strekklapp torque

Hva er en Torque Sensor?

April 22 by Eliza

En dreiemomentsensor måler mengden av rotasjonskraft på mekaniske komponenter. Målingene overføres til operatører eller kontrollsystemer for at maskiner for å fungere skikkelig og motorer for å fungere korrekt. I sensoren, er en metallfjær er festet til en strekklapp, som påvirkes av dreiemomentet sensoren er utsatt for. Spenningen blir så generert basert på hvor mye moment det er. En moment transduseren blir vanligvis klassifisert som enten roterende eller reaksjons sensor og dens funksjon er avhengig av hvor mye moment den kan håndtere, hva slags last og driver den er bygget for, og lasten kan da tolerere en maskin eller motor startes .

Reaksjons type sensor dreiemoment er stasjonær og krever en metode for å feste og elektriske forbindelser til de bevegelige komponenter som måles. Mer stabile systemer har en roterende momentsensor, hvor sensorelektronikken roterer med sensoren. Feste en kabel til en roterende sensor er vanskelig, så ingeniørene har lagt digital elektronikk som kan slå, festet sleperinger, eller har tatt radiosendere. Strekklapper forsterkere og signalomformere har også blitt integrert i roterende komponenter og mer komplekse konstruksjoner engang analoge til digitale så vel som digital til analog omformere.

Målefeil på grunn av kraften av mekaniske komponenter påvirker nøyaktigheten av en dreiemomentføler festet in-line. En sensor som roterer mens måling kan være en løsning på dette problemet. For å hindre at sensoren blir skadet, må den maksimale dreiemoment kan sensoren ofte håndtere være kjent. Den type belastning satt på sensoren kan variere sterkt avhengig av hvor den er brukt. Belastningskreftene vifte eller blåser, transportbånd eller kran, til knusing utstyr og veivaksler av bilmotorer er vurdert i en skala for å kategorisere hver sensor dreiemoment.

Den type motor sensoren kan håndtere avhenger av om det er vurdert for en fire, seks eller åtte-sylindret motor eller en gass eller diesel system. En dreiemomentsensor kan håndtere en viss drivkraft skapt av den bestemte motortype. I en pumpe, kan en torquemeter detektere endringer i strømningen, mens den kan måle mengden av kraft som en stansemaskinen har ved å sette et lokk på en flaske. En dreiemomentsensor kan også være festet til en transportørmotor for å kontrollere spenningen. Det er også brukt i elektroniske skrutrekkere samt i trening og testing maskiner.

Hva er Breakaway Torque?

April 6 by Eliza

I fysikk og mekanikk, er dreiemomentet rotasjonskraft, eller den kraft som er nødvendig for å bevirke en gjenstand til å rotere rundt en akse. I de fleste tilfeller er mer dreiemoment som trengs for å starte rotasjonsbevegelse enn det som er nødvendig for å holde den i gang etter at den har begynt. Denne første kraft kalles breakaway dreiemoment.

Mengden av breakaway dreiemoment som trengs for å bevege seg noe bestemmes delvis av statisk friksjon. Statisk friksjon er kraften som eksisterer mellom to fysiske kropper for å holde dem fra å flytte. For eksempel kan en vingemutter har høy utbryter dreiemoment fordi det er mye av statisk friksjon mellom mutteren og bolten. Hvis, derimot, er smurt bolten, vil dreiemomentet være lavere fordi den statiske friksjon er redusert.

Momentet er nesten alltid omtalt i en av to sammenhenger, enten kraften av en motor, eller den kraft som er nødvendig for å skru en gjenget festeanordning, slik som en mutter. Hvis en mekaniker ønsker å fjerne en mutter fra en bolt, må han eller hun søke dreiemoment til mutteren med en fastnøkkel. Som alle som har gjort dette vet, snu skiftenøkkel tar mye kraft i starten, men vanligvis blir lettere etter noen svinger.

Mekanikere og ingeniører ofte måle utbryter dreiemoment på gjengede festeanordninger for blant annet å sikre produktets integritet som en del av en prosess som kalles dreiemoment revisjon. Hvis løsrivningskraften av en mutter er for lav, kan vibrasjonen av utstyr føre til at mutteren løsner; hvis det er for høyt, trådene strippe og bolten kan være umulig å fjerne. En del av testing av festeanordningen omfatter å måle det dreiemoment som i øyeblikket festeanordningen begynner å bevege seg etter at dreiemomentet er blitt overvunnet. Revisjon kan enten gjøres ved bruk av sensorer for å måle dreiemoment, eller av en trenet operatør tilføre dreiemoment for hånd.

Et annet område hvor utbryter dreiemoment er viktig er i sylindrede motorer. Som med gjengede festeelementer, er utbryter dreiemoment på en motor som er større enn den løpende dreiemoment. I en motor, er dreiemomentet som brukes til å spinne en veivaksel. Veivakselen i sin tur fører stemplene for å bevege seg opp og ned.

En motor som er konstruert med bare nok strøm til å holde motoren i gang vil mislykkes. Motoren må også ha nok strøm til å få bevegelsen startet i første omgang. Men det er en hårfin balanse. Hvis motoren er lov til å fortsette å kjøre med nok dreiemoment til å forårsake breakaway, kan det bli overopphetet. Når utbryter er oppnådd, bør motorens dreiemoment reduseres til en normal driftshastighet.

  • Momentet kan referere til den kraften som trengs for å slå en raskere som en nøtt.
  • Dreiemoment er nødvendig for å slå av veivakselen i en motor.

Hva er Variable Torque?

July 16 by Eliza

Variabelt moment er beskrevet som en motor evne til å lede strøm på et begrenset grunnlag når det trengs. Motoren avføler en belastning og retning og mer kraft for å hjelpe til med bevegelsen av at belastningen. Motsatt er det også signaliserer motoren for å fjerne strøm når det oppdages for mye makt. Dette er oftest funnet i en bil kjøring linjesystem. I en bil, blir strømmen ledet til et hjul når det andre hjulet er forsinket for å hindre kjøretøyet fra å bli sittende fast.

Den automatiske girkassen i en typisk familie sedan er i hovedsak et variabelt moment leverandør. Ved lavere hastigheter, er dreiemomentet forsterket av transmisjonens lavere gir. Som kjøretøyets fart, blir mengden av dreiemoment som er nødvendig for å bevege kjøretøyet reduseres slik at girkassen til et høyere gear. Bilens hastighet øker når moment avtar.

Mengden av dreiemoment som er nødvendig for å holde en gjenstand i bevegelse er mindre enn mengden av dreiemoment som er nødvendig for å sette objektet i bevegelse. Et variabelt dreiemoment motoren er i stand til å justere mengden av dreiemoment som blir påført gjenstanden. Med variabelt moment, sparer drivstoff og driver mer effektivt.

Hybrid biler bruker en variabel dreiemoment system for å bestemme hvilke kraftverk som skal brukes. Når motoren avføler en stor del av belastningen, slik som begynner å bevege et objekt, slår den variable dreiemomentsensor kjøretøyet til bensin strøm. Når last sensorer lese en dråpe i nødvendig moment, slår den elektriske batteriet motor på. Denne metoden for variabelt moment motor sparer bensin samt gir en renere utslipp fra eksosrøret.

Variable dreiemoment drivsystemer har vært benyttet i snøscootere og terrengkjøretøy (ATV) i flere tiår. Bilens momentomformer driver en clutchmekanisme i form av et belte. Som kjøretøyets hastighet øker, beveger beltet seg på momentomformer mens den synker i clutchen. Dette endrer effektivt girutvekslingen i hvilken motoren er i drift, så vel som varierer mengden av dreiemoment det er å produsere.

Flyet har evnen til å variere dreiemomentet ved å regulere stigningen av propellbladene. Bladene er justert for maksimalt dreiemoment ved take off og deretter fjær ut for fart når flyet når sin marsjhøyde. Variabelt moment er også brukt for å bremse eller stoppe et kjøretøy. Kompresjonsbrems, eller Jake Brake som det er kjent på en semi lastebil, bruker motorens kompresjon og dreiemoment til å bremse bilen og spare bremseskoene.

  • I de fleste biler og lastebiler, har overføringssystemet et fast antall tannhjul som kan brukes på ulike hastigheter.
  • Variable dreiemoment drivsystemer har blitt utnyttet i ATV i flere tiår.

Hva er Direct Torque Control?

December 28 by Eliza

Direkte styring dreiemoment er en metode for å optimalisere og opprettholde normal drift, vanligvis i løpet av en vekselstrøm (AC) motor. Det finnes flere programmer for denne type kontroll, vanligvis i maskiner som krever konsistent og pålitelig dreiemoment. Sammenlignet med andre metoder for å kontrollere AC-motorer, har direkte kontroll dreiemoment flere fordeler og flere ulemper, selv om mye av dette avhenger av programmet. Visse teknologiske muligheter aktivere og ytterligere forsterke dette og andre frekvensomformere - maskiner vanligvis ansvarlig for å kontrollere elektrisk kraft levert til en motor.

I hovedsak innebærer prosessen med direkte kontroll dreiemoment overvåking visse variabler i motoren, og justere mengden kraft til å holde disse variablene innenfor en optimal rekkevidde. Spesielt de viktigste variablene er målt, er spenning og strøm. Fra disse verdier, kan den magnetiske fluks, og dreiemomentet til motoren bli utledet. Når disse målingene er tatt, blir den elektriske strøm som mates til motoren er justert, om nødvendig, for å opprettholde de optimale områder av dreiemoment og fluks.

Søknader om direkte kontroll dreiemoment er mange i industrielle prosesser, fordi mange maskiner trenger ofte nøyaktig dreiemoment over lange perioder. Som oftest vil direkte momentkontroll gjennomføres på tre-fase AC-motorer, men andre motiver kan ofte integrere lignende prosesser. Tidlige forsøk med direkte kontroll dreiemoment plassert systemene inne lokomotiver, og direkte kontroll dreiemoment kan nå brukes i elektriske bilmotorer.

Fordeler med denne type kontroll generelt stammer fra konsekvente målinger og justeringer som er gjort for å optimalisere driften. Ideelt sett vil eventuelle justeringer gjøres nesten umiddelbart. Dette kan øke effektiviteten av motorens totale og bidra til å redusere energitapet. I tillegg kan denne type kontroll redusere den mekaniske resonans av en motor, noe som ytterligere øker effektiviteten, og også å skjære ned på hørbar maskinstøy ved lave hastigheter.

Ulemper for disse systemene ofte starte med feilmålinger. Det er ofte målefeil ved lave hastigheter, for eksempel, som kan føre til urettmessige justeringer og effektivitetstap. Feilmålinger kan også forekomme ved høye hastigheter og over hele spekteret av dreiemomenter. Som et resultat av dette er høykvalitets måle- og overvåkningsutstyr som vanligvis kreves.

Høyhastighets datateknologi spiller en viktig rolle i effektiv direkte kontroll dreiemoment. Så mange raske beregninger kreves at ekstremt raske datamaskiner og andre digitale kontrollere er ofte avgjørende for å gjøre de riktige justeringer i tide. I tillegg, hastighet og posisjon sensorer er ofte nødvendig, spesielt i lav hastighet applikasjoner.

  • Direkte momentkontroll kan bidra til å forbedre ytelse og energieffektivitet innenfor vekselstrømsmotorer.

Bolter er designet for å stram gjenstander sammen. Hver bolt har spesifikke toleransegrenser før svikt. Denne toleransenivå er bestemt av materialet som make-up, bredde, dybde og størrelsen av en bolt. For mye stress på en bolt vil føre til at det å bryte. Trykket som er plassert på en bolt kalles dreiemoment. Hver bolt har en bestemt dreiemoment kapasitet som definerer hvor mye press det kan håndtere.

Bryte trykket av en bolt som er representert i en formel som kalles pounds per kvadrattomme (PSI). Hver bolt er utformet for å støtte en bestemt dreiemoment toleranse i PSI før det vil mislykkes. Dette er identifisert som trykket av ett pund kraft plassert på en tomme over arealet av en bolt.

Det er offentlig tilgjengelige spesifikasjoner diagrammer som dokumenterer PSI kapasitet på bolter. Disse spesifikasjoner er basert på boltmateriale, antall tråder, og den totale størrelse. Figurene bør brukes som en guide for en ingeniør for å sikre over-innstramming ikke oppstår.

En momentnøkkel er et spesialverktøy utviklet for å måle PSI plassert på skruer eller bolter. Dette skiftenøkkel har spesielle fjærer som ikke tillater overtrekke boltene. Operatøren av momentnøkkelen setter angivelse av trykket før boltene. Når momentkapasitet er nådd, hindrer skrunøkkel operatøren fra å legge trykk på bolten.

En bil motor er en presisjon stykke maskinteknikk. Det er hundrevis av bolter i motoren på en bil. Mange av disse boltene har kapasitetsbehov som varierer avhengig av deres plassering i motoren. Presisjon innstramming er vanligvis nødvendig i de områdene av hoder, sveiv, inntak og drivverk. Disse delene får mest stress under normal drift. En mekaniker vil bruke en momentnøkkel til å stramme kritiske områder av en motor.

Hodebolter er de bolter som holder hodene på en motor. Disse boltene sikre hodene holde sikker når stempel eksploderer mot hjulsylindre. Hver bil har en spesifikk momentkapasitet for hodet bolter av en motor. Denne spesifikasjon er basert på størrelsen av motoren og bolter benyttes for stramming.

Festeboltene er brukt som en enhet for å feste hjul til en bil. Disse ørene er utformet for å sikre hjulene holde forsvarlig festet til bilen. Festeboltene har en bestemt dreiemoment toleranse avhengig av hjulstørrelse og antall knaster. Når hjulene er erstattet er det viktig å kontrollere moment er innstilt. Dette reduserer den langsiktige stresset av festeboltene. De fleste biler krever minimum 50 fot pounds av PSI.

  • Hver bolt har spesifikke toleransegrenser før svikt.

Hva Er Stall Torque?

February 2 by Eliza

Torsjonsstrammemomentet refererer til moment på en enhet når enheten turtall når null. Det kan også referere til momentbelastning som trengs for å føre til at enheten turtall for å slippe til null. En motor stall dreiemoment er lik motorens maksimale dreiemoment, som vanligvis er null omdreininger pr.

Enheter som produserer denne typen dreiemoment inkluderer elektriske motorer, dampmaskiner, og hydrodynamiske sendinger. For elektriske motorer, kan dreiemoment fortsatt måles selv når disse motorene er stoppet. Maksimal kontinuerlig torsjonsstrammemomentet refererer til den største mengden av dreiemomentet som en stanset motoren kan yte uten overoppheting eller forårsaker skade på seg selv.

Hydrodynamiske enheter som en væske coupling, en enhet som brukes til å flytte mekanisk kraft fra ett trinn til neste, også kan produsere en stall dreiemoment. Denne enheten dreiemoment tilsvarer den maksimale dreiemoment det kan produsere uten å bryte eller skadelig. Måle dreiemoment mens enheten er stoppet er den beste måten å samle nøyaktig informasjon.

Ulike typer dreiemomentomformere ha målbare stall momentene også. For disse anordninger, er båsen dreiemoment som er større enn eller lik den maksimale utgangsdreiemomentet for en gitt inngangshastighet. Næringen standarden som alle andre omformere er dømt er Borg Warner momentomformer, designet av en væske dynamicist fra General Motors. Borg Warner Kalkulator regnes som standard på grunn av sin unike kvaliteter mens fastlåste, inkludert sin motstand mot å bevege seg rundt i stall modus.

En momentomformer multipliserer torsjonsstrammemomentet forholdet mellom en normal enhet dreiemoment. Den brukes til å flytte biler med automatiske overføringer ved å la motoren å spinne uten å være bundet til overføring. Moment multiplikasjon fra en omformer er avhengig av fire faktorer: den størrelse og form av turbinen, og at størrelsen og formen på statorbladene. Typiske forholdstall for bilindustrien formål varierer fra 1,8: 1 til 2,5: 1.

Dreiemoment er også relatert til en rotasjons enhetens omdreininger per minutt (rpm). Ved null moment, kan det maksimale turtall nås. Maksimal rpm finner sted når motoren ikke er i henhold til en hvilken som helst bestemt belastning, for eksempel en bil ramme eller en stor transportør. I dette tilfelle blir rpm referert til som fri rpm. Formelen som relaterer disse ulike faktorene er: T = Ts - (N Ts ÷ NF) der T er lik momentet ved N rpm, lik Ts stall dreiemoment, og Nf lik den frie rpm.

Hva er en Torque Limiter?

February 28 by Eliza

En momentbegrenseren er en mekanisk anordning som styrer hvor mye dreiemoment et maskinens drivaksel er utsatt for på et gitt tidspunkt. Det er en beskyttende mekanisme og målet er å hindre at maskinen lider skade på grunn av det som er kjent som mekanisk overbelastning. Dette er en situasjon der for mye dreiemoment pålegges på stasjonen. Av denne grunn er begrenseren og til vekselvis betegnet som en overbelastningskobling. Det kan bli funnet på alt fra en skipets propell til et tapperi samlebånd til en fiske hjul.

Det finnes flere forskjellige måter som en momentbegrenser kan fungere. Noen frakople last helt når en overbelastning er oppdaget. Disse slag er kjent som skille typer. Andre bare la lasten skli under overbelastning, ligner på hvordan en clutch i en bilens manuell girkasse fungerer. Disse er kjent som momentbegrensende typer.

En frakoblingsmomentbegrenser kan komme i flere ulike utførelser. Disse inkluderer skjærbolter, synkron magnetisk, skråle sperre og pal-og-spring. Generelt sett, en frakobling type må resettes på noen måte etter at den griper inn i løpet av en overbelastning. Avhengig av type, kan dette gjøres automatisk eller manuelt.

Akseltappen begrensere arbeid ved å sette inn en liten metallpinne i stasjonen når det er overbelastning, tvangs kobler den fra. I fremgangsmåten, blir tappen ødelagt og må skiftes ut før den kan brukes igjen. Skjærboltene blir ofte sammenlignes med sikringer, i den forstand at de er ofret for å beskytte dyrere deler.

En synkron magnet system, som navnet tilsier, bruker et par sterke magneter for å raskt koble akselen med en magnetisk impuls. Igjen, mye som sitt navn, fungerer en ball sperresystem ved å ha et antall fjærbelastet metallkuler som er installert i stasjonen, som dukker opp for å koble fra stasjonen når det trengs. En pal-og-spring momentbegrenser, som i utgangspunktet bruker de bevegelige arm delen av en skrallemekanismen, aktiveres ved behov, med haken slippe ned og fanger et hakk i stasjonen, og tvinger den til å koble fra.

Dreiemomentbegrensende typer, som fungerer som clutcher, inkluderer friksjon plate, magnetiske partikler, og magnetiske hysterese design. I motsetning til koble typer, clutch-baserte momentbegrensere er ikke så ugjenkallelig i deres bruk, og kan moduleres mens maskinene går. De er også mindre katastrofal i den forstand at en tilbakestilling av systemet ikke er nødvendig etter hver bruk. Hver type slure design kan kobles inn og ut i tide, vanligvis uten skade på mekaniske deler.

Hva er Actuator Torque?

March 26 by Eliza

Aktuator dreiemoment er et kvantitativt uttrykk for mengden av dreiemomentet som en aktuator er i stand til å produsere. Dreiemoment er et begrep som brukes for å definere i hvilken grad en drivkraft vrir et objekt rundt sin egen akse eller et dreiepunkt. Et godt eksempel på dette er en høy ytelse racerbil som har en tendens til å vri eller løfte på den ene siden når motoren brummer. Denne reaksjon er forårsaket av motorens dreiemoment, som, selv om dens utgangskraft blir utnyttet til å kjøre bilen forover langs sin egen akse, utøver en rotasjonsbevegelse omkring bilens akse. Enkelt sagt, jo mer dreiemoment en enhet kan generere, jo mer strøm det vil være i stand til å utøve over et bredere spekter av operative laster.

Den rette linjen bevegelse oppleves når noe er presset er en praktisk manifestasjon av makt. Dreiemoment, på den annen side, kan best beskrives som et resultat av påføring av kraft til en skrunøkkel, som viser en bolt rundt sin akse. Det samme gjelder for en skrutrekker som brukes for å løsne en meget sta skrue. Hvis skrutrekkerhåndtaket er godt utviklet og ikke sklir i altmuligmann hånd, blir en stor mengde av dreiemoment som blir generert og anvendt til skruen ved den kraft som utøves på trekkeren håndtaket. De samme prinsippene gjelder betingelsene som påvirker evnen av lignende krefter for å generere rotasjonsbevegelse også gjelder definisjonen av aktuatoren dreiemoment.

Aktuator dreiemoment er en viktig del av rating spesifikasjoner av noe aktuator. Den dreiemoment på enheten vil diktere hva slags applikasjoner aktuatoren vil realistisk sett kunne håndtere. Et lavt dreiemoment vil bety at aktuatoren vil være i stand til å opprettholde sin utgangskraft over et meget snevert belastningsområde. Så snart dette område overskrides, vil aktuatoren være "kvalt" og vil ikke være i stand til å fortsette å utøve sin arbeidsbevegelse effektivt. Derimot vil et høyt dreiemoment aktuator være ubehagelig å håndtere et langt bredere spekter av belastningsvariasjoner.

Dette konseptet av aktuator dreiemoment er kanskje best demonstrert av en bil nærmer seg en bratt bakke i høygir. I dette utstyret konfigurasjon, er ikke i stand til å utvikle mye dreiemoment og, for å effektivt klatre bakken motoren, vil et lavere gir nødt til å bli valgt. Det samme prinsippet gjelder for en aktuator med intern mekanisme design dikterer hvor godt aktuatormotoren overs sin latent kraft til brukbar dreiemoment. Høyt dreiemoment verdiene er ikke alltid kalt for, så ikke alle aktuatorer utvikle de samme dreiemoment utganger selv om de kan ha lignende kraftverk. Dette gjør informerte valg kritisk når du velger enheter for applikasjoner som krever høy aktuator dreiemomentverdier.

Hva er Friksjon Torque?

June 6 by Eliza

Friksjon dreiemoment er kraften mellom to objekter som forårsaker en av dem til å rotere rundt en akse. Det viser hvor mye kraft resultater fra ett objekt spinne den andre etter regnskap for kraft tapt til friksjon mellom objektene. For eksempel når en spiller kaster en bowling ball ned en bakgate det ikke glir ikke sammen på den ene siden, men heller spinner i en sirkel som det ruller. Friksjonen fra gulvet gjør kontakt med ballen skaper dreiemoment, eller vridning kraft, og ballen spinner rundt sin egen akse. Denne aksen er ikke ekte, men kan betraktes som en usynlig linje som går direkte gjennom sentrum av bowling ballen rundt som den roterer.

Dreiemoment er en kraft som virker på et objekt, for eksempel gulvet i bowlinghall handler på bowling ballen. Tradisjonelt, skyver en kraft et objekt framover eller trekker det ned. I stedet for å skyve eller trekke refererer dreiemoment spesifikt for en kraft som forårsaker et annet formål å rotere. Dersom et tau ble bundet rundt et hjul, og en tung gjenstand plassert på enden av tauet, vil tyngdekraften trekke objektet nedover, som representerer en trekkraft, mens vekten av objektet vil dreie hjulet, slik at vridningskraft representert ved moment .

Biler dra nytte av dreiemoment for å gjøre hjulene på en bil omdreining. En motor skaper kraft som får stemplene inni den opp og ned. Denne styrken bare skyver og trekker, imidlertid, og kan ikke slå hjul av seg selv. For å løse dette problemet, stemplene rotere en veivaksel som igjen roterer svinghjulet som kobles til bilens girkasse. Alle disse delene til slutt overføre roterende bevegelse fra veivakselen til bilens hjul, som deretter begynne å rulle fremover.

Friksjonsmoment handling på et objekt er et resultat av den motstand som skyldes friksjonen mellom to objekter subtrahert fra den opprinnelige mengden kraft. Når en bowling ball ruller langs gulvet, friksjonen mellom gulvet og ballen bremser det ned litt. Sin totale friksjonsmoment, hvor raskt det er å snu, er den opprinnelige styrken når du kastet det minus de kreftene som friksjon med gulvet som sakte ned. Moment målinger er uttrykt i newton meter eller pund-fot.

Effekter forårsaket av friksjon dreiemoment kan skape problemer i maskiner som trenger å slå presist og ikke skli. Å kontrollere friksjon dreiemoment i disse maskinene, er momentbegrensere ofte brukt. Friksjon momentbegrensere skape en lun plass mellom de bevegelige deler for å sikre de roterer på ønsket hastighet. Dette er spesielt viktig i produksjonsutstyr og relaterte maskiner.

  • Pistons rotere en veivaksel som igjen roterer svinghjulet som kobles til bilens girkasse.

En elektrisk dreiemoment skrutrekker er et verktøy som brukes til å stramme skruer og bolter. Disse verktøyene bruker elektrisitet til å rotere hodet av skrutrekker, slik at kroppen av skrutrekkeren og armen til personen som holder den holde seg i ro. Når verktøyet når et angitt moment, det stopper å rotere. Denne type verktøy er ofte brukt ved montering små gjenstander, som for eksempel elektronikk, som krever komponentene som skal monteres til nøyaktige spesifikasjoner.

En person som bruker en elektrisk dreiemoment skrutrekker trenger ikke å bruke manuell kraft for å stramme skruen eller bolten. I stedet er elektrisitet brukes til å drive skrutrekker og å rotere hodet ved høye hastigheter. Verktøyet kan holdes stille mens de motoriserte deler gjøre arbeidet med å stramme skruen.

Lederen for skrutrekkeren må plasseres slik at den er på linje med skrue eller bolt. I de fleste tilfeller er håndtaket på verktøyet i samsvar med skruehodet, slik at hele verktøy peker i retning av at skrue trekk. Det er mulig å finne elektriske moment skrutrekkere med vinklet håndtak som gjør holder dem mer komfortable.

Den elektriske momentskrutrekker er utformet for å stoppe når skruen eller bolten har nådd en viss tetthet. Verktøyet er i stand til å avføle tettheten av skruen ved å bestemme hvor mye dreiemoment som er nødvendig for å fortsette å skru den fast. Når dette momentet er nådd, vil verktøyet slås av automatisk eller skli seg ut av skruen for å forhindre over-innstramming.

Momentet kan stilles inn slik at alle skruene på et objekt er strammet til nøyaktig de samme spesifikasjonene. Dette gjør det mulig for enheter som skal bygges slik at det ikke er noen skruer som er over-strammes, som kan skade ømfintlige ting som elektronikk, eller under-strammes, noe som kan føre til skruer falle ut. I de fleste tilfeller kan det dreiemoment innstilling på en elektrisk momentskrutrekker lett endres etter behov. Noen elektrisk dreiemoment skrutrekkere kan stilles inn slik at dreiemomentet ikke kan ved et uhell.

Det er noen måter som en elektrisk dreiemoment skrutrekker kan bli slått på. Noen av disse verktøyene er designet for å slå på når de blir presset mot skruehodet, mens andre er slått av og på gjennom en utløser eller knapp. Skrutrekkere som aktiverer når presset mot skruehodet slås automatisk av når den har nådd ønsket dreiemoment, mens de som styres av en utløser eller knapp kan enten slås av eller skli av hodet på skruen på angitt mengde dreiemoment.

En dreiemoment skrutrekker er et verktøy som brukes for å slå skruehodet festene til en presis og jevn spenning. Dreiemoment er et mål å snu styrke brukes til å vri et objekt. Det engelske systemet måler dreiemoment i enheter på fot pounds eller tommers pounds, og det metriske systemet bruker Newtonmeter. Manuelt drevet, pneumatisk, og elektriske versjoner av dreiemoment skrutrekker er tilgjengelige for å møte behovene til nesten alle størrelser prosjekt. De fleste dreiemoment skrutrekkere er justerbare innenfor et område på moment styrker for å imøtekomme flere programmer.

Manuelle moment skrutrekkere generelt har en in-line drivaksel og håndtere lik de tradisjonelle skrutrekkere. Elektriske modeller kan ha samme skjema eller har en offset håndtak som gjør dem ser mer ut som en elektrisk drill. En pneumatisk eller luftdrevet momentnøkkel ser nesten alltid ut som en drill og er vanligvis den mest kraftfulle utvalg av dreiemoment skrutrekker.

Den unike operative trekk ved en momentskrutrekker er det trykkfølsomme clutch. Dette innebygd limiter styrer den maksimale dreiemoment brukes på skruen ved å koble stasjonen forbindelse etter en forhåndsinnstilt moment nivå. Justering av clutch posisjon lar brukeren sette moment innenfor området tilbys av verktøyet. De fleste manuelle og luftdrevne dreiemoment skrutrekkere har slip-clutch og cam-over design som gjør at verktøyet til å fortsette driften som stasjonen tannhjul skille. Automatiske avstengnings clutcher gå et skritt videre ved å slå av elektronisk dreiemoment skrutrekker helt å tillate enda mer presis kontroll dreiemoment.

Bedriftens produksjon operasjoner ofte bruke moment skrutrekkere til å feste flere ledd på et produkt med likt trykk. Moment skrutrekkere sterkt redusere variasjoner mellom skrue lås vedlegg som er vanlig når flere utbyggere er å fullføre et stort prosjekt sammen. Like drevne skruer øke den strukturelle integriteten og generell stabilitet av en sammensatt gjenstand. Overdriving en skrue ofte deler materialet eller skader gjengene og til slutt svekker festene 'tilkobling. Sende skruen i for kort kan ikke kjøre den inn i den andre overflaten og gjøre tilkoblingen.

Moment skrutrekkere som får regelmessig bruk er ofte testet og rekalibrert for å sikre en konstant dreiemoment. En maskin som kalles et dreiemoment tester er festet til hodet av verktøyet for å gi en avlesning av det påførte dreiemoment når momentskrutrekker er i fullt inngrep. Skade fra utstrakt bruk kan føre til bend og sprekker i girene av et dreiemoment skrutrekker som gjør det i stand til å opprettholde et sett momentverdi.

Hva er en Torque Arm?

September 5 by Eliza

Momentarmen er en suspensjon komponent som monteres på en bakhjulsdrift bilens bakre drivaksel. Denne arm gjør det mulig for kjøretøyet å akselerere i en rett linje uten å rotere den bakre aksel. Denne momentarmen bistår også kjøretøyets bremse ved å påføre kraft på bremsesystemet. Momentarmen brukes primært i hva designerne kaller en tre-link oppheng system.

Lengden og festepunkt av bilens momentarmen er designet og konstruert rundt kjøretøyet direktemidtlinjen. Dette er det punktet når bilens opphengsgeometrien krysser mellom foran og bak. Ved montering av momentarmen så nær øyeblikkelig midten av kjøretøyets fjæring, er den største mengden av rotasjonsenergi overføres til akselerasjonsenergi.

Syklistene har eksperimentert med festepunkter kjøretøy suspensjoner i flere tiår. Ved å endre monteringsstedet ved den minste mengde, vil kjøretøyet reagerer på akselerasjon og bremsing mye forskjellig. I en racing-bare suspensjon, festepunktene er justerbare for å tune den suspensjonen til å endre spor forhold.

På en produksjons kjøretøy, blir den skal monteres, og lengden av opphengsstykker konstruert i henhold til et kompromiss teori. Rektoren design er satt opp for å oppnå de beste resultatene over et gitt sett av parametere. Tar alle forhold i en gate-drevet kjøretøy i betraktning, er det suspensjon designet for å fungere godt i en lang rekke forhold.

Denne design praksis er hvorfor noen sportsbiler føler seg mer som racerbiler enn noen familie sedan eller pick-up trucks. Det tiltenkte formålet med bilen ble undersøkt av ingeniørene og suspensjonen ble designet deretter. I utformingen av momentarmen, ingeniørene forstår at gaten drevet kjøretøy trenger ikke å akselerere ut som en drag-racing bilen og dens design gjenspeiler reelle kjøreforhold.

Uten en momentarmen, bilens fjæring ville binde som bakakselen forsøkt å rotere rundt seg selv. Bilen ville lider av ødelagte drivaksel og hjuloppheng stykker. Under de beskjedne bremseforhold, ville bakakselen igjen forsøke å rotere som dekkene bremset rotasjon, og suspensjonen igjen ville binde seg, forårsaker at kjøretøyet skal skli ut av kontroll.

Momentarmen er laget for å gi tilstrekkelig veigrep i vått vær, så vel som tørr. Snø og gjørme er også tatt hensyn til så bilen vil fungere tilfredsstillende i alle forhold. Racerbiler kan justeres ved pit mannskaper i løpet av et løp for å forbedre bilens kjøreegenskaper. Gaten bilen må justeres på design bord og alle ytelsesegenskaper må være konstruert på tidspunktet for produksjon.

  • Momentarmen av en racerbil kan justeres ved pit mannskaper under et løp for å forbedre bilens kjøreegenskaper.

En hånd grep dynamometer er et verktøy som brukes til å måle en persons € ™ s håndgripestyrke og evne. Selv stiler og produsenter varierer, er det tre grunnleggende typer av dynamometer, nemlig en hydraulisk måler dynamometer, en pneumatisk dynamometer, og Myogrip strekklapp dynamometer. Hver av disse dynamometers brukes primært i helsesektoren for å bistå i å vurdere og rehabilitere pasienter med hensyn til hånd bevegelse og styrke.

En av de mest vanlige typer av hydrauliske dynamo kalles en JAMAR grep dynamometer. Dette instrumentet har generelt en buet metall eller plast grep at en person holder i hånden sin og klemmer. Håndtaket i seg selv vanligvis ikke bevege seg, men en hydraulisk mekanisme måler trykket som utøves av håndtaket, som deretter vises på en måler plassert på toppen av apparatet. Noen modeller har ikke utnytte et mål, men i stedet har et digitalt display. Den JAMAR grep dynamometer regnes som en av de mest nøyaktige og pålitelige modeller i bransjen.

En annen type av dynamometer som er kjent som en pneumatisk hånd dynamometer. Denne typen grep dynamometer benytter en gummipresspasning på enden av et rør. Pasienten presser ballen, og den kraft som utøves blir så målt ved hjelp av en måler i den andre enden av røret. Det finnes modeller som benytter digitale skjermer for denne typen grep dynamometer også. Den mest brukte pneumatisk dynamometer kalles en Martin vigorimeter og er grunnlag av mange helseinstitusjoner for sin brukervennlighet og nøyaktighet.

Den Myogrip dynamometer er en type gripedynamometer som benytter en strekklapp. Denne type dynamometer er mindre enn både den JAMAR eller Martin vigorimeter. Det er også mye mer følsom og brukes primært med pasienter som er svake, svake, eller som på annen måte har svært dårlig grep styrke.

Uavhengig av type av gripedynamometer, vil mest måle gripestyrke opp til 200 pounds (ca 90 kg). Hvert dynamometer kan anvendes på en rekke måter å utføre en rekke forskjellige tester, som hver måler forskjellige egenskaper. Den mest allsidige grep dynamometer i denne forbindelse er den JAMAR, eller hydraulisk type dynamometer. Mens hovedsakelig brukes i det medisinske feltet, både de hydrauliske og pneumatiske typen grep dynamometer er tilgjengelig for allmennheten, og blir brukt av folk som er interessert i å måle og øke deres grep styrke for yrkesmessige eller andre grunner. På grunn av sin natur, er Myogrip dynamometer brukes nesten utelukkende i helsesektoren.

Hva er en trykkbelastning?

September 6 by Eliza

Den trykkbelastning er mengden av målte kraft som er rettet på og fra et vendemekanisme. Ettersom mekanismen for eksempel et tannhjul svinger på en aksel, er det både lasten slippes ut fra tannhjulet i retning slår den så vel som mot skaftet slår den på, enten forover eller bakover. I en typisk mekanisk installasjon, vil lageret ikke bare tilveiebringe en overflate for utstyr til å sitte på, vil det også gi en overflate for å presse mot og dermed dempe trykkbelastning. En typisk aksel som husene roterende komponenter vil vanligvis ha en målt mengde av toleranse maskinert inn for å gi en viss grad av trykkbelastning klaring.

Innenfor vanlig bilmotor, en roterende enhet bestående av en veivaksel, stempler og stempelstenger virker på en roterende måte. Veivakselen er montert i motorblokken og rir inne i hovedlagrene. Lagrene ikke bare gi en glatt overflate for veivakselen å spinne på, men de gir også en overflate for å absorbere og dempe trykkbelastning. Ettersom stemplene drive veivakselen rundt sin akse, forsøker den også å bli drevet mot baksiden av motorblokken. En spesiell hovedlager, kjent som aksiallager inneholder sider som kontakter et område maskinert på veivakselen for å dempe trykkbelastning.

Avstanden pre-set inn i kjevebærende oppnås ved lirke eller banke veivakselen i både fremre og bakre retninger før du trekker til hovedlagerdekslet ned. Når hetten er strammet riktig, blir et følerblad skyves mellom den side av trykklageret og veivakselen og mengden av klaringen blir målt. Hvis mengden av clearance er tilstrekkelig til å beskytte mot skader fra trykkbelastning, kan hetten trekkes til med moment til sine endelige spesifikasjonene. Hvis man ikke stiller lageret for trykkbelastning, vil motoren og muligens skade overføring. Det er viktig å bruke bare en død slag, messing eller bly hammer når tappe veivakselen frem og tilbake for å forhindre skade på veivakselen.

Når du skal undersøke årsakene til for tidlig trykkbelastning lagersvikt, er det noen steder å starte. Den innledende fremstøt innstillingen bør verifiseres for å sikre riktig lager pre-load ble gjennomført. Hovedlagrene bør kontrolleres for å bekrefte at alle er torqued riktig og de viktigste caps er i riktig posisjon på de viktigste saler. Veivakselen bør undersøkes og sjekket for å være sikker på det er rett; en bøyd veivaksel kan påvirke trykkbelastning i en hvilken som helst motor.

  • I en bilmotor, en roterende enhet bestående av en veivaksel, stempler og stempelstenger virker på en roterende måte.

Hva er en Bollard Pull?

January 23 by Eliza

En slepekraft er en test eller snarere resultatene returnert av tester som brukes til å etablere den maksimale trekkraft som arbeider vannjet kan utøve. Det er to måter å etablere disse verdiene: praktiske forsøk og simuleringer. Praktisk utprøving involverer fysisk koble en måleenhet til båt og et fast objekt og lese den resulterende kraft når båten er plassert under full thrust. Simuleringsresultatene er basert utelukkende på beregninger utført på avansert programvare. Praktiske studier er ikke alltid nøyaktig på grunn av det store antall perifere forhold som påvirker resultatene mens simuleringer er kostbare og vanligvis bare brukes av store rederier.

Etablering av trekk potensialet av skip, særlig slepebåter, er betydelig mer komplisert enn å beregne hestekrefter av et landkjøretøy. Det er mange faktorer som for eksempel ulike fremdriftssystemer, overføringstyper, med tilhørende effektivitetstap som gjør de bruk kraftverk utdataverdier unøyaktig. Slepekraft tester returnere mer realistiske og representative resultater og brukes mye til å etablere arbeids vannscooter trekke verdier. Slepekraft verdier kan oppnås på to måter - ved simulering eller ved praktisk utprøving.

Praktisk prøvetester involverer susp en strekklapp på en marin kabel som er festet i den ene enden til et fast objekt, og på den andre til testfartøy. Fortøyningspullertene blir ofte brukt som ankerpunkter som er der testene få sitt navn. Når maksimal skyvekraft brukes på båtens motorer, er mengden av trekkraft utøves på kabelen lese av måleren. Dette er billigere av de to metodene og er oftest vedtatt av mindre skip produsenter til å teste en gang-off skip. Denne type test pullert er imidlertid vanskelig å utføre nøyaktig fordi det er en rekke kritiske grensebetingelser som må være oppfylt før resultatene kan betraktes som endelig.

Disse faktorene omfatter bruk av en dyp, uforstyrret vann blottet for sterk vind og strømforhold for testen. Thrust har også å bli generert av skip propell alene og ikke hjulpet av rebound krefter produsert av tilstøtende hindringer. Propell spasertur eller tendensen propeller har å skyve båten ut til den ene siden har også å bli regnet inn i ligningen. Forholdet mellom høydene av pullerten og skip klamp samt tauelinen geometri er også viktige faktorer. Selv saliniteten eller saltinnholdet i vannet spiller en rolle i den nøyaktig måling av slepekraft verdier.

Simulerte bollard pull testene er enklere å utføre, men langt mer kostbar enn praktiske forsøk. Dette er rene matematiske beregninger utført av svært avansert og nøyaktig marine simuleringsprogram. De høye kostnadene av simulerte slepekraft tester gjør dette til et mer passende alternativ for større skipsverft produserer skip linjer. Så nøyaktig som de er, simulerte pull testene er imidlertid ofte støttet opp av praktiske prøvetestresultater.

Hva er en ekstensometer?

September 12 by Eliza

En ekstensometer, noen ganger også kalt en strekklapp, er en enhet som måler variasjoner i et objekts lengde. Disse variasjonene kan være så liten at de ikke er identifiserbare med det blotte øye, eller store nok til at noen kan tydelig se dem. Extensometry, som praksisen med å måle slike variasjoner er kjent, er i stor utstrekning brukt i materialprøving. Strekkprøving krever vanligvis en ekstensometer, og disse enhetene er også brukt i vitenskapelig forskning, for å lage og spille inn viktige observasjoner.

Den opprinnelige ekstensometer, utviklet på 1800-tallet, var en kontakt ekstensometer, som krever kontakt med materialet som blir målt til å fungere. Som materialets lengde svingt, ville det føre til en fysisk lesing skal vises på ekstensometer. Dette kan brukes i stresstesting, for å finne ut hvor mye gjenstander og materialer deformeres under press. Men behovet for å være i fysisk kontakt med gjenstanden som skal måles kan også være et problem, da det kan forskyve resultater eller være upraktisk for visse typer testing.

Som et resultat ble Løse Ekstensometere utviklet. Disse bruker optisk extensomtry, typisk med en laser, for å måle endringer fra en avstand. Optisk extensometry kan være meget nøyaktig og detaljert, med evne til å detektere små svingninger og gi en avlesning for personen som administrerer en test eller eksperiment. Kostnadene ved slike systemer varierer, avhengig av objektene de er laget for å måle og deres presisjon.

I likhet med andre enheter som brukes til å gjøre målinger, må en ekstensometer kalibreres. Kalibrering gjøres typisk ved fabrikken der enheten er produsert som en del av kvalitetskontrollen, slik at enheten vil fungere annonse annonsert når den er levert. Folk må også periodisk rekalibrere å bekrefte at enheten fungerer som den skal. Dette kan gjøres i et anlegg med et kalibreringssett, eller ved å sende ekstensometer ut til eksamen i et laboratorium som spesialiserer seg på aktiviteter kalibrerings.

Når den ikke er i bruk, må en ekstensometer å være beskyttet for å holde det fungerer. Mange kommer med avskjerminger og saker som kan brukes til å skjerme enheten når den ikke er i aktiv bruk. Enhetene må også lagres på en måte som beskytter dem mot støt, som sjokk og risting kan kaste av enheten, noe som gjør sine målinger unøyaktig og forårsaker problemer for mennesker som arbeider med ekstensometer. Vedlikehold og beskyttelse av utstyr som Ekstensometere er en kollektiv innsats som involverer utstyr teknikere samt brukere.

  • Extensometere brukes mye i strekkprøving.

En digital kjøkkenvekt måler vekten av matvarer og ingredienser. Den kan brukes for å sikre nøyaktig måling av elementer i en oppskrift eller å veie mat i interesse av del kontroll. Det kan også benyttes til å veie brev og pakker for å beregne porto krav.

Det er fordeler med en digital kjøkkenvekt enn de to andre typer skjell. En balanse skala er den type skala som brukes i de fleste sykehus og legekontorer til veie mennesker. Den bruker en metallmasse på en bjelke som er skjøvet horisontalt inntil balanse er oppnådd, og vekten av gjenstanden eller substans åpenbares. Mens ganske nøyaktig ved veiing tunge gjenstander, er dens nøyaktighet kompromittert av lettere gjenstander som må måles i gram eller gram.

Den andre type skala som vanligvis finnes i kjøkken er en mekanisk eller fjærvekt. Denne stilen har normalt en flat stykke metall på en plattform base. Fjæren inne i basen beregner vekten av det som er plassert på den flate sokkel. Mye som balanse skala, ikke denne typen ikke nøyaktig beregne vekten av små gjenstander eller mengder av mat.

Siden en digital kjøkkenvekt funksjoner ved hjelp av en elektrisk celle som er overfølsom for den minste motstand det møter, er dens nøyaktighet bedre enn sine to konkurrenter. Den komponent som kalles en strekklapp, er installert under fremstillingsprosessen. Det fungerer som en mini-datamaskin og gir en LED avlesning av Objecta € ™ s vekt.

Foruten sin øverstkommanderende nøyaktighet og LED-skjerm, har en digital kjøkkenvekt andre tiltalende og unike funksjoner. De fleste modellene har avlesninger i både avoirdupois (US) og metriske enheter som kan være slått frem og tilbake med en berøring med en finger. Dette er nyttig fordi oppskrifter ofte forskjellige i hvordan de mengder og vekter av ingredienser presenteres.

En annen hendig funksjon kalles en tare. Dette gjør det mulig å nøyaktig cook trekke vekten av beholderen plasseres på vekten, og for å beregne nøyaktig tilsetning av forskjellige ingredienser. For eksempel, etter at målekoppen er plassert på skalaen, er tara knappen presset og skalaen går tilbake til null. Etter den første ingrediensen er lagt til cup i riktig mengde, blir knappen trykkes på nytt, og det neste elementet er nøyaktig veid, og starter med null på skalaen.

En annen funksjon som regel foretrukket av forbrukerne er mangelen på sømmer på den digitale kjøkkenvekt. Sin base og flat plattform har normalt ingen kriker eller kroker for å fange matpartikler eller søl, noe som åpner for enkel rengjøring. Mange modeller har en automatisk avstengningsfunksjon som unngår å sløse strøm. Mens denne funksjonen er foretrekkes av de fleste forbrukere, noen merker med denne funksjonen slås av for raskt som nødvendig konstant nullstilling.

  • Målekopper kan være et ekstra verktøy når ved bruk av kjøkken skala.

Hva er trykk sensorer?

January 20 by Eliza

Trykksensorer har vært etterspurt siden advent av damp alder. Milliarder av slike sensorer brukes daglig for å overvåke trykket av fluider i rør, motorer, hydraulikk, eller i naturen. Spesialiserte sensorer anvendes også til å bestemme trykket av faste stoffer eller gasser. En typisk trykksensor er om en kubikk tomme i størrelse, selv om noen kan være hundre eller flere ganger mindre, for eksempel de som anvendes i mikroelektromekaniske systemer.

De fleste moderne trykksensorer arbeid basert på et prinsipp som heter piezoresistance. Trykk forårsaker et materiale for å lede strøm ved en viss hastighet, som fører til et bestemt nivå av ladestrømmen i forbindelse med et bestemt trykknivå. Denne charge mates til en ledning som fører til et styrepanel og display for human analyse.

Konvensjonelle trykksensorer bruke film motstander, strekklapper, metall legeringer, eller polykrystallinske halvledere som resistiv media. Disse materialene utføre mer eller mindre elektrisitet basert på geometriske deformasjoner i sin struktur. Fordi en lineær økning i trykket ikke fører til en lineær størrelsesorden i deformasjon, må kalibreringsteknikker kan brukes for å bestemme den virkelige trykk. Disse er innebygget i de aller fleste systemer.

I mer følsomme trykksensorer basert på monokrystallinske halvledere, som er fabrikkert ved hjelp av konvensjonelle halvlederteknologi, kan små deformasjoner gi opphav til store endringer i motstand. Endringen i motstanden er ikke basert på geometriske deformasjoner i ledende materiale, men i mindre, mer delikat strukturell varping.

Det finnes flere forskjellige typer av trykksensorer. Den ene er en absolutt trykksensor som måler absolutt trykk ved hjelp av et vakuum som et referansepunkt. En annen er en gage sensor, som måler trykket ved henvisning til det omgivende atmosfæretrykk. Det er også differensialtrykksensorer, som måler trykkforskjellen mellom to kontakter.

Vanligvis er det en mellomliggende medium mellom fluidet som skal måles, og trykksensoren selv. En metallisk membran eller hermetisk lukket fluidkammer er ofte brukt. Særlig ved måling av trykket av flyktige eller korrosive materialer, slik som varm olje i en motor, er et mellomliggende lag som benyttes for å hindre skade på den skjøre føleanordning. Foruten sin nær-allestedsnærværende bruk i prosessutstyr, er trykksensorer også brukt av naturforskere til å bestemme variabler som dybden av en ispose eller tettheten av en stein lag.

Hva er strukturell svikt?

September 17 by Eliza

Strukturell svikt oppstår når en struktur, som for eksempel en bygning, kollapser eller fysisk svikter i noen tilsvarende måte. Det er mange årsaker til strukturell svikt, både naturlige og menneskeskapte. I noen tilfeller kan det design eller selve byggingen av bygningen være feil, mens i andre tilfeller uaktsomhet, overbelastning, eller en naturkatastrofe er årsaken. Sensorer og matematiske modeller er ansatt i bygningsdesign og vedlikehold for å redusere og overvåke muligheten for konstruksjonssvikt.

Når en bygning er konstruert, er mengden av mekanisk belastning eller stress det er sannsynlig å oppleve priset inn i design. Faktorer av mulig stress inkluderer formen og tiltenkt bruk av bygningen - for eksempel, er en høy stige kontorbygg fysisk annerledes enn en multi-level parkeringshus eller en en-etasjes boligområde hjem. Hver av disse bygningene vil svare på tunge belastninger, vind, regn og jordskjelv på en annen måte.

Materialet er også viktig. De stålrammer og store mengder av bygningen glass som benyttes i høye bygninger, for eksempel, gir disse høye bygninger fleksibilitet er nødvendig for å motstå kraften av sterk vind. Toppet shingled takene på hus i kaldt klima tillate snø å gli av i stedet for å akkumulere i tung last og skape vekt som kan føre til et tak kollapset - en vanlig type strukturell svikt. Murstein bygninger, mens mindre utsatt for brann enn tre bygninger, kan være farlig i tilfelle av et jordskjelv, ettersom de tunge murverk kan kollapse og skape en farlig fare for dem inne.

Strukturell svikt kan oppstå på grunn av en design feil hvis de som tegnet bygningen ikke ta hensyn til sin plassering, form, og bruksområde. Det kan også oppstå på grunn av uaktsomhet eller misbruk av bygningen - for eksempel legger den over sin tiltenkte kapasitet med mennesker eller ekstra vekten fra elementer som maskiner. Disse tilfeller av bygningen kollapset er menneskeskapte, og kan forebygges ved å modellere sannsynlige belastning på bygningen matematisk under designprosessen og å følge disse retningslinjene over byggets levetid.

Naturkatastrofer og værfenomener kan ofte være en mer utfordrende trussel. Sterk vind, brann, vekten av regn eller snø og jordskjelv kan alle føre til strukturell svikt. Selv om disse faktorene er forventet i løpet av design og konstruksjon så mye som mulig, ulykker fortsatt skje. Uventet korrosjon av en metallrammeverk element på grunn av vann siving kan føre til kollaps av en struktur. Feil i betong blandinger brukes i byggegrunn kan føre til sprekker og eventuell svikt.

For å redusere disse farene, ingeniører ofte bruker sensorsystemer montert inne i strukturen. Enheter kalt akselerometre kan måle vibrasjoner og brukes til å måle funksjon av broer. Strekklapper og fiberoptikk kan brukes i påvisning av stress og belastning-indusert skade på strukturer. Disse og andre relaterte sensoranordninger hjelpe ingeniører forutsi og forhindre mulig strukturell svikt.

  • De stålrammer som benyttes i bygge skyskrapere tillate dem fleksibilitet til å motstå kraften av sterk vind.
  • Store vertikale sprekker er ofte det første tegn på strukturell svikt.
  • Naturkatastrofer som jordskjelv kan bidra til strukturell svikt.

Hva er en Load Cell?

November 24 by Eliza

En belastningscelle er en type transduser som omformer kraften til elektrisk energi. Denne omdanningen skjer i to trinn; kraften først avføles av en strekklapp deretter omdannes til et elektrisk signal gjennom endring av den elektriske motstanden i en tilkoblet ledning. Veieceller er vanligvis brukt i en rekke vanlige scenarier, herunder elektronisk veiing av lastebiler og tog biler, og selv i mindre hjemme elektronisk vekt skalaer.

Når kraft blir tilført til en lastcelle, deformerer den strekkmåleren eller målerne er installert i cellen. En strekkmåler er en anordning som endrer form, avhengig av mengden av kraft som påføres. Som mer kraft påføres strekklappen, deformerer det lenger og lenger. Gjennom sin deformasjon, endrer den mengden elektrisitet som strømmer gjennom den vedlagte linje; Dette resulterer i produksjon av et forhøyet nivå av elektrisk strøm, generering av elektrisk kraft fra den første mekaniske kraft som blir påført på lastcellen.

En elektronisk skala kan gi et godt eksempel for hvordan en last celle fungerer. Som privatperson trinn på skalaen, forstyrrer hans eller hennes kroppsvekt deformasjonsmålerne montert i skalaen. Dette i sin tur forstyrrer de elektriske signalene som strømmer gjennom skalaen. Ved å måle avbrudd - endringen fra baseline verdi - skalaen er i stand til å finne ut hvor mye vekt som blir brukt til det, noe som gir en nøyaktig avlesning av hvor mye brukeren veier.

En belastningscelle inneholder typisk mer enn én strekklapp. Dette gjør at kraften bli nøyaktig detektert og omformet selv om anvendelsen av kraften ikke er gjennomgående og ligger på midten av en bestemt måler. I en lastcelle med flere strekklapper, er disse målere vanligvis anordnet i et diamantdannelsen er kjent som en Wheatstone-bro formasjonen, som ser ut omtrent som en to-dimensjonal kvadrat som er blitt vippet 45 grader til den ene siden. Det er fire strekkmålere i en Wheatstone bro-konfigurasjon, med en av de målere plassert i midten av hver side av kvadratet.