lufttrykk pitbike

Lufttrykk, også kalt atmosfæretrykk eller barometrisk trykk, er mengden av vekt eller kraft som atmosfæren utøver til enhver tid på en definert del av jorden. Det primære middel for måling av lufttrykk bruker et instrument som kalles et barometer, som er opphavet til begrepet barometertrykk. Kvikksølv eller vann barometers bestå av et hult rør som er festet i en ende til en beholder med kvikksølv eller vann. Lufttrykket tvinger materiale opp inn i røret, noe som ga en måling av lufttrykk. Meteorologer bruker ofte en aneroid barometer, som bruker sammentrekning og utvidelse av et metall celle for å måle atmosfærisk trykk.

Siden mengden av luft i Eartha € ™ s atmosfæren reduseres ved økende elevasjon, vil en måling av lufttrykk ved havnivå være høyere enn en tatt ved en større høyde og lavere enn en fra en mindre høyde. Ved havnivå, som er et oppriss av null, er mengden av lufttrykket tilstrekkelig til å heve nivået av kvikksølv i et barometer omtrent 30 inches (76,2 cm). Økende press på kvikksølv vil få den til å stige ca 1 tommer (2,54 cm) for hver 1000 fot (304,8 m) økning i høyde. Et område med høyt trykk er definert som en lufttrykkmåling over det ved havoverflaten, mens lavt lufttrykk er en måling under den ved havflaten.

En aneroid barometer er en elektronisk enhet som også kan anvendes for måling av lufttrykk. I motsetning til kvikksølv barometer, aneroid barometre inneholde en høytrykksmetallkammer som utvider eller kontrakter når lufttrykket endres. Disse pulser i metallet blir omdannet til digitale signaler som gir et utgangs avlesing av lufttrykket. Aneroid barometre brukes ofte i hjem vær prediksjon enheter, som bruker lufttrykket endres i forbindelse med andre atmosfæriske informasjon.

Meteorologer bruker barometre å forutsi endringer i Eartha € ™ s atmosfærisk trykk. Denne informasjonen kan brukes til å lage kart over et gitt land eller region som viser områder med høyt og lavt trykk, samt områder hvor luftstrømmen forårsaker atmosfæriske endringer. Denne informasjonen, sammen med annen informasjon som lufttemperatur, vindstyrke og fuktighet, er det primære middel for å forutsi tordenvær, tornadoer og andre alvorlige værmønstre. En raskt fallende lufttrykk måling kan være en prediktor for sterk vind, fordi vinden er skapt av luftmolekyler som stadig flytter fra områder med høyt til lavt trykk i forsøk på å utligne.

  • Den primære måling av lufttrykket målingen er barometeret.
  • Klare og rolige værforhold er veiledende av høye atmosfæriske pressområdene.
  • En lomme barometer.

Positivt lufttrykk presser luft ut av et rom eller en beholder ved å øke strømningshastigheten. Dette står i kontrast direkte med negativt lufttrykk, hvor strømmen blir trukket inn i miljøet. I renrom på sykehus, laboratorier og andre fasiliteter, kan det være viktig å opprettholde positiv eller negativ press, avhengig av hva slags arbeid som er utført i disse miljøene. Noen anlegg har ventilasjonsanlegg som kan veksle flyt, slik at et rom som skal brukes i en positiv eller negativ tilstand for flerbruks grunner.

I et rom med et positivt lufttrykk, vifter skape en jevn strøm av luft ut av rommet, og et inntak erstatter den. Luften, og eventuelle partikler, blir tvunget ut av rommet, og holder forurensninger ute så lenge som inntak er riktig filtrert. Dette kan være nyttig i et miljø hvor ingenting i rommet er farlig og arbeidstakere trenger å holde området så rent som mulig. Hvor databrikker er produsert og håndtert, for eksempel, kan urenheter føre til problemer med det ferdige produktet.

De samme teknikker kan anvendes for å skape et positivt lufttrykk i en beholder eller en annen enhet. En datamaskin tårn, for eksempel, kan bruke sine fans til å presse luft ut på en kontinuerlig rate å begrense ansamlinger av støv og rusk inni. Dette kan holde komponentene rent og funksjonelt, og kan redusere risikoen for systemsvikt. Som med positivt lufttrykk rom, er målet å holde forurensninger ut av området.

Utløpsventilene kan inneholde filtrering systemer for å fange noen materialer som rømmer, hvis det er bekymringer om forurensning. Tilsig må også bli kontrollert for å sikre at det er nok ren luft tilføres for å erstatte luften som det vents ut. Noen systemer resirkulere, sirkulerer luft gjennom filtrene til å returnere den til et rom etter at den er ventilert. I en resirkulert luft system, er det avgjørende å filtrere riktig å redusere risikoen for at urenheter blir konsentrert med resirkulering, da dette kan utgjøre en trussel mot helse og sikkerhet.

Rom med flerbruks ventilasjonsanlegg tillate brukere å bytte mellom negativ og positiv lufttrykk som passer til ulike typer arbeid. Disse rommene kan ha indikator statuslampene til å la folk få vite hvilken retning ventilasjonsanlegget sirkulerer i. Enten luften har en nettostrømmen inn eller ut, kan et forværelse kontrollere tilgangen til rommet for å begrense forurensning og opprettholde en tett forsegling på ventilasjonen. Uten slike kontroller, hver gang noen åpnet døren, kunne forurensninger jag inn eller ut.

  • Positivt lufttrykk spiller en viktig rolle i å etablere et renrom miljø for laboratoriearbeid.

Hva er Lufttrykk?

January 10 by Eliza

Lufttrykk utgangspunktet refererer til volumet av luft i et bestemt miljø, med større volum skape høyere trykk. På jordens overflate, for eksempel, er det kjent som "atmosfæretrykk" og refererer til vekten av jordens atmosfære trykke ned på alt. Endringer i trykk kan påvirke temperaturen, værmønstre, og føre til fysiologiske problemer for mennesker og dyr. Dette presset kan også påvirke ytelsen til en basketball eller lignende oppblåst objekt.

Atmosfærisk trykk

På jorden, den gjennomsnittlige lufttrykket ved havnivå er 1,03 kilo per kvadratcentimeter (kg / cm 2) eller 14.7 pounds per kvadrattomme (psi); Dette blir vanligvis målt i bar, hvor lufttrykket er omtrent 1 bar. Dette betyr at hundrevis av pounds av press presser på alle fra alle kanter, til alle tider. Mennesker og andre dyr er i stand til å overleve dette presset fordi kroppene deres utviklet seg på overflaten der det er naturlig. Hvis trykket øker eller avtar, kan det føre til ubehag eller i verste fall død.

Endringer i trykk og Vær

Atmosfærisk trykk varierer litt over jordoverflaten, og variasjoner i trykk er ansvarlig for alle typer vær. Lavtrykk er forbundet med stormer, tornadoer og orkaner. Noen ganger kan lufttrykket ved havnivå kan falle så lavt som 870 millibar, som er omtrent 85% av gjennomsnittlig lufttrykk. Dette skjer bare i løpet av de mest alvorlige stormer. Trykkvariasjoner på jordens overflate årsaken vinden: som høytrykk luft beveger seg mot lavtrykksområder, skaper vindkast.

Ulike Presset i forskjellige høyder

På toppen av Mt. Everest, det høyeste fjellet på jorden, er lufttrykket omtrent en tredjedel av hva det er ved havnivå. Mennesker på høye høyder ofte opplever ubehag, for eksempel øre popping, skyldes forskjeller i deres interne og ytre press. På 16 kilometer (km) eller nesten 10 miles over overflaten, litt høyere enn den marsjhøyde av en typisk jet liner, er trykket bare 1 / 10th hva det er ved havnivå. Fordi lave lufttrykket kan være svært ubehagelig for mennesker, på grunn av lavt oksygeninnhold, alle områder av luftfartøyet som inneholder passasjerene er kunstig trykk. I tilfelle av et brudd i et fly skroget, kan gjenstander er det "suges" ut av fartøyet som den luft under høyt trykk innen det strømmer ut i lavtrykks miljøet utenfor.

Høyereliggende strøk og Outer Space

På 31 km eller ca 19 miles over jordens overflate, i stratosfæren, er bare 1 / 100th hva det er ved havnivå lufttrykket. Fra dette nivået på, forringes atmosfæren raskt i intet. Over 100 km eller litt over 62 miles over vannflaten, den internasjonale definisjonen for det ytre rom, nærmer trykket null og nesten blir et vakuum. Mennesket kan ikke eksistere ubeskyttet på en slik lavtrykksmiljø.

Andre bruksområder for Trykk

Lufttrykket anvendt i en rekke kommersielle anvendelser og forbrukerprodukter. Trykkluft kan anvendes i hydrauliske maskiner som benytter ekspansjon av luft for å bevege forskjellige deler. Aerosolbeholdere bruke trykk for å lage forskjellige kjemikalier spray ut, som høytrykks naturlig rushes ut i lavere atmosfærisk trykk når de brukes. Basketballer og lignende objekter, som dekk, er oppblåst, slik at de spretter eller støtte andre gjenstander. Under-inflasjon kan la dem svekket eller mindre effektive, mens overtrykk kan føre dem til å sprekke eller lettere sprekke under bruk.

High-Pressure-innstillinger

Under havet på jorden, blir presset stadig større. Under havet, for eksempel, kan høyt trykk i vannet knuse en person eller en gjenstand som er konstruert for å motstå det atmosfæriske trykket i planet. Spesielle drakter og kjøretøy for å tåle slike høye trykk.

  • En kvinne fylle hennes dekk opp med luft og teste deres lufttrykk.
  • Lufttrykket påvirker ytelsen av en basketball.
  • En pinne-type dekk luft trykkmåler.
  • I stratosfæren, er lufttrykket bare én prosent av hva det er ved havnivå.
  • En sykkelpumpe med en lufttrykksmåler.
  • Aerosolsprayer inneholder trykkluft.
  • Kommersielle fly som Boeing 747 bruke trykk hytter for å holde passasjerene fra å passere ut på ekstreme høyder.
  • Hovercraft float ved å øke lufttrykket i et kammer under deres skrog.
  • Klare og rolige værforhold er veiledende av høye atmosfæriske pressområdene.
  • Lufttrykket på toppen av Mount Everest er omtrent en tredjedel av det ved havnivå.

Lufttrykket verktøy, også kalt trykkluftverktøy, er mekaniske verktøy som bruker komprimert luft eller gass til å operere. Typene inkluderer spikerpistoler, øvelser, maling sprøyter og andre verktøy som kommer i en rekke former og størrelser, og brukes til mange forskjellige jobber. Lufttrykket verktøy er stort sett funnet på profesjonelle jobbsider, men er også populært med gjør-det-selv huseiere. Disse verktøyene er vanligvis lettere, kraftigere, enklere å bruke, og har færre bevegelige deler enn sine elektriske kolleger.

Den komprimerte luft eller gass som brukes til strømtrykkluftverktøy kan komme fra en mekanisk kompressor samt fra bokser av komprimert gass. Det er vanligvis en slange som forbinder verktøyet med kilden for gass. Større industri verktøy vil kreve en svært kraftig luftkompressor og en sterk slange, mens noen mindre varianter, for eksempel gjør-det-selv-verktøy kan bare trenger en liten, lavt strømforbruk luftkompressor.

De fleste elektroverktøy er laget som lufttrykket verktøy i tillegg til å være tilgjengelig som elektriske eller ikke-vektøy. En av de mest vanlige eksempler er pneumatisk spikerpistol, også kalt en strøm spikerpistolen eller lufthammer. Disse verktøyene har åpenbare fordeler i forhold til å bruke en hammer til pund negler fordi de er raskere, mer nøyaktig og mye kraftigere. Lufthammere er også tilgjengelig som utnytter den strøm av komprimert luft for andre formål enn som søker spiker, som spon, skjæring, skraping og et bredt spekter av materialer formål.

Komprimerte lufttrykket verktøy kan også overføre sin makt til store mengder dreiemoment, som tillater dem å spinne med en stor makt. Disse typene inkluderer pneumatiske slipemaskiner, luft skrallene og luft Slagtrekkere, sistnevnte som vanligvis har muligheten til å koble opp en rekke vedlegg for ulike typer arbeid. For eksempel kan skrutrekker hoder og stikkontakter festes for kraftig innsetting og fjerning av skruer og bolter, som ofte kan være umulig å fjerne for hånd.

Flere lufttrykk verktøy som kan dra nytte av den kraftige dreiemoment skapt av komprimert luft er luft øvelser og peke på maskinen. Luftøvelser kan bore mye mer kraftfullt enn elektriske driller; Dette kan gjøre det nødvendig for borekroner for å bli enda sterkere og laget av tettere metaller. På samme måte kan luft kompressor peke på maskinen sette inn skruehullene i svært harde overflater med sine høyt dreiemoment.

Andre typer av pneumatiske verktøy dra nytte av en kraftig frigjøring av komprimert luft, i tillegg til trykk. De vanligste eksemplene på dette er maling sprøyter og airbrushes som kan bruke komprimert luft for å slippe å male over en overflate raskt, kraftfullt, og jevnt. Strøm skiver operere på samme måte og slipper vann ved svært høye hastigheter å rengjøre overflater raskt og grundig med liten innsats fra operatørens side. Enda kraftigere er sandblasters, som slipper ut damp sammen med ørsmå biter av sand som faktisk kan fjerne lag av overflater, og ofte brukes for fjerning av maling, jevne flater, og gjør overflater grovere.

  • Luft hammere bruke kraften til trykkluft.
  • Mange strømskiftenøkler bruker lufttrykk for å operere.

Hva er overflatetrykket?

November 9 by Eliza

Flatetrykk, også kjent som atmosfærisk trykk, er trykket som luften utøver på overflaten av jorden. Luft har masse, og effekten av tyngdekraften for at massen føre lufttrykk. Lufttrykk er forskjellig etter den geografiske region og etter sesong. Endringer i lufttrykket, gjennom hele året og over forskjellige deler av jorden, er i stor grad ansvarlig for endringer i været. Atmosfærisk trykk blir vanligvis målt med et barometer, og det er oftest måles i enheter kalt pascal (Pa).

Som en helhet, atmosfæren av Jorden utøver press på jordoverflaten lik 100.000 Pascals eller 100 kilopascal (kPa). Dette tallet representerer den gjennomsnittlige overflatetrykk av atmosfæren på jorden. I virkeligheten kan overflatetrykk variere mye over ulike geografiske områder. Variasjoner i lufttrykket i stor grad avhenge av årstidene, og de anses ansvarlig for de fleste værfenomen.

Fra månedene desember-februar, områder med høy atmosfærisk trykk vanligvis finnes over hele Nord-Afrika og Spania, i Stillehavet utenfor California kysten, over Sentral-Asia, over sentrale Nord-Amerika, og over subtropiske hav farvann på den sørlige halvkule. De sørligste delene av Grønland og Aleutene kan vanligvis forventes å oppleve lav overflatetrykk i løpet av disse månedene av året.

Fra månedene juni til august, disse trykksystemene vanligvis endres. Høytrykkssystemer over sentrale Asia, samt lavtrykks systemer over Grønland og Aleutene, vanligvis forsvinne. Høytrykkssystemer over Stillehavet, Spania, Nord-Afrika, og subtropiske sørlige halvkule farvann, vanligvis vokse sterkere og utvide til nord. Høytrykkssystemer har en tendens til å dukke opp over Antarktis og Australia i løpet av disse månedene, mens sentrale og sørvest Asia utvikle lav overflatetrykk sies å bidra til at kontinentets regntid.

Til vanligvis oppstår når luft beveger seg fra et område med høyt overflatetrykk til et område med lavt flatetrykk. Bevegelse av luft er vanligvis kjent som vind, og den beveger seg vanligvis i spiralformede mønstre forårsaket av jordrotasjonen. Luft utsatt for høyere nivåer av overflatetrykket er vanligvis tyngre enn luft utsettes for lave nivåer av overflatetrykk; Denne forskjellen i densitet bidrar vanligvis til bevegelsen av luft fra høy til lavtrykksområdene. Luft blir vanligvis mindre tett når den beveger seg inn i områder med lavt atmosfærisk trykk. Denne endring i lufttetthet ofte bidrar til utvikling av atmosfæriske fordypninger, som kjennetegnes av skyer og nedbør.

  • Når overflate lavtrykk form, kan den stigende luft føre til skyer, nedbør og stormer.
  • Klare og rolige værforhold er veiledende av høye atmosfæriske pressområdene.
  • En lomme barometer, som kan brukes til å måle atmosfærisk trykk.

Hva er en Dekompresjon Chamber?

February 17 by Eliza

En dekompresjonskammeret, også kjent som en dekompresjon eller hyperbarisk kammer, er et lukket rom som er trykksatt for å etterligne forskjellige nivåer av atmosfæretrykk. Små kamre passer bare én person, men større versjoner har plass til 10 personer. De er kanskje mest brukt i dykking som en måte for dykkere å gjentrykksette og få sine legemer som brukes til normale atmosfæriske betingelser etter å være under vann i lange perioder av gangen, men det finnes også en rekke medisinske anvendelser. Chambers er ofte en viktig del av kullosforgiftning behandlinger, og kan også brukes til å hjelpe folk helbrede fra visse bakterielle og strålingsrelaterte sykdommer.

Grunnleggende konsept

Hovedmålet med dekompresjonskammeret er å manipulere utenfor lufttrykket rundt en person for å påvirke hans eller hennes blod kjemi og oksygenopptak. Folk trenger vanligvis ikke trenger denne slags enhet med mindre de har brukt mye tid i et miljø som har tvunget sine organer for å akklimatisere seg i ekstreme måter. Dypvannsdykkere er en av de mest vanlige eksempler. Hvis dykkerne ikke er veldig forsiktig under oppstigningen til havnivå de kan lide av "dykkersyke", som er i hovedsak en økning i nitrogen i blodet; tid i et kammer er ofte den eneste måten å hjelpe mennesker i slike situasjoner rekalibrere. Ekstreme tilfeller av kullosforgiftning og stråling kan noen ganger også bli reversert med trykk terapi siden kamrene kan hjelpe force folks blod kjemi for å heve eller redusere oksygennivået som trengte å komme tilbake til normale nivåer.

Slik fungerer det

De fleste av disse kamrene er små, ofte utformet for å passe bare én person i en utsatt eller liggende stilling. De er fullstendig forseglet, noe som betyr at når de er lukket luft ikke kan komme inn fra utsiden; de er også satt under trykk, noe som betyr at medisinske eksperter eller andre operatører kan kontrollere den eksakte lufttrykk og kvalitet inne i kammeret.

Menneskekroppen reagerer på lufttrykket i en rekke forskjellige måter, men den største bekymringen hvor disse kamrene er opptatt er vanligvis blodkarsammentrekning og blodkjemi. Gassbobler har en tendens til å dannes i blodet når folk er utsatt for forskjellige trykksystem, slik tilfellet er under vann, eller når de er i miljøer med en masse av giftig gass eller stråling. Bobler i blodet ofte form som en måte å beskytte oksygen forsyninger, men de kan føre til en rekke problemer dersom de ikke fjernes raskt når trusselen er over. Dykkerklokker endre betingelsene nok til at boblene enten briste eller bli så liten som til å avgi, og folk kan gå tilbake til sin normale hviletilstand.

I Scuba Diving

Slike kamrene er mest brukt i sammenheng med dykkere, både som et middel til å sikre rutine dekompresjon fra dype dykk og som en måte å korrigere trykkfallsyke. Undervannstrykket er direkte proporsjonal med økningen i vanndybden, slik at en person går dypere, desto større er atmosfæretrykk og den mer sannsynlig at en endring samspill av gasser vil begynne å følge. Det er mye fysikk involvert i dykking, men en av de viktigste sakene her er at økende press korrelerer til økt absorpsjon av nitrogen, slik at dypere noen går jo mer nitrogen kommer hans system.

Dykkere bekjempe dette fenomenet ved å ta vare å stige sakte og også ved å gjøre "dekompresjonsstopp" underveis, der de pause og omstille sine oksygen ventiler for å kompensere for trykkforandringen. Dette sikrer at, som kroppen akklimatisere, trenger nitrogenbobler ikke blir for store til å gå ut av blodet og kan drives ut gjennom riktig pusting. Slike stopper er ikke alltid mulig, skjønt. Når vannet er virkelig hakkete, veldig kaldt, eller befengt med ting som haier eller maneter, kan pausing være for farlig; dykkere som er skadet eller som kjører farlig lavt på oksygen kan også finne det er mer fornuftig å komme opp og i sikkerhet så raskt som mulig. En kammer ombord dykket skipet kan hjelpe folk justere trykket før problemene satt i.

Når dykkere ikke ta hensyn til deres stignings presset de kan lide av det som er kjent som "trykkfallsyke", som er preget av hud utslett, kløe, og magesmerter kjent som "svinger". På et skip som del av en normal dykk, er re-trykk normalt ganske raskt, delvis fordi det er gjort vesentlige som "forebyggende terapi" - ingenting har faktisk gått galt ennå. Når en person begynner å lide av nitrogen forgiftning, skjønt, er behandling ofte mer intensiv.

Andre medisinsk bruk

En rekke sykehus og legekontor har trykkamre selv om de er langt fra vanlige dykkesteder. Selv dykkere er den klart mest vanlige brukere av disse enhetene, de er ikke de eneste. Medisinske eksperter har funnet ut at å kontrollere utenfor lufttrykket kan hjelpe mennesker som lider av kullosforgiftning, og kan også være i stand til å møte noen av de negative effektene av stråling, særlig kvalme og svakhet. Som et resultat er det ofte foreskrevet for kreftpasienter som har en vanskelig tid med sin strålebehandling. Visse bakterielle infeksjoner og hudlesjoner kan også behandles ved å begrense eller kontrollere atmosfærisk oksygen, selv om denne typen behandling er vanligvis forbeholdt virkelig ekstreme eller livstruende situasjoner.

De fleste dekompresjonskamrene er meget dyre i drift, noe som ofte medfører at de bare brukes i ekstreme situasjoner. Kostnadene til både helsepersonell og pasient har en tendens til å være svært høy. Rutinemessig bruk i dykking er vanligvis ikke så intensiv, siden folk ikke trenger å være i kamrene for svært lang tid å bare re-etablere normale nivåer; faktisk fikse problemer kan ta mange timer, skjønt, og mye oppmerksomhet fra leger og medisinsk personale.

  • En hyperbarisk kammer tillater atmosfærisk trykk for å bli hevet eller senket gradvis.
  • Dykkere noen ganger krever en hyperbar kammer for å avlaste de "svingene.".
  • Dekompresjon kamre brukes til å fjerne farlige nivåer av nitrogen fra en dykker kropp.

Siden forskjellige typer sykler har ulike funksjoner og mekanismer, kan det være en god idé å lese den medfølgende instruksjoner nøye før du prøver sykkelen forsamlingen, for å sikre at ingen detaljer er oversett. Ved å sette sammen en sykkel, noen finner det nyttig å konstruere en sjekkliste for å sikre at ingen viktige detaljer har blitt oversett. Testing for riktig justering, lufttrykk, brems sikkerhet og løse deler er noen viktige ting å huske på. Dessuten kan installasjon av styret og setet rim gjøres enklere ved å bruke noen form for smøring eller fett. For steg-for-steg instruksjoner på sykkel montering, kan online tutorials hjelpe og kan forklare hvilke verktøy er generelt behov for oppgaven.

Selv om noen mennesker foretrekker å montere utstyr uten bruk av en manuell, er det ofte en god idé å se instruksjonene før du prøver sykkelen forsamlingen. Sette seg inn i alle sykkeldeler som illustrert i en brukerhåndbok er ofte et godt utgangspunkt når du bygger en sykkel. Sette sammen et multi-gear terrengsykkel kan være mer tidkrevende og komplisert enn å sette sammen en grunnleggende pjokk sykkel, og ofte hjelper det å lære hvilke verktøy er nødvendig for jobben og samle dem på forhånd.

Enten forsøker sykkelen forsamlingen for et barns sykkel eller en voksen modell, bør assembler teste for løse deler. Ved å sikre alle deler er strammet og sikret, kan risikoen for skader reduseres. Det er vanligvis en god idé å teste bremsene, kjetting spenning og ramme justering før du lar noen å sykle.

Høyden på sykkel setet bør justeres for den personen som skal sykle sykkelen. I tillegg kan setevinkelen også må justeres i samsvar med individuell preferanse. De fleste sykkelseter kan ha en bolt under for å lage vinkel justeringer. Etter det er gjort alle modifikasjoner, bør assembler stramme alle boltene godt, slik at setet glir ikke rundt som sykkelen er i bruk.

Under sykkel montering, kan styret justering også må omarbeides. Vinkling av styret kan også være plassert for komfort. Det kan være en indikator forlaget på stammen av sykkel sete. Denne indikatoren er vanligvis der for å illustrere hvor høyt styret kan trygt heves. Hvis sykkelstyrer er hevet over indikatorlinjen, kan bolten løsne under bevegelse, posing en sikkerhetsrisiko.

Et annet tips for sykkel montering er å sikre dekkene er riktig lufttrykk. Under transport dekk kan bli deflatert, så det er best å sjekke nivået på trykk med en trykkmåler. Uten riktig lufttrykk, kan et flatt dekk oppstå mens riding sykkelen, noe som resulterer i mulig skade på syklisten.

  • Under transport sykkeldekk kan bli deflatert, så det er best å sjekke nivået på trykk med en trykkmåler.

Hva er en trykkdrakt?

January 5 by Eliza

En trykkdrakt regulerer lufttrykket en bruker blir utsatt for. De brukes av høytliggende piloter og astronauter som opererer i miljøer med lav eller ingen lufttrykket. Mennesker som er utsatt for høyder over ca 50.000 fot (15 000 meter) vil kreve en trykkdrakt å fungere trygt. Militært press dresser og romdrakter har mange fellestrekk.

Mennesker utviklet seg på overflaten av jorden, hvor lufttrykket er relativt ensartet. Høyereliggende strøk har vesentlig lavere lufttrykk; lufttrykket på toppen av Asias Mount Everest, det høyeste fjellet i verden, er omtrent en tredjedel at av havnivået. Selv om mennesker kan overleve på de fleste overflater med høye høyder, kan lavt lufttrykk hindre respirasjon og andre kroppsfunksjoner. I de miljøene nås med høytliggende fly og romfartøy, kan mennesker ikke overleve ubeskyttet for mer enn noen få minutter.

I høyder over ca 33.000 fot (10.000 meter) fra havet, er supplerende puste oksygen vanligvis nødvendig for å hindre hypoksi. Hypoksi er en generell deprivasjon av oksygen i kroppen, og det kan føre til en rekke uønskede symptomer kollektivt kalt høydesyke. Over ca 39.000 fot (12 000 meter), er supplerende puste oksygen med ytterligere press er nødvendig for å hindre at disse symptomene.

Mange luftfartøyet opererer i høyder lav nok til å unngå behovet for en trykkdrakt. Trykket man føler i ørene når synkende i et fly, likevel, er et resultat av høyere trykk nær overflaten. Mange militære fly, på den annen side, fly i høyder hvor en full trykkdrakt er nødvendig for å opprettholde helse. Disse trykkdrakter inkluderer vanligvis en hjelm med en mikrofon og høyttalere for å lette kommunikasjonen med andre. De har også innebære oksygen pusteutstyr, varmeisolasjon lag og selv urinoppsamlingsenheter.

I rommet er det ingen lufttrykket i det hele tatt, så en trykkdrakt er nødvendig for å gå ut av en bil. Astronauter inni veggene i en trykk romfartøy trenger ikke å bære en trykkdrakt å puste. Disse trykkdrakter, ofte kalt romdrakter, ligner på mange måter til flyet trykkdrakter. De vanligvis vil innebære mer avanserte termiske styringssystemer, imidlertid. Beskyttelse mot stråling i verdensrommet er også en viktig prioritet design.

Dykkere som trenger beskyttelse fra høyere trykk på dypt vann bære det som kalles en stemningsdykkerdrakt. Denne type drakten også behov for å tilveiebringe oksygen til brukeren, men den mekaniske strukturen er fundamentalt forskjellig fra trykkdrakter. Snarere enn å holde et høyt lufttrykk inne, må drakten for å motstå høye ytre trykk av vannet. Dette er grunnen til disse draktene noe likne rustninger.

  • Trykkdrakter brukes av høytliggende piloter og astronauter.
  • Amerikanske astronauten Buzz Aldrin hadde på seg en trykkdrakt på månen.

Kjøring på våte veier

March 8 by Eliza

Om en vei blir våt på grunn av regn, snø eller is som smelter problemene genereres er den samme. Våte veier fører til skrens, skli, og vannplaning, som alle kan forårsake skade på bilen, skade og død. Mens det er umulig å fullstendig eliminere risikoen ved kjøring på våte veier, er det fullt mulig å redusere de faktorene som fører til ulykker. Her er noen metoder for å redusere disse risikoene.

  • Fart. Pass på at du ikke kjører for fort for forholdene. Kjør aldri fortere enn du føler deg komfortabel, og hvis du føler behov, tregere. Det er bedre å kjøre sakte og sikkert enn rask og uvøren. Når du kjører om natten, følger den gamle bit av råd til å ikke løpe fra frontlykter. Dette bør gi deg god tid til å reagere hvis du ser andre biler prøver å stoppe plutselig, eller hvis du ser noe i veien som må unngås. Hvis mulig, unngå å prøve å passere andre biler.
  • Dekkene. Feilaktig oppblåst dekk, mens påvirke din gass kjørelengde, er også kommer til å påvirke bilens kjøreegenskaper. For å holde dette skjer, bør du sørge for at du opprettholde riktig lufttrykk, som anbefalt av produsenten. Gjør dette ved å sjekke lufttrykket i dekkene på en jevnlig basis.
  • Vindusviskere. Hold vindusviskerne i god stand. Hvis motoren ikke fungerer, så må du få det løst. Sørg også for at du sjekker tilstanden på vindusviskerne selv. Hvis de er gamle og sprø, sprukket eller skadet på noen måte, så de bør byttes ut ved første anledning. Hvis du ikke endrer dem, vil du ha en stripete vindu som er vanskelig å se ut av.
  • Følge. Når du følger andre biler i trafikken, holde seg i dekket sporene etter bilen foran deg. Du får bedre veigrep. Hold et minimum åtte sekunder mellom deg selv og bilen foran. Unngå om mulig å følge noen stor lastebil fordi de vanligvis håndtere dårlig i våte forhold og kaste opp store mengder vann.
  • Bremser. Når behovet for å bremse, unngå stamper på bremsepedalen. Hvis du kan se en stopp kommer, sakte ned så mye som du kan ved ganske enkelt å ta foten vekk fra gasspedalen og la bilen til kysten til en stopp. Dette reduserer sjansen for noen slipping, skyvedører, eller vannplaning. Hvis du har en blokkeringsfrie bremser (ABS) på bilen din, unngå å pumpe bremsene. Det er det din ABS er for, og hvis du prøver å gjøre det selv da du reduserer effektiviteten.

High Altitude Cooking

February 25 by Eliza

Matlaging i store høyder kan være frustrerende til begynnelsen og erfaren kokk likt. Det er noen helt andre ferdigheter som må læres for matlaging i stor høyde i forhold til matlaging ved havnivå. Med litt for kunnskap, neste gang du går besøke store tante Mildred i Rockies, vil du være i stand til å skikkelig slå ut din favorittrett.

  • Koketid. Ved høyere høyder vil det ta mer tid for mat å lage mat. Vann gjør koke en hel masse raskere i forhold til havnivå. Men siden det koker ved en lavere temperatur, på grunn av lavere lufttrykk, så har tenkt på ytterligere fem minutter av steketiden for hver 5000 meter over havet.
  • Redusere leave. I motsetning til kokende vann, kaker og brød vil stige raskere i høyereliggende strøk. Når en kake stiger for raskt, går det en fare for å kjøre ut av de gasser som bidrar det til å øke, noe som fører til en kake som er grove, nedsenket og fullstendig uappetittlig. Når du når 5000 fot du trenger for å redusere innholdet av din hevningsmidlet med opptil 25%. Over 7000 meter vil du trenger for å redusere det med mer enn det, omtrent en annen 5% for hvert ytterligere 1500 meter du går opp i høyden.
  • Øke blomst og fuktighet. For hver 3000 meter i høyde du må legge til en ekstra spiseskje med mel og væske. Å gjøre dette bidrar til å sikre at dine bakevarer er fin og fuktig, og ikke blir for tørr når bli kokt.
  • Øke temperaturen. Hvis du er matlaging eller baking over 5000 fot, så må du øke steketemperaturen ved 25 grader Fahrenheit. Dette bidrar til å redusere risikoen for bakevarer stiger for fort og de andre typer mat ikke å bli kokt nok.
  • Redusere oljetemperatur. Når frityr mat, du absolutt vil ha en jevn fordeling av den fine "gyldne" farge som er så attraktive i ting som donuts og pommes frites. For å sikre jevn koking og jevn fordeling av farge, redusere temperaturen på kokeolje ved 15 grader Fahrenheit.
  • Redusere sukker. En annen viktig ingrediens for å redusere er sukker. Hvis du er matlaging rundt 5000 meter må du redusere sukker etter ca 2 spiseskjeer, og etter 3 ss når matlaging rundt 6.500 fot.
  • Se blanding. For noen grunn, når matlaging i høyereliggende strøk er det lettere for ingredienser som skal blandes. Dette betyr at du må ta hensyn til noen blanding som du kan gjøre. Pass på at du ikke "over mix" ingrediensene. Ta hensyn til ikke bare den tiden at en oppskrift kan be om i forhold til å blande, men beskrivelsen av sluttresultatet også.
  • Egg. En vanlig ingrediens for baking er egg. Hvis oppskriften krever egg, legge til en ekstra stort egg. Dette vil sikre at din oppskrift ikke vil tørke ut og vil faktisk være hyggelig og fuktig.

Hva er en Respirator filter?

November 14 by Eliza

En respirator filter er et instrument utviklet for å fjerne potensielt skadelige eller giftige stoffer fra luften. Hovedformålet med en hvilken som helst respirator filter er å rense forurenset luft ved å fjerne en mengde av disse forurensninger via et mellomledd barriere, og deretter tilføre den luft direkte til en person. Respirator filtre er vanligvis konstruert av fibrøse materialer fra papiret til skum og ull for å fange store partikler. I mer avanserte design, en respirator filter inneholder et absorberende materiale for å fjerne mindre partikler, organiske forbindelser, og gasser. Slike filtre brukes i applikasjoner der luftkvalitet er viktig, særlig i medisinske prosedyrer, bil reparasjon og konstruksjon.

Respirator-filtre er en del av et mekanisk og / eller kjemisk prosess for å forbedre luftkvaliteten. Mekaniske respirator filtre beholde svevestøv når forurenset luft føres gjennom filtermediet som papir, skum, eller vevd glassfiber. Kjemiske filtre kan brukes reaktive forbindelser, harpikser, voksarter eller kull, eller en kombinasjon av disse materialene. Filtre kommer i et bredt spekter av former og størrelser for å imøtekomme de ulike fabrikater og modeller av respirator enheter. De fleste filtre er typisk for engangsbruk og er ofte disponibel og utskiftbare.

Avhengig av type, mekaniske og kjemiske respirator filtre fjerner partikler og andre farer fra luften i en av flere måter. Partikler kan bli fanget opp ved å komme i kontakt med filtermaterialet og stikker til mediet. Store partikler kan være ute av stand til å omgå Mediaa € ™ s konturer og bli integrert i media. Filteret kan danne kjemiske eller elektrostatiske bindinger med innkommende partikler, gjør dem kjemisk inert eller hindrer deres vei. Partiklene seg selv kan bli en barriere for videre ingress etter første filtrering.

Respirator filtre er mer effektiv ved fjerning av stoffer ved redusert lufttrykk, så noen filtre er konstruert med former, tetthet og tykkelse for å gi et større areal og styre luftstrømmen gjennom media. Levetiden for en respirator filter avhenger av forskjellige faktorer, slik som tettheten av materialet, det tilgjengelige overflateareal på filteret, er mengden av partikler eller damp i den omgivende atmosfære, fuktighet, og pustefrekvens på personen benytter filteret. Selv om alle de forannevnte bidrar til begrenset levetid av et filter, når filteret blir også mettet med innkommende partikler eller andre hindringer og luftstrømmen avtar eller er begrenset, må den byttes ut.

Det er viktig å vite at respirator filtre må være tilpasset den aktuelle filtrering oppgave. Noen filtre er konstruert kun for fjerning av store partikler som støv, mens andre er laget for mye finere partikler som asbest. Atter andre er mer egnet for bruk som involverer medisinske prosedyrer eller industrielle applikasjoner som involverer damper og gasser. Litteratur om prosedyrer og sikkerhet er vanligvis leveres med en spesiell filter for å varsle brukeren om riktig bruk.

  • Respirator filtre kan brukes på en maske for å hindre at arbeidstakere fra innånding av giftige kjemikalier.
  • Respirator filtre kan brukes i fjerning av skadelige stoffer som mugg.

Har du tilgang til en våt / tørr støvsuger? Hvis du gjør det, eller hvis du kan få til en maskinvare utleie sted som tilbyr dem, da har du det perfekte verktøyet å bruke for å fikse den vanligste av alle husholdning rørleggerarbeid problemer: Problemet med et tett avløp. Prinsippene bak med en våt / tørr vakuum er den samme som om du brukte et stempel, men med mye mer makt og sugekraft.

Det er ganske lett å bruke en våt / tørr støvsuger for å fjerne blokkeringen på kjøkkenet, bare bruke følgende trinn-for-trinn-instruksjoner, og du tett vask vil være en saga blott.

Før du begynner å faktisk bruke vakuum, vil du ønsker å være sikker på at du har noen gamle håndklær rundt. Dette vil hjelpe i tilfelle du søler av vannet og gunk at du klart fra din avløp. Dette rotet kan komme fra enten blowback eller fordi du slipper sylinder som inneholder søppel som du har fjernet. Husk det gamle speider mottoet "være forberedt."

  1. Sett opp din våt / tørr støvsuger på kjøkkenet. Kontroller at du har satt opp vakuumet som oppgitt i instruksjonene som fulgte med vakuum eller som fortalt av utleie agent. Du ønsker å være sikker, når du bruker noen form for makt verktøy, at du følger alle instruksjonene. Dette er for din egen sikkerhet, samt å sikre at du ikke skader verktøyet slik at du kan få leie innskudd tilbake.
  2. Hekte slangen av vakuum inn i "slag" eller "eksos" posisjon og stikke slangen i avløpet, danner så stramt av en sel som du kan. Du kommer til å bruke den positivt lufttrykk fra vakuum i et forsøk på å bryte opp tresko i avløpet. Du kommer til å begynne med høre en høyfrekvent summing eller sutre fra vakuum som lufttrykket genereres for å bryte opp tette. Når blokkeringen har blitt brutt opp, du kommer til å høre en tydelig endring i lyden av vakuum motor.
  3. Det kan være en blowback fra lufttrykket, noe som kan føre til rot, så vær forberedt på å rydde opp i eventuelle skitt og gunk med gamle håndklær.
  4. Dersom det ikke synes å være noen endring i avløpet vannstrøm, så du kommer til å ønske å bytte luftslangen til suge posisjon. Ved å bytte plasseringen av slangen frem og tilbake flere ganger, kommer du til å bli simulere virkningen av et stempel, men med større kraft.
  5. En annen fordel av å bruke den suge posisjon er at alt av rotet blir sugd opp i beholdning canister av vakuum. Dette fører til mindre søl og en mye enklere rydde opp, så lenge du ikke søler på beholderen.

Hva er Tire Ratings?

December 8 by Eliza

Dekk rangeringer er standardisert form som brukes til å formidle informasjon til forbrukerne om dekk sikkerhet og de riktige forholdene for bestemte typer dekk. Noen karakterer er trykt rett på dekk, mens andre kan bli funnet i databaser som vedlikeholdes av offentlige organer som utfører dekk karakterer. Når du kjøper dekk, folk bør definitivt forskning sine karakterer, som å få dekkene med riktig vurdering kan spare tid, lage en bil tryggere, og forbedre ytelsen.

En god del informasjon er trykket på et dekk, inkludert størrelse og type. I tillegg er en kort nummer / bokstavkombinasjon som 90T trykt på dekk for å gi informasjon om sin belastningsindeks og hastighetsindeks. Disse to dekk rangeringer indikerer hvor mye vekt dekket kan bære, og den maksimale hastigheten som det kan trygt brukes. Som en generell regel, jo høyere belastning / hastighet indeks, jo bedre. Diagrammer er tilgjengelige for å konvertere last og hastighet indekser: i eksempelet ovenfor, kan dekkene bære 1,323 pounds (600 kilo), og reise på 118 miles per time (kilometer per time).

Andre dekk karakterer inkluderer treadwear karakterer, som viser hvor lang tid det vil ta for at dekket slites ned, med høyere karakterer er mer ønskelig, og traction karakterer, som viser hvor godt dekket utfører i våte forhold. Endelig kan temperatur rangeringer som er bestemt ved å teste dekk i høye temperaturer også være svært verdifull. Jo høyere rating, jo bedre dekk kvalitet.

Ulike applikasjoner krever forskjellige karakterer. Noen som gjør mye motorvei kjøring i ørkenen ønsker en bil med høy hastighet indeks, høy treadwear rating, og høy temperatur rating. Noen som frakter primært tung last rundt i byen kan være mer opptatt av lasteindeks. Noen bilprodusenter også gi anbefalinger om dekk karakterer i sine manualer eller på døren plakater, slik at sjåførene kan velge riktig dekk.

En anerkjente dekk butikk bør være i stand til å gi informasjon om dekk rangeringer og hjelpe forbrukerne å velge de beste dekkene for bilen sin hvis de ikke er sikker på om hva slags dekk for å få. Forbrukere bør huske på at høy kvalitet dekk kan bli dyrt, men disse dekkene ofte betale for seg selv fordi de varer lenger, hjelpe biler kjøre mer effektivt, og bidra til den generelle sikkerhet. I tillegg til å kjøpe de riktige dekkene for en bil, er det også viktig å huske på å opprettholde dem og holde dem skikkelig oppblåst.

  • Opprettholde riktig lufttrykk i dekkene er viktig for både sikkerhet og drivstofføkonomi.
  • En kvinne fylle hennes dekk opp med luft.
  • En viktig dekk Rangeringen er den treadwear rating, som forteller hvor lang tid det tar for at dekket slites ned.

Vaskebenker er designet for å brukes til så mange ulike formål, er det virkelig overraskende at de får tett så ofte? Her er hvordan du kan bruke det perfekte verktøyet for å fjerne den tette og være i stand til å holde rotet til det absolutte minimum. Før du starter skjønt, vil du være sikker på at du har de nødvendige oppryddings materialer hendig, siden uansett hvor mye du kan prøve å holde fra å gjøre et rot, vil det være en. Alt som du kommer til å trenge er noen gamle håndklær, drop kluter, eller ark. Spre éngangsklut under vakuum og rundt vasken, er dette for å rydde opp i eventuelle blowback eller utslipp som kommer fra denne prosessen.

  1. Sett opp din våt / tørr vakuum i ditt vaskerom så nær vasken som du kan. Kontroller at du har satt opp vakuumet som oppgitt i instruksjonene som fulgte med vakuum, eller som fortalt av utleie agent. Du ønsker å være sikker, når du bruker noen form for makt verktøy som du følger alle instruksjonene. Dette er for din egen sikkerhet, samt å sikre at du ikke skader verktøy slik at du kan få depositumet tilbake.
  2. Hekte slangen av vakuum inn i "slag" eller "eksos" posisjon og stikke slangen i avløpet, danner så stramt av en sel som du kan. Du kommer til å bruke den positivt lufttrykk fra vakuum i et forsøk på å bryte opp tresko i avløpet. Du kommer til å begynne å høre en høy pitched nynne eller sutre fra vakuum som lufttrykket genereres for å bryte opp tette. Når blokkeringen har blitt brutt opp, du kommer til å høre en tydelig endring i lyden av vakuum motor.
  3. Det kan være en blowback fra lufttrykket, noe som kan føre til rot, så vær forberedt på å rydde opp i eventuelle skitt og gunk med gamle håndklær.
  4. Dersom det ikke synes å være noen endring i avløpet vannstrøm, så du kommer til å ønske å bytte luftslangen til suge posisjon. Ved å bytte stilling av slangen frem og tilbake flere ganger, har man simulere virkningen av et stempel, men med større kraft.
  5. En annen fordel av å bruke den suge posisjon er at alt av rotet få er sugd opp i beholdning canister av vakuum. Dette fører til mindre søl og en mye enklere rydde opp, så lenge du ikke søler på beholderen.

En vertikal hastighet indikator (VSI) er et instrument som brukes til å indikere hastigheten som flyet klatre eller synke. VSI er en statisk instrument som er koplet til flyets statiske luftledninger og statiske porter. Disse instrumentene er merket med et nullpunktet som vil, hvis riktig kalibrert, indikere nivå fly og identiske positive og negative vekter over og under nullpunktet. En positiv lesing indikerer og øke i høyde eller klatre status; en negativ lesing viser en nedstigning eller reduksjon i høyde. På grunn av trykkforskjellen arten av dens drift, en VSI har generelt en liten respons forsinkelse når innledning tilbake nøyaktig indikasjon av en stigning, nedstigning, eller gå tilbake til nivået uren.

Utbredelsen av klatre og nedstigningen er kritiske faktorer i flight regimer av noe fly; nøyaktig, pålitelig indikasjon på disse trendene er en av de mest grunnleggende kravene instrumentering på både faste og roterende vingetyper. Dette gjør at den vertikale hastighetsindikatoren en av de grunnleggende flygeinstrumenter som finnes i de fleste fly. Også kjent som et variometer eller en stigehastighet og nedstigning indikatoren (RCDI), er VSI en statisk lufttrykk instrument som er avhengig av trykkforskjeller for sin drift. Summe nål er koblet via en rekke forbindelser til en membran som har en ubegrenset tilkobling til flyets statiske luftledninger. Instrumentet foringsrør innenfor hvilken membranen ligger også er forbundet med den statiske luftkilde, men har en kalibrert begrensning på sin vei.

Når et fly er i level flight, er det ingen trykkforskjell mellom membranen og casing trykk, og vertikal hastighet indikatoren skal vise en null lesing. Hvis luftfartøyet klatrer, eller går ned, det statiske trykk enten øker eller minsker. I hvert tilfelle, vil membranen og foringsrøret reagere på endringer i trykket ved forskjellige hastigheter på grunn av begrensningen i foringsrøret statisk linje. Dette kjente og kontrollerbar trykkforskjell er den mekanisme som gjør det mulig for membranen å bevege nålen i nøyaktige trinn for å indikere stigning og nedstigning rater. VSI leselig er vanligvis gitt i fot per minutt (ft / min) enheter og er merket i 100-fots intervaller med maksimal målinger passende for flytypen. Selv ft / min er den mest brukte VSI enhet, noen land bruker instrumenter merket med metriske ekvivalenter.

Selv om vertikal hastighet indikatoren reagerer vanligvis til endringer i høyde langt raskere enn høydemålere, og har en kort tidsforsinkelse før det begynner å nøyaktig indikere et avvik. Denne forsinkelsen er vanligvis mellom seks og ni sekunder og oppleves før nålen viser nøyaktige klatre eller nedstigningen opplesninger og før den returnerer til null eller level flight indikasjon. Selv om nålen umiddelbart vise en stigning eller nedstigning trend, bør piloter vente minst 10 sekunder før du stoler på eksakte ft / min avlesninger.

Hva er en Tire Changer?

December 1 by Eliza

Et dekk veksler er en maskin som brukes til å fjerne dekk og montere dekk på hjul. Hydraulisk operert, bruker et dekk veksler trykkluft og hydraulisk væske for å komprimere et dekk, bryte den fri for sitt segl til hjulet. Når dekkets perle er brutt, er et dekk verktøy som brukes til å spinne mellom dekk og hjul, bokstavelig peeling dekket av av hjulet. Med den gamle dekk fjernet, er det på tide å plassere et nytt dekk på hjulet og bruke dekk verktøy for å presse dekket over hjulet ytre leppe og i posisjon på hjulet. Dekkets blir deretter oppblåst, forsegling det til hjulets vulst, og lufttrykket blir overvåket ved å se på en lufttrykkmåler som er festet til dekk veksler.

Før oppfinnelsen av dekket veksler, dekk ble endret for hånd. Dette ble oppnådd ved å bryte dekkets vulst løst gjennom prosessen med hamrende den med en hammer, til slutt kjører vulsten ned og ut av stilling på hjulet. Med vulsten brutt, ble to flate jernstenger innsatt mellom dekk og hjulet og dekket ble deretter langsomt opparbeidet og over hjulet leppe. Dette var en svært arbeidskrevende jobb og kan ta timer for å endre en enkelt dekk.

Den tidligste versjon av dekk veksler var en modell som ble fullstendig drevet for hånd. Den grunnleggende design var svært lik dekkskifteren som fulgte etter; ble imidlertid alt av maskinens handlinger utført av en person trekke og skyve vedlegg for hånd. I stedet for at elektriske motorer og trykkluft for å bruke maskinen, en mekaniker bare raste vedlegget i posisjon, og deretter brukt sin styrke og vilje til å betjene dekk veksler.

Mange ganger, vil mekanikeren bruker de tidligere maskinene ty tilbake til å bruke en hammer ut av frustrasjon over ikke å være sterk nok til å presse dekk veksler vedlegg for hånd. Denne teknikken førte til kallenavnet for et dekk skiftende arbeidstaker å bli kalt et dekk buster og det handler om å bytte dekk for å bli kjent som busting et dekk. Inkluderingen av det elektriske hydrauliske system ledsaget av anvendelse av komprimert luft for å drive et dekk veksler gjort jobben mye mindre fysisk.

Den moderne dekk butikk har flere dekk veksleautomater skreddersydd for spesielle oppgaver. Maskiner for stål- og aluminiumsfelger, motorsykkeldekk og selv store semi-dekk skiftende maskiner er vanlig. Effektiviteten av moderne maskiner gjør dekkskifte en minimal-innsats jobb.

  • Når et dekk er oppblåst, blir lufttrykket overvåkes ved hjelp av en lufttrykkmåleren.
  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.

Med innenlandske drivstoffpriser i konstant forandring, er mange sjåfører på jakt etter måter å redusere gassforbruket uten å ofre for mye av sine daglige rutiner. Inntil alternative drivstoff som etanol eller hydrogen bli kommersielt levedyktig, men vi vil være prisgitt oljeselskapene, både utenlandske og innenlandske. Heldigvis finnes det en rekke måter å redusere gassforbruket uten å lære å ri en gress-drevne hest eller gå ti miles å arbeide og tilbake hver dag.

En måte til å redusere gassforbruket er å holde bilen i garasjen så mye som mulig. Hvis været tillater det, sykle til jobben eller skolen et par ganger i uken. Form carpools for alt fra daglige arbeids pendler til et barns bandet praksis eller sportsbegivenheter. Dra nytte av noen masse transitt system levert av byen, inkludert busser og tog. Invester i en scooter for raske turer til lokale butikker.

Andre måter å redusere gassforbruket kan kreve en endring i kjørevanene dine. Planlegge ut ukentlige shopping behov for å gjøre en økonomisk tur i stedet for et halvt dusin kortere. Begynn å handle på lengst plassering og jobbe deg tilbake hjem. Kjøp nonperishable stifter som papir varer i bulk, slik at du slipper å foreta ytterligere kjøpe går senere. Kombiner andre ærend når det er mulig å redusere total tid brukt på kjøring. Et barn må kanskje vente litt lenger for en tur hjem, men den overordnede kan redusere gassforbruket ved å fylle ærend i en mer effektiv rekkefølge.

Mange bil eksperter foreslår at riktig kjøretøy vedlikehold kan redusere gassforbruket betraktelig. Selv noe så lite som å holde dekkene riktig lufttrykk kan redusere gassforbruket med så mye som én eller to prosent. Underinflated dekk føre til at motoren til å jobbe hardere, som igjen fører til dårligere gass effektivitet. Skifte luftfiltre i rette tid kan også redusere gassforbruket, da brennstoffet / luftblandingen er en viktig del av forbrenningsprosessen. Ved hjelp av et kvalitetsmerke på bensin og holde tennpluggene ren kan også redusere gassforbruket.

Når drivstoffprisene nå rekordhøyder, mange mennesker redusere gassforbruket ved å bytte til mer drivstoffeffektive biler. Når du kjøper en annen familie kjøretøy eller en første bil på et stramt budsjett, lønner det seg å vurdere en kompakt eller subcompact modell med høye gasskjørelengde rangeringer. En sports utility vehicle (SUV) eller mini-van kan være ideell for transport av en stor familie eller carpoolers, men det er kanskje ikke det mest økonomiske valget for kort avstand ærend. Hybrid gass / elektriske biler kan innebære en venteliste og en betydelig initial investering, men deres betydelige kjørelengde rangeringer og drivstoffeffektivitet er vanskelig å slå.

Inntil alternative drivstoff bli lett tilgjengelig, er den beste måten for forbrukerne å redusere gassforbruket for å gjøre mest mulig ut av hver tur og frivillig å redusere deres mengde nytelse å kjøre før gasspriser blir rimelig nytt.

  • En mann fyller opp sin gass tank.
  • Gass kjørelengde kan forbedres ved å unngå fartsovertredelse.
  • Ved hjelp av en hybridbil kan redusere gassforbruket.
  • Pendle til jobben med buss kan bidra til å redusere gassforbruket.
  • Riding en scooter kan bidra til å redusere samlede gassforbruk.
  • Å ha et skittent luftfilter kan øke gassforbruket.
  • Holde dekkene riktig lufttrykk kan bidra til å forbedre gass kjørelengde og redusere forbruket.
  • Små SUVer pleier å få bedre gass kjørelengde enn store.
  • SUVer har ofte dårlig gassforbruk.

Det finnes mange typer dekk Manometeret er tilgjengelig i dag. En unik versjon er kombinasjonen inflator med måleenhet. Disse typer oppblåsingsenheter gir den doble fordel av en inflasjonsanordning med en automatisk måler konstruert for å kontrollere lufttrykket. Velge den beste målertype avhenger av budsjett og planlagte bruk for verktøyet. Målerne er tilgjengelig i enten metall eller plast med en gummislangen.

En standard dekk inflator med måleren vil kreve en ekstra kompressor for lufttrykk. Måleren enhet er forbundet med en gummislange som må være koplet til en luft-utgangsenhet som frembringer luft for dekket. Det er viktig å kjøpe en inflator med måler som inkluderer og luft chuck og inntakskontakten. Dette vil gjøre tilpasningsevne enklere med de fleste luft kompressorer enheter.

En digital dekk inflator og måleren har en mer elegant design. Disse bærbare målere er den dyreste versjonen av dekk inflator tilgjengelig. En digital enhet er vanligvis mer nøyaktig og normalt brukes av personer som krever detaljert dekktrykk nøyaktighet. Noen eksempler kan inkludere racerførere, sykkel ryttere, og motorsykkel racing entusiaster.

De fleste bensinstasjoner tilbyr våre kunder med en metall-tipped versjon av dekk inflator med måleenhet. Denne slangen er koblet til en luftkompressor maskin som vanligvis ligger i nærheten av støvsugere på en bensinstasjon. Denne maskinen kan brukes av kunder for en symbolsk sum.

Den dekk Manometeret er enkel å betjene. Luft blir sluppet inn i slangeenhet ved å klemme trykkventilen på den siden av måleren. Dekk oppblåser enhet presser luft inn i dekkene og automatisk leser dekktrykket når ventilen er frigjort.

En bærbar dekk inflator med måleren er et godt alternativ for personer som ofte reiser veiene. Å ha små, modulære måleren enhet er vanligvis bedre for daglige pendlere. Denne enheten kan lett sitte i hanskerommet eller bagasjerommet på de fleste biler og lastebiler.

Lastebilsjåfører og tungt utstyr operatører foretrekker kanskje en full dekk inflasjon system. Denne type dekk oppblåseren Anordningen omfatter en bærbar luftkompressor. Å ha en full inflasjon system er viktig i byggebransjen fordi det sparer verdifull tid for arbeiderne. Inflasjons systemet krever større plass enn en enkelt måler, og er vanligvis lagret i lasteplanet.

Plasten versjonen av dekk inflator med måleren er vanligvis den minst kostbare typen tilgjengelig. Denne formen for måleren er mer sannsynlig å bryte med utvidet bruk, men er rimeligere da metallet versjon. Plast måleren er sirkulær og er normalt koblet til slangeområdet med skruer.

  • Bildekk må være riktig lufttrykk for å unngå skader på hjul og tap av kontroll under kjøring.
  • En sykkel dekk inflator med en lufttrykksmåler.

Hva er en Plug Door?

August 5 by Eliza

En plug døren holdes på plass av lufttrykket og utnyttet for ulike luft og romfartøy applikasjoner. Denne døren er avhengig utelukkende på forskjellen i lufttrykk mellom inne- og yttervegger for sin låse og låsemekanisme. En plug døren åpnes innover og brukes primært for passasjerfly. Plug dørene begynte å bli brukt av det amerikanske romfartsprogrammet for bemannede romfartøy i 1960. Denne døren er for tiden ansatt i flere forskjellige romfartøy applikasjoner.

De fleste dører stole på noen form for låsing eller låsemekanisme for å holde dem lukket. En plug dør utnytter høyere lufttrykk inne i et rom for å holde det helt lukket og låst. Denne kileformede døren passer inn i en åpning i den ytre vegg og tvinges utover av det høyere lufttrykk inne i strukturen. Døren kan ikke åpnes før den innvendige lufttrykket er lik trykket utenfor. Den overlegne tetningsevnen til denne døren bidrar til å opprettholde et konstant lufttrykk inne i et rom.

En plug dør er oftest brukt i fly applikasjoner som krever en trykkabin. Døren forblir ulåst til flyet når en tilstrekkelig høyde for fullt trykk hytta. Under flyturen, vil døren låst og holder høyt lufttrykk inne i hytta. Når flyet går ned, begynner kabintrykket til lik uteluft pressurize og døren kan åpnes igjen. De fleste flyselskaper tillater ikke passasjerene nærheten ulåst dør før flyet har landet.

Plugg dører åpne innover og opptar en vesentlig del av kabinen når den ikke er i bruk. Disse dørene er vanligvis brukes kun for passasjerfly på grunn av mengden av innvendige plassen de trenger. En plug dør på fraktfly ville redusere mengden av innvendig plass og gjør det upraktisk. En utadslående dør med en tradisjonell låsemekanisme benyttes for de fleste laste fly programmer.

Slike dører er også funnet i visse typer romfartøy applikasjoner. En plugg dør ble brukt på kapselen av amerikanske romfartøyet i løpet av 1960. Denne praksisen ble senere avviklet etter innadslående dør forhindret rømning av tre astronauter under en lansering pad brann. Denne typen døren ble også benyttet for måneland Module under den amerikanske måneoppdrag. Plug dører blir nå brukt til de ytre luker av romfergen, International Space Station, og Soyuz romfartøy.

  • Plug dører blir brukt som de ytre luker av den internasjonale romstasjonen.
  • Plug dørene ble brukt for de ytre luker i romfergen.

Cold Weather Gass Saving Tips

September 13 by Eliza

Akkurat som i de varme været måneder, har en tendens til det kalde været for å bringe noen vanskeligheter og problemer som du trenger å forholde seg til. Disse problemer og vanskeligheter kan også utvide til ditt kjøretøy samt det daglige liv. Bruk en av disse kalde været gass lagring tips for å senke bensinregningen. Ved å implementere noen av metodene som er oppført her vil du kunne spare ganske mye penger. Du vil bli overrasket over hvor raskt de små tingene legge opp.

  • Ikke rush. En av de største bensin sløse vaner, både i kaldt vær og varmt, kjører unødvendig rask eller aggressiv. En ganske enkelt eksempel på dette kan sees når du ser på oppførselen til de fleste biler som er på veien. Det er anslått at drivstoffeffektivitet på de fleste biler begynner å slippe av etter at du treffer 60 mph. I tillegg vil du trenger for å unngå fartsovertredelse, slingring, plutselig akselerasjon, og plutselig stopper, siden aggressiv kjøring i vintermånedene er ikke bare farlig, men også sløser drivstoff.
  • Tune motoren. Benytt anledningen til å få motoren din innstilt regelmessig. En god tommelfingerregel er å få motoren din innstilt når været forandrer seg. Grunnen til dette er at en riktig innstilt kjøretøy kan, og vil operere mer effektivt. I tillegg, ved å få bilen din regelmessig innstilt du kan forhindre store problemer fra utviklingsland.
  • Sjekk dekkene. Tro det eller ei, de fleste biler operere mye mer effektivt med riktig lufttrykk dekk enn de gjør uten. Hvis du ikke allerede vet hva nivåer dekkene skal fylles, så snakk med en dekkekspert for å finne ut. I tilfelle at du har fortsatt de originale dekkene på bilen din, så alt du skulle ha behov for å gjøre er å se i brukerhåndboken for denne informasjonen. Husk at, ofte ganger, vil dekkene må være fylt til ulike nivåer i løpet av vinteren og sommeren.
  • Fjern ekstra vekt. Dette er spesielt et problem med mindre biler og andre kjøretøy. Ekstra vekt kan føre til at bilen ikke utføre så vel som det normalt ville, så fjerne så mye av den ekstra vekten som mulig. Den enkleste måten å gjøre dette på er ved å fjerne all snøen og isen som kan ha stablet opp på det før du kjøre hvor som helst. Selv om det kanskje ikke synes like mye, kan snø ende opp med å bli tyngre enn det ser ut.
  • Ikke bryte nye stier. En annen liten ting som du kan gjøre for å dramatisk øke drivstoffeffektiviteten av kjøretøyet i vintermånedene er å unngå å bryte nye stier. Den ekstra motstand som kommer fra snø og is på veien, mens det ikke kan virke som mye, kan legge opp til å gjøre ditt kjøretøy jobbe hardere enn det er behov for. Dette kan enkelt løses ved å reise bare i baner som er fersk pløyd, eller ved å følge bak andre kjøretøy som bryter stien for deg.