sjekke frostvæske

I bilen radiatoren kjøler motoren din og trenger vann og kjølevæske (frostvæske) for å fungere. Ha følgende punkter i bakhodet når du sjekke væskenivået i ditt kjølesystem og legge mer om nødvendig:

  • Snarere enn å åpne lokket på radiatoren, bare sjekk for å se om væsken når "Full" linje på siden av kjølevæske reservoaret vist her. Det er en del av kjølevæskesystem. Dersom væsken ikke kommer til "Full" linje, åpne flasken og tilsett en 50/50 blanding av vann og kjølevæske før den gjør. Noen kjølevæsker er ferdigblandet, så sjekk flasken for å se om du trenger å legge vann eller bare bruke den som den er.

    Hvordan sjekke en Kjøretøyets Kjølevæske / frostvæske


    Kontroller kjølemiddel lagret i plastflaske som er koblet til radiatoren.

    Bare i en nødsituasjon bør du bare legge vann til kjølesystemet. De fleste moderne motorer har aluminium topplokk, som krever de beskyttende korrosjons egenskaper av frostvæske. En 50/50 blanding av væske eller kjølevæske er vanligvis tilstrekkelig.

    Noen kjøle utvinning systemer er trykksatt og har en radiator trykklokket i stedet for en vanlig cap. Noen eldre biler har ingen kjølevæske reservoaret, så for å sjekke og legge kjølevæske, må du åpne lokket på radiatoren.

    Tilsett aldri kjølevæske til en varm motor! Hvis du trenger å legge mer væske, må du vente til motoren er avkjølt for å unngå muligheten for å bli brent eller sprukket motorblokk. Ikke åpne dekslene på hver av disse systemene når motoren er varm; hvis du gjør det, kan varmt kjølevann skjøvet ut.

  • Kjølevæske er vanligvis rød, grønn, blå eller gul. Hvis det ser fargeløs, ser rusten, eller har ting flyter rundt i det, skylle kjølesystemet og legge ny kjølevæske.
  • Dersom kjølevæsken har en grumsete, fet overflate, umiddelbart ta bilen til mekaniker til å sjekke for intern toppakning lekkasje. Tjenesten anlegget har spesialutstyr for å utføre denne kontrollen.
  • Mens du rote rundt med kjølesystem, føler radiatorslangene, også. De er de store slangene som går inn i toppen og kommer ut av bunnen av radiatoren. Hvis de er lekker, sprukket, bulgy, eller squishy, ​​bør de skiftes ut.

En frostvæske tester er en liten, bærbar enhet som hjelper i kontroll av frostvæske og kjølevæske. Det er normalt brukt av bilindustrien eiere å bestemme frysepunktet om kjøretøyets frostvæske. I vintermånedene, kan det varsle en bilist av en forestående fryse; i sommer, kan det varsle om kokepunkt.

Dette verktøyet er ideelt for personer interessert i bilbransjen og "gjør-det-selv" aktiviteter. Det gir en enkel og effektiv alternativ til å ta et kjøretøy til en automotive verksted eller en annen type tjeneste butikk. Bilistene kan bare komme for denne relativt billig enhet, gjelder det og hente informasjonen for seg selv.

Hvert merke av frostvæske tester enhet kan jobbe på en annen måte. Noen enheter bruker flytende baller til å hjelpe råd bileiere av frysepunkter og kan ansette tall og prikker for å bidra til å levere den ønskede informasjonen. Plater, innebygde forstørrelses verktøy, lesbarhet i både Celsius og Fahrenheit og klare, plast fat kan alle gjøre bruk av en frostvæske tester så enkelt som mulig. Funksjoner som hale lengde og pære holdbarhet kan også variere mellom merkene. Hvert merke av enhet kan vanligvis arbeider i enten varme eller kalde væsker, imidlertid, og kan sjekke væske direkte i kjøle overløp systemer eller radiatorer.

Når man skal avgjøre hva slags frostvæske tester er hensiktsmessig å kjøpe, bør man først sjekke for å se om det er noen restriksjoner på enheten i form av frostvæske eller kjøletype. Noen enheter kan bare være i stand til å kontrollere visse typer frostvæske eller kjølevæske som de som er propylenglykol-basert. Hvis en bilist bruker en frostvæske type som kan beskrives som etylenglykol-basert, han eller hun blir nødt til å lete etter en enhet som kan teste den slags frostvæske.

Den ideelle frostvæske tester gir raske og presise kjøle- og kokepunkt resultater. I tillegg kan en frostvæske tester kunne gjøre andre ting som test for rust eller sediment buildup eller innskudd. De kan også gi innsikt i effektiviteten til kjølevæsken; for eksempel, kan det fortelle bilistene om deres biler faktisk blir for beskyttet av en løsning av frostvæske som er for kraftig. For de som rett og slett ikke ønsker å måtte å måtte finne en frostvæske tester som er kompatibel med en bestemt frostvæske løsning, kan kjøpe et refraktometer være et levedyktig alternativ. Refractometers er universelle og arbeid med alle typer frostvæske; de kan også hjelpe med å bestemme levedyktigheten til batterisyre og vindusspylervæske.

  • Refractometers er ideelle for alle typer frostvæske, uansett merke.

Når jeg ser tilbake, da jeg begynte å lære å kjøre jeg aldri innsett hvor lite jeg visste om kjøring eller vedlikehold av bil. Faktisk husker jeg spurte en av mine kjøreopplæring lærere ganske enkel-klingende spørsmålet om hvorfor trenger du frostvæske? Siden jeg bodde i en liten havbeite og oppdrett byen på den tiden, var jeg litt flau over at jeg stilte spørsmålet. Tross alt, alle i byen vår for å være litt av en bakgård mekaniker og ta vare på sine egne bilindustrien behov.

Uansett, som du kanskje har gjettet nå, var jeg bare en smule flau da jeg fant ut at i utgangspunktet frostvæske er det samme som kjølevæske. Men bare fordi frostvæske er i utgangspunktet det samme som kjølevæske betyr ikke at det er akkurat det samme. Det er en liten forskjell mellom de to, og at forskjellen er det som gjør det så viktig med hensyn til hvorfor du trenger frostvæske.

I utgangspunktet er både kjølevæske og frostvæske utviklet for å hjelpe motoren din fungerer ordentlig, og sørge for at motoren ikke blir skadet. Motorens kjølevæske er spesielt designet for å holde motoren mot overoppheting, mens frostvæske er utformet for å holde motoren mot overoppheting samt fryser om vinteren-derav navnet. Men begge trenger å bli blandet med vann for å fungere på riktig måte, eller det kan være problemer.

Som motoren din når en viss temperatur på væske i radiatoren begynner å koke. Når det skjer, til de fordampede væske begynner kondensere til vanndamp og at dampen begynner å holde seg til det indre av motoren. Over tid kan dette kondens føre til rust, noe som kan flasse av og føre til andre problemer. Disse problemene kan til og med bli verre om vinteren, da kondens kan fryse, utvide, og ende opp med å skape enda mer skade og faktisk forårsaker deler i motoren å bryte av.

Du kan redusere sannsynligheten for denne skaden ved å legge til kjølevæske eller frostvæske i vannet i radiator, i riktige mengder. Hvis du bruker for mye frostvæske, skal du finne at motoren din faktisk kan overopphetes siden frostvæske ikke koker så lett som vann gjør. Hvis du bruker for lite frostvæske så du kommer til å finne at kjølesystemet er mer sannsynlig å fryse.

For å oppnå den riktige miksen, er alt du trenger å gjøre er å lage en blanding av halvparten vann og halvparten frostvæske. Ett ord av forsiktighet om-noen frostvæske kommer allerede ferdigblandet, slik at du ikke kommer til å trenge å blande det. Hvis du gjør det, så du kommer til å kaste forholdet ut av balanse og muligens ende opp med å skade motoren din.

En forbrenningsmotor i en bil, båt, eller fly produserer varme, spesielt hvis det motoren går for lang tid. Motorer må fjerne denne varmen for å unngå høye temperaturer som kan redusere levetiden på motoren eller skade den kan repareres. De fleste motorer gjennomføre denne varmeoverføring ved hjelp av et trykksatt system som forskyver varme til et kjølemiddel slik som vann eller frostvæske. Når du utfører rutinemessig vedlikehold, sikre at kjøretøyet har tilstrekkelig tilførsel av vann eller frostvæske. Avgjøre om vann eller frostvæske best passer dine behov basert på kostnader, utetemperatur, og substanceâ € ™ s innvirkning på motordeler.

Vann er et levedyktig alternativ til bruk som kjølemiddel i en motor på grunn av sin evne til å absorbere en stor mengde varme og overføre den bort fra motoren. Vann er også lett tilgjengelig og billig å skaffe seg, slik at du enkelt kan fylle bilen din hvis kjølevæskenivået blir lavt. På den annen side, ved anvendelse av vann som motorkjølemiddel har noen ulemper.

I klima som er ekstremt varmt eller kaldt, kan vann ikke være det beste alternativet. Hvis motortemperaturen overstiger waterâ € ™ s kokepunktet, da vannet vil slå til damp, la motoren ubeskyttet. Derimot, hvis motortemperaturen faller under frysepunktet, kan vannet til is og kan knekke motoren. Vann og damp kan være korroderende og skadelige for metallet i motoren.

Frostvæske er en annen kjølevæske alternativ. De to hovedtyper av frostvæske er etylenglykol-baserte eller propylenglykol-baserte. Frostvæske har et høyt kokepunkt og lavt frysepunkt, så det kan trygt brukes i alle klima, og noen frostvæske inneholder kjemikalier som beskytter metall og smør motordeler.

Ved hjelp av frostvæske har sine ulemper også, inkludert høyere kostnad, dårlig varmeoverføringseffektivitet og toksisitet. Vann er mye billigere enn frostvæske og lettere tilgjengelig, og antifrostmiddel er ikke så effektiv ved overføring av varme som vann, selv om varmeoverføringsraten er tilstrekkelig til å holde en motor kul. I tillegg, er etylenglykol-baserte frostvæske svært giftig og kan føre til organsvikt eller død ved inntak, mens propylenglykol-baserte frostvæske kan være sterkt korroderende hvis den ikke håndteres på riktig måte.

I stedet for å velge å bruke vann eller frostvæske, mange mennesker velger å bruke både ved å kombinere stoffer i en enkelt blanding som fungerer som en kjølevæske som trekker på fordelene ved begge forbindelser. Den vannfrostvæsken har et høyt nok kokepunkt og en lav nok frysepunkt som skal brukes i de fleste klima. Samtidig, anti-korrosjon kjemikalier og smøremidler i frostvæske hjelp beskytte motordeler.

  • Kan anvendes enten vann eller frostvæske for å holde en motor kul.
  • Frostvæske ikke bare holder motoren kjølig, men det inneholder også kjemikalier som beskytter metall og smør motordeler.

Uten tvil, er frostvæske den farligste elementet i garasjen. Høsten, når folk endrer sin radiator væske, er den tiden av største faren. Frostvæske er tilsynelatende søt og hyggelig-smaker, men den viktigste ingrediensen i mange merker, etylenglykol, er dødelig gift for hunder, katter og barn.

De fleste kommersielt solgte frostvæske er 95 prosent etylenglykol. Dets metabolitter angripe og ødelegge nyrene, og resultatene er koma og død. Dessverre, når hundene begynner å drikke ting, de stopper ikke.

Fordi frostvæske er nødvendig for sjåfører i kaldere klima, prøv å bruke en basert på propylenglykol, snarere enn etylenglykol. En propylen-glykol-basert frostvæske er dyrere, men det er verdt det. Propylenglykol virker på sentralnervesystemet, men ikke i nyrene. Tufts Veterinær Nyhetsbrev anslår at en mellomstor hund ville trenge å innta ca 20 gram av propylenglykol før du får alvorlig syk, mens bare 2 gram mer dødelig etylenglykolen kan drepe. Propylenglykol er mindre velsmakende til hunder enn det som er dens dødelige fetter. Husk: Selv om propylenglykol er betydelig mindre giftig at etylenglykol, er det fortsatt en gift.

Den beste løsningen når det gjelder frostvæske er forebygging. Hold all frostvæske låst bort fra hvor som helst kjæledyret ditt kan muligens gå. Og, uansett hva slags frostvæske du bruker, rydde opp søl umiddelbart. Du kan bruke kattesand til å absorbere det meste av væsken; følge opp med filler. Og kast ting nøye. Selv frostvæske er biologisk nedbrytbart, tar det et par måneder for å fornedre. Skyll området av utslippet grundig med vann.

Hva er Frostvæske?

January 7 by Eliza

Frostvæske, også kjent som motorkjølemiddel, er en flytende substans som sirkulerer gjennom en forbrenningsmotor, og trekker av overdreven varme. De to mest vanlige kjemikalier som brukes til dette er etylen og propylenglykol, som begge har lavere frysepunkt enn vann (32 ° Fahrenheit eller 0 ° Celsius). Dette gjør det mulig for kjemikaliene å strømme fritt selv under kalde vinterforhold. Frostvæske har også et høyere kokepunkt enn rent vann, noe som gjør den ideell for sommer bruk også.

Forbrenningsmotorer generere en betydelig mengde varme som en del av deres normale operasjoner. Denne varmen blir til slutt overført til metalliske og syntetiske deler av motorblokken, som i sin tur fører til friksjon og ekspansjon. Motoroljer og smøremidler kan redusere friksjonen, men varmen fortsatt behov for å spre bort fra motoren. Det er her frostvæske kommer inn i bildet. Et lukket system av slanger og en vannpumpe sirkulerer enten ren frostvæske eller en blanding av det med vann gjennom motorblokken.

Den overdreven varme trekkes bort av "heat sink" virkning av kjemikaliene. Ved tiden frostvæsken har passert gjennom hele motorblokken, kan det være nær kokepunktet for vann. Denne overhetet væske pumpes inn i en radiator plassert i fronten av motorrommet. En kombinasjon av luft utenfra og tvungen luft fra en vifte hjelp for å redusere temperaturen. Radiatoren seg har mange kamre og kanaler som tillater varmen å passere gjennom til uteluft også. Som frostvæske når den andre siden av radiatoren, bør det være kjølig nok til å gå inn igjen i motorblokk og starte prosessen på nytt.

Ikke alle frostvæske forbindelser er skapt like. Noen er ment for regioner med ekstreme temperatursvingninger, mens andre er formulert for sommermånedene med høyere varmespredningen. Det kan også være variasjoner i forholdet mellom vann og frostvæske for optimal drift. For lite frostvæske kan føre til koke-overs eller en helt frosset radiator. For mye kan ikke skade bilens drift, men det kan bli for dyrt for sjåfører å bruke ufortynnet produkt hele tiden. Kjemikaliene er generelt billig, men av og til er det plutselige pris pigger som etterspørselen øker og forsyninger lite.

En viktig ting å huske på er giftige natur etylen eller propylenglykol. Frostvæske kan lukte søt og ser innbydende til kjæledyr og små barn. Drikker det kan føre til alvorlig sykdom eller død, så bokser skal holdes i sikrede lagringsområder. Hvis et kjæledyr får i seg frostvæske, bør en veterinær kontaktes umiddelbart for nødetatene. Det er viktig å advare barn ikke å drikke det fordi, selv om foreldrene lagre den nøye, kan naboer ikke være så pliktoppfyllende.

  • Frostvæske, helles i radiatoren, holder en motor kult.
  • Et kjæledyr som får i seg frostvæske bør umiddelbart tas til veterinæren.
  • Motor kjølevæske eller frostvæske kan brukes til å holde en motor drifts på optimale temperaturer.

Frostvæske resirkulering er selskaper som tilbyr behandling av frostvæske for gjenbruk. De tar brukte frostvæske og filtrere for å fjerne urenheter, slik at den kan brukes på nytt eller for å bli brukt i et blandet produkt som kombinerer ny og brukt frostvæske. Dette er en metode for håndtering av avfall frostvæske og kan være en mer miljøvennlig tilnærming enn å forkaste det helt. Mange regioner har frostvæske resirkulering og vanligvis når folk tar utstyr til service, kan den som utfører tjenesten samle frostvæske for resirkulering.

Ved en frostvæske returselskap, oppsamles avfallet frostvæske kjørt gjennom filtreringssystemer for å trekke ut partikkelformige materialer, samt kjemiske forurensninger. Målet er å fjerne så mye uønsket materiale som mulig i den hensikt å rense frostvæske. Avhengig av tilstanden til avfall i starten, utstyret som brukes, og hvordan oppmerksomme selskapet er til vedlikeholdsbehov, kan kvaliteten på resirkulert frostvæske variere. Noen trygt kan brukes akkurat som et nytt produkt, mens andre kanskje må blandes for best resultat fordi de ikke er effektive på egenhånd.

Det er resirkulert frostvæske produkter kommersielt tilgjengelig og frostvæske resirkulering kan også selge direkte til selskaper som er involvert i reparasjon og vedlikehold av kjøleanlegg. Disse selskapene vil bruke resirkulerte produkter når det er mulig, å redusere etterspørselen etter mer ny frostvæske. Vanligvis er avfallsproduktene de samler sendt tilbake til gjenvinnar er for behandling i et gjensidig forhold.

Bruke en frostvæske recycler har en rekke fordeler. Dette kjemiske stoffet er giftig for dyr og farlig for miljøet, så forsiktighet må tas når du kaster det, og det er et ønske om å redusere frostvæske avfall til miljøhensyn. Selv om det kan kastes i en rekke prosesser, til en av de beste måtene å håndtere det er å gjenbruke det, hvis det er mulig. Frostvæske resirkulering fordel for miljøet både ved å kontrollere avfall frostvæske og begrense etterspørselen etter mer.

I likhet med andre selskaper som tilbyr håndtering av giftige materialer, er frostvæske resirkulering pålagt å følge statlige koder som skal gjøre forholdene så trygg og ren som mulig. De kan være gjenstand for periodiske kontroller og må opprettholde klare og detaljerte vedlikeholds logger seg på sitt utstyr. Personell er forventet å få opplæring i sikker håndtering og kontrollere kjemikaliene de jobber med, og de skal være instruert i riktig og hensiktsmessig bruk av utstyret de håndterer på jobben, med mål om å forebygge ulykker som søl.

  • Resirkulering ta gammel frostvæske i lukkede beholdere for å være trygt avhendes.

Etylenglykol frostvæske er den vanligste frostvæske brukes i bilindustrien verden over. Bestående av en blanding av etylenglykol og vann, etylenglykol frostvæske ikke bare motstår frysing, det motstår også overoppheting når de brukes i varme klima. Etylenglykol, kan ikke brukes alene på grunn av den manglende evne til avkjøling uten tilstedeværende vann. Jo høyere prosentandelen av etylenglykol i blandingen, jo lavere frysepunkt; imidlertid, en 50/50 blanding av etylenglykol og vann gir den beste all-around blanding av etylenglykol frostvæske som anbefalt av de fleste bilmerker. Blandingen er en svært farlig kjemisk ved svelging, og det kan føre til blindhet og død, selv i små mengder.

Vanligvis brukes i væskekjølte automotive og industrielle forbrenningsmotorer, er etylenglykol også brukt i de vanligste varme- og kjølesystemer i boliger og næringsbygg. Den etylenglykol frostvæske som brukes i bilindustrien bør ikke brukes i varme- og kjølesystemer for bygninger, men på grunn av inneslutning av silikater som er blandet inn i den automotive frostvæske. De silikater tilsettes til etylenglykol frostvæskeblanding for å bekjempe korrosjon i aluminiumsmotorkomponenter. Det er også viktig å unngå bruk av by vann fra springen i en hvilken som helst etylenglykol frostvæskeblanding siden mange city vannforsyning er behandlet med klor, som er en kjent etsende.

Det er svært viktig å holde alle åpnede beholdere av etylenglykol frostvæske tett lukket fordi den kjemiske er svært farlig for mennesker og dyr. Denne fare blir forsterket på grunn av den søt lukt og smak av den tykke, sirupaktige blanding. Dyr blir ofte trukket til sølt væske på grunn av lukt og smak, mens den fargerike grønn utseende kan friste små barn til å tro det er noen form for velsmakende godbit. Inntak av stoffet kan føre til permanent blindhet og død hvis nok av stoffet har blitt inntatt.

Den giftige makeup av etylenglykol frostvæske mandater som avhending av brukt frostvæske bli behandlet som et farlig kjemikalie. En liten mengde av grønn væske kan sive inn og forgifte grunnvannsforsyning for et stort antall boliger. Mange auto forsyne butikkene tilbyr en tjeneste som vil samle inn brukt eller uønsket etylenglykol frostvæske, forutsatt at det er i en skikkelig lukket beholder. Dette brukes frostvæske begynner å bli resirkulert i mange steder, noe som gir et mer gunstig alternativ enn bare å kvitte seg med farlige kjemikalier.

  • Etylenglykol frostvæske motstår frysing og overoppheting.
  • Det er viktig å unngå å bruke vann fra springen i noen etylenglykol frostvæske blanding.

Det er bare noen få måter å lovlig avhende frostvæske. Den enkleste metoden for folk flest er å bare hell den i en lukket beholder og ta den med til en auto deler butikken og la arbeiderne til å kaste det for deg. Vanligvis vil de fleste oljeskift butikker og auto deler butikker ta vare på frostvæske for deg. Som det er en miljømessig farlig kjemikalie, må frostvæske aldri helles ned i et avløp eller på bakken i et forsøk på å raskt og enkelt kast den. Avhende det feil kan resultere i en stor bot og selv fengsel.

I de tidlige årene av bil, mekanikk og bileiere både ville avhende frostvæske ved å helle den ned et avløp eller på bakken og la den suge i. Mange enkeltpersoner i landlige innstillinger ville bli kvitt det ved å helle det på grus veien foran familiens hjem i et forsøk på å redusere veistøv fra passerende biler. Som bekymring for miljøet vokste, ble forskrifter og metoder utviklet for å kvitte seg med dette stoffet på en mer miljøvennlig måte.

Et forsøk på å resirkulere frostvæske er i gang, og ny teknologi som tillater bedrifter å trekke ut visse kjemikalier fra brukte produkter for å hjelpe oss å dekke produksjonskostnadene av å lage nye. Ved å resirkulere de gamle kjemikalier, kan bedrifter spare på mange kostnader, inkludert de faktiske kostnadene for resirkulering av væske. Ettersom flere og flere mennesker bringe frostvæske i å bli resirkulert, er selskapet i stand til å produsere nye produkter samt resirkulere gamle for mindre enn kostnaden for bare resirkulering av produktet i de tidlige dager. I hovedsak har dette blitt en noe selvbærende bestrebelser for industribedrifter som også er i stand til å resirkulere de gamle plastbeholdere.

Ikke bare en bedrift spare på kjemikalier, lagrer renset væske også på bekostning av vann for å produsere ny frostvæske. Det er av denne grunn at resirkulering blir bedt om å ikke blande frostvæske og motorolje når resirkulering det. Motorolje vil forurense blandingen, noe som gjør det mer kostbart og vanskelig å resirkulere. Gammel motorolje er resirkulerbart i seg selv og bør returneres på samme måte som frostvæske så det vil ikke forurenser miljøet.

  • Gammel frostvæske bør settes i en lukket beholder og tatt med til en autoparts butikken for avhending.
  • Gammel frostvæske bør settes i en lukket beholder og tatt med til en autoparts butikken for avhending.
  • Frostvæske skal aldri strømmet ned storm avløp eller på bakken.
  • Motorolje bør resirkuleres for å unngå forurensning av vann og land.

Hvordan sjekke din Bremsevæske

December 23 by Eliza

Akkurat som du regelmessig sjekke olje, overføring, eller vindusspylervæske i bilen din, bør du også sjekke bremsevæske. Dessverre, de fleste bare overse denne lille oppgaven, og la det vente. Den vanligste årsaken til dette er at bremsevæske ble sjekket sist gang det var i for en tune opp, eller et oljeskift. Dette er rett og slett for farlig for en praksis for å fortsette skjønt. Heldigvis, lære å sjekke bremsevæske er ikke alt som er vanskelig.

Materialer som trengs:

  • Gamle rene filler
  • Hensiktsmessig bremsevæske
  • Brukerhåndboken
  • God anti-fett håndsåpe

Fremgangsmåte:

  1. Sjekk din bruksanvisning. Det første trinnet i å sjekke bremsevæske er å undersøke brukerhåndboken. Denne hendige lille boken vil gi deg noen nyttige opplysninger fra produsenten om hvordan du gjør alt fra å sjekke bremsevæske, til hva slags væske det krever, til hvor master sylinderen er plassert på. Sørger for at når du har funnet ut hvilken type bremsevæske må du at du har noen på hånden incase du trenger å legge det til.
  2. Finn master sylinder. På de fleste biler, kan det brake master sylinder finnes på førersiden av motoren, nær baksiden. Enkelt sagt, bør det være omtrent i området for at bremsepedalen, men på toppen av motoren. Disse sylindre er vanligvis mindre, typisk ikke er større enn seks inches med to inches, rektangulær form, og har et reservoar av plast dekket av en gummihette.
  3. Inspisere nivået. Når du har funnet master sylinder, dobbeltsjekke med eierne veiledning for å sikre at du har den rette element (selv om hetten skal ha "Bruk bare DOT 3 eller 4 bremsevæske" trykket på den). Mange nyere biler har en se gjennom reservoaret som bør ha en "full line" på den. Sikre at væsken er på denne linjen. Hvis du har en eldre bil, må du fjerne hetten for å sjekke. I disse eldre biler, er fyllelinjen er markert på innsiden av reservoaret.
  4. Foreta nødvendige endringer. Den vanligste type endring som du trenger å gjøre er å legge til en liten bit av væske til systemet Hvis det er tilfelle, er det bare hell litt inn i reservoaret (begge deler av den om nødvendig) til fyllet linje. I sjeldne tilfelle at du har for mye bremsevæske, ta det med til en mekaniker for å hjelpe deg å fjerne noe av det overskytende.
  5. Rydde opp. Tørk opp eventuelt sølt bremsevæske fra motoren din bruker en gammel ren fille. Kast eventuelle tomme bremsevæske flasker (som bestemt ved din lokale forordninger) og deretter vaske hendene for å bli kvitt den bremsevæske, fett, smuss og olje som sannsynligvis dekker det akkurat nå.

Under panseret på bilen din er en plastbeholder som inneholder væske for dine vindusviskere. Er det fullt av væske? Hvis ikke, kan du fylle det med ett av en rekke frontruten vaskemaskin løsninger - du kan også bruke et hjem vinduspusser. Bare ikke bruk vaskemiddel, som kan etterlate rester som kan koble opp linjene dine. Plus, er det ikke lett å kjøre med såpeskum over frontruten!

Ta hensyn til hva slags frontruten vaskemaskin væske du bruker. Noen er konsentrert, noe som betyr at du trenger å blande dem med vann før du legger dem til reservoaret. Hvis du bor i et område som blir kaldt om vinteren, bør du vurdere en ferdigblandet vaskemaskin løsning som inneholder frostvæske. Denne løsningen kommer i Quart og gallon størrelser og holder frontruten ren samtidig som den hindrer at væsken fryser opp i kaldt vær.

Hvis dine vindusviskere har vært å lage et rot av frontruten, kjøpe nye blader eller nye innsatser for dem. Gummi visker innstikk er billig og vanligvis bare skyve på plass. Metallbladene der innsatsene passer er litt dyrere, men hvis din gamle ser korrodert eller generelt ikke er i god form, bør du erstatte dem også. Se i brukerhåndboken eller auto deler butikken for den type og størrelse på bladene du trenger, og for hvordan du setter bladene hvis du ikke kan finne ut instruksjonene på pakken. Vær oppmerksom på at enkelte biler har forskjellige størrelser vindusviskere for fører- og passasjersiden, og at andre biler har bare én vindusvisker. Hvis bilen din har en bakrutevisker, ikke glem å sjekke det også.

For å unngå å bli fanget i en regnskyll med ingen sikt, endre knivene etter en varm sommer, før en årlig regntid, eller minst to ganger i året.

Hva er kjølevæske?

April 16 by Eliza

Kjølevæske er en væske som renner gjennom bilens motorblokk for å holde bevegelige deler blir for varmt. Den overfører varmen fra motoren til radiatoren, og dermed hindre at motoren blir overopphetet. Den er laget av et stoff som heter glykol sammen med noen andre tilsetninger som hindrer rust og er vanligvis blandet med vann når du er i bruk. Kjølevæske inneholder typisk egenskaper som hindrer væsken fra å fryse, og er også kjent som frostvæske. Det er viktig å sjekke nivåer av dette viktige væske på regelmessig basis, overvåke systemet for lekkasjer, og endre det som anbefales av bilprodusenten.

Når en motor går, skaper det mye varme fra forbrenningen av brennstoffet i sylindrene for å gi strøm. Denne varmen kan være svært skadelig hvis det er lov til å bygge opp og faktisk kan ødelegge motoren. Friksjonen skapt av de bevegelige deler når det er høye nivåer av varme kan føre til at deler til å endre form eller til å gripe, slik at de smelter og slutter å bevege seg helt. Motorens kjølevæske er en viktig væske for et kjøretøy som hindrer overoppheting ved å absorbere overflødig varme og frakte det bort til radiatoren. Ved å utføre denne funksjonen, holder kjølevæsken i motoren arbeider ved en trygg temperatur.

Kjølevæske består av enten propylen eller etylenglykol som sin primære ingrediensen, sammen med stoffer som kalles rust hemmere som hindrer motor og kjølesystem deler mot rust. Stoffet blir vanligvis blandet med vann i et kjøretøy i henhold til produsentens instruksjoner. Forholdet mellom kjølemiddel og vann er vanligvis 50:50, men noen ganger andre mengdeforhold er kalt for, spesielt hvis kjøretøyet opererer i alvorlige betingelser. I tillegg til å holde motoren mot overoppheting, glykol forhindrer også at væsken fryser om vinteren, slik at bilen fungerer som det skal i uvær.

På grunn av at kjølevæsken er så viktig for drift av motoren, bør det opprettholdes riktig. Kjølevæskenivået bør kontrolleres med jevne mellomrom; Dette er lett å oppnå ved å se på den side av overløpstank som viser et passende nivå når motoren er varm eller kald. Hvis væskenivået er under den nødvendige mengden, bør mer legges å returnere den til det nødvendige nivået; systemet bør også sjekkes for lekkasjer. Frostvæske skal håndteres med ekstrem forsiktighet siden begge væsketyper kan være giftig for barn og dyr. Å holde systemet drifts som utformet, må væsken også byttes ut med jevne mellomrom som anbefalt av bilprodusenten.

  • Kjølevæske, vanligvis kalt frostvæske, tilsettes til en bils radiator.
  • Motorens kjølevæske er mer kjent som frostvæske.

Å sjekke bilens bremsevæske, må du finne reservoaret. Beliggenheten avhenger av hvilken type bil du har. Brems booster er på førerens € ™ s side av kjøretøyet, vanligvis opp i nærheten av brannmuren. Like foran det, sitter på og koblet til brake master sylinder, er bremsevæskebeholderen, vanligvis en plastbeholder som vist her.

Hvordan sjekke en Kjøretøyets Brake Fluid

Skru av lokket på reservoaret.

Eldre biler dona € ™ t har en plast reservoar; i stedet, er master sylinder litt metallboks med lokk som du må fjerne for å sjekke væskenivået.

Hvordan sjekke en Kjøretøyets Brake Fluid

Slipp lokket av et metall hovedsylinder med en skrutrekker.

Når du setter foten på bremsepedalen, væsken i master sylinderen beveger seg ned bremseslanger foran og bak bremser. Hvis thereâ € ™ s utilstrekkelig bremsevæske, innføres luft inn i bremseslanger og kjøretøyet ikke? € ™ t stoppe riktig. Derfor ita € ™ s viktig å ha nok bremsevæske i bremsevæskebeholderen.

Hvis bilen din har en anti-bremser (ABS), kontakt din ownerâ € ™ s anvisningen før du sjekker din bremsevæske. Noen ABS-systemer krever at du pumpe på bremsepedalen omtrent 25 til 30 ganger før du åpner og inspeksjon av væskebeholderen.

Å sjekke bremsevæske, gjør du følgende:

  1. Rengjør toppen av reservoaret nøye.

    En liten mengde smuss som faller ned i væsken kan føre til de innvendige tetninger av hovedsylinderen for å svikte. Bremsene vil begynne å miste effektivitet og vil mislykkes helt.

  2. Åpne toppen av bremsevæske reservoaret.

    Hvis du har den typen med en liten plast reservoar på toppen, bare skru av lokket på reservoaret. Hvis du har en metall master sylinder som inneholder reservoaret, bruk en skrutrekker til å lirke holde klemme av toppen.

    Dona € ™ t forlate hovedsylinder avdekket eller en åpen boks med bremsevæske sittende for lenge. Bremsevæske soaks opp fuktighet for å holde den fra å bosette seg i de hydrauliske komponenter og etser dem. Hvis fuktig luft kommer til bremsevæske for så lite som 15 minutter, er væsken ødelagt. Så dona € ™ t somle, og holde den kan godt lukket inntil youâ € ™ re klar til å bruke den.

  3. Se å se hvor væskenivået ligger; sørge for at bremsevæskenivået er innenfor en halv tomme eller så av lokket.

    Hvis nivået ISNA € ™ t høy nok, legge til riktig bremsevæske for ditt kjøretøy. Hvis bremsevæskebeholderen er tom når du sjekke det, kan det hende du må blø bremsesystemet.

  4. Sjekk fargen på bremsevæske.

    Fordi bremsevæske forverres ved bruk, bør den erstattes av en mekaniker hvis ita € ™ s mørk i fargen.

Har din bremsevæske endret hvert år. Gjør du det beskytter de hydrauliske komponenter fra innvendig korrosjon og tidlig bremsesvikt.

Også holde følgende punkter i bakhodet når du sjekke bremsesystemet:

  • Bremsevæske er giftig, så ta noen filler med mer enn bare et par små flekker av væske på dem og noen delvis brukte bokser med væske til en giftig avfall senter for avhending.
  • Dona € ™ t få bremsevæske på noe thatâ € ™ s malt fordi bremsevæske spiser maling. Hvis du søler, tørker det opp umiddelbart og kast fille økologisk!
  • Dona € ™ t få fett eller olje i din bremsevæske; enten man kan ødelegge din hydrauliske bremsesystemet.

Hovedsak, når du sjekke master sylinder, er du å sørge for at du har nok bremsevæske, som er lagret i master sylinderen. Når du tråkker på bremsepedalen, går væske fra master sylinderen inn i bremseslanger; når du slipper pedalen, renner væsken tilbake i master sylinder.

For å sjekke bremsevæske i master sylinder, gjør du følgende:

Hvordan sjekke din Brake System Master Cylinder

Åpne bremsevæskebeholderen på toppen av hovedsylinder.

Hvis du har den typen med en liten plastflaske på toppen, bare skru av lokket på den lille plastflaske som sitter på toppen av hovedsylinderen. Hvis du har en metall reservoar, bruk en skrutrekker til å lirke holde klemme av toppen.

Ikke la noen skitt faller i kamrene når du åpner lokket. Hvis hette området er fullt av skitt og støv, tørke lokket før du fjerner den.

Hvordan sjekke din Brake System Master Cylinder

Ta en titt på lokket.

Som bremsevæske i din hovedsylinder forsvinner (når den er tvunget inn i bremseslanger), er membran kopper trukket ned av luft som kommer inn gjennom ventiler i lokket. Koppene ned og ta på overflaten av den gjenværende bremsevæske for å hindre fordamping og for å holde støv og skitt ut. Når fluidet strømmer tilbake igjen, blir kopper skjøvet tilbake opp.

Hvis bremsevæskenivået er lavt, eller hvis koppene er i sin Nedstigning i posisjon når du fjerner lokket, presse dem opp igjen med en ren finger før du setter på lokket.

Se inni master sylinder.

Bremsevæsken bør være opp til "Full" linje på siden av sylinderen, eller i løpet av en halv tomme fra toppen av hvert kammer. Hvis det ikke er det, kjøpe riktig bremsevæske for bilen din og legge den inntil nivået møter linjen.

Lukke bremsevæskebeholderen så raskt som mulig, slik at oksygen eller vanndamp i luften ikke forurense væsken. Og prøv ikke å dryppe det på noe; den spiser maling!

Hvis begge kamre av master sylinder er fylt med bremsevæske til riktig nivå, lukker hovedsylinder forsiktig, uten å la noe skitt faller inn i den.

Fordi de fleste master sylindere er ganske lufttett, bør du ikke miste bremsevæske i noen mengde med mindre det lekker ut et annet sted.

Bruk en lommelykt for å se etter flekken merkene, fuktighet eller gunk under hovedsylinder.

Hvis hovedsylinder er - eller har vært - lekker, vil du se bevis på det når du ser nøye.

Det er en god idé å sjekke din master sylinder minst hvert par måneder - oftere hvis det var lav i væske når du sist sjekket det.

Spylervæske er en av mange væsker som er nødvendige for sikker kjøring. Kjent som skjermen vask i Storbritannia, hjelper vindusvisker væske holde bilens frontrute klart fra slike ting som skitt, vei skitt, insekter, og noen ganger til og med frost. Å kunne se ut frontruten anses viktig å sikker kjøring.

Avhengig av hvilken type fluid som brukes, vil væsken ofte inneholder metanol. Dette er en type alkohol som er svært effektiv i å skjære gjennom tykt sot og veien tjære, noe som gjør det til et svært populært tillegg til mange merker av svisker væske. Etylenglykol er en annen vanlig ingrediens i disse automotive kjemikalier, spesielt de som er ment å bidra til å fjerne frost og is fra frontruten. Dette stoffet er også funnet i frostvæske og brukes til de-ice vinger og rullebaner fly.

Disse viktigste ingrediensene kan være ganske skadelig ved svelging av mennesker eller dyr. Hvis en liten mengde er inntatt, ofte simulerer det virkningene av rus, forårsaker svimlende, søvnighet, og oppkast. Større mengder kan muligens forårsake blindhet, koma eller død.

Andre mindre giftige ingredienser i frontruten vaskemaskin væske inkluderer fargestoff og vann. Fargestoffet er vanligvis en lys blå farge. Vann ofte utgjør nesten halvparten av fluidet, med unntak av de konsentrerte varianter.

Trolig den mest kjente måten å kjøpe vindusspylervæske er ferdigblandet i en gallon jug. Konsentrerte blandinger, men kan også kjøpes. For den daglige forbruker, kan konsentrert spylervæske bli funnet på store kjedebutikker eller lokale bilbransjen forsyne butikkene. Større mengder, hvor som helst 5-55 gallon (19-208 liter), er tilgjengelig for kjøp av større selskaper som ville ha bruk for et slikt produkt, inkludert garasjer og bilforhandlere.

Den frontruten vaskemaskin væske i de fleste biler er lagret under panseret i en tydelig merket reservoaret. Derfra er det pumpes gjennom rør til et lite munnstykke eller dyser som ligger like under frontruten, eller noen ganger på viskerne selv. Etter at væsken er sprutet eller dugger på frontruten, er vindusviskere aktivert og fjerne frontruten. Pumpen blir typisk aktivert når en operatør inne i kjøretøyet skyver eller trekker en bryter, som ofte befinner seg på vindusviskeren kontroll. Mange mekanikere advarer sterkt mot å slå på vindusviskerne uten fuktighet på frontruten, da dette kan skade vindusviskerne, eller kanskje til og med riper i frontruten.

Å bidra til å rydde vekk frost og is, har enkelte bilprodusenter begynt å produsere biler som forvarme frontruten vaskemaskin væske før det spruter ut av vinduet. En av disse bil selskaper er General Motors (GM). I 2006, for eksempel, begynte GM gjør dette til en standardfunksjon i en av sine Buick sedan. Kort tid etterpå, men mange av disse funksjonene ble tilbakekalt på grunn av en mulig brannfare.

Det er mange grunner til katt oppkast; noen av disse er harmløse, mens andre kan være alvorlige. Vanligvis, en katt som kaster opp på grunn av en mer alvorlig problem vil vise andre tegn på sykdom som for eksempel endringer i toalettbesøk, spising og aktivitetsnivå. En katt som kaster opp hårballer eller mat på grunn av å spise for fort eller for mye vil vanligvis ikke vise noen andre betydelige atferdsendringer.

Det er viktig å innse at selv om katten oppkast skyldes ikke hårballer, er det likevel sannsynlig å være biter av pels i oppkastet. Dette er fordi katter vanligvis vasker seg flere ganger om dagen ved å slikke pelsen deres. Børsting en katt med en ledning pet børste med små gummiballer på slutten kan bidra til å redusere mengden av pels dyret får i seg. Mange katter også liker å bli børstet.

Endre en katt mat, sammen med katten overspising eller spiser for fort, er en svært vanlig årsak til at det ville kaste opp etter måltider. Ny mat kan forårsake gastrointestinale problemer, så en endring i søppel boksen vaner som diaré eller forstoppelse kan føre sammen med katten oppkast. Hvis det ikke er noen andre tegn som tap av appetitt eller apati, kan katten bare ha en urolig mage. En veterinær besøk bør være neste skritt, men hvis de mageproblemer ikke raskt forbedre som årsak kan skyldes en matintoleranse. For eksempel, selv om mange katter elsker melk, de kan også ha en intoleranse overfor laktose, eller naturlig sukker, i det, akkurat som mennesker gjør.

Innvollsparasitter er en vanlig årsak til katten oppkast som må ivaretas av en veterinær. Han eller hun kan foreskrive medisin for å bli kvitt ormer. Dette ormekur bør overvåkes av en veterinær heller enn gjort hjemme siden ormen medisiner kan også føre til oppkast hos katter.

Feline urin syndrom er en annen vanlig årsak til oppkast hos katter. En veterinær bør kalles hvis en kattens toileting vaner endres, spesielt hyppige forsøk av katten til å urinere uten mye urin oppstår. Pet eiere med utenfor katter må være spesielt forsiktig med dette årsaken til oppkast.

Hvis det er noen sjanse for at en katt kaster opp på grunn av inntak av giften, slik som frostvæske, gjødsel eller sjokolade, beredskap veterinær hjelp bør søkes umiddelbart. Det er veldig vanlig for katter å spise ting de ikke burde. Noen ganger kan det bli bortskjemt mat, men dette kan likevel forårsake forurensning som bør sjekkes av en veterinær.

Hvis katter kaster opp under kjøring, slik som i en bil kan det være fordi de har en nervøs mage og er engstelig om turen. Katt oppkast kan også forekomme hvis dyret blir overopphetet skjønt, så det er viktig å sikre at kjæledyret er godt vedlikeholdt og i et behagelig miljø under kjøring. En annen grunn katter kan kaste opp under kjøring er reisesyke. En veterinær kan vanligvis foreskrive medisiner for å forebygge kvalme og oppkast som følge av reisesyke.

  • Spise for fort eller for mye kan føre til en katt til å spy.
  • Utforskende kirurgi kan hjelpe veterinærer identifisere årsaken til katten oppkast.
  • Generiske og lav kvalitet mat kan føre til katten din å ha gastrointestinale problemer.
  • Katter som er oppkast fordi de har inge frostvæske bør tas til en veterinær umiddelbart.
  • Overspising eller endringer i kostholdet kan føre til katter å spy.
  • Børsting en katt regelmessig for å fjerne døde hår kan bidra til å eliminere hårballer.

Mange folk kaster ting i søpla kan, ikke innser at de er medvirkende til den verdensomspennende problem av farlig avfall. Det kan ikke virke som en stor avtale for å bare kaste ut et par batterier eller malingspann, men hvis alle har den holdningen, vil antall batterier og malingspann legge opp. Her er hvordan du skal kvitte deg med farlige husholdningsprodukter:

  1. Først må du finne ut om avfallet er potensielt farlig eller ikke. Vanligste er malingsbokser, batterier, motorolje, plantevernmidler, møllkuler, gummi sement, utgåtte reseptbelagte medisiner, flekkfjernere, desinfeksjonsmidler, avløp rengjøringsmidler, PC, TV, frostvæske, ovnsrens og luke mordere. Å finne ut om andre materialer er farlig avfall, kan det hende du trenger å gjøre noen undersøkelser. Det beste stedet å begynne er med instruksjon etiketter. Se opp for advarsler som forteller deg å bruke hansker når du bruker produktet, for å ikke lagres i nærheten av varme eller åpen flamme, eller å bruke bare i et godt ventilert rom.
  2. Resirkulere eller gjenbruke farlige materialer som du kan. Batteriene kan resirkuleres. Sjekk emballasjen eller forskning for å finne ut hvilke farlige materialer kan resirkuleres.
  3. Hold alle elementer i sine originale beholdere. Oppbevar farlig avfall i en pappeske eller plast kasse, eller en hvilken som helst annen beholder som ikke vil bryte eller lekke.
  4. Neste, må du komme i kontakt med en avfall fjerning eller gjenvinning byrå. Du kan se disse opp på nettet eller i de gule sidene. Ulike steder har ulike tjenester på ulike kostnader. Noen etater vil komme til å plukke opp din farlig avfall hvis du ber dem til. Andre vil fortelle deg hvor du kan levere avfall. Hvis du faller av ditt avfall, sørg for å transportere boksene nøye.
  5. Når du arbeider med eller transportere avfall, være svært forsiktig. Mye av farlig avfall er brannfarlig, så unngå røyking eller bålbrenning. Unngå også å åpne containere når det er mulig. Hvis du berører noe som er skadelig, ring Gift.
  6. En av de beste måtene å hjelpe miljøet er å redusere mengden farlig avfall som du bruker i ditt hjem. Kjøpe oppladbare og andre gjenbruk productss i stedet for engangsbruk elementer.

Bruke de riktige instanser for å bli kvitt dine farlige husholdningsprodukter kan virke som bortkastet tid, men det er viktig å bidra til å holde miljøet trygt. Den tryggere vi holde miljøet, vil bedre vår egen helse være.

Flushing Din Radiator

August 1 by Eliza

Spyle din radiator er et enkelt prosjekt som du kan oppnå i en enkelt ettermiddag, og kanskje en av de viktigste. Dessverre har de fleste mennesker ikke tenke på å gjøre dette før det er altfor sent. Når det ikke blir gjort riktig eller regelmessig (minst hver sjette måned eller så) din radiator kan bli tette med skitt, rusk, eller andre typer gunk som vil gjøre det opererer på mindre enn ideelle nivåer. For å beskytte motoren din, og holde den kjører riktig, følger du disse instruksjonene for å spyle din radiator.

Materialer:

  • Hageslange
  • Disponibel plastbeholder
  • Trakt
  • Vernebriller
  • Ferdigblandet frostvæske
  • Stor fangst pan

Fremgangsmåte:

  1. Heftig og motorkassen. Før du begynner å spyle radiatoren må du la den avkjøles helt. Dette vil sørge for at du ikke utilsiktet få brent mens du arbeider med væsker. I tillegg, ta deg tid til å koble fra batteriet, slik at det ikke er strøm som går gjennom systemet. Dekke motoren bruker en gammel teppe eller en kommersiell motordekselet for å beskytte deg mot sprut tilbake.
  2. Fjern radiatorlokket, inspisere slangene. Når motoren er avkjølt helt, kan du gå videre og ta av radiatorlokket. På omtrent samme tid at du gjør dette, kan du gå videre og begynne å inspisere slangene som er festet til radiatoren. Sørg for at de er i god stand, og hvis de ikke er så erstatte dem så snart som mulig.
  3. Avløp og inspisere radiator. Plasser oppsamlingspannen under tappepluggen, og deretter forsiktig fjerne bunnpluggen. Forlater oppsamlingspannen på plass inntil alt fluid har blitt fjernet. Som væsken kommer ut, ta en titt på den for å se visne eller ikke det er uvanlig skitten eller hvis det er forholdsvis ren. Hvis det er ren, kan du gå videre og spyle radiatoren; hvis det er skittent, må du inspisere utsiden av radiator for noen tegn til rust eller andre problemer. Når du er ferdig med å drenere kjølevæske, tøm oppsamlingspannen inn i en stor plastbeholder for senere avhending. Skift oppsamlingspannen under dreneringspluggen.
  4. Spyl radiatoren. Sett slangen inn i toppen av radiatoren, hvor hetten er vanligvis plassert. Dette kan vanligvis oppnås ved ganske enkelt å plassere enden av slangen inn i toppen av radiatoren. Aktivere vannet, og la den gå gjennom systemet. Denne hjelpen skylle ut alt. Hold et øye med oppsamlingspannen, og tøm som nødvendig til vannet er klart. En metode for å gjøre dette er å erstatte tappepluggen, og deretter fylle opp systemet med kaldt vann, og deretter tappe som normalt. Uansett vil fungere helt fint.
  5. Erstatt alt, og fylle på. Etter at vannet kommer ut ren, sørg for å erstatte alt som du fjernet tidligere. Vær sikker på at du ikke glemmer å erstatte noe som du kan ha fjernet, og deretter fylle med noen ferdigblandet frostvæske radiatoren. Når du er ferdig med å fylle på radiator, bytte radiatorlokket og ta av motordekselet.
  6. Start motoren, og teste arbeidet ditt. Start motoren, og la den gå for omtrent fem til ti minutter. Kontroller grunnen for noen tegn til lekkasjer fra radiatorsystemet, og hvis du finner noen fikse dem så snart du kan. Det siste trinnet i å sjekke ditt arbeid er å kjøre rundt blokken et par ganger. Igjen, sjekk under bilen når du har sluttet å sikre at det ikke er noen lekkasjer.

Vinterklargjøring en bil

January 25 by Eliza

Vinteren kan være en av de mer vanskelige tider av året for både bil og sjåfør. Kulden påvirker alt, inkludert bilen.

Spørsmålet da er, hvordan du kan vinter bilen slik at det fortsatt "høy ytelse maskin" som du har lært å kjenne og kjærlighet? Bare sjekke et par ting, og ikke bare er bilen din kommer til å være klar til å møte Jack Frost, men du kommer til å være så godt.

  • Vindusviskere. Hvis du ikke kan se, kan du ikke kjøre. Bytt ut dine vindusviskere og væsken i vaskemaskinen reservoaret. Du ønsker ikke å bruke gamle blader (som lett kan bryte i kulden), og du ikke ønsker å bruke vann som vindusspylervæske siden det kan fryse fast i reservoaret.
  • Sjekk glass. Sjekk for eventuelle sprekker eller divots i frontruten eller vinduer. De temperatursvingninger dine glass opplevelser i løpet av vinteren kan ende opp med å gjøre små sprekker eller dings bli store problemer der du ikke kan se eller noe enda farligere. Hvis du finner noen, har glasset reparert eller erstattet.
  • Tune opp. Nå ville være den perfekte tid å få bilen innstilt, spesielt hvis du allerede har nådd (eller er nær) 30,000 mil mark.
  • Flush. Med vinteren nærmer seg, ta deg tid til å få kjølesystemet spyles og deretter erstatte kjølevæsken. Den beste form for kjølevæske er frostvæske, siden det kan bidra til å beskytte bilen din.
  • Batteri. Kontroller at batterivæskenivået er riktig, og at det fortsatt er en kostnad som blir produsert av batteriet. Dette er også en god tid til å rengjøre terminalene. Hvis batteriet ikke er å produsere en kostnad, eller det er mer enn fire år gammel, vurdere å erstatte den.
  • Dekkene. Kaldt vær gjør ting krympe, inkludert dekk. Du kan faktisk miste en kilo press for hver ti grader at termometeret synker. Sjekk alle dekk (inkludert fritiden) minst en gang i uken for riktig lufttrykk. Også være sikker på at du vet at statens lover angående piggdekk vinterdekk hvis du tenker på å kjøpe et sett. Hvis du har kjettinger, sørg for at de passer ordentlig.
  • Elektrisk. Sørg for at bilens elektriske system fungerer som det skal. Dette inkluderer batteri og alle lysene (ikke bare lysene og baklysene). Hvis noe ikke fungerer som den skal, erstatte dem.
  • Varmeapparat og defroster. Hold deg varm i bilen. Test din varmeapparat og defroster system før det blir for kaldt og, om nødvendig, har disse systemene fast.

En hodepakning er en viktig bil pakning, plassert mellom hodet og blokken av motoren. Den holder hodet adskilt fra blokken, dempe de to, og hindre dem fra å berøre og å skape friksjon. En blåst toppakning kan oppstå når et kjøretøy blir overopphetet. Fremgangsmåte for reparasjon av en blåst toppakning er en lang, men relativt enkel fremgangsmåte.

Før du tar fatt på prosedyren, bør batteriet av bilen kobles fra. Ikke gjør det, kan føre til en gnist, noe som resulterer i et elektrisk støt til mekaniker. Fjern timing-kjedet foringsrøret, og markere tidsposisjonen av girene. For å gjøre dette, bruker en maling markør, og merker en liten flekk der hver timing hakk ligger. Dette sikrer deres riktig justering under montering, og hindrer mekaniker fra å måtte retime motoren etter korrigering av blåst toppakning.

Ta ut registerkjede, etterfulgt av medbringer dekselet. Det neste trinnet vil være avhengig av motortype. Med en seks-sylinder eller en åttesylindret motor, er en fjerning av inntaksmanifolden nødvendig, etterfulgt av fjerning av hodeskruene. I en firesylindret motor, som er et enkelt hode motor, kan dette trinnet hoppes over. Helt løfte hodet av motorblokken, og ta bort den blåst toppakning.

Sjekk for å se om selve blokken er nivå. Bruk en rettkantet linjal for å se om noen av gap mellom hersker og motorblokken. Hvis noen er til stede, er blokken skjev og må flatet ut. Gjenta prosessen med hodet. Hvis ingen av gap mellom herskeren og hodet, er det trygt å montere motoren med en ny toppakning.

Sett pakningen på motorblokken. Plasser hodet tilbake på motoren. I en krysser mønster, fra midten og ut, kan du bruke en momentnøkkel til å stramme hodeboltene med riktig moment nivået som kreves av kjøretøyet. En brukerveiledning vil være nødvendig for å bestemme riktig mengde dreiemoment for dette trinnet.

Fortsett med å installere inntaket manifold. Sett på tappet cover, registerkjede, og registerkjede casing. Hell av vannet og endre bilens olje. Dette må gjøres for å fjerne eventuell fuktighet i oljen på grunn av en mulig frostvæske lekkasje, noe som kan resultere i forekomsten av en blåst toppakning.

Endre frostvæske også. Dette vil tillate det å kjøle bedre, hindrer motoren mot overoppheting igjen. Hekt batteriet opp, og prosedyren er fullført.

  • Bil og lastebil motorer bruker mange typer ringformede pakninger som forhindrer lekkasje av gasser og væsker.
  • Etter en blåst toppakning, endring av frostvæske er en god idé fordi det vil la motoren kjøle bedre.