Tour de France: Time Trials, Fjell Stages, prologer, og mer

February 18  by Eliza

Til tross for sin tallet preges av tradisjon, er en stor appell av Tour de France sin fleksibilitet. Arrangørene arrangerer kurset som de velger, men alltid med en plan for å inkludere en balanse mellom de fleste av de forskjellige typer løp eller alle av dem. Og hvert år, arrangørene krydre opp kurset med noe nytt, som suksessive fjelltopp ferdig eller unike start byer, som 1998-start i Dublin, Irland.

Tour arrangørene mikse og matche ulike typer løp inn i Tour:

  • En Prologue (time trial): I de fleste de siste årene, har Tour startet med en kort individuell rase kalt en prolog Vinnere av kort hendelse (det er alltid kortere enn åtte kilometer) krav rase lederskap for den første offisielle åpningsetappen påfølgende dag. .
  • Flat og bølgende stadier: Flat og rullende etapper over den franske landsbygda ofte utgjør den første uken.
  • Fjelletapper: Anstrengende fjelletapper høyt opp i noen ganger snødekte toppene i Alpene og Pyreneene blir holdt i den andre uken og inn i den tredje uken.
  • Individuelle tempoetapper: Individuell temporitt, der syklister pedal solo og er innstilt mot klokken, er ispedd strategisk gjennom hele løpet.
  • Lag temporitt: Team Time Trials - det vil si hvert lag riding sammen individuelt mot klokken - ikke holdes hvert år, men blir lagt noen år for variasjon.

Hver er forklart i mer detalj i de følgende avsnittene.

Prologer og høye hastigheter

Som en seremoniell pre-race, prologer gi en rask, spennende Tour start. Individuelle tempoetapper mindre enn 8 kilometer (5 miles) i lengde, prologer omfatter noen få minutter av individuelle, høyhastighets tråkk for hver syklist i feltet. Løpets vinner bærer lederens gule trøya for første offisielle scenen holdt dagen etter.

Prologer ikke holdes hvert år, men når omstridt, gir kort avstand fans umiddelbar kunnskap om hvor fort syklister kan pedal. Prologer også gi den første titt på tilstanden eller mangel på betingelse av samlet tittelfavoritten, og vise frem de mest teknologiske fremskritt i sykler, hjul, hjelmer, klær, og så videre.

I 2004 Tour, unge sveitsiske rytteren Fabian Cancellara overrasket favorittene, inkludert Lance Armstrong. Ridning for det italienske teamet Fassa Bortolo, Cancellara hevdet prologen på 6 minutter og 51 sekunder - en gjennomsnittlig hastighet på 53,560 kilometer i timen (33,22 km / h). Som et tegn for hva som venter i resten av løpet, Cancellara innsats var den tredje raskeste Prologue i rase historie og to sekunder raskere enn innsatsen av runner-up Armstrong.

Flat og rullende stadier

For den første uken av løpet, kurset tilbyr vanligvis lange, flate strekninger som åt opp av hovedfeltet. Stages kan inkludere noen korte, lave-gradert klatrer, men generelt, lag prøver å få sine sprintere i posisjon for rasende rask streker til å fullføre linjer.

Til tross for mindre teknisk karakter av Tour tidlige stadier, kan uken bli farlig. Rytterne er nervøse når Tour begynner, og det er ikke uvanlig for hele peloton (pakke med ryttere) til å ri i hopetall til etterbehandling byene. Arrangørene utnytte så mye av etterbehandling byenes geografi som mulig for å appellere til publikum og for å kapitalisere på sponsing muligheter. Som sådan, trange, krappe svinger er vanlig i avtagende miles av flate etapper, og ett feilsteg i gruppen når det beveger seg i høy hastighet kan føre til katastrofale krasjer.

Den første uken av racing i Tour kan også gi noen av de mest naturskjønne og panoramautsikt over løpet. Fordi tidlige stadier omfatte lange strekninger av flatt terreng, Frankrikes store vingårder og miles av solsikker er ofte stedsnærværende. Det er disse scenariene - Store grupper av syklister som beveger seg over hele landet sammen med postkort perfekt bakgrunner - som gir reisebrosjyre bilder for Tour arrangørene.

Å gjøre karakteren: Mountain stadier

Fjell, med sine snødekte topper, tynn luft, svingete og bratte stigninger, og opprivende og smale utforkjøringer, definere Tour de France. Noen Tour ruter i fjellet er like kjent som selve løpet. Og det er styrke og talent av noen syklister å komme til toppen av fjellet raskt som skiller dem fra resten av feltet.

Som alle stadier, fjelletapper med i Tour forandring hvert år, avhengig av hvor arrangørene koordinere ruten. Kurset omfatter logisk avgang og ankomst byer og minst et par av de mange kjente toppene i de franske Alpene og Pyreneene.

Fjelletapper inkluderer klatrer kategorisert etter antall, alt fra 4 (enkleste) til 1 (vanskeligste). De vanskeligste bakkene er så bratt, de er hinsides kategorisere, eller hors kategori.

Kategorisere klatrer er objektiv og subjektiv. Lengden av klatre, høydeforskjellen fra bunnen til toppen, dens gjennomsnittskarakter og bratteste klasse, og hvor stigningen er plassert i den fasen er alle viktige faktorer. Heving av klatre toppmøte og bredden og tilstanden på veien er også medvirkende faktorer.

Visse generelle retningslinjer diktere hvordan klatrer er kategorisert, men rennlederne i forskjellige raser sats klatrer annerledes. Selv år til år i Tour de France, avvik oppstår.

I generelle termer, Kategori 4 klatrer er kort og enkel. Kategori 3 klatrer vare ca 5 kilometer (3.1 miles), har en gjennomsnittskarakter på 5 prosent, og bestige 150 meter (500 fot). Kategori 2 klatrer er like lange eller lenger på en 8 prosent grade og bestige 500 meter (1600 fot). Kategori 1 klatrer vare 20 kilometer (12,4 miles) med en gjennomsnittlig 6 prosent grade og bestige 1500 meter. Utover kategorien klatrer inkluderer en høydeforskjell på minst 1000 meter (3280 fot) fra start til slutt og har en gjennomsnittskarakter på minst 7 prosent.

A 1 prosent grade betyr en vei stiger 1 meter (3,28 meter) for hver 100 meter (328 fot) det fremskritt.

Individuelle tempoetapper

Mer enn noe annet Tour de France rase, tempo tillate flest ryttere til å vise frem sine sterke sider. Syklister konkurrerer individuelt og mot bare én konkurrent - den timing klokke. I motsetning til road racing team strategi, utarbeiding (riding tett bak en annen rytter, slik som å kutte ned på effekten av vind) og flyten av hovedfeltet, er suksess i en individuell tempoetappe helt en solo prestasjon. Hver delt sekunder teller. Kjørere aerodynamikk matchet med sine fysiske ferdigheter legge opp til en enkel ligning. Den raskeste mann på en sykkel på en gitt dag vinner.

Kurs avstander og ruter varierer sterkt, men temporitt rutene er vanligvis rundt 50 kilometer (31,2 miles) og omfatter kuperte, flate, bølgende, og buede vegstrekninger. Riders forhandle kurset så fort som mulig mens du holder et passende tempo og utnytte overlegen sykkel-håndtering ferdigheter.

En vellykket temporytter er ikke ulikt en utholdenhet løper eller en ultradistance svømmer. På noen måter, tempoetapper er syklister 'maraton. Start en time trial for fort, og det er lite håp for å opprettholde en forsvarlig jevnt tempo for varigheten av scenen. Starte for sakte i en tempoetappe og en rytter kan aldri finne riktig rytme. I motsetning til utholdenhetsidretter hvor visse utøvernes kroppstyper er bidrar til suksess, flotte Temporitt rytterne kommer i alle former og størrelser.

Arrangørene kan justere starttider gap mellom rytterne, men de fleste temporitt begynne med ryttere forlater en startrampe to minutters mellomrom. Syklister konkurrere i motsatt rekkefølge av deres posisjon i General Classification (nåværende tabell). Hvis en raskere rytter er i ferd med å kjøre forbi en tregere rytter, må han passere samtidig la minst en 2-meters avstand for å hindre utkast, noe som er ulovlig bare på dette punktet i løpet. En gått tregere rytter da må ri minst 25 meter bak for å hindre ham fra å få tegne fordelene med en slipstream fra den ledende rytter.

Et team kjøretøy som frakter reservesykler og hjul må følge hver rytter i en individuell tempoetappe. Kjøretøyet må være ca 10 meter bak rytteren, og det kan ikke dra selv med sine ryttere på når som helst i løpet av scenen. Enhver informasjonsutveksling mellom en syklist og hans team kjøretøy må skje bakfra og minst fra en 10-meters avstand. Et kjøretøy kan plasseres mellom to ryttere hvis det er minst 50 meter mellom rytterne.

Lag temporitt

Lag temporitt virke som oxymorons. Individuelle tempoetapper testkjørere 'solo styrker; Lag temporitt bringe teamet strategi tilbake i løpet ligningen. Ofte sitert som den mest fotogene sykling disiplin, hver lagets ryttere ri sammen, begynner fem minutters mellomrom. De pedal i en fullpakket, enkelt- eller dobbelt-fil prosesjon.

Syklister rotere inn og ut av forsiden av gruppen for å utnytte mulighetene til utkast. Hver rytter vekselvis blokkerer vind for lagkamerater og deretter tilbake inn på laget formasjonen for å spare energi. En rytter kan ta en tur på forsiden av sin gruppe i 20 sekunder og deretter falle tilbake inn i blandingen av hans lagkamerater. Som beveger seg raskt, menneske-drevet, aerodynamiske tog, lag avansere rundt hjørner, over jernbanesporene og ujevnheter, og gjennom veikanten landsbyer. Visuelt, de raske pakker som beveger seg i samklang gi spenning for tilskuerne og herlige muligheter for løps fotografers ivrige øyne.

Til tross for sin spennende natur, team temporitt presentere unike vanskeligheter. Hvis en rytter faller bare litt ut av rotasjon, kan han sette i gang en plutselig og katastrofal krasj involverer hele hans team. Hvis en rytter ikke kan holde samme tempo som sine lagkamerater, faller han raskt ut på baksiden av teamet og reduserer hans lagets kollektive styrke.

Mens viktig, er teamet temporitt ikke ofte holdt under den lange racing sesongen. Lagene har sjelden mulighet til å praktisere, men gjort riktig, tar en lagtempoen presis samarbeid og koordinering mellom teammedlemmene. Lagene må finne en ideell tempo til tross for kjørere varierende ferdigheter. Når et lag i en lagtempoen oppnår sitt mål, er synergi definert.

Lagene må starte en lagtempoen med alle sine ryttere. Lagene bruke ulike strategier. Noen patruljer håper å avslutte med alle ryttere sammen og rotere posisjoner til hver rytter er nær ferdig. Andre lag har utpekt sterke ryttere bo på forsiden for lengre varigheter, bare for å med vilje faller av tempo nær konklusjon. Alle lagene må avslutte med minst fem ryttere å få en offisiell tid. Tidspunktet for den femte rytteren krysset linjen avgjør lagets sluttid.