multifokal motor nevropati

Multifokal motor nevropati er en svært sjelden progressiv muskelsykdom som forårsaker progressiv svekkelse av lidende muskler over en periode på flere år. Det er en autoimmun lidelse der en persons immunsystem begynner misidentifying nervecellene som fremmede organismer, forårsaker den til å begynne å angripe personens motoriske nervefibre og myelin skjede rundt nervene. Skaden begynner å interferere med nervetransmisjoner til musklene, noe som resulterer i gradvis avtagende styrke. Av grunner som ennå ikke forstått, er skaden konsentrert i de motoriske nervefibrene; sensoriske nervene er spart, og så multifokal motor nevropati ikke medfører vesentlig sensorisk svekkelse.

De tidligste tegn på multifokal motor nevropati er vanligvis sett i hendene i form av håndleddet drop, redusert behendighet, eller redusert gripestyrke. Symptomene er ofte sett i musklene koblet til ulnar, radial, og median nerver i armer og de vanligste peroneal nerver i bena. Som det utvikler seg, forårsaker multifokal motor nevropati økende muskelsvakhet og redusert muskelmasse. Sykdommen ikke fremgang symmetrisk, og en person kan ha symptomer i ulike muskler på forskjellige sider av kroppen.

Forstyrrelsen er ledsaget av kramper og muskelrykninger, kalt fascikulasjoner, som ikke nødvendigvis er begrenset til de samme områdene områder av kroppen som lider av muskelsvakhet. Sensasjon i de berørte områdene er fortsatt intakt, selv om noen lider opplever prikking eller nummenhet. Tilstanden er sjelden dødelig, men hvis venstre ubehandlet kan til slutt føre til betydelig funksjonshemming.

Multifokal motor nevropati er noen ganger forveksles med amyotrofisk lateral sklerose (ALS), også kjent som Lou Gehrig sykdom. Imidlertid ikke multifokal motor nevropati ikke utvikle seg så raskt, og i motsetning til ALS, er det mulig å behandle. Det er en sjelden tilstand, og rammer omtrent én person i 100 000, og er omtrent tre ganger mer vanlig hos menn enn hos kvinner. Den endelige årsak til immunsystemfeil som resulterer i symptomer på multifokal motor neuropati er ukjent. Kvinner med denne tilstanden noen ganger oppleve en forverring av symptomer under graviditeten.

Multifokal motor nevropati blir behandlet med immunmodulerende terapi ment for å stoppe immunsystemets angrep på lidende motoriske nervene. Intravenøs immunoglobulin, et blodprodukt inneholdende tett konsentrert antistoffer fra bloddonorer, er den vanligste behandlingen anvendes for dette formål. Immunsuppresjonsmidlet cyklofosfamid er også noen ganger brukt, gitt intravenøst, selv om det kan ha alvorlige bivirkninger, og er vanligvis bare brukes i tilfeller der behandling med intravenøs immunglobulin har vist seg mislykket.

  • De tidligste tegn på multifokal motor nevropati er sett i musklene koblet til ulnar, radial, og median nerver.
  • Multifokal motor nevropati kan forårsake muskelsvakhet i bena.

Hva er Radial nevropati?

January 21 by Eliza

Radial nevropati er en nerveforstyrrelse i det perifere nervesystemet som påvirker armen. Den presenterer som en intens versjon av å ha en arm sovne. Det finnes en rekke vanlige årsaker, som alle involverer en slags traumer til armen radial nerve. Selv om fysioterapi kan hjelpe en person med radial nevropati gjøre best mulig bruk av hans eller hennes arm, er det umulig å vite hvor mye hvis noen nerve regenerering vil skje over tid.

Radial nevropati bærer noen av de samme symptomer på å ha en arm sovner, slik som nummenhet på baksiden av hånden. En person med nevropati finner vanskeligheter med å utføre riktig motor kontroll over hender og håndledd. Også, hånd og håndledd blir nummen. I motsetning til armen med å sovne, gjør symptomene ikke falmer i løpet av noen minutter. Denne mangelen på rask utvinning indikerer en viss grad av permanente nerveskader.

Fysiske traumer er årsaken til radial nevropati. Trauma omfatter både fysisk skade og tilfeller hvor nerven er under trykk i en lengre periode. Sistnevnte er den mest spesifikke årsaken til radial nevropati. En person vil sovne i en merkelig posisjon, og på grunn av en rekke faktorer vil ikke flytte hans eller hennes arm.

Hvis man skulle oppleve symptomer på radial nevropati, besøke en allmennlege (GP) er første skritt mot utvinning. En GP vil utføre en generell vurdering for å fastslå omfanget av nevropati før de bestemmer om pasienten skal se en fysioterapeut. Målet med fysioterapi er å øke mobiliteten og nytten av armen. Fysioterapi ikke fremskynde nerve regenerering prosessen.

Ingen medisinsk behandling kan øke hastigheten nerve regenerering. Hvis regenerering skjer i det hele tatt, kan prosessen ta år og ikke resultere i fullstendig regenerering. Dessuten kan gjenvant fysisk sensasjon være mye mer følsomme for smerte eller ikke gjenkjenne ekstrem varme eller kulde. Jevnlige besøk til en GP gjør at noen med nevropati å spore hans eller hennes fremgang. En lege kan være i stand til å gi behandling, for eksempel medikamenter, for behandling av nevropatisk smerte.

  • Den radiale nerve er funnet i armen, og hjelper til å kontrollere muskelbevegelser.
  • Radial nevropati oppstår som et resultat av fysisk traume.
  • Radial nevropati kan forårsake hånd og håndledd å bli nummen.
  • En person med radial nevropati finner det vanskelig å utføre riktig motor kontroll over hender og håndledd.

Hva er arvelig nevropati?

January 29 by Eliza

Arvelig nevropati er en arvelig nevrologisk lidelse. Det påvirker det perifere nervesystem, som består av nerver og ganglia - klynger av nerveceller - som ligger utenfor hjernen og ryggmargen. Disse nervene kurs i hele lemmer og indre organer, koble dem til det sentrale nervesystemet. Det er fire hovedkategorier av arvelig nevropati: arvelig sensorisk nevropati, arvelig motorisk nevropati, arvelig motorisk og sensorisk nevropati, og arvelig sensorisk og autonom nevropati.

Symptomer på arvelig nevropati varierer etter type og kan omfatte slike sensoriske symptomer som smerte, nummenhet og prikking i hender og føtter, eller motoriske symptomer som svakhet og redusert muskelmasse, spesielt i leggene og føttene. Arvelige nevropatier som påvirker det autonome nervesystemet kan resultere i svette lidelser, plutselige fall i blodtrykket på stående, og ufølsomhet for smerte. Høye buer, hammer tær, tynne kalv muskler og skoliose, som alle er forbundet med arvelig nevropati, kan være til stede ved fødselen eller utvikle seg senere i livet. Genetisk testing, nerve biopsier og nerve ledningsevne tester kan brukes til å identifisere arvelige nevropatier.

Behandling for arvelige nevropatier sentre på lindrende de mest problematiske symptomer. I noen tilfeller kan fysioterapi og smertestillende medikamenter være nyttig. Utover disse palliative tiltak, men det er ingen standard behandling for arvelig nevropati. Alvorlig fots eller skjelettdeformiteter kan korrigeres i varierende grad ved ortopedisk kirurgi, og mobilitet kan forbedres ved oppkvikkende, men det er ingen kur.

Prognosen for personer med arvelig neuropati, avhenger av typen som påvirker dem. Noen typer er så mild at symptomene ikke kan selv bli lagt merke til. I slike tilfeller kan sykdommen gå udiagnostisert i mange år, og kan aldri bli et alvorlig problem. På den annen side kan de mer alvorlige typer forårsake betydelige vanskeligheter og kan resultere i nedsatt funksjonsevne.

Charcot-Marie-Tooth sykdom (CMT), en motor-sensorisk nevropati oppkalt etter de tre leger som først identifiserte den, er den vanligste typen av arvelig nevropati. I utgangspunktet forårsaker CMT svakhet og sløse av musklene i føttene og leggene. Droppfot eller en high-trappet gangart som forårsaker snuble og falle kan være et resultat av denne tilstanden. Misdannelser som høye buer eller hammertær er også karakteristisk for CMT.

Den muskelsvakhet karakteristisk for CMT er resultatet av demyelinisering, som er ødeleggelsen av myelinlaget som beskytter nevroner. Demyelinisering forstyrrer nervesignaler før de når muskelen. Som CMT utvikler seg, kan musklene i hender også begynne å svekke og atrofi, noe som kan føre til tap av finmotorikk. I sjeldne tilfeller kan musklene i mellomgulvet og luftveiene bli berørt, men CMT anses ikke dødelig, og de fleste pasientene nyte en normal levealder.

  • Arvelig nevropati kan brukes til å beskrive en nevrologisk lidelse som går i arv mellom generasjoner av familiemedlemmer.
  • Genetisk testing kan bli anvendt for å identifisere arvelige neuropatier.
  • Symptomer på arvelig nevropati kan være smerter, nummenhet og prikking i føttene.
  • Selv om sjeldne, kan musklene i mellomgulvet bli påvirket i arvelig nevropati.
  • Skoliose som er knyttet til arvelig nevropati kan utvikle seg senere i livet.

Progressiv multifokal leukoencefalopati er en svært uvanlig sykdom som rammer mennesker som har AIDS eller andre forhold som svekker immunforsvaret. Sykdommen er utløst av JC-viruset, en utbredt, svak patogen som er funnet i så mye 85 prosent av befolkningen. En person som lider av progressiv multifokal leukoencefalopati er sannsynlig å oppleve en rekke nevrologiske problemer, inkludert koordinasjonsproblemer, talevansker, og synstap. Tilstanden er livstruende, men umiddelbar gjenkjenning og behandling med antivirale legemidler kan gi best mulig sjanse for å overleve.

JC-viruset er normalt ingen match for et sunt immunforsvar. Det kan plukkes opp på en rekke forskjellige måter, og når en person har viruset det har en tendens til bare å ligge latent i kroppen. JC-viruset blir bare aktiv når immunsystemet er alvorlig kompromittert, som kan oppstå etter aggressiv kreft eller AIDS behandlinger.

Hjerne og ryggmarg celler er foret med et isolerende materiale kalt myelin. Progressiv multifokal leukoencefalopati ødelegger myelin, som resulterer i lesjoner på hjernen som forstyrrer elektrisk signalering. Avhengig av størrelse, antall og plassering av lesjoner, kan en person ha hodepine, kvalme, tåkesyn, sløret tale, eller motor bevegelsesvansker. I tillegg er noen mennesker lider av hukommelsestap og en manglende evne til å konsentrere seg. Som tilstanden forverres, kan en person bli lammet og skriv en komatøs tilstand.

Når en pasient viser tegn til nevrologiske problemer, er han eller hun vanligvis planlagt for en omfattende serie av diagnostiske tester. Magnetic resonance imaging og datastyrt tomografi skanner avsløre hjerneskader, og blodprøver kan vise at JC-viruset har blitt reaktivert. Når en diagnose av progressiv multifokal leukoencefalopati er bekreftet, kan spesialister begynne å vurdere behandlingstilbud.

Det er ingen fastsatt strategier for behandling av progressiv multifokal leukoencefalopati, selv om leger generelt prøve et kurs av antivirale midler. Pasienter som har AIDS må kanskje ha sine medisiner justeres slik JC-viruset kan være direkte målrettet. Legemidler som brukes til å behandle tilstanden ofte føre til negative bivirkninger, og en pasient er vanligvis begrenset til en sykehusseng under behandling slik at legene kan kontinuerlig overvåke symptomer.

Utvinning ganger og langsiktige prognoser er forskjellig for hver pasient. Siden tilstanden er så sjelden, er det ikke nok tilstrekkelige data for å bevise at nåværende behandlinger er helt verdt. Noen mennesker begynner å føle bedre i så lite som en måned, mens andre fortsetter å miste kognitive evner og til slutt dø innen et år.

  • Symptomene på progressiv multifokal leukoencefalopati kan inkludere tåkesyn eller utydelig tale.
  • MR og CT-skanning av hjernen kan avsløre hjerneskader som kan bidra til å bekrefte en diagnose av progressiv multifokal leukoencefalopati.

Diabetisk nevropati

April 7 by Eliza

Som med de fleste sykdommer, hvis du ikke tar skikkelig vare på deg selv, du kan lett finne deg selv i en verden av vondt. Et eksempel på dette prinsippet er noe som kalles diabetisk nevropati. Men for å virkelig vite hvordan du kan forhindre at dette skjer, må du først forstå hva det er. Heldigvis er det ikke så vanskelig å forstå.

  • Hva er det? Enkelt sagt, er diabetisk nevropati nerve skade på kroppen din på grunn av feil blodsukker skadelige blod fartøy vegger. Dette i sin tur fører til problemer med nervene, som deretter fører til andre problemer. I alle virkeligheten, er diabetisk nevropati en svært vanlig fenomen at om lag halvparten av alle mennesker som er diagnostisert med diabetes kan forvente å oppleve. Mens det er flere typer av diabetisk nevropati, de fleste får en av to typer-perifer nevropati, eller autonom nevropati.
  • Perifer neuropati. Denne spesielle typen nevropati er også kjent under navnet sensorisk nevropati siden det kan påvirke primært dine føtter, hender, eller begge deler. Det som vanligvis skjer er at en prikking, smerte, nummenhet, eller til og med svakhet vises og effekter hvor godt du er i stand til å bruke dine ekstremiteter. Det er egentlig ikke en hel masse behandlingstilbud tilgjengelig når du har denne typen nevropati, så du må sørge for at du hindre at det danner så mye som mulig. Den beste måten å gjøre dette på er å holde seg tett til behandling planer som du og legen din har utviklet.
  • Autonom nevropati. Autonom nevropati er en type nerveskader som vil påvirke en rekke områder av kroppen din. Disse områdene kan inneholde mange av de ulike systemene i kroppen din, som for eksempel fordøyelses, hjerte og blodårer, svettekjertler, øyne, og selv urinveiene og kjønnsorganene av kroppen din. En av de vanligste symptomene på denne typen nevropati er lammelse av blæren, når nervene i urinveiene slutte å fungere ordentlig, og som sådan slutte å sende de riktige signalene til kroppen din sier at blæren må tømmes. Dette ender opp med å forårsake urinveisinfeksjoner, og som sådan er en ganske smertefull symptom.
  • Andre typer. Det er flere andre typer nevropati som en person med diabetes kan finne seg utsatt for. Noen av de andre typene er ting som kranie nevropati (som som navnet antyder påvirker hodet), femoral nevropati (som påvirker beina), Charcots joint (der leddene er kilden til problemet), kompresjon mononevropati (hvor du bare har en smertefull nerve) og andre.
  • Metoder felles forebyggende. En av de mest vanlige og effektive, metoder for å forebygge eller forsinke diabetisk nevropati fra utviklings er ved å sikre at blodsukkernivået er innenfor riktige områder. I tillegg besøker legen din for regelmessige kontroller, og følge de råd og pålegg fra at legen er de beste mulige måter å ikke bare identifisere noen tegn på nevropati, men også å hindre at det skjer.

For noen grunn, er å fjerne motor fett fra bomull-poly blanding oppfattet som en av de mer vanskelige vaskeri problemer der ute. Sannheten er, at det er flere metoder du kan bruke for å bli kvitt denne typen flekker, som er oppført her. Mens noen av disse metodene kan virke litt rart, vil hver og en av dem fungerer. Alt du trenger å gjøre er å være villig til å prøve det. Hvis du er nølende om å bruke noen av disse metodene i det hele tatt, sørg for å teste dem ut på et lignende stykke stoff for å se hva sluttresultatet vil bli. Hvis det er noen skade på din spesielle stykke stoff, trenger enn ikke bruke metoden til å rengjøre.

  • Spesialiserte såper. Utnytte såper som Red Stallion, Clear Magic (fra Turtle Wax), og visp, Palmolive, og Dawn for å hjelpe deg å fjerne motor fett fra bomull-poly blanding stoff. Hver av disse rengjøringsmidler er spesielt utviklet for å skjære gjennom de fleste typer fett, olje og petroleumsprodukter. Bare bruke produktene i henhold til instruksjonene, eller i tilfelle av parabol såper direkte til farget området, og vask på vanlig måte. Før du setter farget element i tørketrommelen, for å dobbeltsjekke sørge for at alt er rent. Hvis det ikke er det, gjenta prosessen.
  • Sjampo. Bruk en sjampo som er designet for å håndtere fett hår. Hvis du er raus nok med det, bruke det direkte på flekken og gni det inn, vil du ha lite eller ikke noe problem å få flekken ut. Etter bruk av sjampo vask på vanlig måte, sjekke for å være sikker på at plagget er ren før du setter i tørketrommelen.
  • Hjemmelaget oppskrift. Lag en rengjøringsblanding laget av en kopp god kvalitet ikke-parfymert flytende vaskemiddel, en kopp god kvalitet pulverisert vaskemiddel, en kopp Shout, en kopp Spray & Wash, en kopp Palmolive, en shot glass Dawn, en kopp Winter-40 Automobile Window Washer Fluid, en kopp varmt vann, 1 kopp visp. Bland alt sammen, men ikke rist. Påfør blandingen liberalt til de fargede området av stoff og jobbe det inn med en myk neglebørste. Tillate elementet for å sitte i tretti minutter, og deretter vaske på vanlig måte. Flekken bør komme ut uten problem, men dobbeltsjekke før du setter i vaskeriet.

Hva er en motor Crane?

November 13 by Eliza

En motor kranen er et stykke av automotive reparere utstyr som løfter en motorblokk med et kjøretøy, eller installerer en motorblokk i et kjøretøy. En motor kran er i stand til å løfte ulike typer motorblokker med flere konfigurasjoner av løftepunkter. I motsetning til en motor stå, er en motor kran ikke vanligvis produsentspesifikk. En motor kran bygget for motorer av mindre personbiler er ikke i stand til å løfte tunge motorer ut av industriell motor utstyr. Motor taljer er ikke en passende erstatning for motor stands, og er kun ment for å tåle vekten av en motor for en kort periode.

De fleste motor kraner følger en grunnleggende design som har en hoved løftearm, som beveger seg vertikalt, drevet av en hydraulisk pumpe som kobles inn med en spak ved foten av kranen. På toppen av løftearmen er en extender som teleskoper utover over motorrommet på en bil. En kjede festes til en løkke på den fremre ende av ekstender, og også festes til motoren ved løftepunktene. Løftepunkter er vanligvis ligger på inntaket manifold og topplokk. Kjedet skal være utstyrt med motorfeste bolter, da disse gir tykkelse og lengde for å forhindre brudd.

Kranen er konstruert med to bein som har rundstrålende trinse hjul slik at kran lett kan flyttes. En mekaniker må utvise forsiktighet når du flytter en kran lastet med en motor rundt i butikken fordi motoren vil svinge under løftearmen som en pendel og kan forårsake alvorlige skader. En motor bør aldri bli løftet ut av et kjøretøy av bare én person.

Før du fjerner en motor fra et kjøretøy, bør en mekaniker klargjøre området for fri bevegelse av motoren kran rundt bilen og butikken. En motorstativet bør plasseres så nær som mulig til området hvor motoren fjerning vil finne sted. Motor kraner skal ikke benyttes til å transportere motorer noe lenger enn det som er nødvendig, slik at en mekaniker bør sikre at en passende motorstativet er klar.

Motor kraner skal ikke brukes til å lagre motorblokker. Vekten av en motor vil understreke både kranen og de felles løftepunkt på toppen av motoren. Boltene som fester kjetting på motoren kan skjære seg. Dette ville kreve en maskinist til retap og dø bolthullene, forsinke motor reparasjon.

Hva er en V4 motor?

December 8 by Eliza

En V4 motoren er en forbrenningsmotor benytte fire sylindere som opererer i en V-type motorblokken. Vanligvis finnes i mindre motorsykkel og utenbords båtmotorer, er en V4-motor består av to sett med to stempler knyttet til en enkelt veivaksel og skyter mot opposisjonsylinderrekkene. V4-motoren tar opp mindre fysisk plass enn en straight eller in-line firesylindret ville kreve, og mange brukere av V4 føler at V-motor driver mye jevnere enn in-line variasjon. Mange biler har en V8 eller V6-motor, og V4-motoren opererer etter samme prinsipp, om enn på en mindre plattform.

Begge væskekjølte og luftkjølte versjoner av V4-motoren er lett tilgjengelig for bruk på et bredt utvalg av biler og maskiner. Motorsykler som bruker væskekjølte stil av V4-motorer har vært blant de raskeste og mest pålitelige i flere tiår. I 1983, Honda V65 Magna med sin V4-motoren var den raskeste serieproduserte motorsykkel noensinne laget. Den væskekjølte V4 fortsetter å være installert i nyere motorsykkel modeller fra nesten alle motorsykkel produksjonsbedrift over hele verden.

Mange utenbords båt motor produsenter har begynt å bruke V4-motoren som plattform for å vise frem sine nyeste modeller. Med fire-takts-varianter å ha like mye eller mer makt enn kjøretøyet taue båten til vann, disse V4 påhengsmotorer ta opp et minimum i rommet og fortrenge en enorm mengde strøm. Utformingen av V4-motor gir mindre dreiemoment overført gjennom styremaskin, noe som tilsvarer en enklere håndtering båt. Jevn drift av det motsatte firesylindret motor gjør at båten brukes ved svært lave hastigheter uten å skape en overflod av vibrasjon.

I luftkjølt form, har V4 blitt brukt på anleggsmaskiner i mange former. Fra generatorer til bærbare sveisere og berg-packers, har Wisconsin luftkjølt motor vært en konstruksjon bærebjelke. Ved hjelp av en luftkjølt versjon av V4 motor, kan utstyret brukes kontinuerlig hele dagen uten frykt for overoppheting i alle typer klimaer. Dette kan være gunstig for bygging mannskaper som det reduserer nedetid på grunn av overoppheting motorer, samt gir utstyr som verken fryser i kaldt vær eller krever den ekstra vekten av en væskefylt radiator. V4-motoren er ofte en god passform for arbeidsplassen utstyr samt til å styrke kjøretøy for avslapping og morsomme tidsfordriv.

  • V4-motorer er ofte funnet i mindre motorsykler og påhengs båtmotorer.
  • En V4 motoren er sammensatt av to sett av to stempler som er knyttet til en enkelt veivaksel.

Erstatte en motor i en bil eller lastebil kan være en vanskelig prosess, spesielt for noen med liten eller ingen kunnskap om den interne driften av en bil. En person uten erfaring bør vurdere å gjøre jobben under direkte veiledning av en erfaren mekaniker eller en person som har utført denne prosedyren før. Dersom dette ikke er mulig, bør han eller hun gjøre så mye forskning som mulig om erstatning prosessen før du gjennomfører denne oppgaven. Skaff en vedlikeholdshåndboken for kjøretøyet jobbes med, og bli kjent med alle deler, prosedyrer og verktøy som er nødvendig for å erstatte en motor.

Før du starter prosessen med å erstatte en motor, bestemme hva slags motor du vil erstatte den gamle med. En bileier kan kjøpe en ny motor eller en brukt en, og hvert valg har fordeler og ulemper. Kjøpe en ny motor er sannsynlig å hjelpe bileieren unngå flere problemer med motoren, men dette alternativet vil være betydelig dyrere. Kjøpe en brukt motor for installasjon vil koste langt mindre, men det er vanskelig å måle kvaliteten på en brukt motor; det kan ende opp med å forårsake like mange problemer på veien. Et tredje alternativ som unngår å erstatte en motor er å gjenoppbygge den aktuelle motor, men suksessen av en slik prosess vil avhenge av hvor mye skade er tilstede i motoren.

Nødvendige verktøy for å erstatte en motor er ganske minimal, men noen spesialitet verktøy kan være nødvendig hvis brukt motor har noen slitasje. Dersom motordeler trenger maskinering, kan det være lurt å sende delene ut til en maskin butikk snarere enn å forsøke å gjøre det på stedet uten riktig verktøy. Da også at hvis en del av motoren er skadet, er sjansene en annen del av motoren er skadet i tillegg. Dette gjelder særlig hode pakninger, så en grundig inspeksjon av motoren vil være nødvendig.

Motorfestene bør være nøye inspisert og erstattet hvis nødvendig før installasjon. Selv om boltene ser uskadet, kan det være lurt å erstatte dem uansett, så slitasje kan være vanskelig å fastslå bare ved å se. Alle væsker i motoren bør skylles og erstattes også, og ny olje må være i motoren og primet godt før du starter den for første gang. Få et ledningsnett guide å sørge for at all elektronikk er koblet opp riktig, og ikke koble opp noen elektronikk til batteriet til alt arbeidet er ferdig.

  • Skifte en motor kan kreve noen spesielle verktøy.

Begrepet "motortaleforstyrrelser" refererer til en kategori av forholdene som oppstår i barndommen eller i voksen alder som negativt påvirker en persons evne til å skape tale. To underkategorier av motoriske taleforstyrrelser er apraksi av tale, som er en vanskelighet i å bruke motoriske ferdigheter som kreves for å produsere bestemte lyder, og dysartri, eller en svakhet i musklene i munnen. Det kan være vanskelig å forstå tale av en person påvirket av motor taleforstyrrelser.

Dysartri kan forekomme i et individ for en rekke årsaker. Traumatiske hendelser som en hjerneskade eller slag kan negativt påvirke motoriske ferdigheter. En rekke sykdommer kan også føre til dysartri. Noen av disse forholdene omfatter hjernesvulster, amyotrofisk lateral sklerose eller ALS, Guillain-Barre syndrom, Lyme sykdom og Parkinsons sykdom.

Symptomer på dysartri kan variere avhengig av hvordan og hvor nervesystemet har blitt skadet. Talen til en person med dysartri kan være treg, sløret, rask, hes, veldig myk, eller høres ut som en monoton. En person kan også ha problemer med å tygge, svelge, eller kontrollere spytt. Det er mulig å oppleve midlertidig dysartri som følge av bruk av visse typer narkotika, for eksempel narkotika og beroligende midler.

Apraksi av tale, eller verbal apraksi, bør skilles fra typer apraksi som påvirker andre kroppsdeler som bena. Verbal apraksi refererer til problemer i å sette språklyder inn i riktig rekkefølge for hensiktsmessig kommunikasjon. Noen ganger kan en person med apraksi vil utilsiktet si ord eller tull stavelser som er like i lyden til målet ord. Disse personene kan bli bedre på å produsere rote svar, slik som vanlige hilsener, enn på å levere tale med en bestemt kontekstuell mening.

Barndommen apraksi av tale er ansett å være en distinkt lidelse. I dette tilfellet har et barn den fysiske evnen til å skape lyder med motorikk, men han eller hun trenger hjelp koordinere de motoriske ferdigheter for å produsere riktige lyder på etterspørselen. Disse barna kan ikke ha en alderstilpasset snakkes ordforråd og kunne virke frustrert av forsøk på å produsere tale.

I noen tilfeller kan forskjellige motortaleforstyrrelser inntreffer samtidig. Apraksi og dysartri kan forekomme sammen i noen individer, avhengig av årsaken. Verbal apraksi også noen ganger skjer samtidig med afasi, en tilstand der hjerneskade påvirker språkproduksjon.

Effektene av motoriske taleforstyrrelser kan redusere en persons evne til å kommunisere effektivt. I sin tur, kan denne situasjon føre til vanskeligheter i sosiale forhold. Det er mulig at en person med apraksi av tale eller dyarthria kan oppleve isolasjon og depresjon på grunn av kommunikasjonsproblemer. En logoped kan hjelpe enkeltpersoner i omskolering tale muskler til å produsere ønskede lyder for kommunikasjon.

  • Effektene av motoriske taleforstyrrelser kan redusere en persons evne til å kommunisere effektivt.
  • Apraksi av talen oppstår når folk har problemer med å sette tale i riktig rekkefølge for kommunikasjon.
  • Traumatiske hjerneskader kan forårsake motortaleforstyrrelser.

En motorsykkel motor er en som driver en motorsykkel, og ofte inneholder 05:59 sylindere og kan være drivstoff injiseres, forgasser og selv turbo ladet. Tidlig motorsykkel motor design stolt på to-takts forbrenning og smøring, men de fleste moderne versjoner er av den firetakts design. De fleste motorsykler motorkonstruksjon har overførings konstruert inn i motorhuset, og de to komponentene fungere som en enkelt konstruksjon.

Motorsykkelen motoren er vanligvis laget for å gjøre sitt høydepunkt hestekrefter ved høye motor omdreininger per minutt, eller turtall. Den typiske motorsykkel er ubehagelig å operere på 6000 til 8000 RPM uten skader. Noen av de japanske kafé stil motorsykler er i stand til å tåle langvarig operasjon på 10.000 RPM og oppover. Det er enda noen spesialdesignet drag racing motorsykler som er i stand til å operere sikkert langt utover det.

Motorsykkelen motor skiller seg ikke mye fra motoren som finnes i gjennomsnittlig bil, men det er vanligvis bygget på en mindre skala. De grunnleggende funksjonene til drivstoff, brann og kompresjon eksisterer i motorsykkel og det er utsatt for de samme typer mekaniske problemer som bilen. Overoppheting og drivstoff leveringsproblemer som er mest vanlig i motorsykkel motor. Typisk er dårlig vedlikehold bak de fleste problemer.

Mens motorsykkelen er væskekjølt i de fleste tilfeller, det har noen veldig high-tech funksjoner som ennå ikke har funnet et hjem i bilmotor. Eksotiske legeringer som brukes i motorproduksjon samt romalderutformingen i kraftverkene bidra til å skape ultra rask og raske akselererende maskiner. Noen eksperimentelle modeller har tatt med slike funksjoner som ovale stempler i motoren design, kjører kostnaden av motorsykkelen inn i super-bil liga og utover.

I USA, har Harley Davidson valgt å bo med en luftkjølt motor design svært lik de opprinnelige 1900-tallet stil motorsykler. Harley Davidson V-twin, luftkjølt motorsykkel motor er en frittstående motor. Motoren er skilt fra overføringen i denne utførelsen, og er forbundet med transmisjonen via et drivkjede eller belte som kalles en primær stasjon. Overføringen kan være en fire- til seks-trinns enhet og den endelige stasjonen til bakdekket kan være enten rullekjede eller en tannrem. Moderne teknologi har funnet sin vei inn i Harley Davidson designstudioer, og det tilbyr en væskekjølt, akseldrevet versjon, i sin linje opp.

  • Langrenns motorsykler har vanligvis mindre, lettere motorer enn gatemodeller.
  • Harley Davidson har en luftkjølt motor.
  • Racing motorsykler vanligvis har motorer som kan håndtere langvarig høye turtall.

Hva er en Winch Motor?

March 13 by Eliza

En vinsjmotoren er komponenten av vinsjen som faktisk driver kabel, tau eller kjetting. Typisk elektrisk, luft eller hydraulisk drevet, er vinsjmotoren er ansvarlig for ikke bare å trekke strøm av vinsjen, men ganske ofte motoren er også til oppgave å drive kabelen, tau eller kjetting ut eller ut av vinsjen. På store, overhead vinsjer som brukes i fabrikker, kan vinsjmotoren være så stor som en liten bil og operere på ekstremt høy elektrisk spenning. På kjøretøyet montert vinsj applikasjoner, er motorene ofte drevet av 12-volts, bil-batterier, og vanligvis likne startmotoren i en bilmotor.

Den trekking og løftekapasiteten av en vinsj er generelt bestemt av styrken av vinsjmotoren. Arbeider gjennom en rekke reduksjonsgir, er ofte høy hastighet av den elektriske vinsjmotoren omdannet til dreiemoment og trekk-kraften. Dette gjør vinsjmotoren til å arbeide uten alvorlig stress og belastning, som ligner på girene på en sykkel slik at en rytter å klatre en bratt bakke uten anstrengende eller komme ut av sykkelen. Bruken av girkassen også tillater bruk av mye mindre motorer som ellers ville være nødvendig for å bevege tunge laster.

Mens den elektriske stil av motor faktisk gjør makt til å slå girkassen og til slutt vinsjen, er luften og hydrauliske motorer, i virkeligheten, små sendinger i seg selv. Som luft brukes til å drive en vinsj, luften tvinges løpet utstyr padleåre som i sin tur flytte andre gir. Luften er imidlertid ikke skaper noen makt; Det er ganske enkelt et verktøy for å bevege tannhjulene i motoren. Det samme kan sies om den hydrauliske vinsjmotoren. Hydraulisk fluid blir ført over tannhjulssett på samme måte som luften er, og dette skaper bevegelse inne i gearkassen for å bevege vinsjen.

Mange store, industrielle-type vinsjer bruker svært store elektriske motorer for å drive vinsjen. Disse motorene er ofte knyttet til vinsjen av en serie av gummi belter og trinser. Disse store enheter bruker også en reduksjonsgirkasse for å øke kraften i vinsjen. På mindre kjøretøymonterte vinsjer er imidlertid vinsjmotoren ofte en direkte drivmotor og er faktisk forbundet med overføringstannhjulene ved hjelp av en kobling. Dette hindrer noen sjanse for glidning på grunn av våte eller drivved-dekket belter eller gears.

Hva er en H Motor?

March 19 by Eliza

H motoren er en type forbrenningsmotor som er slik orientert at dens sylindre synes å danne bokstaven "H" Utformingen av denne motoren er det tynne og egnet for lange, trange forhold hvor et stort antall sylindre kan settes i verk for å produsere masse trekkraft. Det er ofte brukt i lokomotiver og propelldrevet fly. Begrepet "H motor" kan også referere til bestemte bilmotorer med en "H" betegnelse, selv om disse bærer ingen design forhold til H-formet motor.

Motorer ofte ta sin klassifisering fra orienteringen av deres sylindere. En V-8 motor, for eksempel, har to rader med fire sylindre formet i en "V" formasjon. I H-motoren, har hver etappe av sylindere en uavhengig veivaksel som er rettet inn den andre motoren halvparten veivaksel, danner "H" form. Også kalt H-blokk, er den sanne "H" form generelt anses uegnet for bil bruk på grunn av sin form og det faktum den har et lavt dreiemoment ratio skapt ved å ha to veivaksler, noe som gjør for treg innledende akselerasjon.

En traktor-maker, Farmall®, samt flere bilprodusenter, inkludert Honda®, Subaru® og Saab®, har skapt motorer de kaller en H motor. Alle disse produsentene bruke "H" for å utpeke inline firesylindret, og noen ganger sekssylindrede motorer. Inline betyr at alle sylindre sitter i en rett linje, i motsetning til en sann H hvor sylindrene sitte i to rader. I dette tilfelle er betegnet motorer ikke av formen, men i alfabetisk skrift. For Honda®, H fulgte F og ble erstattet av K. Saab® først utstedt H som en erstatning av B-motor i 1981.

Den mest kjente av bildeler H motorer ble de produsert av Honda®, produsert mellom 1993 og 2001. Den første av denne type motor, stylet som H22 ™, ble brukt i Prelude® og noen Accord® modeller. Den Honda® "H" -serien ble ansett som en høy ytelse motor og ble også brukt i Honda® racerbiler. Umodifisert, base H22 ™ skapt 190-220 hestekrefter og 156-163 ft-lb dreiemoment med en topp rpm av 7.500.

Historisk, H-formet motorens mest bemerkelsesverdige bruk var i 1930 og 1940 i propelldrevet fly, da det ble ansett som en kompakt, aerodynamisk motor. Den mest kjente bruken av H-motoren i flyet var i World War II britiske jagerfly. Napier Sabre ™, en 24-sylindret, H-motor som produserer 3500 rpm, ble brukt i Typhoon og Tempest jagerfly. De 24-sylindrede Rolls-Royce® Eagle 22 ™, som produserer 3200 rpm, ble brukt i Wyvern fighter / torpedo bomber.

Motor olje er en viktig komponent i motoren omsorg. Oljen smører bevegelige deler av motoren, forlenge levetiden på motoren og gjør bilen kjøre mer jevnt. Men som olje brukes, vil den begynne å fornedre og samle skitt. Derfor må den endres hyppig: de fleste bil mekanikere anbefaler at oljen skiftes hver 3000 miles (4828 kilometer). Når oljen er endret, bunnpannen helt utladet og oljefilteret byttes før fersk motorolje helles i.

Mellom oljeskift, kan motoroljen må oppdateres ved behov. Det er viktig å kjøpe samme type motorolje at mekanikeren brukes når oljen ble endret: for eksempel hvis mekanikeren sette i 10W-40 olje, bør du også bruke 10W-40 olje når du toppen av din olje. Derfor bør du tenke på hva slags motorolje du trenger når du skal bytte motorolje, ikke plukke opp en liter til toppen av med. Det er en rekke ting du bør vurdere når du endrer din motorolje, for å sikre at bilen vil opptre på en høy standard for deg i årene som kommer.

Det første du må tenke på når du kjøper motorolje er hva slags olje du vil bruke. Det er to baser av olje tilgjengelige: en bruker petroleum, og den andre er en syntetisk. Petroleum basert motor olje er billigere, men gir også raskere ut og flere partikler i motoren. Syntetisk er designet for høy ytelse, og generelt antatt å være overlegen. De er også dyrere: hvis du ikke engasjere seg i tung kjøring, spesielt langvarig motorvei kjøring, kan syntetisk ikke være nødvendig. De fleste mekanikere er også enig i at bilistene bør unngå jordolje med tilsetningsstoffer i dem, fordi de tilsetningsstoffer ikke påvirke ytelsen nok for den potensielle motor tresko å være verdt det.

Det andre problemet er at viskositeten av motorolje. Tynn motorolje vil ha en tendens til å brenne, og brytes ned ved de høye temperaturer i en aktivt motoren. Derfor er en høyere viskositet behov slik at oljen kan stå opp til høye temperaturer. Imidlertid er høy viskositet for treg når bilen startes, og vil ikke strømme gjennom motoren. Derfor er motorolje produsert i kombin viskositeter som oppfører seg forskjellig ved forskjellige temperaturer. Viskositet nivå av olje er testet og bestemmes av Society of Automotive Engineers (SAE), og SAE karakterer er oppført på flasker med motorolje i multipler av 10, og mer sjelden, fem.

I varmt vær, vil du trenge olje motorolje av en høyere viskositet, fordi varmen vil samspill med motoren for å ha en innvirkning på oljen. Folk som bor i varme omgivelser eller endrer sin olje før sommeren bør tenke på oljer i 10W-50 serien: "W" betyr at oljen er egnet for vinterbruk også. I kaldt vær, er olje med lav viskositet er nødvendig, fordi det kalde vil gjøre oljen svak-10W-30 eller 40, er mer hensiktsmessig. For folk i tempererte klima, er 10W-40 olje ideelt.

Flere andre ting på etiketten på en flaske motorolje vil gi informasjon om sin kvalitet: flammepunkt, prosentandel av sulfatert aske, og prosentandelen av sink. Flammepunktet refererer til det punkt ved hvilket vapors stiger fra oljen antennes: jo høyere flammepunkt, desto bedre oljekvalitet. Den prosentandel av sulfatert aske refererer til detritus igjen når oljen blir benyttet: jo lavere dette tall er, jo bedre oljen. Endelig beskytter sink de delene av motoren din der det er metall mot metall kontakt, men for mye sink kan tette motoren: for de fleste biler, bør sink prosent sveve rundt 0,1%.

  • Motorolje.
  • Motor olje og trakt.
  • De fleste bil mekanikere anbefaler at oljen skiftes hver 3000 miles.
  • Motorolje blir strømmet.

En luftkjølt motor bruker kjøleribber kastet i sin topplokk å spre varme i stedet for å bruke en væskefylt radiator. Ved å fjerne radiator, er en luftkjølt motor kunne brukes i applikasjoner der plassbegrensninger forbyr installere en radiator. Som luftkjølt motor bygger varme, kjøleribbene tillate vind og luft for å flytte varmen bort fra motoren mye som en person som blåser på et stykke av mat som er for varmt å spise. Brukes i alle typer kjøretøy, fra fly, traktorer og sportsbiler til motorsykler og båter, har luftkjølt motor bevist pålitelig samt holdbare. I applikasjoner som fly bruk, hindrer luftkjølt motor ekstrem kulde funnet i høye høyder fra forårsaker frysing problemer som de som herjer væskekjølte flymotorer.

Populær i motorsykler på grunn av sin redusert vekt, er den luftkjølte motoren som brukes på noen av de dyreste motorsykler, samt de mest prisgunstige modeller. Men ofte kritisert for den enorme mengden varme videre til de kjørere bena når du sitter stille, en luftkjølt motor er fortsatt populært valg for mange spesialbygde motorsykler over hele verden. Mange produsenter av touring stil motorsykler har valgt å levere væskekjølte versjoner i topp-end motorsykler. Den amerikansk-baserte Harley-Davidson motorsykkel selskap, men fortsetter å tilby luftkjølt motor konfigurasjoner som den primære motorpakken.

Mange deler av utstyret som brukes i byggenæringen bruker en luftkjølt motor for å gi makten. Dette gjør at utstyret som skal brukes i alvorlige klima uten frykt for å fryse eller overoppheting. Ved å fjerne radiator, vannpumpe og kjølevæske, er det langt mindre vedlikehold er nødvendig for å holde utstyret oppe og går. De fleste ikke-væskekjølte motorer operere med redusert turtall, noe som reduserer noen av slitasje av motorens interne komponenter i tillegg. En av de mest bemerkelsesverdige unntak fra denne regelen er motorsag, som opererer med en svært høy hastighet.

Luftkjølte motorer som opererer ved høye turtall er ofte to-takts versjoner. Denne type motor bruker en gass og olje blanding i bensintanken, og oljen bidrar til å kjøle ned motoren. Denne type konfigurasjon eliminerer også en stor mengde av oljen i motorens veivhus. Oljen beholder motorvarme og legger til kjøle vanskeligheter i en 4-takts motor. Dette er grunnen til at mange 4-takts motorer krever en ekstern motoroljekjøler for å hjelpe til med å opprettholde riktig temperatur.

  • Harley-Davidson har en luftkjølt motor.

Hva Er Wankel motor?

June 28 by Eliza

Wankel-motoren, mer vanlig referert til som en rotasjonsmotor eller roterende forbrenningsmotor, er en type forbrenningsmotor som er utviklet av Felix Wankel. Som sine mer vanlige navnet antyder, er det en rotasjonsmotor som betyr at den er avhengig av en helt annen mekanisme enn en tradisjonell stempelmotor. Begge stempelmotorer og Wankel-motorer er avhengige av trykket utgjøres av kombinasjonen av brennende brennstoff og luft. En Wankel-motoren er imidlertid avhengig av en roterende konstruksjon heller enn stempel stempler. Med andre ord, er en Wankel-motoren en pistonless rotasjonsmotor.

En stempelmotor begrenser de fire stadier kjent som "Otto Cycle" - inntak, kompresjon, forbrenning og eksos - innenfor en enkelt sylinder. For det første blir luft-drivstoffblandingen i, hvor stempelet komprimerer som det stiger mot toppen av kammeret. Tennpluggen på toppen antenner komprimert luft-drivstoffblandingen og tvinger stempelet ned igjen. Denne syklus bevirker rotasjon av koplingsstangen og veivakselen. I tilfelle av en bil, rotasjonen bevirker at kjøretøyets hjul til å spinne. De fleste biler har flere sylindere. En motor med flere sylindere, naturlig, kan generere mer kraft.

En Wankel-motoren sprer fasene Otto syklus mellom områder av en spesiell avlang foringsrør. Dette hylsteret inneholder et enkelt trekantet rotor som benyttes i stedet for stemplene. Den gjør det mulig å spinne rotoren i luft-brennstoffblanding, og deretter, gjennom den samme bevegelse, komprimerer den til et mindre kammer i huset. Luft-drivstoffblandingen når maksimal komprimering av tid rotoren når tennpluggene, setter scenen for forbrenning.

Siden en Wankel-motoren har færre deler enn en stempelmotor, er det lettere og ofte mer pålitelig. Med en wankelmotor, er det ikke behov for deler som ventiler, ventil tog og kobler stenger - typer maskinvare som kan øke motorens vekt. Wankel motorer kjøre bil så forskjellige som motorsykler, fly, vannscooter og til og med visse typer racerbiler.

Til tross for sin mer kompakte størrelsen, Wankel motorer er ofte mindre kraftige og mindre drivstoff effektiv enn sine stempel hjelp kolleger. The American Motors Corporation (AMC) planla å begynne å bruke Wankel motorer i sine biler, men forlatt disse planene blant oljekrisene på 1970-tallet. Mazda har gjort bruk av Wankel-motoren, spesielt i sin serie av sportsbiler som RX-7 og RX-8, selv om det også har stort sett vendt seg bort fra dem på grunn av drivstoff forbruk bekymringer.

Felix Wankel, en tysk ingeniør, utviklet motoren som bærer hans navn i 1950 og 1960 med hjelp av NSU Motorenwerke AG. Han først unnfanget ideen i 1924 før endelig se den første prototypen på jobb i 1957.

  • Tennplugger brukes til å antenne en luft-drivstoffblandingen i en wankelmotor.

Hva er en motor Stand?

July 18 by Eliza

En motorstativet er en anordning som brukes til å holde en motor etter at den er trukket ut fra et kjøretøy eller før montering. Det er først og fremst brukes til å trygt holde blokken på plass mens en mekaniker eller motor byggmester bryter ned, reparasjoner eller ombygginger en motor. Stativet er vanligvis konstruert av høyverdig jern eller stål, og har valser for enkel bærbarhet i motor butikk, og roterer på en fast akse for å la motoren byggmester enkel tilgang til alle deler av motoren mens på standen.

Med bredt utvalg av forskjellige motorer i tilværelsen, er det nesten like mange typer av motoren står i markedet. Et stativ som er riktig for små bilmotorer er dårlig tilpasset de større motorene som kreves av lastebiler, trailere og tunge industrielle utstyr. Også, v-blokk motorer noen ganger krever en motor stativ som er utformet annerledes enn står egnet for in-line motorblokker.

Å feste en bil eller lett lastebil motor til en passende motor stativ, må man sørge for at boltene som brukes er riktig motor mount bolter. Motorfeste boltene har riktig tykkelse og lengde for å sikre en trygg tilknytning mellom motoren og motor stand under reparasjon. Man må da orientere festearmene på motoren stå, fôr opp bolthullene på festearmene til bolthullene på motorblokken som er plassert rundt svinghjulet boliger. Det er der motoren ville bolt opp til klokkehuset for overføringen. Motorfestet bolter er satt inn gjennom festearmene, inn i motorblokken, og skal trekkes til med momentnøkkel til spesifisert hastighet dreiemoment for den aktuelle motoren.

Motoren står for små motorer har en tendens til å være fleksibel og er i stand til å håndtere en rekke forskjellige motortyper. Den primære fordelen med dette er at en liten eller mellomstor bilverksted virksomhet trenger ikke å investere i mange typer av motor står for å betjene de ulike typer motorer som kommer gjennom butikken. Multi-purpose motor står er egnet for de fleste vanlige firetaktsmotorer, men rotasjonsmotorer og motorsykkel motorer vanligvis krever forskjellig utstyr.

For større traktor-tilhengere og tunge industrielle utstyr, bør brukes fabrikken anbefalt motorstativ for den spesifikke motoren. Multi-purpose, generiske motor står er ikke vanlig i industrisektoren fordi proprietære design er ofte kombinert med flåten kjøp. I mange tilfeller kjøper en bedrifts eller industriell entreprenør en hel flåte av biler og utstyr fra samme produsent. Som et resultat, er multi-purpose støtte og reparere utstyr som kan brukes for motorer fra forskjellige produsenter er ikke tilgjengelig.

Det er tre hovedtyper av båtmotorer: påhengs to og fire takts, innenbords bensin, og diesel. De forskjellige typer av båt motor reparasjoner avhengig av type motor som blir løst. Breaking the motor ned i delsystemer som kjøling, drivstoff, girkassen og motoren kan bidra til å informere de reparasjoner som er nødvendig.

Kjølesystemer er i det vesentlige pumper som sirkulere vann eller kjølemiddel gjennom motoren. Pumpene er en vifte og sel som til slutt krever utskifting og reparasjon. Noen pumpehjul er gummi og noen er bronse, og hver krever en annen type vedlikehold. Sel variere fra leppe typen seler til todelte mekaniske tetninger, avhengig av hvilken type båt motor. Den mekaniske typen er mer arbeidskrevende å erstatte.

Drivstoffsystemer på de forskjellige typer motorer varierer fra carburetion til innsprøytning, men alle har filtre, både primære og sekundære, som krever utskifting og reparasjon fra tid til annen. Endring av drivstoffilter er en vanlig vedlikeholdsprosedyre uavhengig av motortype. Forgassere trenger rengjøring og tune-up av og til, og injektorer må renses, testet, og erstattet med jevne mellomrom, så vel. Injeksjonspumper, som er forskjellig fra drivstoff injektorer, må også testes og byttes etter behov.

Girkasse er en vanlig element av båt motor reparasjoner. Slike saker er ganske forskjellige i type og størrelse, alt fra bare noen få pounds til tusenvis av pounds hver, men alle krever clutch vedlikehold. Forskjellige typer av klørne vil kreve forskjellige reparasjoner. Alle trenger justering eller utskifting fra tid til annen. Girkasse inneholder også tannhjul nedsenket i olje, og oljen må skiftes med jevne mellomrom. Hvis du ikke skifter girkassen olje kan gi store båt motor reparasjoner, som trolig vil være ganske kostbare.

Båtmotorer er stempelopererte motorer som krever en endring av olje og filtre regelmessig. Selve motoren har stempler, ringer og lagrene, som alle slites og krever utskifting. Når en motor ikke kjører riktig, kan en kompresjonstest gjøres for å finne ut om problemet ligger i ringer, ventiler, stempler, eller topplokk. Kompresjonstester er gjort for alle typer motorer. Kontroll timing er en annen prosedyre som er gjort på alle motorer. Gjennomføring kompresjonstester og sjekke timing er prosedyrer at hjelpe mekanikk i å bestemme hvilken båt motor reparasjoner er nødvendig.

  • Båtmotorer er stempelopererte motorer som krever en endring av olje og filtre regelmessig.

Hva er en 4-takts motor?

September 2 by Eliza

En 4-takts påhengsmotor er lik motoren i en typisk familie sedan. Ved hjelp av en 4-takts forbrenningssystem, er den 4-takts påhengsmotor et renere alternativ for miljøet enn sin to-takts fetter. I stedet for å blande oljen med bensin i et forsøk på å smøre 2-taktsmotorens øvre ende, den 4-takts motor benytter en oljepumpe i forbindelse med en oljereserve innenfor selve motoren for å pumpe olje til de kritiske områder av motoren. Dette systemet produserer mye mindre røyk, går roligere og også er mindre ødeleggende på kritiske motordeler, for eksempel tennplugger. Mange 4-takts påhengsmotor design også operere ved lavere hastigheter og forblir kjøligere enn to-takts modellene, noe som gjør dem til et godt valg for fiskere som liker å troll.

Fordelen en 2-takts påhengsmotor vanligvis hadde over en 4-takts motor er at de gjorde makt veldig enkelt med en liten motor pakke. Denne motoren egenskap gjort to-takts en populær motor for motorsager, skitt sykkel-stil motorsykler og påhengs båtmotorer. I applikasjoner der vekt var et hovedanliggende, en luftkjølt 2-takts motor var ofte den logiske valget. Fremskritt i 4-takts motor design har skapt en pakke som tilbyr massevis av kraft i et relativt lett motor pakke. Dette er gjort gjennom bruk av bedre legeringer samt økt ytelse i topplokk design.

Disse fremskritt ikke bare nytte 4-takts motor design; vanligvis to-takts bare markeder, skitt motorsykler, snøscootere og enda noen motorsager nå er drevet av 4-takts motorer. Denne bruk av 4-taktsmotorer er mye mer miljøvennlig på grunn av reduksjon i eksosutslipp. Den typiske 4-takts motor er også mye roligere enn en sammenlignbar 2-takts versjonen. Dette kutter støy og skaper en vennligere og mer behagelig utendørs opplevelse for de fleste entusiaster. Mange eiere rapporterer også drivstoffbesparelse fra deres 4-takts motor i forhold til en 2-takts motor, og dette hjelper på reduksjon av fossilt brensel bruk.

En annen fordel med å bruke 4-takts motorer i løpet av to-takts motorer ligger i kostnadsbesparelser på rutinemessig vedlikehold. En typisk 2-takts motor vil kreve nye tennplugger flere ganger i løpet av en sesong, avhengig av bruksfrekvens. 2-takts motor er også beryktet for å bli olje og skitt dekket, som krever hyppig rengjøring mellom hver bruk. 4-takts motor er ikke bare mye vennligere til tennplugger, krever endringer bare på normale intervaller, er det mye renere. Jo renere eksos reduserer olje og smuss film som så ofte følger med to-taktsmotor.

  • 4-takts motor design gir massevis av kraft i et relativt lett motor pakke.

Hva er en motor Launch?

November 14 by Eliza

Uttrykket "motor start" henviser generelt til en hvilken som helst stor, motordrevet åpen beholder, som vanligvis brukes for rutinepassasjertransport, slik som en vann taxi. Militært, er en motor lanseringen den største av båtene som bæres av et krigsskip, som brukes både for rutinemessig patrulje og redningsarbeid i nærheten av skipet, og også for transport av mannskap til og fra skipet mens det er i havn. Begrepet også brukes på båter bygget spesielt for det britiske marine tjenesten i løpet av første og andre verdenskrig. Disse motor lanseringer ble tildelt oppgaver knyttet til kyst- og elve forsvar, samt redning piloter hvis flyet hadde blitt skutt ned.

En motor lanseringen tildelt et krigsskip serverer en rekke formål. Krigsskip er er generelt for stor og tungvint for i-tett manøvrering. I tillegg har de ofte ikke kan forankre i mange av sine anløpshavner. En motor lanseringen gir militær støtte, spesielt når det gjelder anti-ubåt krigføring og redningsoppdrag. Andre oppgaver rutinemessig tildelt en motor lanseringen er søk-og-redningsoppdrag og transport av mannskap mellom krigsskip og fra skip til land.

De første landbaserte motor lanseringer ble bygget mot slutten av første verdenskrig for bruk av den britiske marinen i kyst- og elve forsvar, spesielt mot ubåter. I andre verdenskrig, ble mer enn 1.800 motor lanseringer bygget spesielt for britisk elv, kyst og anti-ubåt forsvar, samt for redning av nedskutte piloter. Disse båtene var 60-110 fot (19-35 m) lang og hadde utvalgene av 500 til 2000 miles (805-3218 km). Vanligvis bevæpnet med en rekke maskingevær, synkeminer, og kanoner, de var godt egnet til sitt oppdrag; bare 47 gikk tapt, alle lett-bevæpnede redning motor lanseringer.

Moderne cruiseskip dele problemene med størrelse forbundet med større krigsskip, og det er vanlig for slike skip å ankre i en havn mens passasjerer og mannskap blir fraktet til og fra land ombord motor lanseringer. Noen av disse båtene kan bli nedlagt militær håndverket, men i de fleste tilfeller har de blitt spesielt bygget for transport av passasjerer for relativt korte avstander over vann. En motor lansering så ansatt vil typisk være utstyrt med komfortable benker og en baldakin for beskyttelse mot både sol og regn.

Motor lanseringer er også ansatt som lystbåter eller tur båter på mange områder; for eksempel, ble mange av de motoriske lanseringer som forsvarte Storbritannia under andre verdenskrig utrangerte og presset inn i tjeneste som fritidsbåter.

  • Passasjerer kan bli fraktet fra havn til et cruiseskip med motor lanseringen.
  • Under første verdenskrig, ble motor lanseringer ofte tildelt redde piloter som flyet hadde blitt skutt ned.