det bredere enn kantene på overflaten. Å gjøre dette vil sikre at oppdateringen vil bli satt etter at den har tørket.

Rengjøring er neste skritt, og innkjørsler skal feies å fjerne løst støv, skitt og annet rusk. Sprekker kan tømmes for eventuelt gjenværende støv ved hjelp av en slange eller luftkompressor. Det kan også fjernes ved å støvsuge det opp med en høy drevet butikk vakuum.

Små sprekker i en konkret oppkjørselen er vanligvis repareres med strukturert caulk. Dette virker ofte best når den anvendes på en fullstendig tørr overflate. Hvis sprekken er mer enn 3/8 av en tomme (1 cm) dype, de fleste eksperter anbefaler å fylle det med sanden inntil toppen av sanden når denne dybden. Ved hjelp av en fugepistol, kan kittet benyttes til lett å fylle sprekken, som deretter kan glattes ut for å bli gjort selv med overflaten.

Reparere større sprekker i en innkjørsel laget av betong gjøres typisk ved hjelp av en konkret patching sammensatte. Overflaten av innkjørsel og området rundt sprekken skal fuktes før påføring av forbindelsen. Forbindelsen kan så bli presset og arbeidet inn i sprekken med en sparkel eller liten spade. De fleste eksperter er enige om at større sprekker bør fylles i lag omtrent 0,25 tommer (2 cm) tykk, med hvert lag tørking før neste påføres. Ved påføring av det siste lag, kan sprekken være over fylt og glattet ut, slik at det i nivå med resten av innkjørselen overflate.

Mindre sprekker i en innkjørsel laget av asfalt, opptil 0,5 cm bred (1,3 cm), kan repareres ved hjelp av asfalt sprekk filler. Dette blir vanligvis solgt som en tykk væske, enten i en boks, bøtte, flaske eller fugepistol. Den kan også brukes til å fylle sprekken til over overflaten av dekket og glattes med en murskje.

Sprekker i asfalten som er større enn 0,5 tommer (1,3 cm) er vanligvis repareres ved hjelp av noe som kalles en asfalt kald patch. Det antas at den beste måten å oppnå dette på er ved å tilsette lapp forbindelsen litt om gangen, og stamping hvert lag ned med en stampe bar eller tømmer. Når det siste lag påføres til slutt, det bør være litt høyere enn overflaten av resten av innkjørselen. En stor, flat trebit kan da legges ned på toppen av det, og et kjøretøy kan kjøres over det. Dette fungerer som en type valse i en klemme, og kan brukes til å flate og jevne plasteret.

  • En fugepistol kan brukes til å fylle noen av de mindre sprekker i en innkjørsel.
  • Asfalt sprekk filler eller asfalt patcher kan brukes til å reparere en sprukket asfalt oppkjørselen.
  • Sand kan brukes til å reparere sprekker i en innkjørsel.
  • Sprekker i en konkret oppkjørselen.
  • Hvis helle en stor plater, for eksempel garasje gulv eller tufter, kan strøm sparkel være nødvendig for å fullføre det.
  • Asfalt sprekk filler kan komme inn på caulk for en fugepistol.

Tetting en innkjørsel er en måte å sikre at det forblir vakker og beskyttet for år. Det finnes en rekke forskjellige merker og typer av oppkjørselen tetningsmidler tilgjengelig på markedet, og det beste rådet for tetting innkjørsler er å lese alle etiketter og følge alle retninger. Noen generelle tips for tetting innkjørsler, omfatter imidlertid velge riktig tid, forberede overflaten skikkelig, og følge de riktige sikkerhetsforanstaltninger.

Riktig timing er en av de viktigste faktorene når det gjelder å forsegle en innkjørsel. Forsegle en konkret oppkjørselen kan gjøres mye raskere enn tetting en asfaltert innkjørsel. Typisk sealer kan anvendes til betong noen uker etter at den er installert. Tetting en asfaltert innkjørsel, på den annen side bør utsettes til asfalten er helt kurert, noe som kan ta måneder. Som en generell regel, er en asfaltert innkjørsel ofte klar til å bli forseglet når vannet stopper danner perler på overflaten av oppkjørselen.

Betong innkjørsler skal vanligvis være forseglet hvert tredje til femte år, i gjennomsnitt. Tetting en innkjørsel laget av asfalt bør gjøres hver to til fem år. Bestemme hvor lang tid mellom hver forsegling kan være litt vanskelig, men det avhenger i stor grad av været. I områder med grovere, kaldere, eller våtere klima kan en innkjørsel må tettes oftere, mens innkjørsler i tørke klimaer trenger ikke nødvendigvis trenger å være forseglet så mye. Ikke reapplying sealer ofte nok kan legge igjen en innkjørsel med utilstrekkelig beskyttelse, men reapplying for ofte kan føre til at fangstskuta å skrelle og sprekke.

Når tetting en innkjørsel, anbefales det å være klar over værmeldingen. Varmere, vær tørketrommel er best, og mange eksperter foreslår at temperaturene skal holde seg mellom 65 og 90 grader F (18,3 og 32,2 grader C) i minst 24 timer før, under og etter påføring. Temperaturer som er enten for høyt eller for lavt kan muligens føre til at ny fugemasse for å kurere feil. I tillegg bør det ikke komme regn i prognosen for minst en dag eller to, så dette kan også føre til problemer med fangstskuta tørking eller herding ordentlig.

Klargjøring av innkjørsel for forsegling er et viktig skritt som bør aldri bli oversett. Først reparere større sprekker i en innkjørsel før forsegling. Grundig rengjøring av oppkjørselen er neste, og dette kan oppnås med en sopelime, hageslange, eller høytrykksspyler. Vanskelige olje- eller fettflekker bør fjernes ved hjelp av spesiell renere eller vaskemiddel og en stiv bust eller stålbørste, hvis det er nødvendig. Ikke bare vil oljen forlate stygge flekker, men det kan hindre oppkjørselen sealer fester seg til overflaten, noe som resulterer i peeling.

Selv om det kan virke som det ville legge ekstra beskyttelse, bruke tykke lag av oppkjørselen sealer anbefales ikke. Å gjøre dette kan resultere i peeling eller en stygg overflate. I stedet med de fleste merker av innkjørsel tetningsmasse, er det anbefalt at en må to tynne lag påføres, med en viss tørketid mellom hvert lag.

Til slutt, er det sterkt anbefalt at enkeltpersoner tar de riktige forholdsregler når forsegle en innkjørsel. Sterke kjemikalier og komponenter til disse selfangere kan være farlig, og verneutstyr må brukes til enhver tid. Dette inkluderer hansker og vernebriller. Også, når forsegling en innkjørsel, røyk av disse produktene ikke bør innåndes, da dette kan muligens føre til noen luftveisproblemer.

  • Sprekk filler kan hjelpe reparasjon oppkjørselen sprekker.

En blokk asfaltering innkjørsel, også kjent som en murstein oppkjørselen eller en blokk sement oppkjørselen, er en innenlandsk eller kommersiell innkjørsel som består av produsert betongblokker og ovn-brent leire murstein pavers. De rydder blokker er tilgjengelig i en rekke tykkelser, former, størrelser, design, teksturer og farger, og er i stand til å motstå en stor mengde last. Disse typer innkjørsler er enklere å installere enn en tradisjonell asfalt oppkjørselen, ser flott ut, og er generelt veldig langvarig.

Gitt den brede tilgjengelig variasjon i asfaltering blokker, de designvalg er ubegrensede. Det er mulig å installere en spesialblokk innkjørsel som vil samsvare nøyaktig et bestemt utseende eller en bestemt bygning struktur. Det er lurt å velge blokker for en blokk asfaltering innkjørsel etter å se noen installerte prøver, snarere enn bare å gå av katalog fotografier.

Det vil også bidra til å lese opp på forskjellene mellom betong og murstein blokk pavers. Begge typer pavers vanligvis kommer med to presentabel sider, noe som betyr, i tilfelle noen skade på blokken asfaltering innkjørsel, kan blokkene enkelt fjernes og reversert. Betongblokker er vanligvis farget ved hjelp av metallisk oksid fargestoffer, og disse fargestoffer er utsatt for fading med tiden. Murstein blokker, på den annen side, har som regel naturlige fargestoffer, og er ikke utsatt for fading.

Prisen på blokkene kan variere fra produsent og kvalitet. De bør bestilles i nok mengde til å tillate noen utilsiktet avfall under installasjonen. Det er to hovedmåter å installere en blokk oppkjørselen, fleksibel legging og stiv legging. Den første innebærer å legge blokkene på en sandseng, sparkling med sand og påføre et tetningsmiddel over fugene, mens det i den andre legging metoden, blir blokkene plasseres på en betong eller mørtel seng og fugene er fylt med mørtel. Det er viktig, med mindre porøse blokker blir brukt for blokken rydder oppkjørselen, for å holde en skråning eller en sluk for å drenere bort vann.

Siden individuelle blokker kan erstattes når det er nødvendig, er det ganske lett å reparere en blokk oppkjørselen. Med vanlig vedlikehold, men problemene kan vanligvis holdes i sjakk. Daglig feiing vil bli kvitt støv, og noen alger og ugress bør fjernes når flekket. Innkjørsler som ikke har blitt renset i en lang stund kan rengjøres med høytrykksvask, men denne metoden for rengjøring kan rokke ved leddene og noen ganger skade rydder overflaten.

  • Murstein pavers blir ofte brukt til å lage innkjørsler.

Det er ingen definitive antall år du bør vente før du bør bytte ut en innkjørsel. Det vil i hovedsak være avhengig av materialene som brukes for å bygge den, og tilstanden oppkjørselen er i. Hvis det ikke er skader og oppkjørselen er i god stand, så du kan aldri ha for å gjøre en full erstatning.

Betong og asfalt innkjørsler er blant de mest holdbare, selv om sand og skitt varianter ofte vare i mange år uten problemer i tillegg. I de fleste tilfeller er det lite behov for å helt erstatte en innkjørsel. Sprekker kan fylles og fylle smuss kan byttes ut for å dekke hull eller fall i overflaten. Av denne grunn er det ingen generell tidslinje for innkjørsel utskiftning fordi det så sjelden må gjøres.

Noen tilfeller kan kreve at du fullt ut erstatte en innkjørsel, for eksempel når en stor del er skadet. Du kan også bestemme seg for å flytte innkjørselen til et annet sted ved å grave den opp og legge en ny. Alternativt kan du bestemmer deg for å erstatte en innkjørsel ved hjelp av et annet materiale for å forbedre utseendet av ditt hjem eller liggende. Disse er alle personlige preferanser, skjønt, og er ikke nødvendigvis nødvendig.

Du må kanskje gjøre regelmessige reparasjoner til oppkjørselen din, selv om dette er langt fra fullt erstatte den. Betong og asfalt til slutt kan få sprekker og flekker som trenger å repareres. En profesjonell kan leies til å gjøre dette, eller du kan gjøre det selv ved hjelp av en betongblanding å lappe området. Bare vær oppmerksom på at når det gjøres feil, sprekker er sannsynlig å gå tilbake ganske fort.

En innkjørsel kanskje må byttes ut hvis det var svært dårlig konstruert. Du kan få hint om at dette er tilfelle dersom oppkjørselen sprekker ofte i løpet av de første årene, til tross for hyppige reparasjoner. Når dette skjer, kan du ha de eksisterende materialer for å fjerne og har en helt ny innkjørsel installert. Dette er relativt lite sannsynlig, som de fleste innkjørsler kan repareres tilstrekkelig for forskriftsmessig stand og visuell appell uten full erstatning.

  • Sprekk filler kan hjelpe reparasjon oppkjørselen sprekker.

Tarmac er en asfalt-type materiale svært populær i Storbritannia. Det sorte materiale som er lagt på plass av en spesiell maskin. Plasseres over et skikkelig fundament, vil en asfaltert innkjørsel vare i mange år. Hovedproblemet med en asfaltert innkjørsel er feilaktig påføring fra fly-by-night applikatorer og mannskaper. Den riktige metoden for å legge en asfaltert innkjørsel er å forberede en skikkelig sub-basen først, deretter en base etterfulgt av et bindemiddel kurs og til slutt toppet med en overflate kurs eller nivå.

Et vanlig problem med en asfaltert innkjørsel er at den ferdige overflaten kan være noe bedre enn forberedelse nivåer. Tarmac er underlagt et fenomen som kalles refleksjonssprekker. Dette betyr at eventuelle sprekker eller ujevnheter på overflaten under asfalten oppkjørselen vil bli reflektert eller overført til det ferdige overflaten. Effekten vil føre til at asfalten oppkjørselen mislykkes for tidlig. Det er av denne grunn at en asfaltert innkjørsel skal aldri legges over toppen av en gammel betongfundament.

En stor fare for en asfaltert innkjørsel er en lekkasje utsatt bilmotor. Tarmac er oljebasert, så ethvert stoff som motorolje, diesel, parafin og bensin vil bryte ned komponentene i asfalten og forårsake skade. Den skadede asfalten kan bli patchet, men patchen vil fortsatt være svært synlig for øyet, og kan fortsatt ligne et problemområde. Tarmac er også svært følsomme for ultrafiolette stråler, og solen vil få overflaten til å svekkes og bli smuldret og myk. Asfalt, hvis brukt på riktig måte, kan vare i 10 problemfrie år i de fleste tilfeller.

Mens en asfaltert innkjørsel kan legges for hånd, er det best å bruke asfalten med en maskin. Asfalten er utsatt for vannskader over tid, så en skikkelig fall må være konstruert inn i oppkjørselen til fremme tilstrekkelig drenering. Riktig vedlikehold er anbefalt for overflaten i form av feiing støvet bort og vanne asfalten med en hageslange. Enkeltpersoner bør aldri bruke vaskemaskinen makt til å rense asfalt, da det kan forårsake skade ved dislodging små steiner fra overflaten.

Mens sammenlignbare amerikanske asfalt, er europeisk asfalt generelt mye mindre holdbar og mer vanskelig å søke. En fordel asfalten har ikke behov for å bli rullet flat vei asfalt gjør. Mange bruker asfalt for å lage stier gjennom et tun eller hage. Selv om dette er en vanlig praksis, kan det bli farlig. Uriktig preparat fører ofte til en overflate som vil sprekke og er deretter utsatt for mosevekst, noe som er en glatt gangflate.

Et hjem oppkjørselen er vanligvis laget av grus, betong eller asfalt. Når du foretar en innkjørsel, er det viktig å inkludere en innkjørsel fortauskant. Denne fortauskant er den hevede delen av oppkjørselen som skiller oppkjørselen fra hovedveien overflaten. Disse fortauskanter bør bygges med en rampe design for å tillate bilen å enkelt flytte fra vegområdet inn i hoved oppkjørselen.

De fleste forstads nabolag inkludere konkrete fortau med hevet fortauskanter. Dette gir et område for turgåing og reduserer vannavrenning under regnskyll. Oppkjørselen fortauskant er en spesiell cutout område av fortauet som gjør at kjøretøy for å få tilgang til oppkjørselen til hjem fra hovedveien overflaten.

En typisk oppkjørselen vil kreve periodisk vedlikehold. Dette er på grunn av skade skapt av været i noen klima og slitasje skapt av generell bruk av oppkjørselen. De fleste grus innkjørsler vil kreve ny grus hver årene. Betong og asfalt innkjørsler krever periodisk patching og sprekk fjerning. Oppkjørselen fortauskant bør også opprettholdes med den generelle oppkjørselen området.

En oppkjørselen kulvert er en spesiell sylinderformet enhet under en innkjørsel fortauskant. Den er designet for å håndtere strømmen av vann under en innkjørsel. Kulvert bidrar til å forebygge underjordisk erosjon ved å sikre vannflow blir kanalisert gjennom utpekte tube.

Asfalt innkjørsler betraktes som et viktig alternativ for mange huseiere. Denne type innkjørselen er vanligvis lettere å vedlikeholde, og gir en bedre overflate for fjerning av snø. Asfalt innkjørsler er moderat priset alternativer og vanligvis øke hjem verdi mer enn grus innkjørsler.

Når du bygger en innkjørsel, er det viktig å inkludere riktig høyde og helling innenfor design. Dette vil redusere flom av oppkjørselen under stormer. Innkjørselen kantområde skal avfases på en slik måte at den gir tilstrekkelig høyde for å hindre oversvømmelse av hoved innkjørselen.

Mange innkjørsler inkluderer landskaps som skisserer omkretsen av oppkjørselen. Dette området er vanligvis skissert med grus, mulch, eller logger. Når du utformer en innkjørsel landskapet, er det viktig å vurdere hvordan oppkjørselen egen vil bli påvirket av det omkringliggende materialet.

Noen eldre boliger kan ikke inneholde oppkjørselen fortauskanter. Dette er vanligvis fordi oppkjørselen ble lagt inn i hjemmet etter det opprinnelig ble bygget. Når du legger til en innkjørsel fortauskant til en eksisterende hjem, er det viktig å ta kontakt med lokale myndigheter angående byggeforskrifter og standarder. Disse etatene vil sikre den nye fortauskant møter spesifikasjonen som kreves av de lokale myndighetene.

  • Laget av asfalt i en innkjørsel bør være rundt 2 til 3 inches tykke.

Hva er Innkjørsel fugemasse?

February 14 by Eliza

Oppkjørselen tetningsmasse er et produkt som brukes på betong eller asfalt innkjørsler å hindre flekker fra utette kjøretøyer. Påføre en innkjørsel tetningsmasse beskytter også overflaten fra rust flekker; dekkmerker; og salt skader fra vann eller snørydding. En innkjørsel tetningsmasse kan tilføre verdi til et hjem ved å holde oppkjørselen ser bra år etter år. Oppkjørselen tetningsmasse produkter er ikke vanskelig å bruke, og kan også være et designelement for forsiden av hjemmet.

Betong innkjørsler kan tettes ved hjelp av vannbasert selfangere eller løsemiddelbaserte selfangere. De vannbaserte selfangere er vanligvis lett å påføre, men har mykere finish som ofte ikke vare så lenge som de løsemiddelbaserte selfangere. Akryl selfangere er vannbasert, som er noen epoxy oppkjørselen tetningsmasse produkter. Uretan selfangere gir utmerket beskyttelse, men de ikke holder seg godt til uferdig betong; flaten må vanligvis fremstilles ved å belegge det med et vannbasert polyuretan sealer først. Konstruksjonselementer kan også bli innlemmet i innkjørselen tetningsmiddel med pigmenter, noe som gir farge til betongen innkjørselen.

Løsemiddelbaserte uretan selfangere gjøre en god jobb som en konkret oppkjørselen fugemasse. En av de viktigste hensyn ved bruk av løsemiddel eller oljebasert produkt er å avgjøre om produktet er pustende eller ikke. Når tetningsmasse kan puste, kan betongen absorbere vann fra jord over der det ble skjenket. I kaldt klima, kan minusgrader fryse vann eller vanndamp inne i betong og forårsake sprekker eller brudd. I klima hvor minusgrader er sjeldne, de lufttette ferdig er vanligvis greit å bruke.

En innkjørsel tetningsmasse for asfalt oppkjørselen kan forlenge levetiden på overflaten når den brukes hver årene; tetningsmasse beskytter asfalt fra UV-stråler, sprekker og vannskader. Asfalt innkjørsler er svart og absorberer solens varme, noe som får dem til å bli dårligere. To typer asfalt oppkjørselen selfangere brukes ofte: kull tjære selfangere og akryl polymer selfangere. Kulltjære-basert produkt kan gi år med beskyttelse mot UV-stråler. Det bør imidlertid bemerkes, at kull selfangere inneholder flyktige organiske forbindelser (VOC) som kan forurense luften og føre til skade på huden. Akryl polymer selfangere er dyre, syntetiske selfangere som vanligvis varer lenger enn andre typer selfangere.

Asfalt selfangere inneholde ørsmå partikler av asfalt suspendert i vann og er generelt tryggere å søke. Disse selfangere vanligvis kommer med garantier, og folk ofte velger dem basert på lengden på garantien. Forsegler med lengre garantier har flere asfaltpartikler i dem - en tettere pels kan bety lengre og bedre beskyttelse.

  • En innkjørsel tetningsmasse vil beskytte oppkjørselen fra salt og snørydding.
  • Oppkjørselen tetningsmidler kan beskytte innkjørsler fra sprekker.

Det er mange materialer å velge mellom når du legger ut en innkjørsel. Den beste oppkjørselen materialet er en som er holdbare og krever lite vedlikehold og har et tiltalende utseende. Når du velger den beste oppkjørselen materiale, vil du ønsker å vurdere om du vil være i stand til å bygge oppkjørselen selv, eller hvis du trenger å leie en entreprenør. Hvert materiale har sin egen kostnad og det kan være lurt å få flere oppkjørselen kostnadsanslag.

Asfalt er en svært vanlig innkjørsel materiale. Asfalt har ofte å bli lagt av noen andre ved hjelp av en maskin. Det er et billig alternativ, og kan være holdbar i årevis. Hvis du velger asfalt for en innkjørsel, gjør overflaten må være forseglet en gang i året, slik at det ikke skal sprekke. Du kan forsegle asfalt selv eller leie et selskap.

Det kan være lurt å vurdere konkret som den beste oppkjørselen materiale. Du kan helle betong selv eller leie en konkret selskap å mikse og legge det ned. Du vil ha mange flere alternativer i utseende enn andre materialer, fordi betongen kommer i forskjellige farger og utførelser. Betong er holdbare så lenge det opprettholdes også. Grunnleggende betong er omtrent samme pris som asfalt, men dekorative betong kan være ganske dyrt.

Noen mennesker velger pavers å skape deres oppkjørselen. Utleggere kommer vanligvis i mur eller betong. Kostnaden ved å kjøpe utleggere kan være høy, men når oppkjørselen er fullført, vil det være solid og krever lite vedlikehold. Hvis en paver sprekker, kan den skiftes.

Ved hjelp av utleggere som en innkjørsel materiale kan være et godt valg fordi de kan ha mest stil av alle materialer. Interlocking pavers er ofte brukt for midten av oppkjørselen med dekorlister på sidene. Det vil ta litt tid og innsats, men du kan installere pavers selv.

Grus eller steiner er flere alternativer å vurdere når du velger den beste oppkjørselen materiale. En grus oppkjørselen er en av de minst kostbare valg, og installere en krever ikke mye vedlikehold. Grus ikke få presset ned i skitten over tid og må byttes hvert femte år. En ny belastning på grus vil bli satt på toppen av eksisterende innkjørsel.

Folk flest lage sine egne grus innkjørsler ved å legge ned tre eller murstein kanter, deretter plassere grus i midten. Grus gjør flytte, fordi det ikke er forseglet sammen. Mange ganger, vil steinene rulle inn på verksted eller gaten.

  • Grus innkjørsler er vanligvis billigere å installere og vedlikeholde enn betong eller andre overflater.
  • Asfalt er et billig oppkjørselen alternativ, men den trenger regelmessig forsegling for å unngå sprekker.
  • Moss vokser mellom brostein på en innkjørsel.
  • Sement innkjørsler er ganske vanlig.
  • Interlocking pavers er generelt ideell for bruk i innkjørsler.

Innkjørsler kan konstrueres fra en rekke materialer, inkludert grus, betong, tegl, tjære og chip, og asfalt. Som alle andre materiale på listen, asfalt innkjørsler har sine fordeler og ulemper. De er ofte mindre kostbart, mer fleksibel og mer motstandsdyktig mot kulde enn andre alternativer. På baksiden, kan behovet for å forsegle disse innkjørsler være en stor ulempe for noen, og asfalt innkjørsler er ikke så sterk som noen andre materialer, de er heller ikke ideell for varmere klima.

Prisen er vanligvis en viktig faktor for nesten alle hjem forbedring eller hjemme byggeprosjekt. Det er vanligvis mye rimeligere å installere en asfaltert innkjørsel, ofte referert til som en blacktop oppkjørselen, enn noen av de andre tilgjengelige alternativer, spesielt for lengre eller større innkjørsler. Opprette en stor innkjørsel fra betong eller murstein kan være dyrt.

For noen, men penger spart i å installere et bolig asfalt oppkjørselen kan ikke gjøre opp for penger og tid brukt på å opprettholde den. Ultrafiolette stråler fra solen og selv oksygen kan føre ubehandlet asfalt innkjørsler til å bli svak og muligens sprø. Dette kan føre til sprekker på overflaten, som vil tillate vann å sive inn. I kalde vintermånedene, vil dette vannet fryse, noe som kan gjøre sprekker større. De fleste eksperter anbefaler at folk forsegle en asfaltert innkjørsel med noen års mellomrom for å forhindre denne typen skade.

Asfalt innkjørsler anses å være fleksible fortau, noe som betyr at de beveger seg og bøye når visse tung last er brukt. Fordi disse innkjørsler kan bøye, vanligvis hvis jorden skifter eller legger seg under dem, de kan bare flytte med det i stedet for sprekkdannelser som betong. Denne fleksibiliteten gjør også asfalt bedre valg for innkjørsler bygget i en skråning.

Fleksibiliteten av asfalt innkjørsler kan være også være en ulempe, skjønt. På grunn av denne egenskap, er det ikke ansett for å være så sterk som et annet materiale, så som murstein eller betong. Asfalt kan bli skadet av tungt utstyr eller maskiner. Vekten av disse kjøretøyer kan muligens føre til fordypninger i asfalten, slik at overflaten blir ujevn eller uregelmessig.

Klima kan være en viktig faktor i å avgjøre om asfalt er et godt materiale for en innkjørsel. I kaldere klima med snøhvit, frysing vintermånedene, er asfalt anses å være veien å gå. Asfalt innkjørsler kan pløyd mye enklere enn grus, og tilsette salt for å smelte isen vil vanligvis ikke skade dem som det kan med betong. Også, fordi asfalten er mer fleksibel og kan trekke seg sammen og utvide seg, er det mindre sannsynlig til å sprekke enn betong.

Huseiere i varmere klima, derimot, kan være lurt å unngå å legge en asfaltert innkjørsel. Asfalten seg selv, som brukes til å binde sammen de små steiner, kan faktisk begynner å smelte. Dette kan la overflaten av innkjørsel myk, noe som gjør det mer utsatt for fordypninger.

  • Grus innkjørsler er vanligvis billigere å installere og vedlikeholde enn asfalt eller andre overflater.
  • Asfalt innkjørsler er generelt billig.
  • Fordi asfalt er mer fleksibel og kan trekke seg sammen og utvide seg, er det mindre sannsynlig til å sprekke enn betong.

En oppkjørselen belegg kan bidra til å beskytte overflaten fra de negative effektene av bensin, olje, og ultrafiolette stråler. Ulike typer oppkjørselen belegg produkter er tilgjengelig for både asfalt og betong innkjørsler. Asfalt innkjørsler kan være belagt med steinkulltjære, asfalt, akryl, vannbaserte eller oljebaserte produkter. Betong innkjørsler kan være belagt med enten epoxy eller linfrø oljebaserte produkter. En spesiell crack-fylling oppkjørselen belegg er også tilgjengelig for både asfalt og betongflater.

Kull tjære oppkjørselen belegg er vanligvis sammensatt av kulltjære, polymerer, og leire eller sand. Denne type belegg er vanligvis mer holdbare på grunn av sin motstand mot olje og bensin. En steinkulltjære oppkjørselen belegg kan påføres overflater som er kontinuerlig utsatt for direkte sollys uten å bli falmet eller misfarget over tid. Dette belegget er relativt billig og også lett å påføre.

Et asfaltbelegg innkjørselen er sammensatt hovedsakelig av asfalt og sand. Asfaltbelegg er mer utsatt for å bli skadet av bensin og olje enn andre typer produkter, fordi petroleum fungerer som en naturlig oppløsningsmiddel for asfalt. Et asfaltbelegg som er kontinuerlig utsatt for direkte sollys, vil vanligvis må skiftes ut i løpet av tre til fire år. Asfalt oppkjørselen belegg er vanligvis dyrere enn kulltjærebelegg og er også vanskeligere å søke.

Akryliske belegg er helt syntetiske produkter sammensatt av en blanding av polymerer og akryl. En akryl innkjørsel belegget er vanligvis ganske dyre, men er mye mer motstandsdyktig mot sollys, olje og bensin enn andre typer belegg. Akryl maling er vanligvis svært enkel å bruke og vare i mange år. Denne typen belegg kan også bestilles i mange forskjellige farger.

Både vannbaserte og oljebaserte oppkjørselen belegg er billig og enkelt å bruke. Disse belegg har lignende sammensetning som vanlig maling, og er tilgjengelige i en rekke farger. Oljekomponenten i oljebaserte malinger gjør dem litt mer holdbare enn vannbaserte belegg. Hvert produkt tilbyr vanligvis den samme motstand mot sollys som vanlig maling gjør, og må sannsynligvis maling etter noen år.

Betong innkjørsler kan belegges med enten en epoksy-materiale eller vanlig linolje. Epoxy oppkjørselen belegg vanligvis beskytte betongoverflaten fra bensin, olje og sollys, og er også svært slitesterk. Påføre et epoksybelegg til en konkret oppkjørselen kan også hindre at det sprekker under ekstreme temperaturendringer. Linolje kan også brukes for betong innkjørsler og gir en billig metode for å beskytte overflaten mot bensin, olje og ultrafiolette stråler.

Spesielle crack-fylling oppkjørselen belegg kan brukes til både betong og asfalt. Disse spesialmaterialer er utviklet for små områder for å hindre eksisterende sprekker fra å bli verre. Crack-fylling belegg er tilgjengelig for varme eller kalde omslag. Kalde omslag kan gjøres ved hjelp av en drivning verktøy, mens varme programmer krever bruk av en propanbrenner.

  • Tjære kan brukes ved reparasjon sprukket asfalt.
  • Sand er en vanlig del av asfalt oppkjørselen belegg.
  • Linolje er en viktig ingrediens i produkter for belegging av betong innkjørsler.
  • Sprekk filler kan hjelpe reparasjon oppkjørselen sprekker.
  • En asfalt fugemasse kan hjelpe en asfaltert vei opprettholde sin opprinnelige mørk skygge.

En oppkjørselen resurfacer er et produkt som brukes til å forsegle og top coat en innkjørsel. Asfalt og kull tjære produkter brukes til asfalt innkjørsler. Betong innkjørsler er normalt topp belagt med akryl baserte produkter. De ulike produkter tilgjengelig har visse fordeler og ulemper, herunder pris, holdbarhet og miljøfaktorer.

Asfalt emulsjon oppkjørselen selfangere inneholde petroleum biprodukter, vann, leire og andre kjemikalier. Denne typen oppkjørselen resurfacer er bedre miljøbevisste valg fordi den avgir en mild lukt og noen skadelige kjemikalier. Ulempen er at asfalt absorberer gass og olje, som kan forlate flekker. Det er ikke bestandig mot sollys, og dens jet-svart farge kan falme.

Kulltjærebaserte selfangere vare lenger enn asfalt selfangere. De motstår vann og petroleumsprodukter, slik som gass eller olje. Kull tjære produkter motstå sollys og forbli svart lenger. Denne typen oppkjørselen resurfacer er svært holdbar i forhold til asfalt selfangere. Ulempen er at kull tjære avgir sterk lukt og kan irritere huden.

De beste karakterene av selfangere for asfalt innkjørsler inneholder en høyere andel av faste stoffer. De faste stoffene bidra til å forsegle sprekker. Formlene variere mellom ulike produsenter som til proporsjoner og typer av polymerer og kjemikalier lagt til. Garantien gis av produsenten er den beste indikasjon på en bedre kvalitet oppkjørselen resurfacer. De dyrere selfangere har en tendens til å være bedre oppkjørselen resurfacers.

Betong oppkjørselen selfangere kan være trengende harpiks eller filmdannende harpiks som akryl basert. Akryl selfangere er ofte kombinert med epoksy eller silikoner og gi best ytelse for prisen. Enkelte typer av epoksy- og polyuretan selfangere bygge opp en tykk film. Denne filmen kan bli glatte og ikke tillate fuktighet å flykte fra den konkrete puten, forårsaker misfarging.

De beste konkrete oppkjørselen selfangere kan trengende selfangere. Denne type sealer synker inn i betongen under overflaten. Trengende selfangere gi en barriere mot vann, kjemikalier og avisings salter under overflaten. Den naturlige utseendet på betong kan opprettholdes ved hjelp av denne type oppkjørselen sealer.

Oppkjørselen Resurfacer produkter ikke reparere store hull og sprekker i oppkjørselen. Før en av disse produktene er brukt, bør oppkjørselen rengjøres og repareres før du bruker disse produktene. Nye betong og asfalt innkjørsler bør bli kurert før eventuelle selfangere brukes.

  • Tjære kan brukes ved reparasjon sprukket asfalt.
  • En innkjørsel resurfacer kan gi beskyttelse mot korroderende avisningskjemikalier, slik som kalsiumklorid.

En innkjørsel ekspansjonsfuge, også kjent som en isolasjons felles, er en plass satt mellom tilstøtende deler av betong for å hjelpe kontroll cracking. En ekspansjonsfuge kan også plasseres mellom en innkjørsel og tilstøtende betongplater, slik som grunnlaget for et hus eller garasje. Disse planlagte mellomrom tillater hver seksjon av betong til å bevege seg uavhengig av de andre. Betong ekspanderer i varmt vær og kontrakter i kulde, og uten ekspansjonsfuger for å gi rom for denne bevegelsen, kan store sprekker oppstå. Helles betong innkjørsler er de eneste innkjørsler som trenger ekspansjonsfuger.

Antallet ekspansjonsfuger nødvendige i en innkjørsel avhenger av lengden. Kortere innkjørsler, slik som de ofte sett i nyere boligfelt, kan ha bare to ledd. Vanligvis er det en mellom oppkjørselen og skive av garasjen eller carport, og en annen mellom innkjørselen og fortauet eller gaten det ligger an. En innkjørsel ekspansjonsfuge bør plasseres hver 30 fot til 60 fot (9,1 m til 18,3 m) på en lengre kjøretur.

En innkjørsel ekspansjonsfuge, som regel, er fra 1/2-inch til 3/4-tommers (12,7 mm til 19 mm) bredt og dypt som betongplaten er tykk. Prefabrikkerte materialer, som for eksempel asfalt sponplater, gummi, og plastikk eller kork sammensetning planker, er vanlige fugemidler. Ethvert materiale som brukes som fyllstoff for en innkjørsel ekspansjonsfuge må være ekstremt spenstig og ikke gjenstand for å bli myk i varmt vær eller sprø i kulde. Etter å ha blitt installert i ekspansjons mellomrom, er disse materialene selv referert til som leddene.

Ekspansjonsfuger i innkjørsler av eldre boliger er ofte fylt med ugress som følge av en tre oppkjørselen ekspansjonsfuge som brukes av entreprenører i år tidligere. Når de tre råtner, forblir alt som er av en sprekk så bred som styret som opprinnelig fylte den. Plassen fylles raskt med skitt, steiner og ugress og blir en skamplett. Problemet kan løses ved å rense ut leddene og installering av riktig materiale i dem. Hvis hullene er bredere enn den kjøpte filler, kan utvides, værbestandig caulk brukes til å fylle ut overflødig plass.

Når du bygger en innkjørsel, er det klokt å vurdere andre typer ledd som kan bidra til å forhindre sprekker. Innkjørsler trenger tverrgående kontroll leddene hver 12 fot til 20 fot (3,65 m til 6 m) med sin lengde. Langsgående kontroll leddene er nødvendig for hver 12 fot (3,65 m) av bredde, noe som resulterer i den attraktive rutenett mønster sett på brede innkjørsler og de med å snu forklær eller parkeringsplasser baner. En styreledd skiller seg fra en innkjørsel ekspansjonsskjøt ved at den strekker seg til bare 1/4 th dybden av platen og er vanligvis bare 1/4-tommers til 1/2-inch (6,35 mm til 12,7 mm) bredt. En arkitekt eller opplevd entreprenøren kan gi sakkyndig informasjon om de ulike typer konkrete ledd og råd om når og hvordan du bruker dem.

En dekorativ oppkjørselen er en innkjørsel typisk utformet med en bestemt konkret mønster. Disse mønstrene kan bestå av forskjellige farger, og de kan også være farget eller gravert. Dekorere eller forsterke en innkjørsel kan øke eiendommens verdi og fortauskant appell. Huseiere har et utvalg av design å velge mellom. Det er flere måter å oppnå disse ser.

Resurfacing en innkjørsel kan endre sitt utseende. Dette gjøres ved å legge et overlegg eller betongfundament til eksisterende innkjørsel. Montert konkrete grenser kan også plasseres langs siden av en innkjørsel til å endre utseendet. Hvis en annen farget overlegg brukes sammen med en konkret grensen, kan oppkjørselen virke fullstendig forvandlet. Gravering eller bruk av ulike typer teksturer kan ha samme effekt.

En dekorativ innkjørsel kan fremstilles ved gravering eller utskjæring design i sementen. For eksempel kan en murstein mønster brukes til enten en flislagt eller murstein effekt. Ved å helle et lag av betong over en eksisterende innkjørsel, kan gjøres en rekke kutt i sementen. Disse spesifikke kutt kan gjøre oppkjørselen ser ut som om den har en flislagt mønster. For å produsere en murstein effekt, kan kuttene gjøres dypt og tett sammen.

Flekker og betong maling kan også brukes til å lage en dekorativ oppkjørselen. Disse flekker kan brukes i en enkel farge eller en rekke farger for å frembringe en ønsket effekt. Betong maling er vanligvis brukes til å skissere flislegging effekter. Andre teknikker som glass eller ved hjelp av en multi-tonet flekken kan gjøre en luksuriøs dekorativt oppkjørselen.

Stempling er prosedyren brukes til å produsere skifer, murstein, eller naturlige steinmønstre. Den kan brukes til å lage ensartede fliser med rette, og med kanter eller annen størrelse stempling kan brukes til å produsere et mer naturlig utseende. Ujevne kanter og teksturer kan ligne fjellformasjoner og bruke stempling prosedyre i stedet for naturlig stein kan være mer rimeligere. Bruke forskjellige farger mens stempling kan også gi et mer naturlig utseende.

En sealer bør brukes når en dekorativ innkjørsel er installert. Dette kan bidra til å tette i farge og for å stoppe cracking. Små naturlige sprekker kan også dukke opp over tid, men de vanligvis ikke vil ha en langsiktig effekt på oppkjørselen.

En stemplet betong oppkjørselen er en konkret oppkjørselen som har et stort utvalg av teksturer og design stemplet inn i overflaten som den setter opp. Fra en tradisjonell murstein til en brostein utseende, er det et bredt spekter av dekorative valg som kan gjøre opp stemplet betong oppkjørselen. Farge kan legges til overflaten av et stemplet betong innkjørsel, utlån til den autentiske utseendet på design og mønster valgt. Fordelene med en stemplet betong innkjørselen er tallrike i forhold til den hånd-la-versjon.

Mange murstein innkjørsler er i bruk over hele verden; Imidlertid er vedlikehold på en slik innkjørsel ofte hyppige og kostbare. Mursteinene ofte løsne, og ugress og gress finne en måte å invadere mellomrommene mellom mursteinene. Det finnes ingen slike vedlikeholdsproblemer med en simulert murstein stemplet betong oppkjørselen. Den stemplet betong oppkjørselen gir en illusjon av hånd-la murstein med ingen av problemene som vanligvis forbindes med the real thing.

Konstruksjonsmetoder for en stemplet betong innkjørselen er de samme som med en glatt helles betong versjon. Når innkjørselen er utstyrt med tre eller metall former blir den betong helles på vanlig måte. Når oppkjørselen har blitt strømmet og fløt, design er preget inn i overflaten. Når tørket og herdet, må betongen tettes for å sikre en god finish i årene som kommer.

Avhengig av klima, kan det stemplet betong oppkjørselen vare så lenge som en faktisk murstein oppkjørselen. Det er viktig å holde betongen forsegles ved påføring av en god betong sealer. Fangstskuta hjelpemidler betongen fra chipping og utvikle sprekker. Når en farge basen tilsettes inn i stemplet betong oppkjørselen design, hjelper fangstskuta fargen å forbli skinnende og holdbar i alle typer værforhold.

Det er noen miljømessige problemstillinger knyttet til en stemplet oppkjørselen. Mens en ekte murstein oppkjørselen tilbyr områder for regn å sive tilbake i grunnvannsystemet mellom mursteinene, kaster en konkret oppkjørselen bare regnvann ut av oppkjørselen og inn i stormen avløpssystemet. Noen mennesker føler at de vann røyter er allerede overfylt, og at vannet er bedre rettet mellom mursteinene og venstre for å filtrere gjennom jorden på vei til vannforsyningen.

Det har også vært tilfeller der betongen overflate har blitt glatt i kalde omgivelser. Dette har forårsaket ikke bare farlige slip-og-fall-forhold, men også situasjoner hvor biler glir ut av kontroll gjennom garasjeporter. Det kan være lurt for personer som bor i kaldere områder å overvåke betongen for is om vinteren.

  • En stemplet betong oppkjørselen fører ofte regnvann for å kjøre inn i en storm kloakksystemet.

Å gjøre en nøyaktig oppkjørselen kostnadsoverslag involverer flere målinger, telefonsamtaler og en god del av regnestykket. For å gjøre anslaget så nøyaktig som mulig, youâ € ™ ll trenger å bestemme prisen for utgraving; mengden av stein, betong eller asfalt nødvendig; og kostnaden på arbeidskraft. Det første trinnet er å måle din oppkjørselen og bestemme hva slags trafikk du kan forvente deg i det.

De vanligste materialene som brukes for innkjørsler er asfalt og betong. Med en asfaltert innkjørsel, vil lett trafikk krever 100 pounds av asfalt per kvadratmeter (15 kilo per kvadratmeter). Tyngre trafikk, slik som RVs eller store arbeidsbiler, vil kreve 220 pounds av asfalt per kvadratmeter (33 kilo per kvadratmeter). Hvis du bestemmer deg på betong, vil oppkjørselen må være 4 inches (10 cm) tykke for lett trafikk og 6 inches (15 cm) tykke for tyngre trafikk.

Når youâ € ™ ve besluttet på materialet du ønsker å bruke, er neste skritt å måle arealet av oppkjørselen du ønsker å opprette eller erstatte. Den enkleste måten å gjøre dette på er å måle fra de to lengste og to bredeste punktene i oppkjørselen og deretter multiplisere disse to tallene. For eksempel, hvis din oppkjørselen er 20 fot (6 m) lang med 40 fot (12 m) bred, vil du multiplisere 20x40 (6x12), som kommer ut til 800 kvadratfot (72 kvadratmeter). Hvis du bruker betong, bestemme kubikkmeter ved å multiplisere kvadratmeter (kvm) av tykkelsen trengs, enten 4 inches (10 cm) eller 6 inches (15 cm) og deretter dele det tallet med 27. Hvis du bruker asfalt, finne den kvadrat meter ved å dividere kvadratfot (kvadratmeter) med 9 og deretter multiplisere dette tallet med enten 100 pounds eller 220 pounds (15 kg eller 33 kg) for å finne ut hvor mye asfalt som du trenger.

Når du har bestemt hvor mye betong eller asfalt du trenger, er den neste delen av oppkjørselen din kostnadsoverslag å finne den beste prisen for disse materialene. Ring din lokale betong eller asfalt forhandlere og be dem for priser på disse materialene, samt sine priser på pukk, som må plasseres under asfalt eller betong. Mengden av sten må kan variere, men vanligvis 1 tomme (2,5 cm) i tykkelse vil være nødvendig.

Etter at du har en pris på materialer, ita € ™ s tid til å bestemme prisen på arbeidskraft, med mindre du har tenkt å installere oppkjørselen selv. En innkjørsel kostnadsoverslag må faktor i kostnadene for utgraving per kubikk fot (kubikkmeter) og kostnaden av profitt og arbeidskraft. Frekvensen av gravearbeid varierer fra sted til sted, men resultat arbeidskraft er vanligvis 15 prosent av den totale kostnaden av materiale og gravearbeider. Hvis youâ € ™ har gjort de materielle estimater av nøyaktige målinger, ita € ™ s også viktig å faktor i minst 10 prosent i ekstra materialer for å gi rom for uforutsette omstendigheter. Å gjøre dette vil gi deg den mest nøyaktige oppkjørselen kostnadsoverslag mulig.

  • Asfalt innkjørsler er generelt billig.

Det er ikke noe bestemt materiale som alltid bør brukes til å konstruere en lang innkjørsel, så det er egentlig et spørsmål om individuell smak og stil. Asfalt og betong er blant de mest langvarige og holdbare alternativer, selv om grus og sand er også fortsatt brukes ved behov for en mer rustikk utseende. Det rette valget for en bestemt hjem kan være avhengig av beliggenhet, utseendet og følelsen av de omkringliggende hus og landskap, og huseierens stil og budsjett.

En av de mest vanlige materialer som benyttes for å bygge opp en lang innkjørsel er betong. Dette materialet er slitesterkt og lett tilgjengelig. For svært lange innkjørsler, bør en profesjonell legge betong for å sikre riktig konstruksjon. Noen ganger et hus kan være i stand til å ta vare på dette selv en del, men dette anbefales kun hvis han har de nødvendige ferdigheter og utstyr.

Asfalt er også noen ganger brukt for lang innkjørsel konstruksjon, men ikke på langt nær så ofte som betong. Dette er det samme materialet som brukes til å konstruere veier, og det er svært slitesterk og langvarig. Det er også dyrt, imidlertid, og bør nesten alltid være brolagt av en spesialist. Ikke alle områder har mange valg for installasjon asfalt, spesielt mindre byer.

Rimeligere alternativer kan også brukes i lang innkjørsel konstruksjon, inkludert skitt og grus. Grus kan finnes i ulike farger, teksturer og størrelser, noe som kan gi huseiere mer frihet i å velge en stil de liker. Noen ganger farget steiner er også tilgjengelig, og kan tilpasses for å matche hjem eller bedrift perfekt.

Skitt eller sand blir sjeldnere brukt i lang innkjørsel konstruksjon, men det er kanskje den minst kostbare. Noen ganger er denne type oppkjørselen er gjort ved å fjerne gress fra området hvor det går. Andre ganger, fyll skitt eller sand kan leveres og spredt rundt i området. Denne metoden er ikke alltid en god idé i områder hvor kraftig nedbør kan føre til erosjon eller hvor flom er sannsynlig å skje.

De valgte materialer bør vurderes nøye av byggeier. De som er på et budsjett kan velge å gå med grus eller sand, men må huske på at disse alternativene noen ganger må byttes senere mens betong har en tendens til å bli langvarig. Asfalt og betong kanskje ikke passer veldig godt sammen med flere land eller rustikke design temaer, imidlertid, og kan ta unna sjarmen til utandørs utseendet til noen boliger.

  • Grus kan opprette en permeably-asfaltert porøs overflate.
  • Knust grus er en type grus mulch ofte brukes til å fylle innkjørsler.

Prosessen med å bygge en innkjørsel er varm, tung, lang arbeid, men det er gjennomførbart for de fleste huseiere, så lenge de er tålmodig og villig til å ta deg tid til å planlegge før de begynner å bygge en innkjørsel. I noen tilfeller, å ansette en entreprenør eller profesjonell tjeneste for å bygge en innkjørsel er et bedre valg, rett og slett fordi disse fagpersonene har mer erfaring, og vil være i stand til å fullføre oppgaven raskt og godt. Hvis du har tenkt å bygge en innkjørsel på egen hånd, kan du prøve å huske at planlegging er en viktig del av prosjektet: ikke dykke i hodet først.

Start med å finne ut hva lokale krav bygge for innkjørsler bære. Mange områder har koder som angir karakteren av oppkjørselen, materialer som kan brukes, hvordan oppkjørselen kobles til veien, og andre spørsmål: sørg for at du vil være i samsvar med dem. Når du forstår de lokale byggeforskrifter, planlegge ut oppkjørselen, lage skisser av lang tid det vil være, hvor stort det vil bli, og karakteren: gjøre disse tegningene veldig presis, så du vil bruke dem til å søke om byggetillatelse og til bygge oppkjørselen.

Det finnes en rekke av design muligheter for oppkjørsler. De fleste foretrekker en enkelt skive design, som har plass til et bredt utvalg av biler. En grunnleggende enkelt skive oppkjørselen kan gjøres med grus og sand, eller du kan dekke den med betong, tegl, belegningsstein, og andre materialer. For en enkelt bil oppkjørselen, har tenkt på en innkjørsel som måler åtte til ti fot (2,5 til tre meter) over, og doble denne avstanden for en to bil oppkjørselen. Byggeforskrifter også ofte angi tykkelsen på skive: plan på minimum fire inches (10 centimeter) for biler, og dobbelt så høy som tykkelsen for tunge lastebiler.

Når du utformer din oppkjørselen, tenk om plasseringen. Ideelt sett bør oppkjørselen kjøre oppoverbakke for beste drenering. Dersom dette ikke er mulig fordi huset ditt er under gatenivå, har tenkt på å installere innholdsrik drenering, spesielt rundt garasjen, og ideelt sett under oppkjørselen i form av kulverter også, spesielt hvis det er en lav jordlapp rundt oppkjørselen. Du ønsker ikke vann pooling på eller rundt oppkjørselen eller garasjen, hvis du har en, og sørg for å holde oppkjørselen inngang lavere enn garasjen for å unngå sigevann. Du må også gi oppkjørselen tonehøyde, slik at vannet ikke vil pool på den; den foretrukne metoden er å haugen oppkjørselen, og skaper et høyt punkt i midten som skråner til sidene. For en innkjørsel som er 20 meter bred, heve det høyeste punktet til fem inches (12 centimeter).

Når du har gjort planer og hadde dem godkjent, kan du begynne å bygge opp en innkjørsel. Først forberede området ved hjelp av graving og pakking utgravning med fyll som grus og sand som vil tillate drenering, skape en glatt overflate for oppkjørselen, og forhindre oppkjørselen fra knekking. Dette fyll er avgjørende: tenkt på minst to tettpakkede lag for å bygge en innkjørsel som vil vare. Etter pakking fyll ned, kan du sette opp oljet former for betong: oljen vil holde vannet fra utvasking av betongen og svekke hell. Deretter helle betong, forlater ekspansjonsfuger for å hindre at det sprekker overdrevet, og planlegger å jobbe raskt for å glatte ut betongen før den setter. Hold betong dekket og fuktig i minst tre dager, slik at det vil kurere ordentlig.

Hvis du bygger en oppkjørselen godt, bør det vare i minst 20 år, spesielt hvis godt tatt vare på. Den viktigste delen av prosessen er planlegging: sørg for at du vet hvor mye av hvert materiale du trenger, når du kommer til å gå videre til hvert trinn i prosessen, og hvordan oppkjørselen vil se ut til slutt. Rekrutter venner og bygnings kompiser for å hjelpe deg å bygge en oppkjørselen slik at prosessen vil kjøre raskt og problemfritt, og hvis prosessen virker for skremmende for deg, ikke vær redd for å ansette en hederlig entreprenør.

  • Sand kan anvendes for å bygge en innkjørsel for å gi drenering.
  • Grus er vanligvis den minst kost oppkjørselen alternativet.

Det er mange grunner grus kan være det beste alternativet når de vurderer oppkjørselen materialer. Det er også negative til å bruke grus, imidlertid. Proffene ta den lave kostnaden for å installere, at det er billig å vedlikeholde, og mindre behov for å reparere oppkjørselen. Cons inkluderer at grus er utsatt for hjulspor, en uflidd utseende, og vanskelig under snørydding.

Legging en grus innkjørsel er relativt enkelt og kostnadseffektivt. Av de ulike typer innkjørsler, er en grus underlag den billigste. På ca $ 1 US dollar (USD) per kvadratmeter (0,09 m), er det omtrent 1/13 av prisen på dyrere å bygge alternativer, for eksempel brostein.

Grus innkjørsler er enkle å installere så lenge oppkjørselen området allerede er gradert. Ganske enkelt å dumpe den nødvendige mengden av grus over overflaten som skal dekkes, og spre den ut til selv. Et lag av grus om to inches (5,08 cm) dype anbefales generelt, og ustabil jord kan kreve opptil åtte inches (20,32 cm). For å opprettholde denne type oppkjørselen, bør en ny belastning på grus bli dumpet og spredt over oppkjørselen en gang eller to ganger i året. En nylagte grus innkjørsel kan bli drevet på en gang, i motsetning til de fleste andre oppkjørselen materialer, som vanligvis trenger å kurere eller sett før bruk.

Grus er i stor grad upåvirket av vinteren frysing og tining, i motsetning til betong eller asfalt innkjørsler, som kan spenne under ekstrem kulde og den påfølgende tøvær. På grunn av de mange små steiner og småstein som brukes, men det er mye vanskeligere å måke snø, eller bruke en snøfreser, på en grus innkjørsel. Det er også lettere å få et kjøretøy fast i en grus innkjørsel når det er gjørmete eller snødekket, fordi spinne dekkene er tilbøyelig til å gjøre hjulspor i grusdekke.

En grus innkjørsel er kanskje ikke det beste valget hvis hus er å streve for et rent utseende. Grus er notorisk skitne og har en tendens til å se uflidd. Det også lett sprer inn på tunet rundt oppkjørselen, muligens skape problemer for gressklippere og landskapspleie.

Det finnes forskjellige typer av grus som er passende for innkjørsel bruk. Ert grus koster mer enn andre typer, men vanligvis ser bedre fordi det har avrundede kanter og en rik farge. Elv eller bekk stein er et billigere alternativ til ert grus, og det har også avrundede kanter på grunn av vannerosjon. Selvbindende grus er den typen som oftest brukes for innkjørsler, fordi de skarpkantede stykker har en tendens til å binde sammen over tid, for å skape en overflate som ligner betong.

  • Grus innkjørsler er vanligvis billigere å installere og vedlikeholde enn betong eller andre overflater.
  • På grunn av de små stener og grus, kan det være vanskelig å anvende en snøfreser på en grus innkjørsel.

Mange forskjellige alternativer er tilgjengelige for oppkjørselen kanter, inkludert granittblokker, murstein, prefabrikerte betongklosser, tømmer og stål. Flate eller hevet kanter kan installeres sammen innkjørsler bygget i plasstøpt betong, murstein, asfalt eller steinheller. Både flat og oppvokst oppkjørselen kanter kan settes i mørtel for økt holdbarhet. En innkjørsel sammensatt av løs grus vil vanligvis kreve hevet kanter for å holde steinene på plass. Et bredt utvalg av design kan bli laget med flere rader av oppkjørselen kanter.

En rekke materialer kan brukes til å lage kanter. Blokker av granitt, leire eller betong er det mest brukte innkjørsel kanter materialer. Tre landskaps logger og jernbane bånd er også hyppig brukt. Plasstøpt betong demping og vanlige murstein kan også installeres sammen innkjørsler å skape en kanter. Selv noe så enkelt som en linje av plast eller stål kanter kan plasseres mellom oppkjørselen og plenen for å begrense veksten av gress og ugress.

Flat oppkjørselen kanter krever vanligvis grave en grunn grøft for plassering av blokker eller tre. I dette programmet, toppen av kanter materialet er installert på nivå med overflaten av oppkjørselen. Dette kanter alternativet kan skape et bredere overflate for å gå sammen med en parkert bil. Murstein eller blokk utleggere kan legges i flere rader å lage et design eller en enkelt rad å legge en kontrastfarge eller materiell til oppkjørselen overflaten. Tømmer kanter kan også brukes til å skape en mer naturlig overgang i det omkringliggende landskapet.

Hevet innkjørsel kanter blir vanligvis installert for å skape en barriere mellom den drivende overflate og plenen. I noen hevede kanter installasjoner, er en del av materialet nedgravd i en grøft langs innkjørselen. Rektangulære blokker er vanligvis brukt for å tillate en like stor porsjon av materialet å være i og ut av bakken. I andre anvendelser, er kantmateriale satt i mørtel over bakken. Når hevet tre tømmer er brukt, er et hull boret gjennom dem og en konkret armeringsjern er drevet ned i bakken for stabilitet.

Innkjørsler brolagt med løs stein eller grus vanligvis kreve noen form for hevet kanter. Installasjonen av hevet kanter kan ofte hindre at løst materiale fra å bli vasket bort under kraftig regnvær. Stål kanter er det mest brukte materiale for dette programmet. Tømmer og granitt er ofte brukt som vel fordi de blander seg naturlig med grus. Plasstøpt betong demping gjør også en god jobb for å inneholde løs oppkjørselen materiale.

En asfaltert innkjørsel er en investering som kan vare i flere tiår med minimal nødvendig vedlikehold, men å oppnå det beste sluttresultatet krever nøye vurdering under alle faser av prosjektet. Unngå avsporing prosjektet fra begynnelsen av fullt planlegging ut oppkjørselen. Deretter vurdere hvilke materialer vil bli brukt og veie de høyere kostnadene ved premie alternativer mot fordelene. Bruk bygge beste praksis og skikkelig ettervern for å beskytte den nye oppkjørselen. Riktig banet en innkjørsel innebærer også vurderer eksterne faktorer som lokale værmønstre.

Banet en innkjørsel begynner vel før sement helles ut på bakken. Sørg for å fullt ut konseptualisere prosjektet på papir før du tar fatt på byggingen. Hvis legge en ny innkjørsel, vurdere hvor mye land er tilgjengelig til overs. Dersom prosjektet innebærer bare restaurasjon, vurdere om oppkjørselen formen vil endre seg. Også tenke på størrelsen av bilene som skal bruke oppkjørselen; større lastebiler kan kreve en bredere bane.

Når oppkjørselen er planlagt, bestemme hvilke materialer som skal brukes. Innkjørsler kan være brolagt med en rekke materialer, inkludert betong og asfalt; avgjøre om en opsjon tidlig i prosessen. Hvert materiale vil ha høy og lav-end alternativer å velge mellom. Avgjør om høyere kostnader er nå verdt sannsynligheten for at oppkjørselen vil vare lenger uten feil; samtidig være klar over at materialer av høy kvalitet alene ikke garantere en problemfri oppkjørselen.

Ikke skimp på grunnarbeid når byggingen starter. Asfalterte innkjørsler generelt trenger tilstrekkelig drenering for å hindre skade oppstår senere. Før asfaltering oppkjørselen, bør du vurdere å ansette en profesjonell til å vurdere om området har skikkelig drenering.

Etter drenering er bekreftet, må du passe på undergrunnen - dvs. bakken rett under asfalten - er tilstrekkelig. Innkjørsler som vil bære tyngre laster trenger mer undergrunn. Overflaten må også være glatt og fri for alle topp jord, løv, ugress og planter. Noe organisk materiale som gjenstår i undergrunnen kan forfalle og forårsake en ny skade.

Når asfalt eller betong er brukt til asfaltering en innkjørsel, hell materialet snart etter at den kommer til å hindre at den tørker ut. Være sikker på at en skikkelig bunndekkende er oppnådd, vil tykkelsen som er avhengig av belastningen oppkjørselen er forventet å bære. For asfalt innkjørsler, komprimere materialet umiddelbart før oppkjørselen er glatt. For betong innkjørsler, jobbe en jevnere over overflaten for å sikre at lave flekker ikke dukke opp.

De fleste innkjørsler må bli kurert for flere dager etter asfaltering. Ikke gå eller kjøre på overflaten. Herding gjør at materialer til fullt sett og bidrar til å unngå fordypninger og strukturelle skader. Etter herdingen er ferdig, bør du vurdere forsegling oppkjørselen. Gjør du det bidrar til å hindre vann og ekstremvær fra at det går den strukturelle integriteten av veien.

Samvittighetsfullhet om planlegging og bygging når banet en innkjørsel er viktig, men ytre faktorer bør ikke ignoreres heller. En av de vanligste årsakene til asfaltert innkjørsel skade kommer fra været. Tenk værmønstre, herunder sannsynligheten for regn, frost, eller ekstremt varme temperaturer. De fleste prosjektene bør også foregå i tørre og mildt varme dager for å hindre tidlig vær skade.

  • Sementpulver er vanligvis laget av kalkstein og leire, og kan brukes for innkjørsel asfaltering og andre byggeprosjekter.
  • Betong eller asfalt skal helles raskt slik at den ikke tørker ut.