motor grader sirkel

Hva er Stepper Motors?

June 16 by Eliza

Stegmotorer er motorer som roterer et visst antall grader som reaksjon på en elektronisk puls. Denne metoden gjør at rotasjonshastigheten og størrelse til å bli minutt styres uten bruk av et feedback-system. Stepper motorer er ofte brukt i diskstasjoner, maskinverktøy, og robotikk. De er verdsatt for sin høye dreiemoment ved lave turtall og fordi de har en tendens til å være svært pålitelig i alle miljøer.

En trinnmotor er i utgangspunktet en sirkel av elektromagneter som er anordnet rundt en eneste permanentmagnet, som kalles en rotor. En puls av elektrisitet blir sendt til hver elektromagnet i sin tur lader det. Dette bevirker at magneten til å spinne mot det elektromagnet. At elektromagnet er utladet, og deretter en kostnad er sendt til den neste. Lading og utlading de elektromagneter rotoren til å snurre 360 ​​grader rundt sin akse. Hvis de elektroniske pulser er rask nok, resulterer det i kontinuerlig rotasjon av rotoren.

En bevegelse av rotoren blir kalt et trinn. Hvert trinn er av samme størrelse, med en variasjon på ikke mer enn 3 til 5 grader. Som hver puls er en diskret hendelse, til varianter ikke legge opp over tid og føre til et stort tap av nøyaktighet. Dette betyr stepper motorer kan aldri være mer enn 5 grader vekk fra perfekt nøyaktighet.

Hastigheten av motorens rotasjon kan endres ved å variere frekvensen til pulsen. Hvis pulsene stoppe, som når ingen strøm sendes til motoren, vil rotoren på linje med det nærmeste magnet og holde det. Tiltrekningen mellom magneten og metallet er nok til å holde akselen fra å dreie.

Stepper motorer generelt har tre trinn moduser. Full trinn modus rotoren til å flytte en hel skritt for hver puls. Mange standard stepper motorer er 200 skritt, som betyr hver puls rotoren til å flytte 1/200 av den 360-graders sirkel. En standard stepper motor satt på full trinn modus vil derfor rotere ca 1,8 grader for hver puls.

Halvt trinn modus gjør at føreren kan doble antall skritt per full rotasjon. En standard 200-trinns motor sett på halvt trinn modus vil effektivt har 400 trinn, fordi rotoren beveger et halvt trinn for hver puls. Micro modus deler rotasjon i enda mindre trinn. Hver avdeling av en puls gir større nøyaktighet, men det fører også til motoren for å tape noe av sitt moment.

Det er mange måter å spare penger på pumpen. Å vite hvilken grad av gass er best for bilen din kan hjelpe deg med å få mest mulig ut av pengene dine når du fyller opp.

Mange sier at du bør bare bruke premium drivstoff basert på logikken at fordi det er en høyere karakter, vil det vare lenger. Denne misforståelse kan skyldes det faktum at denne klasse av gass underkastes en mer grundig foredlingsprosess. Tilsvarende er det talsmenn og talsmenn som sier det samme for midgrade og vanlig bensin også, men med noen små modifikasjoner. Faktisk, for å gi deg et ganske dumt eksempel at jeg overhørte den andre dagen, en venn av meg har nylig kjøpt en ny hybridbil. Da han fortalte meg om bilen hans sa han, med all seriøsitet, at han bare kunne fylle den opp med midgrade drivstoff fordi, siden bilen hans var en hybrid, han måtte bruke et drivstoff som var en hybrid i naturen også.

I all seriøsitet skjønt, spiller det egentlig ingen rolle for de aller fleste biler hva karakteren av bensin du bruker. Enten du bruker regelmessig, midgrade, eller premien du kommer til å få de samme resultatene. Det er bare én reell måte å vite hva den beste karakteren av bensin til bilen din er, og det ville være å sjekke med bilprodusenten og bruke den karakteren som de anbefaler.

Bare i noen spesielle tilfeller vil du virkelig trenger bekymre deg for hva karakteren av bensin du bruker. Disse instansene vil inkludere høy ytelse kjøretøy som er i behov av en mer delikat, eller raffinert type drivstoff. I slike tilfeller bør giveren sørge for at du vet om disse begrensningene før salget. Hvis du har gjort spesifikke og omfattende etter at markedet modifikasjoner til bilens motor, må du kanskje bruke høyere oktan.

Den gjennomsnittlige forbruker ikke virkelig trenger å bekymre deg for hva karakteren av bensin er best for deres bil. De alle brenne og fungerer på samme måte nok til at det ikke kommer til å gjøre en stor forskjell i hvilken du bruker.

Hva er Motor Apraksi?

April 21 by Eliza

Motor apraksi er tilstand som forstyrrer den lidende evne til å planlegge og utføre frivillige bevegelser med hans eller hennes kropp. Denne manglende evne forblir selv når den lidende forstår hvordan du utfører bevegelsen, ønsker å flytte, og har ingen fysisk skade eller funksjonshemming i nedsatt kroppsdelen som ville hindre ham eller henne fra å bevege seg normalt. Det er forårsaket av skade på storhjernen, en del av hjernen som er involvert i frivillig motorisk kontroll.

Det finnes flere typer av motor apraksi, med symptomer avhengig av den nøyaktige natur av skaden. Det kan påvirke deler av kroppen, inkludert beina, munn, og øyehulene. Det svekker evnen til å skikkelig utføre motoriske oppgaver og i alvorlige tilfeller kan forstyrre en persons evne til å bevege seg i en slik grad at han eller hun ikke er i stand til å leve selvstendig. Vanlige årsaker er hodeskader, hjerneslag, og degenerative sykdommer i nervesystemet.

Motor apraksi er ofte skilles fra verbal apraksi, eller apraksi av tale, noe som påvirker den lidende evne til å snakke ved å forstyrre bevegelsen av hans eller hennes munn mens du prøver å danne ord. Mens verbal og motor apraksi er begge forårsaket av skade på motor sentre i hjernen og forekommer ofte sammen, er det sistnevnte begrepet vanligvis brukes til å referere spesifikt til ikke-tale nedsatt av frivillig motorisk kontroll. Bruns ataksi, en lidelse som forstyrrer gang grunn av mangel på muskel koordinering, er noen ganger kalt gangart apraksi, men er faktisk en urelatert tilstand.

Flere typer apraksi er definert i henhold til den delen av kroppen de påvirker. Lem-kinetisk apraksi forstyrrer en persons evne til å lage presise bevegelser med hennes armer, ben og fingre. Dette kan påvirke både grovmotoriske ferdigheter, som å gå, og fine bevegelser, for eksempel muligheten til å knappe en skjorte eller slips knop.

Buccofacial apraksi påvirker frivillige ansiktsbevegelser, for eksempel blunke. Okulær motor apraksi forstyrrer øyebevegelser og evnen til raskt å bevege øynene, noe som gjør det vanskelig for den lidende å følge bevegelige objekter eller styre retningen han ser på uten å snu hele hans hode. Motor-oral apraksi forstyrrer ikke-verbale muntlige bevegelser, for eksempel å tygge. Dette er en klar tilstand fra verbal apraksi, og selv om de ofte opptrer sammen, er det mulig å ha en, og ikke den andre.

Ideomotor apraksi er en form for motor apraksi som forstyrrer håndbevegelser og bruk av verktøy og spesielt med muligheten til å etterligne eller pantomime disse handlingene når du får beskjed om å gjøre det. For eksempel, hvis en motor apraksi lidende er gitt en tannbørste og beskjed om å late som å bruke det eller vist en gest og beskjed om å imitere det, vil hans eller hennes evne til å gjøre det nøyaktig bli svekket. I mange mennesker med ideomotor apraksi, er deres evne til spontant å utføre disse oppgavene på eget initiativ intakt.

For eksempel kan en lidende kunne løfte armen for å få oppmerksomheten til en servitør på en restaurant eller holde og bruke en tannbørste som normalt mens faktisk å pusse tennene hennes, men mister evnen til å gjøre det da bedt om å løfte armen eller late å pusse tennene av noen andre. Lidelsen kan ta former som klønete eller unøyaktig bevegelse, treghet, eller manglende evne til å holde et objekt korrekt. Noen som lider av ideomotor apraksi kan selv forsøke å utføre en annen, upassende oppgave. For eksempel kan en person svare på instruksjonene for å mime pusse tennene ved å forsøke å bruke tannbørsten til å gre håret eller skrive som om det var en penn. Til tross for hva dette kan synes å foreslå, er problemet ikke er forårsaket av en manglende evne til å forstå instruksjonene, men av nervesystemet manglende evne til å slå bevisst hensikt i spesifikke muskelbevegelser.

Mange lider er alvorlig svekket i deres evne til å bruke hendene til å betjene verktøy eller gjøre gester, selv når de handler spontant, og folk som lider betydelig svekkelse bare når de handler på instruksjonene kan fortsatt lider mindre underskudd i noen aspekter av spontan motorisk kontroll. Ideomotor apraksi er vanligvis resultatet av en hjerne lesjon forårsaket av et avbrudd av blodtilførsel eller iskemi, vanligvis på grunn av et slag. Lesjoner i mange områder har blitt sett i forskjellige ideomotor apraksi pasienter, med premotor og parietal områder av venstre hjernehalvdelen er den vanligste. Ideomotor apraksi kan også ha andre årsaker, for eksempel Alzheimers sykdom, Parkinsons sykdom og andre degenerative sykdommer i nervesystemet.

  • Hodeskade kan være årsaken til motor apraksi.
  • Lem-kinetisk apraksi kan påvirke både fin- og grovmotoriske ferdigheter.
  • Motor apraksi er forårsaket av skade på storhjernen, en del av hjernen som er involvert i frivillig motorisk kontroll.
  • Noen med motor apraksi kan ikke være i stand til å pusse sine egne tenner.

Hva er en flat motor?

January 3 by Eliza

En flat motor er en motor med sylindere som opererer horisontalt og parallelt med veien overflate. I en typisk kjøretøy, motorens sylindere kjøre rett opp og ned eller i en vinkel på varierende grad i en "V" konfigurasjon. Biler, slik som den originale luftkjølte Volkswagen bak-motor bil, bruke en flat motor design. Porsche benytter en flat motor konfigurasjon i mange av sine kjøretøy tilbud. Plassbesparelser, bedre vektfordeling egenskaper og kjøling effektivitet har gjort flat motor design svært populært i mange off-road kjøretøyer, samt i noen av de mest populære street-drevne biler som selges over hele verden.

Primært basert på de enorme salg og popularitet av flat motor utstyrt Volkswagen Beetle, General Motors designet og bygget sin egen versjon av en flat motor utstyrt kjøretøy i 1960. Den Corvair, bygget av General Motors, var en bakre motor, luftkjølt, flat motor design som ble lett akseptert av forbrukerne. Bilen ble tilbudt i flere trimme pakker, som selv inkludert en turbomodell. Bilen ble så godt mottatt at ettermarkedet selskaper som Yenko Chevrolet, en amerikansk østkyst Chevrolet forhandler, selv bygget og markedsføres spesielt utstyrt Corvair er med kraftige motorer og forbedret fjæring som skal brukes i racing konkurranse.

Mens brukes i gatedrevne kjøretøyer med stor suksess, fant den flat motor virkelig sin nisje i off-road buggies og racerbiler. Ved å bruke den bakre-motor design, kunne chassis utbyggere skape dune buggies og rase biler som ikke tvinger varm motorvarme på kjøretøyets passasjerer. Den luftkjølte utforming av motorene tillates kjøretøyene til å operere uten hjelp av et kjølesystem og uten frykt for en kjølemiddellekkasje. Operatører kunne misbruke kjøretøyet praktisk talt utover grunn og det ville fortsette å prestere feilfritt.

I en sportsbil racing pakken, den bakre motor design skapt en velbalansert bil som kunne ta svinger uanstrengt. Den luftkjølte funksjon i motoren forhindret noen fare for kjøling systemsvikt, og bilene ble ofte brukt til å bump konkurrenter ut av veien uten frykt for å skade en radiator. Den eneste stort problem i racing en av disse motorer falt inn i området for kjøling av motorolje. Store oljekjølere ble plassert i luftstrømmen som strømmer over taket av kjøretøyer.

Motorsykler fra BMW til Honda Goldwing bruke flat motor design for å skape en motorsykkel med et lavt tyngdepunkt. Utformingen gjør at motoren kan sitte lavere i rammen, noe som gjør maskinen lettere håndteres. Den glatte, kraftig dreiemoment kurve av motoren design gjør det til et velegnet motor for bruk i touring motorsykler.

  • Originale Volkswagen bobla ble utstyrt med flate motorer.

Motor retardasjon er en type helsetilstand hvori noen begrensninger i grunnleggende reflekser og bevegelse utvikles. Det finnes en rekke grunner til at denne typen problemer med bevegelse kan komme til å skje, herunder bruk av visse typer medisiner, psykiske lidelser som depresjon eller angstlidelser, og selv midlertidig skade på enkelte muskelgrupper, begrenser omfanget av bevegelse under utvinning perioden. Avhengig av opprinnelsen til motor retardasjon, kan tilstanden være effektivt behandles og utvinning er mulig.

En av de vanligste årsaker til motorens retardasjon er tilstedeværelsen av en fysisk eller nevrologisk tilstand som har en viss innvirkning på hvordan kroppen beveger seg. Helseproblemer som cerebral parese og Tay-Sachs sykdom, som begge har en innvirkning på nervesystemet, noe som gjør det vanskelig å kontrollere bevegelse. Når en pågående helseproblem er årsaken til motoren retardasjon, kan medikamenter noen ganger hjelpe til med å kontrollere både dette symptom, så vel som andre symptomer forbundet med den spesifikke sykdom.

Emosjonelle problemer som depresjon og angst kan også utløse en viss grad av motor retardasjon. Den ubalanse som skapes mellom kroppen og tankene ved nærvær av denne lidelser kan manifestere seg på en rekke måter, inkludert trigger endringer i bevegelsesområdet til pasienten er i stand til å håndtere. Ofte, behandle de underliggende årsakene til depresjon eller angst vil sakte begynne å forbedre både fysisk og mental dyktighet, som pasienten begynner å føle deg mer kontroll over både kropp og sinn.

Allergiske reaksjoner på medisiner kan også tjene som en grunn for utviklingen av motor retardasjon. Dette inkluderer medisiner utviklet for å behandle noen av de medisinske forhold som er kjent for å forårsake en reduksjon i omfanget av motoriske ferdigheter. Vanligvis jobber med en lege for enten å justere dosen eller å prøve en annen medisin som gir de samme fordelene uten å påvirke motoriske ferdigheter vil ofte legge til rette for full gjenoppretting fra retardasjon.

Det er viktig å huske på at selv om sjeldne, motor retardasjon kan også utløses av allergiske reaksjoner på ingrediensene i en rekke vanlig brukte produkter. For eksempel har produkter som etterbarberingsvann eller til og med rubbing alkohol vært kjent for å forårsake bivirkninger som inkluderte utvikling av midlertidig motor retardasjon. Vanligvis søker medisinsk behandling umiddelbart, kombinert med å avstå fra ytterligere bruk av den fornærmende produktet, vil gjøre det mulig å overvinne problemet og nyte den samme grad av motoriske ferdigheter som før.

Hver RepRap 3D-skriveren har sin bevegelse levert av stepper motorer. Denne typen elektrisk motor krever en spesiell driver enhet til puls motoren fremover eller bakover; hvert trinn roterer (trinn) motoren en liten mengde. Våre elektronikk og firmware bruke mange tusen pulser å gjøre stepper drivere rotere motoren en eksakt avstand, avhengig av gearing og trinn ratio.

En stepper-motor driver modul kan være fullt integrert eller (mer vanlig) koblet til elektronikkkontrollkortet. Hver modul driver en trinnmotor, slik at et minimum på fire er nødvendig for en 3D-skriver.

Hvordan bruke Motor-drivermoduler på Din RepRap 3D-skriver


Standarden NEMA17 stepper motor som brukes på RepRaps krever 200 pulser å rotere helt rundt (360 grader). Men våre stepper sjåfører gjør moduser kalt microstepping som steg motoren en brøkdel av denne avstanden. Microstepping reduserer motorstøy, og tillater en mer nøyaktig posisjonering av ekstruderen. Det er veldig vanlig å bruke en stepper driver i 8- eller 16-micro modus.

En stepper motor er microstilling er normalt innstilt med små start brytere som enten monteres eller fjernes for å slå dem på eller av. Refererer til ditt sett med elektronikk for å sette disse hopperne; huske hva innstillingen du brukte.

De fleste RepRap maskiner kjører med 16 microsteps (16x): Den elektronikk og firmware er pålagt å pulsere 3200 ganger for å være en motor roterer 360 grader. Du kan se med en gang at denne fine kontroll vil gi en 3D-printer større posisjons oppløsning. Stadig elektronikk og motor-moduler tilbyr en 32x alternativ, noe som gjør motorene enda roligere og i stand til ultra-fine oppløsning.

Det er grenser for maksimal tråkkfrekvens elektronikk kan levere. Å måtte kjøre så mange sekvenser av trinnene kan sette en ekstra behandling byrde på firmware å gjøre posisjonsberegninger. Den ekstra belastningen kan bremse ned noen mekaniske prosesser - for eksempel rask akselerasjon av ekstruderens - så mange 3D-skriveren brukere foretrekker å bruke forskjellige motorer for ulike formål:

  • 16x for X, Y og Z motorer (for å gi den høyeste oppløsningen og stille drift)
  • 8x for ekstruderens motor (å tillate raske tilbakeføringer og akselerasjons trekk).

Den resulterende økning i reaksjonen hastighet kan øke utskriftskvaliteten.

En liten aluminium varmeavleder er ofte festet til kontrollerenheten for å bidra til å redusere driftstemperatur. Uten en varmeavleder, kan kontrolleren bli varmt nok til å brenne operatør eller ødelegge seg selv. Du kan stille inn hvor mye strøm som leveres til motor (kjent som strømbegrensning) ved å slå en liten dreieknapp med en skrutrekker.

Alle stepper motorer bør være aktuell begrenset å drive godt innenfor sine designede grenser slik at de ikke overopphetes eller brenne ut (som også ville ødelegge stepper-driver modul).

Ta aldri en stepper-motor forbindelse fra elektronikken mens de er slått opp. Gjør du det kan fort ødelegge stepper-motor driver.

Merke av en del av en sirkel med en bue og en akkord, og du har et segment (denne type segment har ingenting å gjøre med et linjesegment). Kast et par radier rundt en bue, og du har en sektor.

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

Så her er definisjonene av de to regionene (Figuren over viser dere begge):

  • * Sektor: En region avgrenset av to radier og en bue av en sirkel (vanlig engelsk definisjon: Formen av et stykke pizza)
  • * Segment av en sirkel: Et område avgrenset av en korde og en bue av en sirkel

Området av en sektor: Arealet av en sektor (for eksempel sektor PQR i figuren) er lik arealet av den sirkel

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


ganger brøkdel av sirkelen representert ved sektoren:

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


Her er et eksempel: ved hjelp av følgende figur,

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

bruke formelen for å finne arealet av sektoren ACB.

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


Areal av et segment: For å beregne arealet av et segment som den i den første figuren, bare trekke fra arealet av trekanten fra området av sektoren (forresten, det er ingen teknisk måte å nevne segmenter, men du kan ringe dette en sirkel segment XZ):

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


Følgende problem illustrerer hvordan å finne buelengde, sektorområde, og segmentområde:

Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

Her er løsningen:

  1. Finn lengden av buen IK.

    Du egentlig ikke trenger en formel for å finne buelengden hvis du forstår begrepene:

    Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


    Det er alt som skal til. Her er hvordan alt dette ser ut når du plugger den inn i formelen:

    Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

  2. Finn arealet av sektoren IDK.

    En sektor er en brøkdel av sirkelens området. Fordi 120 ° tar opp en tredjedel av de grader i en sirkel, opptar sektor IDK en tredjedel av sirkelens området. Her er den formelle løsningen:

    Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

  3. Finne arealet av sirkelsegment IK.

    Å finne segmentet området, må du arealet av trekanten IDK slik at du kan trekke det fra området sektor IDK. Tegn en høyde rett ned fra D til segment IK. Det skaper to 30 ° - 60 ° - 90 ° trekanter.

    Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel


    Er du klar for å avslutte med segmentet området formel:

    Hvordan finne arealet over sektorer og segmenter av en sirkel

Hva er en Repulsion Motor?

March 16 by Eliza

En frastøting motor er en type elektrisk motor som er konstruert for å tilveiebringe et høyt nivå av dreiemoment eller rotasjonskraft ved oppstart, og for å ha evnen til lett å reversere rotasjonsretningen. Det er en vekselstrøm (AC) motor som benytter en serie av kontaktbørster som kan ha en variert vinkel og graden av kontakt for endring av dreiemomentet og rotasjonsparametere. Disse motorene ble mye brukt i tidlig industrielt utstyr, som for eksempel bore presser frem til 1960 som krevde en stor mengde langsom rotasjonskraft, og i mikro-styresystemer, for eksempel for trekkraft motorer på modellen jernbaner. Som i 2011, har de stort sett blitt erstattet av mindre komplekse induksjon motor design med krets kontroller som er mer pålitelig og enklere å produsere og vedlikeholde.

Utformingen av en frastøtning motor har både en elektrisk vikling for statoren og rotorenheten og ingen permanente magneter for å generere et elektromagnetisk felt. Elektriske børster er anordnet over rotorenheten gjennom en kommutator, og strøm ledes gjennom dem til rotoren, mens i kontakt for å starte motoren. Når frastøting motoren når en høy hastighet, blir de børster som regel trukket tilbake og motoren virker som en vanlig induksjonsmotor. Dette gir frastøting motor med høyt dreiemoment ved lave hastigheter og standard motor ytelse ved høye hastigheter. En kortslutningsmekanisme er også bygget inn i motoren for å bryte forbindelsen til kommutatoren, slik at den kan fungere som en induksjonsmotor, og har også evne til å reversere rotasjonen.

Ulempene til utformingen av frastøtning motoren omfatter komplisert mekanisk konstruksjon av kontaktbørstene, og det faktum at det ble modellert etter begynnelsen av likestrøm (DC) motorfunksjonalitet. Det er en enkelt-fasemotor, noe som betyr at den bruker AC-strøm som drives gjennom en statorenhet med en elektrisk vikling, men statoren i seg selv har opp til åtte magnetiske poler. Rotorenheten ligner den måten at en armatur er bygget inn i en likestrømsmotor, slik at det blir ofte referert til som en armatur i tekniske områder, og det er her kommutator og børster kommer i kontakt for å styre dreiemomentet og rotasjonsretningen.

Den retning i hvilken børstene nærmer eller kontakt kommutatoren, og derfor rotorens, samt deres fysiske nærhet til dette, bestemmer motorens hastighet ved å skape en frastøtning effekt med konkurrerende magnetiske poler. Ankeret og statoren hver har sine egne sett av magnetiske poler og er forskjøvet med omtrent 15 elektriske grader fra hverandre, noe som skaper et magnetisk frastøting virkning som starter rotoren roterer. Plasseringen av børstene er kritisk i den riktige funksjon av frastøtning motor, fordi, hvis børster er i direkte rett vinkel til statoren, polene opphever hverandre hindre magnetisk fluks, og ingen dreiemomentet eksisterer.

Selv om moderne elektriske kretser har erstattet mange frastøting motorer med induksjonsmotorer som har lignende kontrollfunksjoner, er frastøting motoren fortsatt brukes i enkelte felt på grunn av sin evne til å produsere en stor mengde av dreiemoment ved lave hastigheter. Disse inkluderer slike programmer som trykkpresse stasjoner og takvifte, eller vifter for miljøkontroller som sakte har roterende vifte forsamlinger. Variasjoner på den opprinnelige utformingen av frastøting motor inkluderer innlemme typiske induksjon ytelse prinsipper inn i det, slik som frastøting start induksjonsmotor, frastøting induksjonsmotor, og kompensert frastøting motor.

En brøk hk motor er en som produserer mindre enn 746 watt under bruk; det er en motor som har samlet effekt ikke helt oppfyller en hestekrefter standard. Det er så kalt fordi motoren produserer så lite makt ikke kan bli vurdert ved den konvensjonelle hestekrefter ordningen. Det er ingen minimumseffekt for å bli betraktet som en brøk hestekrefter motor; på grunn av dette, er det den nederste etasje i nominell effekt, uten reell klassifisering under den. En vesentlig fordel å kjøre en brøk hestekrefter motor er at det er fritatt fra noen lover som regulerer mer kraftige motorer, som for eksempel USA energi Nettloven av 2005, sammen med tilsvarende direktiver i EU.

Den primære bruk for fractional hestekrefter motorer slår små elektroniske og forbruker-enheter som for eksempel støvsugere, kjøleskap og vaskemaskiner. I tillegg er disse motorene sett i hjelpeinnretninger på biler, for eksempel i elektriske vinduer, elektrisk justerbare seter, måne og soltak, og vindusviskere; omtrent 35% av alle fractional hestekrefter motor salget kan tilskrives biler. Slike motorer gjøre enhetene de drive helt uavhengig av selve motoren i motorvognen; selv om den primære motor i bilen slutter å kjøre, kan de fractional hestekrefter motorer i bilen fortsatt fungere, så lenge bilen har fortsatt et fungerende elektrisk system.

Sammen med deres bruk i generelle forbruksvarer, er brøk hestekrefter motorer brukt i forretnings- og kommersielle programmer for jobber som krever en høy grad av presisjon. En brøk hestekrefter motor produserer ikke så mye vibrasjon som konvensjonelle kraftige motorer. Dette sørger for mer kontrollert bruk i høy presisjon oppgaver.

Stepper og servomotorer er de spesifikke typer brøk hestekrefter motorer som brukes i slike tilfeller; begge er spesialmotorer som gir mulighet for en sensitiv nivå av inngangene. På grunn av deres sensitive natur og høy grad av nøyaktighet - da sammen med et planetgir, kan disse typer motorer være nøyaktig opp til 2 / 15ths av en grad - stepper og servomotorer ofte kommer til en pris premie over de konvensjonelle fractional hestekrefter motorer sett i de fleste forbruksvarer. På grunn av dette, er deres bruk begrenset til mer eksklusive felt. Roboter er en av de foretrukne måter som disse typer av høy kvalitet av motorer brukes.

Hva er en ultrasonisk motor?

October 18 by Eliza

En ultrasonisk motor er en type elektrisk motor som gjør bruk av ultralydvibrering for å fungere. Vibrasjonen er produsert når en komponent kjent som en stator er plassert på en skyveknapp eller rotor, som åpner for etablering av energi som i sin tur bidrar til kraft fremover bevegelse i motoren. Denne typen teknologi er ofte brukt i etableringen av kameraer som er i stand til å ta bilder med en høy grad av effektivitet.

Selve utformingen av en ultrasonisk motor, kan gjøre bruk av en rotor eller en glider, avhengig av konfigurasjonen av enheten. Når en rotor anvendes, tillater dette at motoren skal fungere med dannelsen av det som er kjent som rotasjons, eller bevegelsen av visse komponenter i forbindelse med hverandre. En litt annen fremgangsmåte innebærer bruk av en skyver i stedet for rotoren og frembringer det som er kjent som en lineær oversettelse. I begge tilfellene er statoren plassert mot en av disse komponenter som et middel til å skape den ønskede effekt.

Teknologien av ultrasoniske motor som en komponent i ulike typer kamerautstyr kan spores tilbake til andre halvdel av det 20. århundre. I løpet av 1970, veletablerte selskaper som Sashida begynte å utvikle motorer som ville øke aktiviteten av filming og ta bilder, noe som resulterer i klarere definisjon og skarp naturtro avbildning. Gjennom 1970- og 1980-tallet andre selskaper som Canon begynte også å arbeide med å utvikle mer avanserte metoder for bilde fange, noe som resulterer i utvikling av både den ultrasonisk motor og lignende teknologi i den piezoelektriske motor. Siden begynnelsen av det 21. århundre, har flere kameraprodusenter brukte varianter av ultrasonisk motor i ulike fabrikater og modeller av kamera.

Mens teknologisk avansert, ultrasonisk motor faktisk forenkler prosessen med bilde fange, slik at digitale kameraer og andre typer kamerautstyr for å være langt mer kompakt enn kameraene til år tidligere. Sammen med mindre struktur, kameraer som bruker denne typen motor er i stand til å fange enestående bilder som kan lagres i digitale formater samt brukes til å lage papirkopier som er levende og godt definert, selv når blåst opp til en større størrelse enn det faktiske bildet. Takket være det faktum at kostnadene ved denne teknologien er forholdsvis lav, tillater inkludering av en ultrasonisk motor også forbrukerne til å nyte fordelene av å bruke et kamera uten å måtte betale en stor prislappen for den nyeste teknologien.

Hva er Motor Fitness?

November 5 by Eliza

Motor fitness er et begrep som beskriver en idrettsutøvers evne til å utføre effektivt i idrett eller annen fysisk aktivitet. En idrettsutøver motor fitness er en kombinasjon av fem ulike komponenter, som hver er avgjørende for høye nivåer av ytelse. Forbedre motor fitness innebærer en trening diett i alle fem.

Det er mange forskjellige manifestasjoner av fitness. Noen eksempler er styrke, utholdenhet, hurtighet og fleksibilitet. Visse typer fitness, som en idrettsutøver hjerte kondisjon, er viktigere enn andre. En idrettsutøver må være klar over de ulike typer trenings å utvikle et effektivt treningsprogram som fokuserer på svake eller viktige områder.

Motor fitness, eller motor fysisk form, refererer til hvordan en idrettsutøver kan utføre på hans eller hennes sport, og innebærer en blanding av smidighet, koordinasjon, balanse, kraft og reaksjonstid. Forbedre denne form for fitness er et indirekte resultat av trening i noen av disse attributtene. Alle fem komponentene i motor egnethet er avgjørende for å konkurrere på et høyt nivå, noe som er grunnen til at konseptet blir sett på som en viktig del av enhver idrettsutøver treningsregime.

Agility refererer til kroppens evne til å utføre raske bevegelser i forskjellige retninger. Det er noen ganger beskrevet som hvor raskt en idrettsutøver er i stand til å endre retning mens de konkurrerer på feltet eller på banen. Forbedre agility ofte innebærer sprinting mellom kjegler som er plassert på en rekke vinkler.

Koordinering er vanskeligere å beskrive enn agility fordi det ikke kan observeres direkte. En idrettsutøver med en høy grad av samordning er i stand til å kombinere alle former for fitness - ikke bare de som er en del av motor fitness - på en effektiv og kontrollert måte. Jo mer koordinert en utøver er, jo mer effektiv han eller hun vil være i løpet av konkurrerende virksomhet.

Makt refererer til utøveren evne til kontrakt sine muskler makt i en eksplosiv bevegelse. De fleste mennesker har en intuitiv følelse av hva makt er, og hvorfor det er viktig for idrett. Kraftige idrettsutøvere er ikke bare sterk; de er i stand til å bruke den styrken raskt og effektivt.

Balanse og reaksjonstid er to andre viktige deler av motoren fitness. Balanse er en idrettsutøvers evne til å kontrollere hans eller hennes kropp bevegelser, mens reaksjonstiden er hvor raskt utøveren kan svare på en stellesituasjon. Forbedre alle fem komponentene i motor egnethet er viktig for enhver idrettsutøver som ønsker å oppnå hans eller hennes beste.

  • Flow yoga kan hjelpe folk utvikle kardiovaskulær utholdenhet og øke fleksibilitet og balanse.
  • Makt refererer til en utøver evne til kontrakt musklene hennes makt i en eksplosiv bevegelse.
  • Motor fitness er et begrep som beskriver en idrettsutøvers evne til å utføre effektivt i idrett eller annen fysisk aktivitet.

En motorkopler er en enhet som kobler en elektrisk motor til drivsystemet på et apparat, så som en vaskemaskin. Vanligvis utformet som et tre-delt komponent, benytter en motor kopler to drivplater polstrede av en gummistøtdemperen. Den typiske motorkopler er utformet for å gli plass på motorens utgangsaksel, og krever ikke en festeanordning, i de fleste tilfeller, til å forbli på plass. Kobleren inne i et apparat virker på samme kapasitet som drivakselen gjør i en bil som den overfører kraften fra motoren til transmisjonen.

Ved å plassere en gummiplaten mellom de to nylon drivverk av motorkobling, blir sjokket av motoren slås på absorbert i stedet for å skade den utgående akselen til motoren eller den inngående aksel for girkassen. I et apparat, så som en vaskemaskin, denne gummi absorberer også dreiemomentet fra et lastet vasketrommel som motoren slås av. Gummien er lov til å strekke seg så tung tromme prøver å fortsette å rotere når motoren er slått av når vaskesyklusen avsluttes. Omvendt, strekker gummien litt når motoren slås på og trommelen er fylt med vann. Dette gjentatt strekking er typisk det som forårsaker at motoren kopler til å slites ut eller brekke.

Det er svært viktig at hele motorkobling endres når betjene et brukket kobler. Ofte vil bare én tann bli brutt av en av drivverk, fristende en reparasjon person å erstatte bare den ødelagte stykket. Hele kobling har opplevd mange sykluser med hardt arbeid, stretching og kontrahering før tannen bryte av. Dette slitasje har også tatt sitt toll på de ubrutte deler og vil resultere i en brukket tann hvis det ikke er erstattet som en enhet på tidspunktet for tjenesten. I noen tilfeller er en kommersiell grad av kobleren tilgjengelig for å bli skrudd på plass i et hjem vaskemaskin; dette er typisk overkill, men det kan legge levetid til koblingen.

Det er ingen festeanordning som brukes i retensjonen av kobleren. Motorkopler er ganske enkelt klemt mellom motoren og transmisjonen i maskinen. Grunnen til at det ikke festeanordningen er nødvendig for å sikre at kobleren med akslene er kuttet av akslene og midt drivnav av kopleren på. Kopleren passer på en sekskantform maskinert i sjakten på både transmisjon og motoren, for derved å eliminere enhver mulighet for slipp mellom komponentene.

En øvre motor neuron er et neuron, eller nervecelle, som finnes i hjernen og sender høyere nivå motor informasjon til medulla, lokalisert i hjernen, eller til riktig ryggmargen nivå utenfor hjernen. Fra medulla eller ryggmargen, lavere motoriske nevroner bære motorinformasjon til muskelfibrene, noe som gjør dem mer direkte ansvarlig for bevegelse enn øvre motoriske neuroner. Man kan finne en øvre motor nevron i et par forskjellige deler av hjernen. De øvre motoriske nevroner er generelt konsentrert i motorområdet av hjernestammen eller cerebral cortex; de sender motor informasjon nedover derfra.

Det er mange ulike veier ned som en øvre motoriske nervecellen kan sende elektriske impulser som til slutt oversettes til bevegelse. Den rubrospinal veiene, for eksempel, er tungt inne i ufrivillige bevegelser for å forbedre og vedlikeholde kroppens balanse. De fleste av bevegelsene til denne veiene forekomme i armene. Den tectospinal kanalen er relatert til bevegelse av musklene i nakken, og reticulospinal kanalen har en viktig rolle i kontrollen av automatiske aksjoner i kroppen. Corticospinal kanalen, eller pyramide veiene, er i stor grad i kontroll av bevisste bevegelser og muskel handling.

Generelt vil en øvre motoriske nervecellen i pyramiden kanalen ha en rolle i å kontrollere bevisst bevegelse mens en øvre motoriske nevroner i en ekstrapyramidale kanalen, eller noen vei utenom pyramiden kanalen, vil trolig bli involvert i en underbevisst motor prosess som balanse eller holdning. Pyramiden kanalen begynner i hjernebarken, spesielt i den delen av frontallappen som er kjent som motor stripen. Generelt er de nerveimpulser reise fra denne motor strimmel til ryggmargen.

De nedre motoriske nerveceller motta informasjon fra de øvre motoriske nerveceller og overføre det til selve muskelfibrene i både bevisste og selvstyrte bevegelser. Som sådan, både de øvre og nedre neuron traktene må arbeide på riktig måte for å lette riktig overføring av nerveimpulser i hjernen til musklene. Lidelse i enten en del kan føre til motoriske problemer av varierende alvorlighetsgrad.

  • Forskjellige typer av nerveceller.
  • Corticospinal kanalen er i stor grad i kontroll av bevisste bevegelser og muskel handling.
  • Det er mange forskjellige veier som en øvre motor neuron kan bruke til å sende elektriske impulser.
  • De øvre motoriske neuroner er generelt konsentrert i motorområdet av hjernestammen eller cerebral cortex.
  • En alvorlig slag mot hodet kan føre til at motoren nevron lesjon.

Motorolje bidrar til å smøre en motor for å redusere friksjon og opprettholde en jevn bevegelse av arbeidende deler, for derved å øke ytelsen. Det er tre hovedtyper av motorolje: konvensjonell, syntetisk og syntetisk blanding, den siste som kombinerer noen av egenskapene til de to første. Innenfor disse typene, er det forskjellige karakterer eller vekter som brukes til bestemte formål.

Det meste av utstyret som biler, båter og til og med gressklippere, komme med forslag i brukerhåndboken om hvilken vekt er passende for motoren. Enkelt klasse er det SAE skillet funnet på en flaske med olje, for eksempel SAE40. Dette er et mål på oljens tykkelsen og evne til å tåle høye temperaturer. Det er også multi-grade, for eksempel, 10W40. Dette skiller seg bare for evnen av oljen til å motstå både varme og kalde temperaturer.

Konvensjonell motor olje er den minst kostbare av de tre typene. Det er i utgangspunktet et biprodukt av råoljeraffineringsprosess. Fordi det er mindre komplisert i make-up, er den utsatt for raskere forringelse, særlig når de utsettes for høye nivåer av varme. Konvensjonell motor olje gir også ut mer svovel samt andre forurensende stoffer.

Syntetiske motorolje koster ganske mye mer enn konvensjonell olje eller konvensjonelle / syntetiske blandinger. Dette er fordi syntetisk olje koster mer å gjøre. Den er utviklet fra kjemiske forbindelser som kalles polyalfaolefiner, forkortet PAO. Hele sin struktur er forskjellig, noe som gjør syntetisk olje langt renere og mer stabilt enn konvensjonell motorolje. Det er i stand til å opprettholde riktig viskositet, eller strømnings, i de fleste temperaturer og under de fleste krav.

Syntetiske blandinger kombinerer noen av egenskapene for begge de andre typer av motorolje. Produsenter er i stand til å tilby noen av fordelene med syntetisk olje samtidig holde kostnadene nærmere prisklasse av konvensjonell olje. Syntetiske blandinger er ikke avledet fra de samme stoffene som helsyntetiske. En syntetisk blanding er egentlig en konvensjonell olje med høy ytelse elementer lagt for å hjelpe den brenne renere og tåle større temperaturer.

  • Konvensjonell olje er hentet fra bakken brønner og raffinert i cracking tårn.
  • Gressklippere vanligvis kommer med instruksjoner for hva motorolje.
  • Syntetisk motorolje er ofte foretrukket for høy ytelse maskiner.
  • Motor olje kommer fra råolje.

Den primære motor cortex er et område i hjernen som virker i tandem med andre områder av hjernen for å koordinere frivillig bevegelse i hele kroppen. Det ligger i frontallappen langs en humpete region kjent som precentral gyrus. Den primære motor cortex inneholder Betz celler, som er store nevroner som kommuniserer gjennom axoner i ryggmargen med alpha motoriske nerveceller. Alfa motoriske nevroner er cellene som er ansvarlige for den faktiske oppfattes bevegelse av kroppen. Signaler initiert av denne cortex krysser midtlinjen av legemet når den virker, noe som betyr at en stimulering av den høyre side av regionen styrer venstre side av legemet og vice versa.

Den primære motor cortex er anordnet somatotopically, som sammenfaller med hver store deler av kroppen. Dette betyr at hver del av legemet har en subregion i cortex, og at disse områder er plassert logisk ved siden av hverandre. For eksempel regionen som styrer virkningene av foten er ved siden av området som er tilknyttet benet eller regionen som kontrollerer mest bevegelse på stammen av legemet er plassert ved siden av armen. Størrelsen på underregioner som styrer bestemte kroppsdeler avhenger av kompleksiteten av handlingene til den kroppsdelen. For eksempel er en av de største underregioner i de primære motor cortex dedikert til den kompliserte virkning av hender og fingre.

Debatten fortsetter blant forskere som i den grad og nøyaktige mekanismen som dette området fungerer. Det er antatt at hjernebarken ikke kontrollerer individuelle muskler av seg selv. I stedet ser det ut til å lede enkelte bevegelser eller sekvenser av bevegelser fra ulike muskelgrupper for å utføre en frivillig handling. Den informasjon som er kodet i den primære motor cortex er fortrinnsvis av en abstraksjon av selve bevegelsen som alfa neuroner gjennomføre ved stimulering.

Den primære motor cortex har vist seg å bidra til å kode for kraften av en muskelkontraksjon ved å bruke informasjon som sendes tilbake av det perifere nervesystem. For eksempel, den kraft som er nødvendig for å heve armen skiller seg mye om personen holder en bowlingkule eller en gaffel. Evnen til cortex å orkestrere forskjellige muskelgrupper bidrar samtidig det å gjøre disse typer utmerkelser. Det hjelper også kroppen å orientere og kode bevegelsesretningen. Laboratoriestudier har vist at en celle i regionen kan avfyre ​​sterkere enn dens motstykke når en kroppsdel ​​beveges i en enkelt retning.

  • Den primære motor cortex ligger i frontallappen.
  • De primære cortex fungerer i tandem med andre områder av hjernen for å koordinere frivillig bevegelse i hele kroppen.
  • Betz celler er store nevroner som kommuniserer gjennom axoner i ryggmargen med alpha motoriske nerveceller.
  • Alfa motoriske nevroner er cellene som er ansvarlige for den faktiske oppfattes bevegelse av kroppen.

Funksjonen av en motor neuron er å gjennomføre et elektrisk signal til en muskel, utløser den til enten kontrakt eller slappe av. I virveldyr, inkludert mennesker, er bevegelse av artikulert indre skjelettstruktur aktivert ved å koordinere sammentrekninger av de mange muskler knyttet til den. Bare hjernen er i stand til dette komplekse koordinering, og elektriske signal er uten tvil den eneste betyr rask nok til å levere sine instruksjoner til langt slengte muskler. Mediet for levering er elektrisk hissige celler som kalles nevroner.

En motor nevron, noen ganger kombinert i entall sikt motoneuron, er en nervecelle. Dens grunnleggende konstruksjon omfatter en reseptor på den ene enden og en sender på den andre, er forbundet med et langstrakt legeme som kalles axon, hvorav noen kan være 39 inches (1m) lang i mennesker. Kjeder av nerveceller, ende til ende, er samlet inn i nervefibre som når fra hjernen til fingermusklene og ytterligere.

Den menneskelige nervesystem består av et forgreningsnett av nervefibre gjennomtrengende i hele kroppen og det sentrale nervesystemet, nemlig i hjernen og ryggmargen. Alle er laget av forskjellige spesialiserte nerveceller. En motor neuron er definert ved sin utadgående funksjon: det bærer signaler fra sentralnervesystemet. I kontrast er afferente nerver som fører signaler mot ryggmargen og hjernen kalt sensoriske nevroner. Ikke alle motor bevegelse er befalt og styres av hjernen; den automatiske kne jerk refleks, for eksempel, stammer fra ryggmargen til lårmusklene.

Det er også verdt å merke seg at det finnes andre typer muskler i tillegg til de lange, tverrstripet bunter festet til skjelettet. Hjerte musklene i hjertet er spesialisert til rytmisk kontrakt. Glatt muskulatur, slik som de som drive mat gjennom fordøyelseskanalen, er spesialisert til jevnt kontrakt i henhold til sine ulike former, som sphincters og rør. Selv om disse er i stor grad ufrivillige muskel aktiviteter, er de likevel under hjernens regulatoriske kommandoen, som sendes via motoriske nerveceller. De som styrer frivillige skjelettmusklene kalles somatisk; hjerte- og glatt muskulatur er kontrollert av motoriske nerveceller kalles visceral.

Mennesker kan ikke lades med en AC stikkontakt, så oppgaven med en motor nevron er å lage strøm og å overføre denne prisen til neste nervecellen, og den neste, inntil terminalen nevron utslipp elektrisitet til muskelvev. Dette oppnås gjennom kjemisk signalering. Ved dens reseptor-ende, og i mindre grad sin sendesiden, strekker nervecelle en bane av filamenter som kalles dendritter som gjør kontakt med tilstøtende neuroner. Deres cellulære membraner har molekyl kanaler gjennom hvilke en sammenligning av den intracellulære versus ekstracellulære konsentrasjoner av ioniske eller ladede, elementer inkludert kalium, er laget. Når forskjellen når et vippepunkt, genererer cellen en elektrisk puls som kalles et aksjonspotensial som gir raskere ned sin axon og aktiverer sin terminal dendritter.

Den elektriske stimulering av dendritter frigjør en kjemisk neurotransmitter acetylkolin heter som bygger bro over mikroskopiske gap mellom de to forbundne neuroner, så vel som mellomrommet mellom en nervecelle og en muskelcelle. Den klasse av forbindelser som kalles noradrenalin er en annen kjent nevrotransmitter. I kraft, disse forbindelsene åpner ionekanaler som gjør at en celle for å måle lade differensial og avgjøre om å skyte sin egen elektrisk puls lenger ned nervesystemet. Skjelettmuskelceller er tippet på slutten med acetylkolinreseptorer som positiv aktivering induserer cellenes åndedretts sammentrekning.

Funksjonen av en motor neuron er perfekt egnet til den funksjon av muskler. Det elektriske signal som de overfører enten er positiv eller negativ. Musklene har også en binær tilstand - kontrakt eller slappe av.

  • Forskjellige typer av nerveceller.
  • En motor nevron bærer signaler fra sentralnervesystemet.
  • Motoriske nerveceller kontrollere sammentrekning og avslapping av muskler.

Et sår rotor motor er en trefase induksjons variant som har fartskontroll kapasitet og sterkt reduserte nåværende og økt dreiemoment verdier under oppstart. Konvensjonelle induksjons- eller kortslutningsmotorer har en rotor som består av laminerte stålstenger sammenføyd i en ende. Viklet rotor motor rotorer er profilert til å godta tre separate viklinger terminert ved tre sleperinger på motorakselen. Under oppstart, er en variabel motstand anvendes i serie med rotorviklingene via sleperingene som resulterer i en reduksjon i den totale utgangsstrøm renne og en økning i dreiemoment. Dette gjør at mindre motorer som skal brukes med høy slip og høye treghet belastninger.

Maskiner som tunge, store diameter ventilasjonsvifter, lange transportbånd, og slampumper er kjent som høy treghet belastning eller høy slip laster. Med andre ord, på grunn av sin høye treghet potensial, de tar lang tid å nå operative hastigheter når den starter. Hvis konvensjonelle motorer kjøre slike belastninger, ville de måtte være vurdert til å håndtere disse lengre perioder starte opp nåværende og dreiemoment krav snarere enn de langt lavere løpende verdier. For å oppnå en gjennomførbar løsning, ville motoren, dets startere, og strømforsyningen må være langt større enn nødvendig for å faktisk kjøre maskinen. Et alternativ til denne gåten er et sår rotor motor.

Rotorene av konvensjonelle induksjonsmotorer er bygget opp av tett adskilte stålstenger elektrisk kortsluttet eller sluttet ved den ene ende. Rotoren av et sår rotormotoren ser utad lignende, men har en indre profil er utformet for å få plass til tre separate viklinger. Disse viklinger avsluttes ved tre sleperinger som er montert ved den ene ende av rotorakselen. Under drift vil et sett av statiske kullbørster kjøre på disse sleperinger og kobler motoren til en variabel motstandsanordning. Dette tillater at motoren operatør eller et automatisert system for å variere rotormotstanden når motoren starter.

Heving av motstanden i en induksjonsmotor rotoren under oppstarting i stor grad reduserer den totale strømtrekk på motoren, og øker mengden av dreiemoment. Når motoren går på full operasjonell hastighet, er motstanden kortsluttet, og dermed effektivt replikere en vanlig rotor. Gradvise motstand trinn også tillate motorhastigheten til å være variert til en viss grad. Disse fordelaktige egenskaper ved et viklet rotor motor tillate mindre motorer og startere for å brukes ved installasjon av høy treghet belastningsmaskiner, for derved å gjøre innretningene langt mer effektiv og kostnadseffektiv.

Hva er en Wave Motor?

June 2 by Eliza

Bølgen motor representerer et tidlig forsøk på å utnytte tidevannskraft og gjøre den om til nyttige energiformer. Disse motorene var vanlig i California på slutten av 1800-tallet og begynnelsen av 1900-tallet, og kan betraktes som forløpere til mer moderne tidevanns initiativer. Den første bølgen motorer ble utviklet uten den hensikt å generere elektrisitet. Mekanisk energi skapt av disse motorer ble brukt til å drive pumper, møller og andre enheter. Den spesifikke teknologien som brukes av hver bølge motor forskjellig, selv om en vanlig praksis var bruken av bølgebevegelse eller tidevannsbevegelse for å pumpe sjøvann opp til reservoarene og så tillate det å strømme tilbake ned og rotere forskjellige generatorer og andre enheter i prosessen.

Patenter ble først utgitt i USA for Wave Motor enheter i slutten av 1870-tallet, og mange ulike prosjekter ble opprettet i de neste tiårene. Det var to dominerende typer av Wave Motor design, den første av disse var avhengige noe på det naturlige landskapet. Disse bølge motorer utnyttes tunneler og brønner som ble boret inn i klippene. Bølgekraft kan deretter bli brukt til å pumpe sjøvann inn i brønnen, som kan brukes som en slags nedslagsfelt bassenget. Sjøvannet vil da bli kanalisert alpint og brukes til å betjene enheter mekanisk eller slå dynamoer.

Den andre slags bølge motor avhang i stor grad på menneskeskapte konstruksjoner. Disse motorene ble ofte bygget ut på bryggene, og noen var ganske stor. Bølgebevegelsen ble fortsatt vanligvis brukes til drift av pumper, og noen av de samme prinsipper som ble anvendt for å operere hydrauliske generatorer og andre enheter. Noen av disse massive konstruksjoner kollapset i havet, mens andre ble forlatt, og har siden blitt begravd under sanden.

Tidlige bølge motorer ble bygget uten tanken på å generere elektrisitet, som elektrifisering ikke begynte i land som USA og andre industrialiserte land frem til midten av 1880-tallet. Disse tidlige motorer utnyttet bølgebevegelse for mange av de samme formål som hydraulisk kraft hadde blitt brukt siden antikken. Den potensielle energien i bølgebevegelse ble vanligvis brukt til å drive møller og andre mekanisk drevne enheter.

Senere bølge motorer tok full nytte av elektrifisering og søkt å gi strøm til kystbyene. I stedet for drift av mekaniske innretninger, ble den hydrauliske kraften i disse motorer brukes til å skru dynamoer mye på samme måte som generatorturbinene opereres i moderne vannkraftverk. Selv om teknologien har endret seg i de mellomliggende årene, er bølgekraft fortsatt brukes til å generere elektrisitet. Den første moderne bølgen gården ble bygget i Portugal og begynte å generere elektrisitet i 2008. Lignende prosjekter har også blitt foreslått eller bygget i områder som USA og Storbritannia.

Hva er en V-motor?

June 12 by Eliza

AV motor, også kjent som en vee motor, er en vanlig form for forbrenningsmotor. Den er karakterisert ved "V" form som sylindrene gjør sett fra fronten av motoren, vinkelrett på aksen for veivakselen. Talsmennene for V motor design ofte sitere sin generelt kortere lengde, høyde og vekt som grunner for sin glød.

Den konvensjonelle notasjonen som brukes for å betegne størrelsen av en V-motor er bokstaven "V", etterfulgt av antall sylindre i motoren har. For eksempel, er en V-motor med seks sylindere kalt en V-6. AV-konfigurasjon motor kan være så liten som en V-twin med bare to sylindre speiling hverandre på tvers av veivakselen eller så stor som en V-24 i lokomotiver.

V-motoren består av to banker, eller rader, sylindre som festes til en enkelt veivaksel. Vanligvis sylindrene ligger på en 60- eller 90-graders vinkel. Bankene i en V-6 er vanligvis 60 eller 90 grader, og bredden av en V-8 motor vanligvis ligge i en 90-graders vinkel.

Denne typen motor er vanligvis arrangert i konfigurasjoner av V-6, V-8, V-10 og V-12 i biler, men de er ikke eksklusivt for bil bruk. V-tvillingene er et fast innslag av noen MC-produsenter, og andre har funnet måter å innlemme V-motorer som spenner fra en V-4 eller V-5 til en V-8 i sine sykler. V konfigurasjons motorer V-16, V-20 og V-24 er ganske uvanlig i bilbruk og er begrenset til i hovedsak stor lastebil og lokomotiv bruk, med noen unntak.

Anken av V-motor design kommer fra dens tendens til å være lettere og kortere i høyde og lengde enn en inline layout av samme sylinder nummer og fortrengning. Den korte lengden på V-design gjør at bilprodusentene å korte ned lengden på panseret og bruke den plassen til andre formål. Den V-motor har en tendens til å tillate høyere vridningsspenninger og rotasjonshastigheter som følge av sin sterke kort veivaksel.

Den innebygde motoren konfigurasjon, derimot, er en mye enklere konstruksjon enn V, med en enkelt bank som inneholder alle sylindre i en rad. Jo større blokk og avstand mellom sylindrene ofte føre til at inline å ha en jevnere kraftutfoldelse mens produsere mer dreiemoment. Inline oppsett er tyngre og mye lenger enn V-type motorer, skjønt, og de krever mer plass når det gjelder lengde.

  • AV-motor inkorporerer en enkelt veivaksel.

En nedre motornevron refererer til en nerve som kommuniserer med musklene for å få til bevegelse. En viktig del av nervesystemet, disse nevronene begynne i ryggmargen og armen ut i hele kroppen. Signalene blir så ført gjennom disse nerver slik at kroppen kan fungere som den skal.

Nervesystemet er delt i to deler, det sentrale og perifere systemer. Bestående av hjernen og ryggmargen, det sentrale nervesystemet, også kjent som CNS, organiserer og leder all informasjon samlet fra nervene. Den perifere nervesystemet, eller PNS, inneholder resten av nerver som går gjennom kroppen. PNS er deretter delt inn i det autonome og somatiske systemer.

Det autonome nervesystemet er ansvarlig for kroppsfunksjoner som er ufrivillig slik som å puste, fordøye og regulerer hjerterytmen. Det somatiske nervesystemet styrer frivillige handlinger eller bevegelser en person utfører bevisst. Muskelsammentrekninger er et eksempel på en frivillig handling. Somatiske systemet er hvor den nedre motoriske nervecellen opererer.

Tilkoblingen som en nedre motoriske nervecellen gjør er en del av efferent nerve ordning. Efferente nevroner eller nerver, også kalt motor eller effektor nerver, er ansvarlig for transport av meldinger fra sentralnervesystemet til resten av kroppen. Disse signalene blir deretter satt sammen for å produsere en bevisst handling som muskelkontraksjon å tillate kroppen til å bevege seg målbevisst.

Når det er skade på nedre motoriske nervecellen overføring av meldinger kan bli hemmet. Kalt en lavere motor nevron lesjon, kan en tilstand som resulterer i nervefunksjon fra en skade eller sykdom prosess en reduksjon eller tap av muskelkontroll eller kroppsbevegelser. Denne reduksjonen i signal kommunikasjon og muskelkontroll presenterer vanligvis slapp lammelse.

Slapp lammelse fra en lavere motor nevron lesjon er preget av en nedgang i muskel tone. Muskeltonus, en nødvendig komponent i å opprettholde sittestilling, er den fysiske prosess hvor musklene opprettholde en viss grad av tetthet. Når det er en nedgang i muskel tone, kan generell muskelsvakhet også forekomme. I ekstreme tilfeller, paralyse eller en manglende evne til å bevege seg kan være til stede.

Dette generell reduksjon i muskelfunksjon sett i et lavere motor nevron lesjon kan også resultere i en tilstand som kalles muskelsvinn dersom verdifallet er langvarig. Muskelsvinn er en situasjon hvor musklene krympe eller begynner å miste sin størrelse. Hvis lesjonen ikke leges, kan denervering eller ødeleggelse av nerve forekomme, produsere en permanent tap av funksjon.

  • Forskjellige typer av nerveceller.
  • Tilkoblingen som en nedre motoriske nervecellen gjør er en del av efferent nerve ordning.
  • Nedre motoriske nervecellen lesjon kan føre til muskelsvinn, og til og med lammelser.
  • En alvorlig slag mot hodet kan føre til at motoren nevron lesjon.