skifte propell sikring

Skifte en Fuse

March 6 by Eliza

De fleste, om ikke alle, ting som bruker strøm til å kjøre eller bruke sikringer. Noen førsteklasses eksempler på dette ville være hjemme og i bilen. Sjansene er ganske bra at du har hatt å erstatte minst en sikring i hjemmet ditt på et tidspunkt i tid. Vel, når du skal skifte en sikring i bil det er lik, ikke akkurat det samme, men i likhet med å gjøre det.

Materialer:

  • Box of automotive sikringer
  • Liten skrutrekker
  • Gummi eller latex hansker (valgfritt)
  • Instruksjonsbok for passende kjøretøy

Trinn:

  1. Forberede seg. Ditt første skritt bør alltid være å forberede seg. Dette høres kanskje litt banalt, men det er sant. I dette tilfellet, må du sørge for at du har alle dine materialer og verktøy, samt at du har bilen slått av. Gummihansker i listen som er mer i retning av et forebyggende sikkerhetsanordning enn noe annet, og du kommer til å trenge den aktuelle bilen manual for bilen din, siden de kommer til å ha de riktige koblings skjemaer, og være i stand til å fortelle deg hvilke sikringer er som. Jeg anbefaler å bruke Chelton tallet.
  2. Finne. Nå må du finne hvor du sikringsskap er. Oftest er en automotive sikringsskap plassert under dashbordet. Hvis du ikke er i stand til å få øye på det med en gang, så referere din instruksjonsbok. Når du har funnet sikringsboksen, ta av dekselet og se på innsiden. Det bør være en skjematisk fortelle deg hvilken sikring er som (men hvis ikke ingen grunn til bekymring, er at hva din instruksjonsbok er for), samt en liten plast "sikring fjerner." Hvis du ikke har sikring remover, så bare bruke en liten skrutrekker. Du bør være i stand til å finne den utbrent sikring ganske lett, siden det kommer til å være minner om en utbrent lyspære.
  3. Fjern. Gå videre og ta ut sikringen. Forsiktig fjerne den ved hjelp av deg hendene. Vær forsiktig siden disse elementene bryter ganske lett. Hvis det ikke ønsker å komme ut, og deretter bruke skrutrekker eller sikringene remover.
  4. Erstatt. Etter at du har fjernet sikringen, finne sin kamp i boksen av erstatning sikringer. Når du har den nye sikringen plassert, gå videre og erstatte den, og deretter teste arbeidet ditt. For å teste arbeidet ditt, er det bare å starte opp bilen. Hvis alt er på den måten at det skal være, så det var ikke fungerer før skal nå jobbe.

De ulike typer båt propell reparasjoner kan kategoriseres basert på materialet propellen er laget av, og hva som er galt med det. De fleste båter propeller som kan repareres er laget av metaller, slik som aluminium, rustfritt stål eller bronse. Rimelige reparasjonsmetoder for disse propellene bruker vanligvis lodding, men gass skjermet sveising brukes vanligvis for varig reparasjoner. Båt propell reparasjoner kan fikse en rekke forskjellige feil også, og kan omfatte blad retting, balansering, pitch vinkel korrigere, og erstatte navet.

Båt-propeller kan konstrueres av mange forskjellige materialer, som hver har sine egne unike egenskaper. Sammensatte rekvisitter er lette og billig, men reparasjoner vanligvis ikke er mulig. Disse rekvisitter er vanligvis skiftes ut i stedet for å forsøke reparasjoner. Metaller er vanligvis mer holdbare og lettere å reparere, selv om noen er hardere enn andre. Båt propell reparasjoner som involverer aluminiums rekvisitter er vanligvis lettere og rimeligere enn de som involverer rustfritt stål.

Metaller som er lettere og rimeligere blir vanligvis skadet lettere enn sterkere metaller og kan kreve reparasjoner oftere. Lette komposittmaterialer tilby en annen fordel fordi når de bryter de er mindre sannsynlighet for å forårsake skade på andre komponenter. Ødelagte metall rekvisitter kan føre til skade på nedre enhet som må repareres også.

Båt propell reparasjoner til metall rekvisitter er hovedsakelig opptatt med å erstatte eller rette de enkelte bladene. Hvis en propell bladet er bøyd, kan det være mulig å returnere den til den riktige vinkel. Bladene som er revet eller chipped kan noen ganger bli reparert ved lodding eller sveising. Lodding er ofte rimeligere, selv om gass skjermet sveising kan resultere i mye sterkere båt propell reparasjoner.

Det er noen ganger også nødvendig å balansere en båt propell, spesielt hvis bladene var bøyd eller skadet på annen måte. Disse båt propell reparasjoner kan innebære å fjerne eller legge materialet til propellen slik at den ikke vibrerer når den spinner. Hvis en reparasjon utføres uten å sikre at propellen er balansert, kan denne type vibrasjon redusere effektiviteten for propellen eller skade den nedre enhet.

Bortsett fra bladene, en annen båt propell komponent som ofte krever reparasjon er navet. En mislykket hub kan resultere i propellen ikke snu, noe som vil forhindre at motoren propelling båten gjennom vannet. Denne type reparasjons innebærer typisk å trykke navet ut og deretter installering av en ny.

Hva er en Propeller Hub?

November 30 by Eliza

En propellnavet er en enhet som en propell er montert. Typisk laget av et metall eller komposittmateriale, inneholder propellnavet gjengede innsatser for å sikre festebolter som går gjennom propell; navet kan også ha en gjenget aksel og nøkkel måte som propellen skal påføre. I fly søknad, er at propellnavet festet til motorens veivaksel. I en marin anvendelse, er at propellnavet vanligvis finnes i propellen og montert på påhengsmotoren drivakselen i motorens nedre enhet. I begge søknad, er propellnavet kritisk kobling mellom kraftproduserende motor og bevegelsen produserende propellen.

I et fly, er propellen vanligvis installert i en trekkemodus. Det vil si at propellen er montert på en slik måte at det trekker flyet som propellen roterer. Det er push typen propeller, men de er sjeldne og vanligvis brukes bare på eksperimentelle fly. Dette pålegger at propellnavet er klemt mellom propellen og motorens veivaksel. I denne konfigurasjonen er at propellnavet er montert i en dobbelt skjærkonfigurasjon. Dette betyr at boltene som benyttes for å feste propellen til motoren potensielt kan skjære seg på hver side av navet.

På den typiske utenbords båten anvendelse blir propellen brukes i en push måte. Dette har den kraften av drivpropell presser mot propellnavet lageret. Dette er grunnen til at påhengsmotorpropeller bruke en enkelt bolt som ligger i sentrum av propellen til å montere bladet. Ved hjelp av en kileformet drivaksel for å holde propellen på påhengsmotorens kraft aksel, er det enkelt å feste mutteren i stand til å holde propellen på plass med ingen gjeldende kraft forsøker å lirke propellen ut av drivakselen.

En annen merkbar forskjell mellom et fly og et båtens propell huber er at båten propell har vanligvis navet montert inne i propellen, mens flyet propell bruker en motor montert hub. Ved å bruke en propell montert hub, er enheten skiftes ut og behandlet som en enkelt enhet. Skade på en hvilken som helst del av propellen eller navet krever fjerning og utskifting av begge deler, eller hele enheten. På grunn av tendensen til en båt propellen for å finne en gjenstand under vann, er det nødvendig for propellen til å være i stand til å gli på navet for å redusere potensialet for skade på hele nedre enhet av påhengsmotor.

  • På den typiske utenbords båten anvendelse blir propellen brukes i en push måte.
  • Den sentrale delen av et propell kalles navet.
  • Skip bruker vanligvis propellmontert huber.

Hva er en vann Propeller?

February 14 by Eliza

En vann propell, noen ganger referert til som en scooter vann, er en enhet som driver en person gjennom vannet, eliminere eller redusere behovet for svømming. Mest vanlig er en personlig vann propell en enhet som er holdt i hendene ut foran kroppen mens i vannet. De fleste vannpropeller er utformet for å ta brukeren under vann, selv om noen kan være mer beregnet for bruk mens flytende på overflaten. Noen modeller kommer festet til en oppblåsbar flåte for bruk overflate, og er avtakbar i tilfelle brukeren ønsker å våge under vann. En vann propell er vanligvis drives av et oppladbart batteri, som, avhengig av merke og modell av propell, kan vare fra rundt 30 minutter til et par timer.

Mange brukere av personlige vann propeller sterkt nyte fritids fordelene av enhetene. Folk som har kjøpt vann propeller hevder at de er en morsom måte å nyte sommeraktiviteter, fra snorkling sakte å plaske gjennom bølgene. Noen mennesker som bruker en vann propell i havet også nevne at det er en god måte å sikre at man er i stand til å trekke seg ut av veien av en potensielt farlig situasjon, for eksempel en nåværende eller dragsug, når ellers man ikke kan være i stand til å svømme lenge nok, eller raskt nok til å vende tilbake til sikkerhet.

De som har kjøpt vann propeller råde potensielle kjøpere til å bedømme produktets kvalitet mot kravene fra aktiviteten propellen skal brukes til. For eksempel kan en lett modell med en kort batterilevetid være hensiktsmessig for å spille i bassenget eller i bølgene på stranden. På den annen side ville det mest sannsynlig ikke være et godt valg for noen som ønsker å snorkle eller dykke i dypere eller grovere farvann.

Andre funksjoner som varierer mellom merker og modeller av vann propell er hastighet, holdbarhet og funksjoner, som alle påvirker prisen. Mange propeller har en mekanisme som vil stoppe motoren hvis brukeren slipper enheten. Nesten alle personlige vann propeller har et deksel som skiller brukeren fra bladene på propellen, men de med små barn som kan bruke denne enheten kan være lurt å se etter en modell med åpninger små nok til at et barns finger ikke vil uhell slippe gjennom .

Hva er dynamisk sikring?

November 13 by Eliza

Dynamisk sikring er en type økonomisk forvaltningsstrategi som fokuserer på å justere sikringen på en eiendel som prisen på det underliggende aktiva skift. I noen tilfeller vil sikringsaktivitet bli utløst ved forandringer i andre enn den aktuelle prisen egenskaper. Denne tilnærmingen er forskjellig fra alle type statisk tilnærming til hekk, siden det er alltid mulighet for å gjøre noen justeringer når og som nøkkelfaktorer knyttet til investeringen også endres.

Med dynamisk sikring, er den generelle ideen å justere sikrings å kompensere for eventuelle endringer i prisingen og andre viktige faktorer knyttet til det underliggende aktiva som støtter sikkerheten. Dette er fordi endringer i status for det underliggende aktiva vil føre til endringer i verdien av sikkerheten selv. For å beskytte investeringen i sikkerhet, vil evnen til å også skifte forpliktelse til fondet eller sikkerhet tillater investor å enten dra nytte av positive endringer og maksimere avkastningen, eller redusere risikoen skapt av en slags negativ endring.

Både lineære og ikke-lineære investeringer kan være involvert med driften av hedgefond. Dette betyr at underliggende aktiva kan omfatte ulike typer futures samt et bredt spekter av verdipapirer som genererer avkastning basert på enten en fast eller variabel rente. Ofte vil et hedgefond inkludere en kombinasjon av korte og lange alternativer, for eksempel ved hjelp av en ikke-lineær posisjon på en utenlandsk alternativ for å balansere ut en lineær stilling som involverer en spothandel på en innenlandsk sikkerhet. I tillegg kan disse eiendelene være nasjonale eller internasjonale opprinnelse. Gitt at de som returnerer kan svinge, ved hjelp av et dynamisk sikring tilnærming gjør det lettere å svare på skiftene i prissetting for det underliggende aktiva og være i stand til å opprettholde et anstendig nivå av avkastning totalt.

Det er viktig å merke seg at mens en dynamisk sikring tilnærming kan bidra til å kompensere for visse typer endringer som involverer den underliggende aktivum, denne strategien ikke helt eliminere risikoen for at investorene ta for å investere i et hedgefond. Av denne grunn, investorer trenger å forstå hvordan den enkelte hedgefond forvaltes, utvalget av eiendeler som er eid av fondet, og den tidligere historie av disse eiendelene. Gjør du det vil gå en lang vei mot å gjøre det riktige valget når det gjelder å kjøpe inn i fondet, og også gjøre det enklere å avgjøre når og hvordan dynamisk sikring kan være hensiktsmessig.

  • Dynamisk sikring er en type økonomisk forvaltningsstrategi som fokuserer på å justere sikringen på en eiendel som prisen på det underliggende aktiva skift.

Skifte en dimmebryter

February 18 by Eliza

Enten du skal på en romantisk middag for to eller arbeider på et viktig frist i midten av natten, vil du finne at en arbeider dimmebryter er avgjørende i ordentlig styre belysning i hjemmet ditt. En dimmebryter kan festes til nesten alle innvendig belysning i ditt hjem for å variere lysstyrken eller halvmørket belysning. En dimmebryter virker ved å øke eller redusere mengden strøm som leveres til lys for å lyse eller dempe det. Noen dimmer brytere er knotter og andre har skyvemekanismer.

Dimmer brytere brukes oftest med gløde lysarmatur, ikke med fluorescerende inventar eller mange av de nyere CFL eller LED-lys. Det er mulig at noen ikke-gløde inventar vil tillate deg å bruke dem med en dimmer, men du vil ønske å sjekke med produsenten for å se om dette er tilfelle. Hvis du bruker en dimmer med et innslag som ikke støtter den variabel strøm levert av en dimmer, så du risikerer funksjonsfeil, som ikke er bra med elektriske apparater-det kan også føre til brann!

Selvfølgelig, hvis du allerede har en dimmer på plass og alt du trenger å gjøre er å erstatte det, er du sannsynligvis trygt-du trenger bare å være opptatt av ligaen hvis du installerer en dimmebryter for første gang, eller hvis du er erstatte ligaen selv.

For å erstatte eller installere dimmebryter vil du trenger et par elementer. Søk etter ditt hjem, lokale jernvarehandel, eller spør din vennlig nabo for en krets tester, wire nøtter og et sett med flathead skrutrekkere. Bruke sikringen box-vanligvis plassert i garasjen, kjelleren, eller vaskerom-slå av strømmen til inventar som er kontrollert av bryteren. Test lysene i rommet ved å bla ulike brytere for å sikre at strømmen er slått av. (Når du arbeider med elektrisitet, er det viktig å ta en rekke sikkerhetstiltak som dette.)

Finn bryteren som må fikses eller skiftes ut og ta av dekselet. Trekket er et stykke plast eller metall som festes til veggen for å beskytte lysbryteren og gi en estetisk tiltalende fasade. Dekselet er vanligvis holdes på plass av en eller to små skruer synlig fra forsiden av dekkplaten. Fjerne dem, og du bør være i stand til å dra dekselet rett av.

  • Hvis dimmebryter bruker en knott, er det mulig at knappen vil blokkere fjerning av dekkplaten. I dette tilfellet, et fast trekk på knott-rett ut, vekk fra veggen-bør fjerne knott og lar deg enkelt ta av dekselet.
  • Hvis rommet ble malt av noen som ikke ta av dekselet før maling, er det mulig at den tørket maling vil holde dekkplaten "festet" til veggen. Hvis dette er tilfelle, bruker nøye en skarp kniv til å score maling på kantene av dekkplaten. Dette bør tillate deg å ta av dekselet uten å skade veggen.

Med dekkplaten fjernet, bør du være i stand til å se skruene som faktisk holder bryteren i den elektriske boksen. I nesten alle tilfeller er det to av disse skruene-ene nær toppen av bryteren, og en nær bunnen. Skru begge disse helt og dra forsiktig bryteren enheten ut av den elektriske boksen selv. Suspendere bryteren noen få inches bort fra veggen slik at ledningene blir utsatt.

Ta deg tid til å undersøke bryteren slik at du er kjent med hvordan ledningene er koblet til. I de fleste moderne installasjoner, vil en enkelt-polet bryter har bare tre ledninger som kobles til bryteren-en hvit, en svart og en grønn. Den grønne er jordledningen; det er de hvite og svarte ledningene som faktisk bærer makt. Ta oppmerksom på hvilke ledninger er koblet til hvilke skruer og fjern ledningene fra den gamle bryteren.

Viktig: Hvis bryteren du bytter har mer enn tre ledninger til det, er det sannsynligvis en treveis eller fire-veis bryter. Disse typer av brytere er mer kompleks ledninger, når de arbeider i forbindelse med andre brytere for å styre lys. For eksempel kan du ha et rom hvor det er to dører og en bryter for lys ved hver av dørene. Hvis du bytter ut denne type bryter, må du sørge for at den nye bryteren matcher egenskapene til den gamle. Mark som ledninger ble koblet til hvilken skruene på bryteren, fjerne den fra ledningene, og ta det med til jernvarehandel for å få en matchende erstatning bryter.

Med notatene dine om hvilke ledninger ble festet til hvilke skruer på den gamle bryteren, koble ledningene til de samme skruene på den nye bryteren. Det er mulig at dimmebryter ikke har skruene, men vil i stedet ha ledninger som allerede er festet til bryteren. Hvis dette er tilfelle, kobler ledningene for ditt hjem til de aktuelle ledningene på bryteren ved hjelp av wire nøtter og elektrisk tape.

Med ledninger festet til bryteren, skyv bryteren til den elektriske boksen. Du ønsker å være sikker på at du justere de to bryter skruer med riktig skruehullene i den elektriske boksen. Stram til skruene for å sørge for at bryteren er godt festet, og deretter erstatte dekkplaten. Til slutt, hvis dimmebryter bruker en knott, trykk på knappen fast på bryteren.

Det er nå tid for sannhetens øyeblikk: Retur til sikringsboksen og snu på bryteren for lyset krets. Du kan deretter gå tilbake til rommet og teste din dimmer for å sørge for at alt fungerer som det skal.

Hvis du mistenker et problem med installasjonen, eller du kjører inn i et problem, slå av strømmen med strømbryteren og umiddelbart få hjelp fra en profesjonell elektriker. For eksempel, hvis bryteren ikke vil bo i på-posisjon, du lukter røyk, er dekselet for bryteren varmt, eller lysene vil ikke fungere som forventet-alt dette er tegn på at du kanskje trenger litt hjelp. Husk alltid at sikkerheten kommer først!

Når dimmebryter skiftes ut, bør det fungere korrekt og pålitelig i mange år framover.

Skifte en dørklokke

November 11 by Eliza

Har du noen gang gått over til noen hus, presset på døra og ventet? Og ventet ... og ventet ... og ventet? Til slutt får du en litt frustrert og ender opp med å banke på døren. Uten unntak, kommer du til å finne ut at hele rotet kunne vært unngått hvis bare du hadde visst at dørklokken var i ustand, eller hvis den døra hadde blitt erstattet. Skifte en ringeklokke er en overraskende enkel elektrisk oppgave som alle hus kan gjøre. Faktisk er alt du egentlig trenger å gjøre kjøpe en ny ringeklokke enhet, og følg instruksjonene som skrives av produsenten. Men her er noen generelle instruksjoner som du kan bruke til å erstatte de fleste dørklokker.

  1. Slå av strømmen. Når du arbeider med elektrisitet være sikker på at du slår av strømmen, trenger du ikke ønsker å tilfeldigvis få elektrisk støt. Slå av strømmen på kretsen boksen for å sikre at det ikke er strøm som går gjennom disse ledningene, og legg igjen en kommentar slik at ingen ved et uhell slår den på mens du arbeider.
  2. Fjern dørklokken dekselet. Ta av dørklokken dekselet ved å skru ut skruene.
  3. Fjerne enheten. Trekk ut døra enhet ved hjelp av hånden din. Vær sikker på at du ikke berøre noen av de synlige metalldeler som du gjør dette, akkurat som en forholdsregel mot eventuelle plutselige støt. Enheten skal kun kommer delvis ut, og bør fortsatt være knyttet til noen ledninger.
  4. Koble fra ledningene. Koble ledningene ved å skru klemskruene som holder dem på plass.
  5. Skift ut enheten. Hvis du ikke allerede besitter en, ta din gamle enheten ned til den lokale Oppussing butikken og få en erstatning. Trekk erstatningsenheten ut av pakken, og sørge for at den passer inn i eksisterende hull.
  6. Koble ledningene. Koble ledningene ved å feste utsatte ledninger til klemskruene, og deretter stramme dem. Ikke stram for hardt, men pass på at skruene ikke er løse på noen måte.
  7. Skift ut enheten og dekselet. Plasser enheten dekselet og stram skruene som holder den på plass. Stram ikke skruene eller du kan forårsake utilsiktet skade og knekke dekselet.
  8. Slå på strømmen igjen, og test. Tilbake strømmen til den delen av huset, og teste ut nytt arbeid. Vanligvis den vanligste årsaken til en ny dør bjelle enhet ikke fungerer er at det er en løs tilkobling eller annet sted.

Når du installerer en ny propell, er det svært viktig å få festemutteren strammes forsvarlig. Mange båteiere har vært overrasket over å finne sine erstatnings propeller synker til bunnen av en innsjø på grunn av en festemutteren løsner. Etter å ha fjernet den originale påhengsmotor propell, anbefales det at propellakselen rengjøres grundig med en kvalitet brems renere å fjerne grus og skitt. Et tynt lag med vaselin vil tillate enkel fjerning av erstatning propell i fremtiden bør det være behov for å gjøre det. Og pass på å skyve erstatning propell over nøkkel måte i skaftet og stramme låsemutteren til den anbefalte moment vil sikre en solid og stabil propell for fremtiden båtglede.

Etter å ha truffet en stor stein eller stubbe, er det ofte nødvendig å bytte den originale propellen av en påhengsmotor med en erstatning propell. Originalutstyr propeller er veldig sterke, men de kan svikte og bryte i møte med en hard gjenstand i vannet. Mens det ser ut til å være en veldig enkel og grei prosedyre for å endre og installere en ny propell, kan det ofte bli forvirrende. Mange propeller støttes på drivakselen av en rekke skiver og avstandsstykker. Det er viktig at disse byttes ut i samme rekkefølge som de ble fjernet for å unngå mulig skade på skaftet peiling.

For å holde ting organisert, er det anbefalt at skiver og avstandsstykker stables i samme rekkefølge som de kommer ut av skaftet. Erstatte dem deretter blir så enkelt som å plassere hele bunken på akselen i omvendt rekkefølge før du installerer den nye propellen. Delene bør tørkes ren og sjekket for slitasje som de er fjernet. Noe slitt skive bør erstattes med en ny enhet. Det er også meget viktig å undersøke propellakselen og fjerne eventuelle fiskesnøre som kan ha blitt viklet rundt akselen. Selv et kort stykke monofilament fiskesnøre kan ødelegge et lager og forsegle om lov til å forbli sår rundt skaftet.

Når riktig installert, kan en erstatning propell utføre like bra eller bedre enn en lager stykke. Tar tid å sikre at hver brikke er riktig installert er nøkkelen til en vellykket installasjon. De fleste av mutrene som brukes til å sikre en propell er boret for bruk med en låsesplinten. Denne nøkkelen går gjennom mutteren og skaftet for å sikre at det kan ikke tilbake av. Det er alltid anbefalt at en ny nøkkel brukes hver gang en ny propell er installert.

  • Etter å ha truffet en stor stein eller stubbe, er det ofte nødvendig å bytte den originale propellen av en påhengsmotor med en erstatning propell.

Skifte en dynamo kan vanligvis oppnås med noen grunnleggende verktøy og en metodisk tilnærming til jobben. Det første skritt å ta når du bytter ut en dynamo er å koble fra batteriet for å unngå noen sjanse til en kortslutning. Når det er gjort, kan den generatorrem deretter fjernes sammen med eventuelle braketter som er i veien. Før du installerer en ny enhet, er det en god idé å stille opp den nye skiven med den gamle for å sikre at det er riktig. Når du har skiftet en dynamo, er det også en god idé å sørge for at batteriet er fulladet og at alle tilkoblinger er rene før du starter motoren.

Noen dynamoer er svært vanskelig å komme til og kan kreve fjerning av en motor montering eller andre kompliserte prosedyrer. I noen tilfeller kan forskjellige braketter eller andre komponenter må fjernes. Noen dynamoer skli rett ut etter noen bolter er fjernet, men mange andre er vanskelig å nå siden de er plassert i trange kvartalene. Selve prosedyren for å erstatte en dynamo er ganske enkel, og så lenge noen generelle tips blir fulgt kan det vanligvis gjøres uten altfor store problemer.

Det viktigste steget å ta før du bytter en dynamo er å koble fra batteriet. Hvis dette ikke gjøres, kan den positive kabelen til dynamoen berøre bakken og kort ut. Dette kan potensielt skade datamaskinen eller føre til brann. Det er også en god idé å lade batteriet opp, test for å sikre at den er i god form, og rengjøre alle tilkoblinger. Dette skyldes det faktum at en dårlig batteri kan sette inn ekstra belastning på ny dynamo.

Det er ofte en god idé å undersøke beltet når du bytter en dynamo. Siden beltet må komme ut før dynamoen kan bli fjernet, sette på et nytt belte samtidig innebærer ingen ekstra innsats. Hvis det er en serpentin belte, er det også en god idé å gjøre oppmerksom på den måten det ble pakket rundt trinsene. Serpentin belter kan ofte gå tilbake på i to eller flere konfigurasjoner, hvorav kun en er riktig.

Når du tar ut boltene som holder dynamoen på plass, er det en god idé å gjøre oppmerksom på hvor hver og en kom fra. Hver bolt kan være en annen lengde eller gjengestigning, så de trenger for å gå tilbake til de samme posisjonene de kom fra. Trinsen på den nye dynamoen kan også være forskjellig fra den gamle, så det er godt å se at før du installerer. En feil trinse kan føre til en v-belte til å gå av, eller det kan makulere en serpentin belte. I mange tilfeller kan det gamle trinsen overføres over hvis nødvendig.

  • En bilens batteri skal være frakoblet før erstatte en dynamo.
  • Dynamoen oppretter den elektriske strøm som en bil kjører på.

En propell balansering fungerer ved å vise den tyngste blad av en propell til balancer operatør. Når identifisert, kan den tyngste blad av en propell bli lysere for å matche en lettere blad eller propellen balancer kan vise operatøren som bladet må ha vekt lagt for å bringe den opp til vekten av en tyngre blad. Det handler om å balansere et propellblad er kritisk i propell bruk. Uten bruk av en propell balansering, kan en ubalansert propell skade et håndverk gjennom skadelige vibrasjoner samt ødelegge lagrene og olje sel. Dette kan potensielt føre til en luftbåren håndverket å krasje og en vannbåren håndverket å synke.

Den enkel- eller dobbeltbladet propell er veldig lett å balansere ved hjelp av en propell balansering. Den type propell balancer som er kanskje det enkleste å bruke ligner en opp ned sykkelen foran gaffel med en aksel som går mellom de to gafler. Ved å plassere akselen gjennom propellen og stramme den på plass, og deretter sitter operatøren endene av akselen i sporene ved toppen av gaffelen. Ved å plassere bladene på propellen horisontalt og gi slipp på propellen, vil det tyngste bladet begynner å bevege seg nedover.

Når de er identifisert, kan den tyngste bladet gjøres lysere for å passe vekten av den lyse siden. I tre propeller, kan den tyngste bladet slipes før den samsvarer med vekten av den lysere siden. I metall propeller, kan navet i den tunge siden har lightening hull boret inn i sentrum av den tunge bladet. Etter å gjøre justeringer til propellen, er det nok en gang plassert i propellen balansering. Denne prosessen gjentas inntil propellen forblir helt i ro når plassert horisontalt og sluppet.

I noen tilfeller er den lyse siden av en propell vektet med tung Mallory metall for å bringe det opp til vekten av den tyngre propellblad. Dette er en sjelden prosedyre skyldes delvis den lettere propell være lettere å spinne, men mest på grunn av den svært høye prisen for heavy metal. Når ansatt, er denne metoden vanligvis gjort til multi-blad båtpropeller. Denne type propell krever en spesiell propell balancer å effektivt gjøre jobben.

Med propeller med mer enn to kniver, en propell balancer som opererer mye som en bil dekk balansering brukes. I visse konfigurasjoner, er en boble-type propell balansering ansatt. Ved å plassere propellen på navet av boblen balansering, en boble som ligner på et vater viser side av propell som er tyngst. Manipulering av de andre bladene eller tillegg av vekten til de lettere bladene vil bringe propellen i balanse.

  • Propellfordelt sikre at hvert blad er den samme vekt.
  • Balanserings propell er fjerning av materiale fra den tyngste bladet for å gjøre alle propellbladene like.

Mange mekanikere anbefaler at du endrer bremsevæske i bilen hver par år, for å sikre din bremsesystemet fortsetter å arbeide effektivt og for å forhindre skade på komponentene. Det er ikke vanskelig å endre bremsevæske, men du vil trenge flere nye beholdere av bremsevæske, en kort lengde på klart rør, en skiftenøkkel som passer til bremse avtapningsventiler på caliper, og enten en assistent eller en en-manns luftesett . Pass på å bruke enten DOT 3 eller DOT 4 bremsevæske, som DOT 5 og 5.1 er ment kun for racerbiler og kan ikke blandes med de typer som brukes i vanlige biler.

Før du bytter bremsevæske, mange mekanikere foreslår rengjør utsiden av hovedsylinderen for å hindre at smuss kommer inn og forurenser systemet. Deretter må du åpne magasinene og trekke ut den gamle bremsevæske med en hevert. En gammel kalkun Baster vil også være nok.

Når den gamle bremsevæske er fjernet, fylle hver bremsevæskebeholderen med ny væske fra en beholder du nettopp har åpnet. Deretter må du velge et hjul til å begynne med. Med skiftenøkkel, løsne bremselufteventilen slik at det vil være lett å snu når den tid kommer. Hvis det er fast lukket, sprøyting ventil med gjennomtrengende olje eller oppvarme det med en lettere kan bidra til å løsne den. Bare vær forsiktig med å bryte av ventilen, som du vil da ikke ha noen måte å blø bremsene uten enten å bore ut og erstatte den ødelagte ventilen, eller erstatte hele caliper!

På dette punktet må du ha din assistent sitte inne i bilen slik at de kan tråkke på bremsene for deg. Med den klare slangen over lufte brystvorten og en renne pannen under, åpne ventilen, og deretter be assistenten til å tråkke på bremsene. Gamle, skitne bremsevæske vil strømme gjennom røret og inn i dreneringssumpen. Når pedalen er nede, vil assistenten må fortelle deg slik at du kan stenge ventilen. Først da bør de ta foten av bremsen; tar det av for tidlig vil trekke luft tilbake opp i systemet.

Gjenta disse trinnene til noe annet enn ren, klar væske kommer ut når bremsepedalen trykkes ned. Har din assistent holde et øye på bremsevæskebeholderen, og fyll den etter behov. Hvis du ved et uhell suge luft inn i systemet, må du gjenta trinnene over flere ganger, helt til ingen luftbobler dukke opp i væsken som det strømmer gjennom røret. Når du er ferdig med hvert hjul, gå videre til den neste, og gjenta hele prosessen, helt til alle fire hjulene har blitt luftet. Deretter bare lukke bremsevæskebeholderen, dobbeltsjekke avtapningsventiler å sørge for at de er stengt, og du er ferdig!

Det er viktig å skifte bremsevæske om annethvert år for å opprettholde en ren, arbeider bremsesystemet. Bremsevæske er designet for å absorbere fuktighet i bremsesystemet. Dette holder bremsesystemet i god stand, men det forkorter også livet av bremsevæske. Når væsken har absorbert for mye fuktighet, vil det koker ved en lavere temperatur, og når det skjer bremsene vil slutte å fungere. I tillegg har en tendens fuktighet å ha skitt i det, som får inn bremsekomponentene og kan til slutt ødelegge dem.

Også fordi bremsevæske absorberer fuktighet, gamle, åpnet beholdere av bremsevæske kan ikke gjenbrukes. Alltid kjøpe splitter nye containere som helst du endre bremsevæske.

  • Auto butikk mekanikk kan bistå med å endre bremsevæske.
  • Mange mekanikere anbefaler at du endrer bremsevæske i bilen hver par år, for å sikre din bremsesystemet fortsetter å arbeide effektivt.

Balanserings propell er praksisen med å ta vibrasjon av propellenheten. Anbragt på en svingeaksel, er to-bladet propell balansering oppnås ved å fjerne materialet fra den tyngste blad for å gjøre begge bladene på propellen veie det samme. Ofte med multi-bladet propeller, for eksempel tre-, fire- og fem-bladet propeller, en propell balansering nivå brukes til nøyaktig balansere propellen. Ser mye som en boble balansering brukes på automotive dekk og hjul, er propellen balansert ved å fjerne materiale fra de tyngste bladene inntil nivået er satt til null.

Venstre ubalansert, kan en propell bokstavelig vibrere og riste et fartøy fra hverandre. Peiling liv er dramatisk økt med balansering propell også. I et luftfartøy søknad, er dette meget viktig på grunn av propellen som er festet til motorens veivaksel. Hvis balansering propell ikke oppnås, kan motoren lider veivaksel lagersvikt, noe som resulterer i katastrofale motorhavari. I en nautisk søknad, kan propell vibrasjon potensielt synke fartøyet dersom vannlåsen er skadet.

Tre balansering flypropell oppnås ved å slipe den tyngre side av propellen til den balanserer når den plasseres på en aksel mellom to punkter. Med montert på en aksel propell, er akselen plasseres mellom to stativer og tillates å hvile. Propellbladene blir deretter plassert horisontalt og frigjøres. Hvis bladet begynner å bevege seg, er propellbladet som begynner å dyppe den tyngste, slik at det slipes. Denne operasjonen blir gjentatt inntil propellen forblir fullstendig ubevegelig når venstre liggende horisontalt. Når dette skjer, har balansering propell blitt oppnådd.

Med metall propellbladene, blir materialet fjernet fra den tunge bladet ved å bore inn i propellnavet ved bunnen av propellbladet. Når borkronen gjør sin vei inn i navet, er fjernet materiale i form av små krøller av metall. I noen tilfeller er vekten lagt inn i den lyse siden og festes så til propellen ved hjelp av sveising, slaglodding eller lodding. Ofte er mengden av vekt ved hvilken propellen er ute av balanse tilsier den måte på hvilken enheten er balansert.

I båt propell balansering, blir bladene ofte innlevert før riktig mengde vekt har blitt fjernet for å sikre propellen er balansert. På svært store skipspropeller, er balansering ofte oppnås ved å legge snegler av Mallory metall til de letteste knivene. Mallory metall er et meget tett, og er derfor meget tungt metall som ofte brukes for å balansere bildeler veivaksler. Ved bruk av denne typen materiale å balansere en propell, er propellen boret, og slug av Mallory metall er satt inn og sveises på plass.

  • Balanserings propell er fjerning av materiale fra den tyngste bladet for å gjøre alle propellbladene like.

Skifte Disc Brake Pads

August 22 by Eliza

Siden over 80 prosent av moderne biler har skivebremser, er det bare fornuftig at du bør lære å erstatte skivebremseklosser. Når åtte av ti biler har samme stil av bremser, så sjansene er veldig bra at du kjører en av disse kjøretøyene. Med mindre du ønsker å gå på å bruke en arm og et bein i reparasjon regninger hver gang du trenger noen grunnleggende bremse arbeidet gjort, skal du trenger å lære å erstatte dem selv. Begynn med å samle følgende liste over verktøy og materialer.

Materialer og verktøy:

  • Bremseklosser
  • Lug skiftenøkkel eller dekk jern
  • C klemme
  • Strikk ledningen
  • Jekk
  • Bukker
  • Allen skiftenøkler
  • Hammer
  • Skiftenøkkel

Prosjekt Steps:

  1. Forberede seg. Du må være sikker på at du har helt samlet de verktøy og materialer som du kommer til å trenge. Tro meg, det gjør det absolutt ikke bra å begynne et prosjekt som dette når du ikke har alt på at du kommer til å trenge. Alle materialer som du kommer til å trenge kan fås på noen lokale maskinvare og bildeler butikken. Bare fortell ekspeditøren din hva du skal gjøre, og de kan hjelpe deg ut. Som alltid når du starter noen bil reparasjon jobb du trenger for å forberede området du skal jobbe i. Pass på at du jobber i et område som er nivå, og ikke på gress eller smuss som bakken er mer sannsynlig å skifte .
  2. Dekk. Den første virkelige skritt du skal ta er å fjerne dekk fra hvor dine skivebremser er på. For å kunne gjøre dette, er du nødt til å bryte, eller løsne, slepe nøtter på dekkene før heve bilen. Når du har løsnet slepe nøtter gå videre og begynne å heve bilen. Når du løfte den ene siden av bilen, plasserer en jack stå på riktig sted og senke bilen igjen. Gjenta prosessen på den andre siden. Etter at du har hevet bilen på bukker, gå videre og ta dekkene.
  3. Calipers. Når du har hjulene fjernet, er neste skritt å fjerne målepunktene. På de fleste biler, er kalipperne bolter plassert på toppen av bremse forsamlingen. Avhengig av hvilken type bil du har, du kommer til å bli møtt med enten en hex eller Allen bolt. Det er her du kommer til å ønske å bruke riktig verktøy for å løsne. I tilfelle at bolten ikke løsner umiddelbart, prøve å trykke den et par ganger. Tapp skjønt, ikke treffer for hardt, da du kan skade noe. Når du har løsnet kalipperne nok, bør du være i stand til å fjerne dem fra platen foran deg. Hvis mulig, henge kalipperne fra noe annet enn bremsen linje, da dette kan forårsake skade på dem. I tilfelle at ingenting presenterer seg selv, bruke strikk ledningen til å henge dem fra.
  4. Bremseklossene. Før du går videre, ta litt tid til å se på hvordan alt ser akkurat nå. Dette er ganske mye på samme måte som du vil at ting skal være når du er ferdig. Nå, med kalipperne fjernet, bør du være i stand til å fjerne bremseklossene lett nok. Noen ganger noen lette slag er nødvendig for de mer sta, men det bør være ganske lett å fjerne. Når du har fjernet de gamle bremseklosser, gå videre og erstatte dem med nye. Pass på at du setter alle metallklemmene tilbake på plass som kan ha blitt fjernet.
  5. Bremsestempelet. Etter at du har endret ut bremseklossene, og sette dem tilbake på platen, er det på tide å komprimere bremsestempelet. Dette sikrer at du er i stand til å montere alt, samt fjerne alle luftbobler som har sunket ned bremseslanger. For å gjøre dette, bare ta c-klemme og åpne det hele veien, etter som du kommer til å skru den stengt igjen, men med endene rundt bakenden av stempelet og montering. Skru c-klemme stengt inntil du er i stand til å erstatte caliper forsamlingen til der det hører hjemme.
  6. Remontering. Til slutt, når du har plassert caliper montering der det hører hjemme, må du gå et hode og montere alt. I utgangspunktet betyr dette at du gjør alt bakover at du gjorde før. Ta av c-klemme, erstatte caliper bolter, dekk og senke bilen. Du er nå ferdig, gratulerer!

Skitten olje bare ikke gjøre jobben så godt som fersk olje gjør. Tilsetningsstoffer i skitten olje koke ut, forurensninger dannes i veivhuset og spise metalldeler, og vann samler seg over tid og danner slam. Oljen inneholder mer og mer slipende partikler av metall suspendert i den, og disse partiklene slites bort de deler av motoren som oljen er ment å beskytte.

Du vet at du bør endre olje med jevne, fornuftige intervaller. Men hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

All olje ser ganske svart innen et par dager etter et oljeskift, så den eneste måten å unngå å kjøre på olje som er så skitne at det blir en forpliktelse er å holde en oversikt over når det sist ble endret, og for å endre det ofte - som ofte som hver 1000 miles i ekstreme driftsforhold. Ved å endre din olje ofte, kan du få dobbelt så kjørelengde ut av en ellers god motor.

Du vil bli overrasket over hva noen "ekstreme driftsforhold" er: Hvis du gjør en masse stop-and-go kjøring i by eller rushtrafikken, gjøre en masse korte turer hver dag og la bilen parkert lenge nok å ha motoren kjøle seg ned mellom dem, og ofte får ikke opp til høye hastigheter på en motorvei, motoren sjelden blir varm nok til å fordampe vannet som dannes i veivhuset og bygger opp slam i motoren. Andre ekstreme forhold er om du kjører i veldig varmt vær eller i områder med mye blåser støv eller skitt, eller slep eller hale tung last hele tiden. I noen av disse omstendighetene, skifte olje så ofte som hver 1000 til 3000 miles på eldre biler. På nye biler, følger produsentens anbefalinger for ekstrem bruk.

Noen produsenter tyder på at oljen skiftes hver 7500 miles eller mer, men som er basert på optimale driftsforhold, og produsentene er de som kommer til å selge deg en ny bil hvis den gamle slites ut for tidlig. Selv om nye biler kan kjøre lenger på samme olje enn eldre kan, og forbedringer i motorolje har utvidet sin effektivitet over lengre tid, for å være på den sikre siden, kan det være lurt å skifte olje hver 5000 miles eller hver sjette måneder, avhengig av hva som kommer først. Hvis du er en motorvei sjåfør som går på mye av lange reiser ved høye hastigheter, kan du sannsynligvis forlenge oljeskiftintervallet, men på alt annet enn de nyeste kjøretøyene, ikke gå lenger enn 5000 miles mellom endringer. Og aldri, under noen omstendigheter, gå lenger enn produsentens anbefalte maksimums intervall mellom oljeskift.

Den eksosresirkulering (EGR) ventilen er en viktig del av eksossirkulasjonssystemet av et kjøretøy. EGR ventiler har vært i bruk i USA siden 1960-tallet, da bilen selskapene var ute etter måter å øke effektiviteten av kjøretøy og samtidig redusere forurensning. Når EGR ventilen er tett eller feil, kan det føre til uregelmessigheter i motorytelse som for eksempel grov tomgang eller ventil dunke, som indikerer at EGR ventilen bør inspiseres.

EGR ventilen fungerer ved å rute en liten mengde av eksos tilbake inn i forbrenningskammeret. Når temperaturen i forbrenningskammeret er for høy, blir nitrogenoksider produsert, som kombineres med elementer i atmosfæren for å danne smog. Å innføre en liten mengde av eksos inn i systemet reduserer temperaturen i forbrenningskammeret, å redusere mengden av NOX som produseres.

Mange EGR ventiler er mekanisk, og bare har en liten ventil som åpner for å tillate eksos inn i forbrenningskammeret, og lukkes når det ikke er nødvendig, og for å holde luftblandingen for optimal forbrenning. Noen mekaniske versjoner vil ikke åpnes før det er tilstrekkelig mottrykk, slik at ventilen ikke vil være åpen når motoren ikke er i bruk eller varmer opp og trenger en høyere konsentrasjon av oksygen til forbrenningen. Elektroniske EGR ventiler er også tilgjengelig, og bruker elektronikk for å regulere ventilen.

Hvis EGR ventilen er fast åpen, vil det i det vesentlige føre til en vakuum lekkasje, noe som fører til dårlig forbrenning, grov tomgang, nøling, og noen ganger å drøye i ekstreme tilfeller. Dette er fordi bilen ikke kan antennes på karbondioksid fra eksosrøret - det er behov for atmosfærisk oksygen. Hvis forbrenningskammeret er oversvømmet med eksos fra en åpen EGR ventil, vil det ikke fungere skikkelig. For å sjekke og se om EGR ventil sitter fast åpent, har noen tomgang et parkert kjøretøy med bremsen på mens du undersøker stempelet skaftet for å se om det er fast åpen.

Hvis EGR ventil sitter fast lukket, vil utslippene av nitrogenoksider stige, og bilen kan begynne å banke. Spark knock skjer når bensinen i forbrenningskammeret tenner før det er nådd etter eksplosjonen i sylinderen, noe som resulterer i en forstyrrelse av motoren timing. I dette tilfellet, bør motoren være varmet opp og revved å se om EGR ventilen vil flytte.

I begge tilfeller er enklere reparasjoner er mulig. EGR ventilen kan være tett, og kan løse en enkel rengjøring av en mekanisk EGR ventil problemet. I tilfelle av en elektrisk styrt ventil EGR eller en mer kompleks mekanisk problem, kan utskifting av ventilen være nødvendig. EGR ventilen er en kostbar motorvogn komponent, og forsiktighet bør tas for å sikre at det må skiftes snarere enn reparert. Et hederlig mekaniker bør råde deg på riktig måte.

Unnlatelse av å reparere eller erstatte EGR ventilen vil ikke føre til en livstruende tilstand, selv om det vil redusere levetiden på bilen din og øke de potensielle utslippene. Spesielt i områder som krever smog testing, kan en bil med et defekt EGR ventil ikke passere.

  • En EGR ventil.
  • Unnlatelse av å reparere eller erstatte ERG ventilen kunne øke utslippene fra bilen.
  • En defekt EGR ventil kan resultere i en stoppet bil.
  • Et problem med en EGR ventil er ofte diagnostisert gjennom å lese bilens diagnostiske feilkoder.
  • En klarert mekaniker kan være i stand til å reparere EGR ventil i stedet for å erstatte den.

Skifte en timing belte kan være en komplisert, tidkrevende operasjon. Avhengig av programmet, prosessen innebærer ofte å fjerne motorfester, ventildeksler og deler som dynamo og servostyring pumpe. I tillegg må det utvises forsiktighet for å sikre at den nye beltet er montert på en slik måte at kamakselen og veivakselen forbli riktig synkronisert. Unnlatelse av å gjøre dette kan resultere i alt fra en dårlig motor som går til katastrofale skader på motoren.

Registerreim i seg selv er en viktig del av enhver motor som gjør bruk av en. Dens formål er å holde kamaksel og veivaksel synkronisert, så ventilen tog opererer i gang med stemplene. Den nøyaktige erstatningsprosessen vil variere sterkt avhengig av merke og modell av kjøretøyet, men generelt har alt festet til fronten av motoren for å bli fjernet eller flyttet ut av veien. Dette innebærer vanligvis å fjerne drivreimer, tilbehør og tilhørende braketter, motorfester og veivakselen skivene. Når alle disse komponenter er fjernet, blir det mulig å få tilgang til tids dekselet.

En timing dekselet er en plast eller metall dekselet som er utformet for å beskytte timing belte. Når fjernet, kan timingen beltet selv nås. Å legge til rette for riktig montering, de fleste programmer har en spesifikk timing belte fjerning prosedyre. Dette innebærer ofte å snu veivakselen enten med eller mot klokken for å fjerne belteslarken og fôr opp merker på cam og sveiv tannhjul. Strammer og løpehjul er ofte skiftes ut på dette tidspunktet, og i anvendelser hvor vannpumpen drives av reguleringsbeltet, er det ofte skiftes ut, også.

Når et nytt belte er installert, er det viktig at krank og kamdrev er i samme orientering som de var før fjerning av det gamle båndet. Den nye remmen kan da strammes, prosessen som kan variere avhengig av om programmet bruker en automatisk eller manuell strammer. Manuelle strammere må settes av nysgjerrige strammeren og måling av beltestrammingen, mens en automatisk strammer behøver bare bli løst fra sin komprimert tilstand å bruke riktig stramming.

Hvis timingen beltet brøt før erstatning, kan motoren kompresjon testet på dette punktet. En slik test kan avsløre om skaden ble gjort til ventilene når beltet blakk. Denne slags ventil skade kan også oppstå hvis Registerreim ble feilmontert, og det er derfor det er så viktig for å sikre at de cam og sveiv tannhjul er riktig synkronisert når du installerer den nye beltet.

Gwendolyn vet å bruke den = rand () funksjonen for å sette inn tilfeldig tekst. Hun lurer på, men hvis det er en måte å tilpasse eller legge til tekst til hva som er returnert av = rand (). Hun bruker den funksjonen som en standardtekst / filler for demonstrasjoner og ønsker å legge sin egen ordgyteri.

Dessverre er det ikke mulig å modifisere det som er returnert av = rand () siden den er en funksjon bygget inn Word. Det er et par måter rundt dette problemet, men. De mest sannsynlige kandidatene er følgende: Autotekst, autokorrektur, og makroer.

Du kan opprette en Autotext-oppføring som inneholder standard informasjon du ønsker. Dette kan være så lang for en oppføring som du vil, og kan også inneholde "spesielle" elementer, for eksempel tabeller. Autotekst-oppføringer har fordelen av å være lettere å sette inn i et dokument enn det er å bruke den = rand () -funksjonen. Hvordan du oppretter Autotekst-oppføringer har blitt dekket i andre saker av WordTips. Du kan også se følgende nyttig side på Word MVP nettstedet:

http://word.mvps.org/FAQs/Formatting/DummyText.htm

Autokorrektur funksjon i Word kan brukes til å sette inn en begrenset mengde av standardtekst, så vel. Riktig satt opp, er autokorrektur enda raskere å bruke enn er autotekst. Alt du trenger å gjøre er å huske den lille mnemonic du oppretter (som BPT, som betyr standardtekst), skriver at mnemonic, og det blir automatisk erstattet med fyldigere standardtekst.

Ulempen med å bruke Autotekst eller autokorrektur i stedet for = rand () er at de ikke er like fleksibel; du kan ikke oppgi hvor mange avsnitt du vil og hvor mange setninger du vil ha per avsnitt. Hvis du vil ha den slags fleksibilitet, må du ty til å lage en makro som vil gjøre standard innsetting. Følgende er et eksempel på en enkel makro å gjøre en slik oppgave.

Sub RandomText ()
Dim sSent As String
Dim iSentences As Integer
Dim iParagraphs As Integer
Dim J As Integer
Dim K As Integer

iSentences = 3 'Antall setninger per avsnitt
iParagraphs = 5 'Antall avsnitt
sSent = "Wallace Widgets gjør de beste widgets i den kjente verden."

For J = 1 Til iParagraphs
For K = 1 til iSentences
Selection.TypeText sSent
Neste K
Selection.TypeParagraph
Neste J
End Sub

Du kan selvsagt tildele denne makroen til en hurtigtast eller til en knapp på verktøylinjen, og det ville sette inn teksten (utpekt i sSent variabel) når du starter den. Du kan selv ønsker å endre makro, slik at i stedet for at antall setninger og avsnitt "hardkodet", makro ber brukeren om å angi hvor mange av hver den skal bruke.

WordTips er din kilde for kostnadseffektiv Microsoft Word trening. (Microsoft Word er den mest populære tekstbehandlingsprogrammet i verden.) Dette tipset (9034) gjelder for Microsoft Word 97, 2000, 2002, og 2003. Du kan finne en versjon av dette tipset for Båndet av Word (Word 2007 og senere) her: Skifte Tilfeldige Tekst med din egen tekst.

Det er mange ganger når du setter sammen et dokument som du må sørge for at visse referanser er konsekvent. For eksempel må du kanskje å referere til en bestemt person eller et firmanavn, og det er viktig at referansene være presis og nøyaktig i hele dokumentet.

Det er flere måter du kan håndtere denne situasjonen ved hjelp av Word. En ganske unik måte er gjennom bruk av dokumentegenskaper. Du har sannsynligvis allerede vet at Word opprettholder en rekke eiendommer for dokumentene dine. Disse egenskapene inkluderer ting som for eksempel størrelsen på dokumentet, siste gang den ble oppdatert, og lignende. Du kan også definere egendefinerte egenskaper som fungerer som variabler for dokumentet. Å definere et tilpasset eiendom, gjør du følgende:

  1. Velg Egenskaper fra Fil-menyen. Word viser dialogboksen Egenskaper.
  2. Klikk på fanen Tilpasset. (Se figur 1)

    Ved hjelp av Dokumentegenskaper for å sikre konsekvent Referanser

    Figur 1. Custom-fanen i dialogboksen Egenskaper.

  3. I feltet Navn angir du navnet du ønsker forbundet med denne egenskapen. Dette er navnet vil du senere bruker til å referere eiendommen i dokumentet.
  4. I feltet Type, plukke den type bolig du oppretter.
  5. I feltet Verdi, angi verdien av eiendommen.
  6. Klikk på knappen Legg til. Den nye eiendommen vises i listen over eiendommer i dialogboksen.
  7. Klikk OK for å lukke dialogboksen Egenskaper.

Nå er du klar til å bruke det nye dokumentet eiendommen innen dokumentet. Du gjøre dette på denne måten:

  1. Plasser markøren på det punktet der du vil at referansen skal vises.
  2. Sett inn et felt ved å trykke Ctrl + F9.
  3. Innenfor feltet, skriv DOCPROPERTY [navn], hvor [navn] er navnet på dokumentet eiendommen du tidligere definert.
  4. Gjenta trinn 1 til 3 for hver forekomst av verdien eller tekst.

Når du viser feltresultatene, henter Word innholdet i den tilpassede dokument eiendom og viser den på plass på feltet. Hvis du endrer verdien tilordnet dokumentet eiendom og deretter oppdatere feltene i dokumentet, blir alle forekomster av referansen oppdatert.

WordTips er din kilde for kostnadseffektiv Microsoft Word trening. (Microsoft Word er den mest populære tekstbehandlingsprogrammet i verden.) Dette tipset (224) gjelder for Microsoft Word 97, 2000, 2002, og 2003. Du kan finne en versjon av dette tipset for Båndet av Word (Word 2007 og senere) her: Bruke Dokumentegenskaper for å sikre konsekvent referanser.

Michala kontor bruker en mal for å produsere flere rapporter hvert år. De har et problem med stavekontroll ikke alltid fungerer, fordi på et tidspunkt i fortiden kryss av for "Ikke kontroller staving og grammatikk" ble slått på i ett eller flere av stilene. Michala har gjentatte ganger kjemmet gjennom stilene prøver å finne de med i denne boksen er slått på, og hver gang hun trodde at hun fant dem alle. Men av og til en bruker kommer til henne og sier de har stavekontroll problem igjen, og hun har å gå gjennom prosessen en gang til. Michala lurer på om det er noen måte hun kan globalt endre denne innstillingen i hver stil i hennes mal på en gang, eller kanskje en annen måte å sørge for at den er slått av, for alltid, en gang for alle.

Før forklarer ulike måter du kan nærme seg dette problemet, er det nyttig å forstå hva som kan skje med disse dokumentene. Hvis de nye rapportene er basert på et eksisterende dokument, så er det mulig at problemet er ikke med malen, men med den eksisterende dokument.

For eksempel, hvis du trenger å gjøre en rapport for dette kvartalet har du to alternativer: Du kan enten lage den nye rapporten fra en mal, eller du kan laste opp en forrige kvartals rapport og gjøre endringer i det for dette kvartalet. Hvis du velger det siste rute, kunne de uønskede stilinnstillingene være arvet fra at dokumentet og har ingenting i det hele tatt å gjøre med malen. Du kan søke og gjøre endringer i dette kvartalet rapport, men hvis dine kollegaer basere neste kvartals rapport, tre måneder fra nå, på samme eksisterende rapport at de brukes som grunnlag for dette kvartalet rapport, vil du ha det samme problemet da at du gjør nå.

Hvis du er sikker på at problemet er med malen (du vet at dine kollegaer skaper dette kvartalet rapport fra mal), så vil du ønsker å laste malen direkte og gjør endringene der. Lagre malen ut under et nytt navn, og deretter bruke denne oppdaterte mal for fremtidige rapporter. Du kan også, hvis ønskelig, legger eventuelle eksisterende rapporter og fest den oppdaterte malen. (Hvis du gjør dette, sørg for at du velger den automatisk oppdatere Dokument Styles avkrysnings i Maler og tillegg dialogboksen.)

Til slutt, hvis du bare ønsker å fikse hver rapport som det er brakt til deg av dine kollegaer, kan du bruke en makro til å gå gjennom hver stil i dokumentet og stavekontroll innstillingen modifisere.

Sub FixStyles ()
For Hver objStyle i ActiveDocument.Styles
objStyle.NoProofing = False
Neste objStyle
End Sub

WordTips er din kilde for kostnadseffektiv Microsoft Word trening. (Microsoft Word er den mest populære tekstbehandlingsprogrammet i verden.) Dette tipset (8134) gjelder for Microsoft Word 97, 2000, 2002, og 2003. Du kan finne en versjon av dette tipset for Båndet av Word (Word 2007 og senere) her: Sikre at stavekontroll er aktivert i alle stiler.

Det kommer en tid i enhver karriere at tanken på å få en ny jobb kommer opp. Selv om ingen egentlig liker å gå gjennom hele jobbsøkerprosessen (spesielt i dagens arbeidsmiljø) det er tider når det er en absolutt nødvendighet. Vanskeligheten ligger i å finne ut når det er på tide å skifte jobb. Vel, her er noen retningslinjer som du kan bruke til å avgjøre hvorvidt eller ikke din tid er kommet.

  • Øke inntekten. En av de mest klassiske grunner til å finne en ny jobb, er at du er ute etter å øke lønnen din. Det er ingenting galt med dette, og hvis du finner deg selv trenger litt ekstra penger, eller at utgiftene har økt, kan det være lurt å seriøst vurdere å finne en ny jobb.
  • Du vil ha en utfordring. Ofte jobber kan bli kjedelig over tid. Når dette skjer, nave valget mellom enten å gå på jobb og arbeider med en jobb som er kjedelig deg til tårer, eller finne en jobb som du liker mer. Den beste måten å finne ut om en ny jobb vil være utfordrende nok for deg er om det vil periodevis føre til at du jobber litt utenfor din "comfort zone".
  • Personlige konflikter. Det er tider når ting rett og slett ikke trene mellom ansatte, eller til og med mellom en ansatt og en arbeidsgiver. Hvis du finner deg selv å ha en serie med eskalerende konflikter mellom deg og de du jobber sammen med, kan det være lurt å tenke lenge og hardt om din nåværende jobb, og om du kanskje ønsker å få en ny.
  • Forholdene har endret seg. Ting endring i alles liv, noen ganger for de gode, andre ganger ikke så mye. Hvis du opplever, eller nylig har opplevd, en livsendrende situasjon er det ikke uventet eller utrolig å tenke på å starte en ny jobb. Dessverre ikke alle arbeidsgivere er villige til å gjøre innkvartering når livet kaster du en Curveball. Dette kan meget lett føre til at du trenger en ny jobb eller arbeidsgiver.
  • Du blir tilbudt noe bedre. Kanskje den beste indikator på at det er på tide å skifte arbeid er når du blir tilbudt en bedre betalt jobb enn hva du har. Hvis du blir tilbudt en ny stilling, eller en bedre betale en, så det er en god indikasjon på at andre erkjenner din verdt, så hvorfor ikke dra nytte av det?